Der März steht vor der Tür, die Tage werden wieder länger. Es wird Zeit, sich auf die kommende Outdoorsaison vorzubereiten, egal ob aktiv oder passiv.
Auch Marko Barthel haben die „Frühlingsgefühle“ gepackt und prompt hat er sich für uns auf die Suche nach der perfekten Enduromaschine gemacht. Ob es die KTM 500 EXC-F ist, erfahrt ihr ab Seite 14.
Kurz nach seinem bisher größten Erfolg, dem Sieg in der nationalen Klasse beim SuperEnduro in Madrid, gewährte uns Marcel Teucher Einblicke in seine Rennmaschine, die KTM 300 EXC TPI. Mehr Infos zum Bike und natürlich zum Fahrer gibt’s ab Seite 22.
In unserer Rubrik Tipps & Tricks befassen wir uns diesmal mit Stiefeln. Ab Seite 30 erfahrt ihr, worauf ihr beim Stiefelkauf achten solltet.
Die SuperEnduro-WM (ab Seite 34) ist in vollem Gange. Dramatik pur herrschte traditionell beim dritten Lauf in Madrid. Colton Haaker war dort der Mann der Stunde. Er verwies den amtierenden Weltmeister Cody Webb auf den 2. Podestrang. Die größte Überraschung aber war das Abschneiden von Leon Hentschel in der Juniorenwertung. Er sicherte sich den 3. Gesamtplatz hinter William Hoare und David Cyprian und vor Tim Apolle. Beim vierten Lauf in Budapest gab es drei verschiedene Sieger in den drei Finals. William Hoare sicherte sich in der Juniorwertung vorzeitig den WM-Titel.
In unserer Rubrik Kolumnen (ab Seite 56) können wir ab dieser Ausgabe neben Eddy Frech und Marcel Teucher einen Neuzugang verbuchen, und zwar das Seitenwagen-Team Heiko Müller/Pirmin Hofmeier. Sie konnten vergangenes Jahr den 2. Platz im Seitenwagen-MX-Pokal belegen und halten uns dieses Jahr auf dem Laufenden, ob sie ihre hochgesteckten Ziele erreichen können.
Die Rallye Dakar endete mit dem 18. KTM-Sieg in Folge. Nach 2017 stand Toby Price trotz Verletzungs-Handicap auf dem obersten Treppchen, eingerahmt von seinen Teamkollegen Mathias Walkner und Sam Sunderland. Mehr dazu ab Seite 68.
Aber das war noch nicht alles, denn das Beste kommt bekanntlich zum Schluss, und zwar in Form unseres neuen, kostenlosen E-Papers MCE-Insight. Wir gewähren euch Einblicke in die jeweils neueste Ausgabe unseres Printmagazins Motocross Enduro unter Ausschöpfung aller digitalen Möglichkeiten. Neugierig geworden? Dann schaut einfach mal rein, es lohnt sich: https://webkiosk.mce-online.de/
Wir wünschen euch viel Spaß beim Schmökern sowohl im Printmagazin als auch im E-Paper.
TEST: KTM 500 EXC-F
TEST: KTM 500 EXC-F Leicht und handlich, die 500er ist eine perfekte Enduromaschine Im Einsatz Wir, Denis, der Fotograf, Jürgen unser Verpflegungsmeister, sowie Marko, der Testfahrer, waren wieder auf unserer Heimstrecke, dem Motorsportgelände des MC Flöha e.V. unterwegs. Im Vorfeld hatten wir eine knackige Endurostrecke zusammengestellt. Darin waren sämtliche Sektionen wie Bachbett, Auf-/Abfahrten, Spurrillen, diverse Hindernisse, Steinfeld und natürlich auch die schnelle MX-Piste (bekannt aus der Flöha-Pokal-Serie) enthalten. An der KTM 500 EXC-F habe ich bis auf die Einstellung auf eine höhere Position des Fußbremshebels nichts verändert und konnte direkt losfahren. Kickstarter ist keiner mehr vorhanden Startverhalten Das Startverhalten funktioniert einfach tadellos. Egal, ob im kalten oder warmen Zustand, die KTM 500 EXC-F springt sofort an, ohne lange den Startknopf gedrückt halten zu müssen. Kickstarter ist keiner mehr vorhanden und bei einem zuverlässigen E-Starter auch nicht mehr notwendig. Dank mächtigem Drehmoment geht es unkompliziert steile Berge hinauf Enge Kurven sind einfach zu bewältigen Und wie ist die Handlichkeit? Wer zum ersten Mal mit der neuen 500er fährt, wird erstaunt sein, wie handlich die größte Sportenduro von KTM doch ist. Eher plump und schwerfällig waren die alten Modelle, aber bei der aktuellen Generation macht das Fahren enorm viel Spaß. Schnelle Spurwechsel, enge Enduropassagen oder das Überqueren von Elementen wie Baumstämmen oder Betonröhren ist einfach zu bewältigen. Der Motor Die Motorbasis ist identisch mit der der 450 EXC-F und gehört zur kompaktesten und leichtesten 500er am Markt. Der SOHC-Motor ist Euro-IV-tauglich und besitzt eine Keihin-Einspritzung. Dank des enormen Drehmomentes ist das Modell sehr ruhig und angenehm zu fahren. Es ist locker möglich, immer einen Gang höher als gewohnt zu fahren und das erhöht nicht nur die Fahrsicherheit, sondern auch den Grund-Speed. Der Motor verfügt obendrein über einen Gangerkennungssensor, der die Leistungskurve auf den jeweils eingelegten Gang abstimmt. 18 MOTOCROSS ENDURO März '19
Foto: F. Lackner ENDURO ÜBERALL, JEDERZEIT KTM 690 ENDURO R Übernimm das Kommando mit der neuen KTM 690 ENDURO R – jetzt mit leistungsfähiger WP XPLOR-Federung und klassenbester Elektronik ausgestattet und im brandneuen, aggressiven Enduro-Style. Im Kern bleibt unsere Hard-Enduro-Ikone ihren Wurzeln treu und bietet dir ein bestechend dynamisches Fahrgefühl und überragendes All-Terrain-Handling, wo und wann auch immer dir der Sinn nach einer Spritztour steht. Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.
