Testphase ...
Nach der heißen Präsentationsphase nahezu aller Hersteller haben wir nun die ersten 2015er Testbikes genauer unter die Lupe nehmen können. Den Anfang macht die KTM 125 SX, ein Bike, das gerade im Nachwuchsbereich nicht wegzudenken ist. Der 2015er Ableger wurde von den KTM-Ingenieuren weiter optimiert, so zumindest die Theorie. Die Frage der Fragen ist jedoch immer die gleiche: Wie macht sich das in der Praxis bemerkbar? Und überhaupt, ist die „Kleine“ nur etwas für die „Kleinen“ oder darf auch ein „Großer“ auf ihr Platz nehmen? Der typische Zweitaktsound jedenfalls, ließ bereits im Stand erahnen, dass in der 125er ein Motor mit dem Brand „Ready to Race“ steckt. Aber wer könnte das besser beurteilen als MCE-Testchef Marko Barthel, der in seiner aktiven Zeit selbst mehrere Titel in der 125-ccm-Klasse errungen hat. Es war jedenfalls schwer Marko wieder von der 125er zu entfernen...
TEST Racebike Eine
TEST Racebike Eine Aluminium-Gasgriffhülse von Twenty bietet eine leichtgängigere Gasannahme. Die Griffe sind von Renthal und außerdem verwendet Leo „Donuts“ auf den Griffen, um vor ungewollter Blasenbildung durch Reibung an den Daumen vorzubeugen Einigen sollten die Schaumstoffwürfel im Tank bekannt sein, für andere ist es etwas Neues. Die Schaumstoffwürfel verhindern, dass der Sprit zu stark hin und her schwappt und bieten somit eine gleichmäßige Abgabe des Benzins in den Vergaser. Das minimiert ein kurzzeitiges „Wegbleiben“ der Beschleunigung bei sehr welligem Untergrund Der Kickstarter muss dank E-Starter nur selten betätigt werden. Leo fixiert den Kickstarthebel zusätzlich mit einem Gummi, damit dieser nicht unerwartet nach außen dreht Fazit Die Beta von Leo hat uns sehr gut gefallen und steht der Konkurrenz in nichts nach. Der Motor überzeugt mit Drehmoment und einer gleichbleibenden Leistungsentfaltung, ohne aggressiv zu wirken. Die Traktion ist dank der Umlenkung in Kombination mit dem Öhlins-TTX-Stoßdämpfer optimal. Auch der Wechsel zwischen Endurostrecke mit schlammigen Passagen, ausgefahrenen Spuren und weiten Sprüngen auf der Crosspiste sind dank des optimierten Fahrwerks kein Problem. Etwas mehr Spurtreue hat uns am Vorderrad gefehlt, aber das könnte an der spezifischen Lenkereinstellung liegen. Die geänderte große Bremsscheibe bietet eine gute Bremsverzögerung mit gleichbleibendem Druckpunkt. Dank der Race-Edition kommt die Beta mit einer gefrästen Gabelbrücke, stabilem Motorgehäusedeckel für Kupplungs- und Zündungsseite, einem Mappingschalter und einem Plastik-Motorschutz daher. 38 MCE September '14 Sponsoren und Ziele Leo wird durch das Team Hoope-Park und Orchideenkamp unterstützt. Sein Ziel für dieses Jahr ist, unter die Top-Ten in der Deutschen Enduromeisterschaft zu fahren. Für das kommende Jahr möchte er einzelne Läufe in der Enduro-EM und -WM bestreiten und erste internationale Erfahrungen sammeln. • Text: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert
