Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
TEST - KTM SX
TEST - KTM SX 125/2016HelmScorpionVX-15 EVO AIRMAGMABrilleScottTYRANTHemdIXSAtmoreFAZIT DANIEL HÄNELAuf den ersten Metern mit der „kleinen“ KTM war ichvon der Leistung überrascht und habe auch gleichfeststellen können, wie gut das Getriebe abgestimmtist. Uneingeschränkter Vortrieb bis in denletzten Gang. Der Geradeauslauf war gut und durchdas geringe Gewicht konnte man sie spielerischüber die Strecke treiben. Die Position auf dem Motorradwar kompakt und die Bremsen waren kernig,aber auch gut dosierbar.Bei Beschleunigungswellen konnte ich nicht optimalTraktion aufbauen, was aber mit einer Feineinstellungdes Dämpfers bestimmt zu beheben ist.Was mich noch störte, war, dass die Auspuffblaseständig am Stiefel anlag, der Kickstarter so einenkleinen Auftritt hat und dass die Einstellung der Gabel(Luftdruck überprüfen vor jeder Fahrt) dochrecht aufwändig ist.HandschuheIXSX-Clinch RATONHoseIXSCreswellStiefelIXSXP-S2Scorpionwww.scorpionsports.euScottwww.scott-sports.comFAZIT MARKO BARTHELLetztes Jahr hat mir das Motorrad schon gut gefallen,aber diese Neuentwicklung stellt das „alte“Bike klar in den Schatten und damit wohl die gesamteKonkurrenz. Die 2016er KTM 125 SX ist nundie Referenz im 125/Zweitakt-Bereich und auch fürmich die beste 125er, die ich je gefahren bin. Wennich etwas verbessern würde, dann wäre es der kleineAuftritt am Kickstarter, ansonsten ist diese KTMeine Wucht :-) • Text: Marko Barthel; Testfahrer: DanielHänel, Marko Barthel; Fotos: Marco BurkertPOSITIV• leistungsstarker Motor in allenDrehzahlbereichen• Top-Fahrwerk• sehr leicht und agil zu kontrollierenNEGATIV• hoher Preis28MCESeptember '15TECHNISCHE DETAILSMOTORBauartEinzylinder, ZweitaktHubraum124,8 ccmBohrung54 mmHub54,5 mmStarterKickstarterGetriebe6 GängePrimärtrieb 23:73Sekundärübersetzung 13:50KupplungMehrscheibenkupplungim Ölbad, Brembo-HydraulikEMSKokusanFAHRWERKRahmenbauartChrommolybdän-Stahl-ZentralrohrrahmenFederung vorne WP-USD, AER 48,Ø 48 mmIXSwww.ixs.comFederung hinten WP-Monoshock mitUmlenkungFederweg vorne 300 mmFederweg hinten 300 mmBremse vorneScheibenbremseBremse hinten ScheibenbremseBremsscheibe vorne Ø 260 mmBremsscheibe hinten Ø 220 mmKette 520Steuerkopfwinkel 63,9°Radstand1485 ± 10 mmBodenfreiheit375 mmSitzhöhe960 mmTankinhalt (ca.) 7 lGewicht ready to race(ohne Kraftstoff) 87,8 kgPreis7595,00 Euro* Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive19% MwSt., zzgl. Nebenkosten
Foto: R. Schedlwww.kiska.comSELBSTBEWUSSTANGREIFENMODERNE 4-TAKT-POWER IM AGILEN FAHRWERKDie Agilität und Leichtigkeit eines 250er 4-Takt-Bikesvereint mit der beeindruckenden Kraft und dem Drehmomentder 450er-Klasse. Setze dich durch – mit derultimativen Enduro-Rennwaffe!WW.KTM.COMGezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten!Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.KTM Group Partner
