Happy new year
Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten.
In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16.
Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...
VERGLEICHSTEST: SHERCO
VERGLEICHSTEST: SHERCO SE-R 250 VS. SEF-R 250 IM DETAIL Ein neuer 400 Gramm leichterer Rahmen sorgt für besseres Handling und mehr Flexibilität Außerdem wurde der hintere Kotflügel überarbeitet und die Befestigung des Kennzeichenhalters verstärkt Die Gabelbrücke wurde um 90 Gramm leichter Die SEF-R 250 hat ein geändertes Hub/Bohrung-Verhältnis und einen optimierten Ein-/Auslass-Bereich im Zylinderkopf. Zusätzlich kommt ein neuer leichterer Kupplungskorb zum Einsatz Excel-Felgen und die neueste Generation Michelin-Enduro-Reifen sind serienmäßig Bei der SE-R 250 sind längere Kühler montiert und die Wasserleitung ist neu Die Kunststoffteile haben ein neues Design „in mould“ erhalten und hier gut zu sehen der WP-Stoßdämpfer mit Umlenksystem Bei der Zweitakter gibt es einen neuen Kabelbaum, der teilweise durch den Rahmen geführt wird 20 MCE Januar '19
Auch ein neuer Ansaugstutzen mit neuer Klemmschelle ist montiert. Im Vergaser wurde das Setting optimiert Der 250-ccm-Zweitaktmotor bekommt einen neuen Zylinder, eine neue Auslasssteuerung, ein neues Zündsystem sowie eine neue stärkere Zündspule Ein neuer stabilerer FMF-Krümmer sowie ein neuer Verbindungsgummi zwischen Krümmer-Schalldämpfer wird verwendet An der linken Lenkerseite ist der Kill-Schalter sowie der Lichtschalter (rechts im Bild) montiert Die aktuellste Xplor-Telegabel von WP, mit einfacher Einstellmöglichkeit von oben (links = Kompression, rechts = Rebound) Ab dem Modelljahr 2019 leider kein Motorschutz mehr für die Racing-Modelle Rechts am Lenker befindet sich der E-Starter inklusive dem zweistufigen Mappingschalter 21 MCE Januar '19
