Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
DAUERTEST - SHERCO 250
DAUERTEST - SHERCO 250 SE-R / TEIL 2Je nach Modell kann die Kürzung der Schläuchemehr oder weniger ausfallen.Diverse Teile schmierenDer Schalthebel besitzt ein kleines Gelenk, damit ereinfach einklappen kann, dieses Gelenk ebenfallseinsprühen.Genau wie der Handbremshebel muss auch derKupplungshebel eingesprüht werden. Damit lässtsich die Kupplung immer einfach und kraftsparendbetätigen.Sämtliche beweglichen Teile sollten nach jedemWaschen mit einem Öl- oder Mehrzweckspray behandeltwerden. Nur so ist eine lange Lebensdauerund eine gute Beweglichkeit möglich. Hier im Bildwerden beide Radlager zusammen mit der Steckachseam Vorderrad eingesprüht. Bitte nur so vieleinsprühen, dass es nicht auf die Bremsscheibetropft. Falls doch, sollte die Bremsscheibe mit einemBremsenreiniger gereinigt werden.Auch der Fußbremshebel besitzt mindestens einGelenk, das eingesprüht werden sollte.Auch die Kette braucht öfters eine Schmierung, besondersnach der Reinigung mit dem Hochdruckreiniger.Hierfür sollte sie auf beiden Seiten, also derOber- und Lauffläche eingesprüht werden. Dafürverwenden wir ein spezielles Kettenspray, das einebessere Haftung des Kettenfettes gewährleistet.In der kommenden Ausgabe zeigen wir euch denMotoröl- und Luftfilterwechsel an unserem Sherco-Dauertest-Motorrad.Auch am Hinterrad beide Seiten einsprühen.Der Handbremshebel sollte für eine gute Leichtgängigkeitnach jedem Reinigen eingesprüht werden.Bezugsadresse (weitere Informationen)ASIMO GmbHGeneralimporteur SHERCO EnduroCarl-Scheufelen-Str. 2373275 Ohmden/Baden-WürttembergE-Mail: info@sherco-motorrad.deHomepage: www.sherco-motorrad.de40MCESeptember '15
