Der Frühling steht endlich vor der Tür und damit sicherlich auch bei euch die Vorfreude auf die Freiluftsaison. Einige Rennen haben die Stars ja schon absolviert. Antonio Cairoli konnte sich sogar bereits den internationalen Italienischen Meistertitel sichern (s. Facts ab Seite 8). Und auch beim MX-WM-Auftakt in Neuquen/Argentinien waren sein Teamkollege Jeffrey Herlings und er eine Klasse für sich (Bericht ab Seite 52). Bei der SuperEnduro-WM fällt die Titelentscheidung erst Ende März in Lidköping. Beste Chancen, Weltmeister zu werden, hat Cody Webb, der mit 17 Punkten Vorsprung auf seine Konkurrenten nach Schweden reist. Für Furore in der Junior-Klasse sorgt Kevin Gallas, der das Klassement anführt (Berichte Malaga und Bilbao ab Seite 64).
Aber auch in puncto Bikes haben wir in dieser Ausgabe so einiges zu bieten. Angefangen mit einem Vergleichstest der beiden KTMs 1090 Adventure R vs. 1290 Super Adventure R. Wie sich die beiden Boliden geschlagen haben, erfahrt ihr ab Seite 18...
VERGLEICHSTEST: KTM 1090
VERGLEICHSTEST: KTM 1090 ADVENTURE R VS. KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Die 1090 überzeugt mit einem sehr ausgewogenen Motor und guten Bremsen 26 MCE April '18
Reparatur- und Teileservice Zylinder, Zylinderköpfe oder Kurbelwelle – wir kümmern uns um die Instandsetzung sowie die benötigten Ersatzteile. Rufen Sie uns an! Beratung und technischer Support kostenlos! www.brc-racing.de BRC Brockhausen Racing GmbH & Co. KG :: fon +49 (0)2584 358 :: fax +49 (0)2584 586 Allgemeines Fahrverhalten Beide Motorräder lassen sich sehr gut als Tourer einsetzen, sie bieten eine gute Laufruhe und die Sitzposition ist äußerst angenehm. Die 1090 überzeugt mit einem sehr ausgewogenen Motor und guten Bremsen. Leider geht bei beiden Modellen der Leerlauf schlecht rein und es bedarf einer gewissen Fummelei, eh wir das Motorrad abstellen oder an einer roten Ampel, ohne Gang, stillstehen können. Die 1290 hat klar den kräftigeren Motor, schiebt dadurch mehr vorwärts als die 1090 und will auch sportlicher gefahren werden. Im Drehzahlbereich unter 2500 U/min hatten wir einige Vibrationen, was auf Dauer etwas unangenehm war. Da punktet die 1090 in Sachen Laufruhe und die 1290 in der Motorperformance. Grandios arbeitet die Elektronik in Sachen Bremsleistung und Traktionskontrolle. Selbst bei nasser Fahrbahn gab es keine Sicherheitsbedenken und wir konnten jede Kurve mit optimalem Schlupf und optimaler Traktion bewältigen. Ein direkter Unterschied zwischen beiden Modellen ist nicht zu spüren, wahrscheinlich muss man mehr in den Grenzbereich des Machbaren gehen, um sicherheitsrelevante Unterschiede zu spüren. Die 1290 hat klar den kräftigeren Motor, schiebt dadurch mehr vorwärts als die 1090 und will auch sportlicher gefahren werden 27 MCE April '18
