Motocross-Enduro Ausgabe 01/2017

TEST: SUZUKI RM-Z 250

TEST: SUZUKI RM-Z 250 Kupplungsarmatur möglich und war bei unserem Einsatz nur bei Fahrtbeginn notwendig, ansonsten bliebt der Druckpunkt gleichbleibend. Ebenso angenehm waren die Schaltvorgänge, hier glänzt das Getriebe mit weichen, klar definierten Schaltvorgängen besonders auch unter Last. Weiterhin positiv fiel uns der griffige Sitzbankbezug auf, hier ist ein Verrutschen gerade bei schlammigen Bedingungen fast unmöglich. Mein Fazit: Ein tolles Motorrad zum fairen Preis. Die Auswahl für mein nächstes Motorrad ist getroffen – RM-Z 250 2017 ;-) Eine satte Performance liefert der neue Motor – mit jetzt noch mehr Leistung Fazit Norman Als „alteingesessener“ Suzukifahrer ist es dennoch immer wieder ein tolles Gefühl, sich mit dem neuen Material vertraut zu machen. Auch diese Suzuki ist nach altbewährter – Suzuki-typischer – Ergonomie und Sitzposition konstruiert und macht es dem Fahrer leicht, sich sofort zu Hause zu fühlen. Die RM-Z 250 ist rundum ein Motorrad zum Draufsetzen und Losfahren, ohne sich lange mit sämtlichen Einstellungen beschäftigen zu müssen. Ebenso ist das Standardfahrwerk leicht zu bedienen und macht ein zusätzliches Gabeltuning überflüssig. Gerade im Waschbrett und bei Bremswellen zeigt das Fahrwerk seine Souveränität. Auch wenn man mal eine Welle nicht richtig trifft oder einen Sprung zu weit oder zu kurz springt, ist auf das Fahrwerk Verlass. Die Leistung der 2017er ist wieder ein Stück gewachsen und erlaubt auch ein mitteltouriges Fahren mit anschließender und gleichmäßiger Leistungsentfaltung, ohne dass man zur Kupplung greifen muss. Es war ein toller Tag auf der Suzuki RM-Z 250 Mein persönliches Fazit Die Suzuki RM-Z 250 glänzt mit einem guten Gesamtpaket. Eine gute bis sehr gute Performance in fast allen Bereichen, besonders ist hier der Motor mit seiner ausgewogenen Leistungsentfaltung bis in den oberen Drehzahlbereich zu erwähnen. Ich hätte mir persönlich einen E-Starter gewünscht, da sich damit doch der eine oder andere Fahrfehler speziell beim unerwarteten Ausbremsen schnell korrigieren lassen würde. Aber insgesamt ist die Suzuki ein guter Allrounder, der jetzt noch mal an Leistung zugelegt hat. Auch in der Luft handlich und kontrollierbar wie eh und je Über Norman Name: Norman Frenzel Alter: 40 Jahre Wohnhaft: Landkreis Rotenburg Seit 20 Jahren Motocross-/Enduro-begeistert Vor 11 Jahren die Hard-Enduroleidenschaft im Ausland entdeckt BEWERTUNG Handling Fahrwerk Traktion Motor Bremsen 28 MCE Januar '17

TECHNISCHE DETAILS MOTOR UND GETRIEBE Bauart Einzylinder-Viertakt Kühlsystem füssigkeitsgekühlt Hubraum 249 ccm Bohrung x Hub 77,0 x 53,6 mm Verdichtungsverhältnis 13,75:1 Ventilsteuerung DOHC (Tassenstößel) Ventile pro Zyl. 4 (Titan) Gemischaufbereitung Elektronische Benzineinspritzung Motorschmierung SASS Semi-Trockensumpfschmierung mit Wärmetauscher Anlassersystem Kickstarter Kupplung, Betätigung Mehrscheiben-Nasskupplung, Seilzug Getriebe/Schaltung 5-Gang/Fußschaltung Endantrieb Rollenkette Übersetzungen primär/sekundär 3,32/3,77 (49/13) FAHRWERK UND BREMSEN Rahmenbauart Brückenrahmen Werkstoff Aluminium Vorderradaufhängung Kayaba PSF2 Luftgabel 48 mm Federung Luftfeder Dämpfung vorne Cartridge-System Einstellung vorne voll einstellbar Hinterradaufhängung Kastenschwinge Werkstoff Aluminium Federung Zentralfederbein, Hebelsystem Dämpfung hinten Gasdruckdämpfer Einstellung hinten voll einstellbar, Druckstufe in HI-/LO- Speed Federweg v/h 310/310 mm Bremsanlage vorne Ø Einscheibenbremse 250 mm Bremszange(n) vorne Doppelkolben Schwimmsattel Bremsanlage hinten Ø Einscheibenbremse 240 mm Bremszange hinten Einkolben Schwimmsattel Felge + Bereifung vo. 21 x 1.60 + 80/100-21 51M Felge + Bereifung hi. 19 x 1.85 + 100/90-19 57M Lenkkopfwinkel 60,7 ° Nachlauf 130 mm Lenkwinkel 45 ° ELEKTRONIK UND ELEKTRIK Zündsystem volldigitalisiertes Motormanagement ABMESSUNGEN UND GEWICHTE Sitzhöhe 955 mm Leergewicht fahrfertig vollgetankt 105 kg Länge/Breite/Höhe 2170/830/1270 mm Radstand 1475 mm Bodenfreiheit 345 mm Tankinhalt 6,5 Liter Kraftstoff (Mindestoktanzahl) Super 95 PREIS 8090 Euro Bezugsadresse: Kiedrowski Racing Hetendorf 13, 29320 Hermannsburg Tel. 05052 912798 E-Mail: kontakt@kiedrowski-racing.de Webseite: www.kiedrowski-racing.com JEREMY SEEWER #91 MX2 WORLD CHAMPIONSHIP