Happy new year
Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten.
In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16.
Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...
TEST: KAWASAKI KX 450
TEST: KAWASAKI KX 450 TECHNISCHE DETAILS MOTOR Typ Bohrung x Hub Hubraum Verdichtungsverhältnis 12,5:1 Schmiersystem Anlasser Zündung 28 MCE Januar '19 flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder, DOHC, 4 Ventile 96,0 x 62,1 mm 449 ccm Druckumlaufschmierung, Semi-Trockensumpf elektrisch digital DC-CDI ANTRIEB Antriebssystem Kette Getriebe Fünfganggetriebe Getriebeübersetzung 1. Gang 1,750 (28/16) 2. Gang 1,412 (24/17) 3. Gang 1,188 (19/16) 4. Gang 1,000 (19/19) 5. Gang 0,875 (21/24) Primärübersetzung 2,727 (60/22) Endübersetzung 3,846 (50/13) Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt RAHMEN Typ Perimeter, Aluminium Federweg vorn 305 mm hinten 307 mm Lenkkopfwinkel 27,6° Nachlauf 122 mm Lenkeinschlagwinkel (links/rechts) 42°/42° Bereifung vorn 80/100-21 51 M hinten 120/80-19 63 M FEDERUNG vorn hinten BREMSEN vorn hinten MASSE UND GEWICHT Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Radstand Bodenfreiheit Sitzhöhe Gewicht fahrfertig Tankinhalt PREIS 49-mm-Upsidedown- Teleskopgabel mit einstellbarer Drucku. Zugstufendämpfung neues Uni-Trak- Umlenkhebelsystem mit getrennt einstellbaren Druckstufen (high/low speed), einstellbarer Zugstufendämpfung u. einstellbarer Federbasis halbschwimmend gelagerte 270-mm- Bremsscheibe im Petal-Design Doppelkolben- Schwimmsattel/ Bremssattel 50-mm-Einzelscheibe im Petal-Design Einkolben- Schwimmsattel 2185 mm 830 mm 1275 mm 1485 mm 340 mm 955 mm 110,0 kg 6,2 Liter 9195,- Euro UVP inkl. 19% MwSt. IM DETAIL Der neue Rahmen ist eine Weiterentwicklung des aktuellen Designs und zeichnet sich durch eine überarbeitete Steifigkeit aus, die auch den Motor als tragendes Bauteil mit einbezieht. Eine neue Schwinge trägt ebenfalls zur verbesserten Steifigkeitsbalance und einer verbesserten Hinterradtraktion bei Der Tank ist niedriger und flacher, wodurch das Sitzen ganz weit vorn erleichtert wird Eine Vorderachse mit größerem Durchmesser sorgt für mehr Stabilität vorn Das Federelement von Showa vorn ist eine neue leistungsfähige 49-mm-Upside-down-Gabel mit mechanischer Feder. Die großdimensionierten Innenrohre (die gleiche Größe wie bei den Werksmaschinen) ermöglichen den Einsatz von großen Dämpferkolben, die für saubere Gleiteigenschaften und eine satte Dämpfung sorgen
Ein neuer Hauptbremszylinder und eine große Vorderradscheibe mit 270 mm Durchmesser sorgen für bessere Bremswirkung Eine Auswahl von vier Lenkerpositionen und zwei Fußrastenpositionen gestattet dem Fahrer, die Sitzposition an seine Körpergröße und Wünsche anzupassen Der neue Motor bringt eine Leistungssteigerung von ca. 2,5 kW (3,4 PS) mit sich Eine Hinterradscheibe mit einem größeren Durchmesser von 250 mm kommt zum Einsatz Erstmals ist ein Kawasaki-Motocrosser mit einer hydraulisch betätigten Kupplung ausgestattet Kawasakis erster elektrischer Starter an einem Motocrosser (Knopf rechts) Ein aus den Werks-Racern übernommenes Launch-Kontrollsystem erhöht die Chance auf einen guten Start durch maximale Traktion beim Anfahren auf rutschigem Boden Mit den mitgelieferten DFI-Steckern hat der Fahrer schnellen und einfachen Zugang zu einem der drei Motor-Kennfelder (Standard, Hard, Soft), die im Motorsteuergerät verfügbar sind 29 MCE Januar '19
