Alles Finale oder was...?
Alle Jahre wieder leitet der Herbst in den verschiedenen Rennserien das Ende der Outdoor-Saison ein. Der Oktober ist jedoch noch einmal ein Monat, in dem es in Sachen Motorsport keineswegs langweilig zugeht! Im Gegenteil, hier geht es nur zu oft in die alles entscheidende Schlussphase. In den einzelnen Serien entscheidet sich, wer den Meistertitel in der Tasche hat oder in der alles ausschlaggebenden Situation den Kürzeren zieht...
11 Die Rahmenfarbe (1) erstrahlt im Modelljahr 2015 im gleichen Orange wie bei den KTM-Werksmotorrädern und lässt das Design attraktiver aussehen. Darüber hinaus ist der Rahmen pflegeleichter und bietet mehr Platz zur Aufnahme von Tank und anderen Komponenten. Durch das Rahmendesign werden in Verbindung mit dem hinteren PDS-Dämpfungssystem (2) einwirkende Stöße des Hinterrades aufgenommen und abgeleitet. Die Aluminiumgussschwinge wurde mit modernster Berechnungsund Simulationssoftware entwickelt und hinsichtlich Designs und Wandstärke auf minimales Gewicht bei optimaler Steifigkeit und exakt definierter Flexibilität ausgelegt. Die KTM EXC 450 besitzt ein individuelles Suspension-Setting, optimal abgestimmt auf Gewicht und Motor. Die hochwertigen WP-Federelemente wurden speziell auf den Enduroeinsatz ausgelegt und sorgen für maximale Traktion und reichlich Komfort. Hinten arbeitet ein PDS-Federbein (3) von WP Suspension mit direkter Anlenkung an der Schwingenoberseite. Das breite Spektrum an Einstellmöglichkeiten von Zugstufe sowie High- und Lowspeed-Druckdämpfung sind Standard. Die Gabelbrücken (4) sind speziell für den Enduroeinsatz konzipiert und gewährleisten ein gutes Handling in Zusammenarbeit mit der WP-Upsidedown-Gabel (5). Das Design der Airbox garantiert gleichzeitig optimalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und maximalen Luftdurchsatz für höchste Leistung. Airbox-Deckel (6a) werden im 2-Komponenten-Verfahren und mit neuen Inmould- Grafiken gefertigt. Der Wechsel des Filters (6) erfolgt sehr schnell und ohne Werkzeug. Darüber hinaus ermöglichen zwei zusätzliche Laschen am Deckel auf Wunsch auch eine Sicherung mit Schrauben. Der neue Tacho (7) von MAE integriert sämtliche Kontrollleuchten, außer denen für die Blinker, in einem einzigen Bauteil. Dies gibt dem Cockpit ein saubereres und aufgeräumtes Aussehen und macht die verfügbare Information leicht ablesbar. Leicht und robust: Die Aluminium-Enddämpfer (8) der EXC- Modelle sind bekannt für eine gute Performance bei gleichzeitig niedrigem Geräuschniveau, das deutlich unter den FIM-Regeln liegt. Für das Modelljahr 2015 erhält die 450er einen neuen Enddämpfer mit perforierten Rohren zur Verringerung des Geräuschniveaus und zur weiteren Verbesserung der Leistung. Für die Räder (9) kommen neue schwarze 7050-T6-Aluminium-Giant-Felgen, schwarz beschichtete Speichen mit leichten Aluminium-Nippeln und leichte CNC-bearbeitete Naben zum Einsatz, um höchste Stabilität bei minimalem Gewicht zu erzielen. Die aufgezogenen Maxxis-Enduroreifen wurden speziell für KTM entwickelt. Die Bremsen (10) von Brembo gehören seit jeher zur Serienausstattung der KTM-Offroad-Bikes und zusammen mit den leichten Wave-Bremsscheiben zu den besten auf dem Markt. Für das Modelljahr 2015 bekommt die DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) (11) einen weiterentwickelten, leichteren, einteiligen Korb, der aus hochfestem Stahl mitsamt Primärrad aus dem Vollen gefräst wird. Dieses Verfahren verbessert die Zuverlässigkeit und ermöglicht durch die kompakte, nietenlose Bauart des Kupplungskorbs einen extrem schmalen Motor. Zusätzlich erlaubt diese Bauweise die Verwendung dünner Stahllamellen, die ebenfalls zu den kompakten Ab- messungen der Kupplung beitragen. Die Tellerfeder ermöglicht die Implementierung einer zusätzlichen Nabendämpfung – ein Vorteil in Sachen Traktion und Getriebeverschleiß. Die hydraulische Kupplungsbetätigung von Brembo schließlich gewährleistet in Verbindung mit der Tellerfeder eine leichtgängige und gut kontrollierbare Kupplung. 23 MCE November '14
