PRÄSENTATION: HONDA CRF
PRÄSENTATION: HONDA CRF 450 R/CRF 450 RX DIE ECKDATEN KURZ UND KNAPP HONDA CRF 450 R Honda CRF 450 R • Komplett neu entwickelter Motocrosser für 2017 • CRF 450 R mit HRC-Werksmaschinen-inspirierter Performance • 11 Prozent mehr Spitzenleistung • mehr Drehmoment über das gesamte Drehzahlband • Aluminiumrahmen (der 7. Generation) mit modifizierter Geometrie • optimierter Schwerpunkt • neue 49-mm-Showa-Gabel mit Stahlfedern und Factory-Team-Spezifikation • Elektrostarter optional • Titan-Tank • neue Kunststoffteile • Preis: 8700,- Euro zuzüglich 175,- Euro Überführungskosten Optionales E-Starter-Kit (Preis noch nicht verfügbar) • mit Kabelbaum • Starter • Batterie Honda CRF 450 RX HONDA CRF 450 RX • Überarbeitete Abstimmung der Federelemente vorne und hinten • angepasste Motorabstimmung • 8,5-Liter-Tank • Engine Mode Select Button (EMSB) mit drei neu abgestimmten Programmen • 18-Zoll-Hinterrad • Seitenständer serienmäßig • Elektrostarter serienmäßig • Preis: 8890,- Euro zuzüglich 175,- Euro Überführungskosten 40 MCE Januar '17
HONDA CRF 450 RX REDMOTO Honda CRF 450 RX REDMOTO • Homologiert und zulassungsfähig für Deutschland • inkl. Handschützer • inkl. Lampenmaske mit LED-Licht • inkl. Rücklicht mit LED-Licht • inkl. Kennzeichenhalter • Preis: 10.150,- Euro Redmoto-Umbau plus Überführungskosten ERSTER FAHREINDRUCK Wir haben beide Modelle inklusive der Redmoto angetestet und wollen euch einen kurzen Eindruck wiedergeben. Die kompletten Einzeltests der CRF 450 R und der CRF 450 RX wird es in den kommenden Ausgaben geben. Honda CRF 450 RX REDMOTO Die Neuentwicklung ist deutlich spürbar und ändert damit die typische Honda-Charakteristik. Das Motocrossmodell fühlt sich spritziger, agiler und kräftiger an als je zuvor. Eine gute Handlichkeit vermittelt das CRF-450-R-Modell. Es bietet neben den vielen Änderungen auch ein optional erhältliches E-Starter-Kit Besonders gespannt waren wir auf das Enduromodell, das gerade im hart umkämpften Enduromarkt auf viele Interessenten stoßen dürfte. Leider gibt es keine Homologierung und damit eine Zulassungsfähigkeit für Deutschland vom Werk ab. Dafür bieten aber die Italiener mit dem „Redmoto“-Umbau eine akzeptable Lösung an. Das Modell ist zwar für den Enduroeinsatz optimiert, ist aber dennoch sehr nahe an der Motorcharakteristik des Crossmodells. Das Fahrwerk ist weicher und arbeitet im Endurogelände ausreichend 41 MCE Januar '17
