Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
TEST - KTM EXC
TEST - KTM EXC 250/2016Das handlicheEnduro-MotorradSie schaut verdammt gut aus, ist handlich und leicht, hat ausreichend Power und ist obendreinnoch günstig in der Unterhaltung und im Anschaffungspreis, gemeint ist die KTM 250 EXC imModelljahr 2016. Wer glaubt, dass die Zweitakter aussterben, der sei eines Besseren belehrt.KTM verkauft nach wie vor sehr viele Zweitakt-Enduromodelle und auch die Entwicklung wirdweiter vorangetrieben. Das aktuelle Modell unterscheidet sich bis auf ein paar Kleinigkeitenzum Vorjahr nur gering, aber wir wollen euch diese Änderungen nicht vorenthalten und habendiesen begehrten Zweitakter auf unserem Testareal auf Herz und Nieren geprüft.30MCESeptember '15
