Alles Gummi oder was ...!
Da ist sie, die zwölfte Ausgabe des Jahres 2015 und wir möchten uns auf diesem Weg bei euch, den treuen MCE-Lesern, für ein weiteres Jahr bedanken. Auch wenn die Saison im eigentlichen Sinne „gelaufen“ ist, gehen uns die spannenden Themen nicht aus. Der Fokus dieser letzten Jahresausgabe zielt unter anderem auf das Thema Reifen. Quasi dem wichtigsten Bindeglied zwischen Motorrad und Rennstrecke! So banal es klingen mag, aber die Macht der Bereifung ist nicht zu unterschätzen. Denn macht der Pneu schlapp, bringt auch das teuerste Fahrwerk oder der hochgezüchtete Motor nicht den entscheidenden Vorteil. Egal unter welchen Bedingungen, ohne den geeigneten Schlappen rollt man mit stumpfen Klingen an den Start...
EDITORIAL Alles Gummi
EDITORIAL Alles Gummi oder was ...! Da ist sie, die zwölfte Ausgabe des Jahres 2015 und wir möchten uns auf diesem Weg bei euch, den treuen MCE-Lesern, für ein weiteres Jahr bedanken. Auch wenn die Saison im eigentlichen Sinne „gelaufen“ ist, gehen uns die spannenden Themen nicht aus. Der Fokus dieser letzten Jahresausgabe zielt unter anderem auf das Thema Reifen. Quasi dem wichtigsten Bindeglied zwischen Motorrad und Rennstrecke! So banal es klingen mag, aber die Macht der Bereifung ist nicht zu unterschätzen. Denn macht der Pneu schlapp, bringt auch das teuerste Fahrwerk oder der hochgezüchtete Motor nicht den entscheidenden Vorteil. Egal unter welchen Bedingungen, ohne den geeigneten Schlappen rollt man mit stumpfen Klingen an den Start. Ganz besonders gilt dies im Endurosport, denn hier ist eine genaue Prognose der Bodenbeschaffenheiten nahezu unmöglich. Die Bedingungen sind enorm vielseitig und reichen von weichem über schlammiges bis hin zu hartem und oft felsigem Gelände. Schlägt das Wetter während eines Wettbewerbs um, kann der Fahrer nicht mal eben an die Box fahren und sich beispielsweise einen frischen Satz Regenreifen holen. Mit diesem hohen Anspruch sehen sich auch die Reifenhersteller konfrontiert und bieten jede Menge Wettbewerbsreifen an. Dabei steht nicht nur die simple Frage der richtigen Gummimischung zur Debatte, der Blick richtet sich auch auf die Blockkonstruktion. Letzteres ist ausgesprochen wichtig, um verschiedenste Eigenschaften wie die Selbstreinigung, den Seitenhalt oder schlichtweg hohe Beschleunigungswerte eines Reifens zu beeinflussen. Die Frage nach dem besten Enduroreifen stellte uns zugleich vor eine wahrhaftige Mammutaufgabe. Wir haben uns zehn Reifenpaare, hergestellt nach FIM-Regularien, verschiedenster Marken geschnappt und diese auf Herz und Nieren getestet. Definitiv keine einfache Aufgabe, denn es bedarf neben gleichen Wetterbedingungen auch einer artgerechten Teststrecke. Besser gesagt Strecken, denn neben einer klassischen Enduro-Sonderprüfung muss ein Reifen der heutigen Generation auch auf einem Motocross-Test bestehen! Doch der Aufwand hat sich gelohnt, das Ergebnis dieses umfangreichen Tests lest ihr in unserer Rubrik „Spezial“. Natürlich haben wir auch in dieser Ausgabe einige Bikes für euch getestet. Zum einen hat sich Yamahas zweitaktende YZ 250 in unsere Testgarage geschlichen. Ein wahrhaftiges Männermotorrad, lautete der erste leise Kommentar unseres Teams. Die YZ 250 blickt auf eine lange Rennsportkarriere zurück, kein Wunder, bietet die Blaue dem Piloten den Mix aus geringem Gewicht und explosiver Zweitaktpower. Leider sind derartige Bikes heutzutage selten geworden. Woran das liegt, wollen wir an dieser Stelle nicht eruieren. An der YZ 250 jedenfalls kann es nicht liegen! Zweitaktpower ist in dieser Ausgabe das richtige Stichwort, wenn es um unseren Dauertester, die Sherco 250 SE-R, geht. Was kann man tun, um die ohnehin schon gute Leistungsentfaltung weiter zu optimieren? Eine Möglichkeit, die durchaus sehr beliebt ist – der Tuningauspuff. Wir haben uns mit Marcus Kehr in Verbindung gesetzt, der sich mit dieser Materie bestens auskennt. Und siehe da, das Zauberwort lautete „Scalvini“. Gesagt, getan! Wir haben der 250er eine Komplettanlage verpasst und waren hellauf begeistert. Warum, das lest ihr im folgenden Testbericht. Das soll es von unserer Seite beileibe nicht gewesen sein, neben den bereits erwähnten Themen gibt’s noch weitaus mehr zu entdecken. Unter anderem sorgt Beta mit den „RR Racing“-Modellen für einige Innovationen. Unsere Kolumnisten berichten exklusiv über ihr Erlebtes in den letzten Wochen und in den Facts erfahrt ihr alles über den aktuellen Stand der Dinge in Sachen Racing. Das Redaktionsteam wünscht euch viel Spaß beim Lesen dieser Ausgabe. 3 MCE Dezember '15
