„Heiße Eisen“
Wow, was für ein Monat war das denn bitte?! Hinter uns liegen 4 Wochen die es mehr als in sich hatten! Wie immer, fallen im September oft schon die ersten Vorentscheidungen in den verschiedensten Rennserien. Dennis Ullrich sicherte sich vorzeitig den ADAC MX Masters Titel, Tony Cairoli gewinnt seinen achten WM-Titel... An dieser Stelle alles aufzuzählen würde jetzt den Rahmen sprengen, aber was Ken Roczen in Übersee ablieferte, war definitiv eine Glanzleistung! Quasi eine Filmreife Vorstellung unseres deutsches MX-Aushängeschilds! Die Karriere des Thüringers ist eine einzige Erfolgsgeschichte und nun hat der 20-jährige das geschafft, was vor ihm noch keinem deutschen Motocross-Piloten gelang – er gewann in seinem Rookie-Jahr bei den Big Boys die U.S. Outdoor Motocrossmeisterschaft! Damit feiert das Ausnahmetalent seinen bisher größten und bedeutsamsten Sieg, der zugleich Geschichte schrieb. Beflügelt vom Erfolg seines Landsmannes schaffte auch Max Nagl beim vorletzten MXGP der Saison im brasilianischen Trindade den Sprung nach ganz oben. Insgesamt eine mehr als tolle Bilanz für den Deutschen Motocross-Sport...
TEST Details Folgsam und
TEST Details Folgsam und lernfähig – dieses Triebwerk macht was DU willst und der Kickstarter hält heuer Abstand zur Auspuffbirne Don’t try this at home – obwohl die Vorspannung der Auslasssteuerung leicht per Inbusschlüssel zu verstellen ist, rät Beta dringend davon ab! Wir haben’s natürlich trotzdem versucht, aber keinerlei Verbesserungen zum Standardsetting erzielt – Verschlechterungen hingegen schon eher …! Zum Verwechseln ähnlich – trotz identischer Optik zum Vorgängermodell zeigt sich das Innenleben des FMF- Schalldämpfers für 2015 revidiert Ja und nein – ja, hier ist serienmäßig eine Bodenwanne montiert. Und nein, Handprotektoren bleiben weiterhin Aufpreis pflichtig Teamplayer – der überarbeitete Sachs-Stoßdämpfer harmoniert ziemlich gekonnt mit der neuen Gabel Quick and easy – extra flinker Zugriff per Sitzbank-Schnellentriegelung Transparency international – der teiltransparente Tank erlaubt ein schnelles Feedback über den Füllstand Bitte nachschärfen – die leicht abgerundeten Zacken der Fußrasten erlauben bei Nässe keinen optimalen Grip So gefällt mir das – Zugstufenverstellung an der Gabel, ohne nervige Schlitzschraubendreher-Fummelei 26 MCE Oktober '14
kämpft als mit dem Terrain, für den ist diese Enduro nicht geschaffen. Für mich ist Betas 2015er RR 250 2-T jedenfalls schlichtweg das beste Serienbike seiner Klasse, das ich jemals testen durfte. Nicht etwa weil sie den „Killermotor“ oder das „superduper Handling“ hat, nein, weil sie auch ohne individuelle Paradedisziplin die stimmigste Gesamtperformance abliefert. Nach dem Proberitt mit dieser Beta kann also meine Antwort auf die ursprüngliche Frage aus der Einleitung nur lauten: „Ja, gebt mir mehr und zwar genau davon!“ • Text u. Fotos: Alexander „Testpilot 787“ Stephan • Actionpilot: Sebastien „Racer 96” Diss Technische Daten FAHRWERK Rahmen Radstand Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Sitzhöhe Bodenfreiheit Anbauhöhe Rasten Trockengewicht Tankinhalt Reserve Kühlsystem Gabel Federung hinten CrMo-Stahl mit Doppelschleife auf Höhe des Auslasskanals 1482 mm 2172 mm 807 mm 1270 mm 930 mm 320 mm 407 mm 104 kg (vorn 50 kg; hinten 54 kg) 9,5 l 1,6 l 1,3 l hydraulisch USD mit Ø 48 mm Standrohr Monoshock mit progressiver Hebelei Beta RR 250 2-T in Aktion – hier seid ihr kein Frachtgut, sondern Commander an Bord! Hub Stoßdämpfer Federweg vorn Federweg hinten Bremse vorn Bremse hinten 135 mm 290 mm 290 mm Scheibe Ø 260 mm mit schwimmender Doppelkolben- Bremszange Scheibe Ø 240 mm mit schwimmender Einkolben- Bremszange 21 x 1,6 - 36 Löcher 18 x 2,15 - 36 Löcher Felge vorn Felge hinten Reifen vorn 90/90 - 21 Reifen hinten 140/80 - 18 MOTOR Typ Bohrung Hub 1-Zylinder, 2-Takt, LC 66,4 mm 72 mm Hubraum 249 ccm Verdichtung 12,8:1 Auslasssteuerung System BPV Starter Kick- und Elektrikstarter Zündung Kokusan AC-CDI Zündkerze NGK BR8ES Einlasssteuerung Nebenschlussmembran Gemischaufbereitung Vergaser Vergaser Keihin PWK 36 Kupplung Mehrscheiben- Ölbadkupplung Primärtrieb gerade verzahnt Z. 28/70 Getriebe 6-Gang-Klauengetriebe Endantrieb Kette Schmierstoffe SAE 10W/40 PREIS 7650,- Euro zzgl. 129,- Euro Fracht
