TEST: SUZUKI RM-Z 450 Eine neue leichtere Kettenführung wird nun verwendet Der Endschalldämpfer erhielt ein Update, um den FIM-Geräuschlimit gerecht zu werden. Die Sitzbank wurde in Form und Härte optimiert und ein leichterer Tank aus Kunststoff wird verwendet Die vordere Bremsscheibe wurde von 250 auf 270 mm Durchmesser geändert Gestartet wird immer noch mit dem Kickstarter Der Motor bietet eine Mehrleistung gegenüber dem Vorgänger – mehr Drehmoment und mehr Spitzenleistung. Der Luftfilterkasten ist 30 Prozent größer als beim vorherigen Modell Vorbildlich ist der Hitzeschutz am Auspuffkrümmer 24 MCE Februar '18
Ein neuer um 700 g leichterer Rahmen kommt zum Einsatz und auch die Schwinge ist neu und um 100 g leichter Ein minimalistischer Motorschutz ist vormontiert Insgesamt ist das neue Modell schmaler geworden Eine komplette Neuentwicklung ist der „Showa Balance Free Rear Cushion“, kurz BFRC-Stoßdämpfer Die „Showa coil spring forks“ ähneln der im Jahr 2014 verwendeten Telegabel und sind nahezu identisch zum Showa-A-Kit aus dem Jahr 2017 25 MCE Februar '18
SUPERENDURO-WM: RIESA/D Autogramme
P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM Saiso
NOTIZEN Die KTM Adventure Rally ist
NOTIZEN/EVENTS Neue Partnerschaft z
VORSCHAU MOTOCROSS ENDURO 3/2018 TE
RIDE LIKE A PRO Foto: R. Schedl www
Laden...
Laden...
Laden...