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Motocross Enduro Ausgabe 03/2018

Herzlichen Glückwunsch Matthias Walkner zum großartigen Sieg bei der Dakar. Erstmals gewann ein Österreicher die Motorradwertung bei der legendären Rallye Dakar und der Jubel kannte natürlich sowohl bei Walkner selbst als auch der österreichischen Motorradschmiede KTM keine Grenzen. Ebenfalls beachtlich schlug sich Rennamazone Laia Sanz, die Platz 12 belegte. Den detaillierten Bericht lest ihr ab Seite 60. Sicherlich habt ihr euch schon des Öfteren die Frage gestellt, welches Motorrad das bessere für euch wäre: eine zulassungsfähige Enduro mit gleichmäßiger Leistungsentfaltung oder eine leistungsstarke MX-Maschine mit straffem Fahrwerk. In unserem Vergleichstest ab Seite 18 widmen sich Marko Barthel und Daniel Hänel dieser Gretchen-Frage. Lest selbst, zu welchem Schluss sie gekommen sind. Ein kurzes Fazit über die Yamaha YZ 450 F geben Patrick Strelow und Marko Barthel ab. Erfahrt ab Seite 34 mehr über die „Power Tuner“-Smartphone-App und weitere Veränderungen, die das Bike erfahren hat. Die deutsche Supercross-Saison ging traditionell in Dortmund zu Ende. US-Boy Tyler Bowers wurde bereits vor dem Finaltag am Samstag ADAC SX-Cup-Sieger 2017/2018 und krönte sich außerdem zum „König von Dortmund“. Die Prinzen- und Mini-Prinzen-Rolle übernahmen Julien Lebeau (Frankreich) und die deutsche SX-Hoffnung Carl Ostermann, der sich dieses Jahr auch in der Arenacross-Serie in UK super in Szene setzt. Bericht ab Seite 44. In Ingolstadt beim 5. ADAC Hallen-Trial sorgte der Franzose Benoit Bincaz für Furore. Kurzfristig für einen ausgefallenen Fahrer angereist, krönte er sich letztlich zum ADAC-Hallen-Trial-König von Ingolstadt und ließ die Vorausfavoriten Franz Kadlec und Miquel Gelabert alt aussehen. Mehr darüber ab Seite 68. Viel Spaß beim Lesen.

VORSTELLUNG: YAMAHA YZ

VORSTELLUNG: YAMAHA YZ 450 F Egal wo – die YZ 450 F hat immer ausreichend Leistung :-) KURZER FAHREINDRUCK VON PATRICK Die neue 450er aus dem blauen Lager ist ein echter Dampfhammer. Sie hat mehr als genug Leistung und kann nahezu zu jeder Zeit in jedem Gang bewegt werden, man sollte hier eh immer versuchen, den höchstmöglichen Gang zu fahren, da die Leistung in niedrigen Gängen schon sehr brachial kommt. Beim Fahren kam mir die große Yamaha sehr kopflastig vor. Gerade im tiefen Sand kann das zum Problem werden, die relativ weiche Gabel und die schwer zu dosierende Leistung machten es auch nicht einfach, das Vorderrad leicht hochzubekommen. Insgesamt kam ich mir manchmal vor wie auf einer Kanonenkugel. Durch die neue App für Smartphones kann man das Motorrad aber vielleicht etwas fahrbarer machen, leider hatten wir vor Ort keine Möglichkeit, das zu testen. 40 MCE März '18

TECHNISCHE DETAILS MOTOR Motortyp 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile, nach hinten geneigter 1-Zylindermotor 449 ccm 97,0 x 60,8 mm Hubraum Bohrung x Hub Verdichtung 12,8:1 Schmierung Nasssumpf Kupplung Ölbad, Mehrscheiben Gemischaufbereitung Zündung Startsystem Getriebe Sekundärantrieb Benzineinspritzung Transistor Elektrisch sequenzielles Getriebe, 5-Gang Kette FAHRWERK Rahmenbauart Brückenrahmen Federweg vorn 310 mm Lenkkopfwinkel 27° 15 Nachlauf 121 mm Federung vorn Upsidedown-Gabel Federung hinten Schwinge, über Hebelsystem angelenktes Federbein Federweg hinten 317 mm Bremse vorn Einscheibe, Ø 270 mm Bremse hinten Einscheibe, Ø 245 mm Reifen vorn 80/100-21 51M Reifen hinten 110/90-19 62M ABMESSUNGEN Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Sitzhöhe Radstand Bodenfreiheit Gewicht, fahrfertig, vollgetankt Tankinhalt Öltankinhalt 2185 mm 825 mm 1285 mm 965 mm 1485 mm 335 mm 112 kg 6,2 Liter 0,95 Liter GYTR OFFROAD-RENNSPORT-TEILE Die Yamahahändler werden weiterhin allen Wettbewerbsfahrern zahlreiche GYTR- Teile (Genuine Yamaha Technology Racing) für die 2018er YZ 450 F anbieten können. PREIS 9250,- Euro Unverbindliche Preisempfehlung zzgl. Nebenkosten. Den verbindlichen Endpreis einschließlich anfallender Nebenkosten – erfahrt ihr beim Yamaha-Vertragshändler. 41 MCE März '18

Motocross Enduro / Ausgaben 2014-2022

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