Testphase ...
Nach der heißen Präsentationsphase nahezu aller Hersteller haben wir nun die ersten 2015er Testbikes genauer unter die Lupe nehmen können. Den Anfang macht die KTM 125 SX, ein Bike, das gerade im Nachwuchsbereich nicht wegzudenken ist. Der 2015er Ableger wurde von den KTM-Ingenieuren weiter optimiert, so zumindest die Theorie. Die Frage der Fragen ist jedoch immer die gleiche: Wie macht sich das in der Praxis bemerkbar? Und überhaupt, ist die „Kleine“ nur etwas für die „Kleinen“ oder darf auch ein „Großer“ auf ihr Platz nehmen? Der typische Zweitaktsound jedenfalls, ließ bereits im Stand erahnen, dass in der 125er ein Motor mit dem Brand „Ready to Race“ steckt. Aber wer könnte das besser beurteilen als MCE-Testchef Marko Barthel, der in seiner aktiven Zeit selbst mehrere Titel in der 125-ccm-Klasse errungen hat. Es war jedenfalls schwer Marko wieder von der 125er zu entfernen...
TEST Details Edel und
TEST Details Edel und schick wirkt die modifizierte Carbon-Endkappe am Endschalldämpfer, die an die original Honda-Doppel-Auspuffanlage verbaut wird Zum Enduromotorrad gehört ganz klar ein Ständer. RedMoto verpasst der Honda CRE F 300 R einen stabilen Seitenständer Das Racebike von Felix kommt mit einem schicken Design daher. Etwas mehr schwarz und die typischen rot-weißen Akzente von Honda fallen gleich auf Der Renthal-Lenker mit dem dazugehörigen Lenkerpolster gehört zur Serienausstattung Die Bremsanlage mit einer 240 mm gelochten Wave- Bremsscheibe vorn mit Doppelkolbenbremszange und Sinter-Belägen ist von Nissin. Als Standard wird ein Bremsscheibenschutz mitgeliefert, Felix verwendet diesen Schutz jedoch nicht Der Motor bietet 290,9 Kubik und leistet 39,10 PS bei 10.900 U/min Eine relativ große Bedieneinheit für Licht und Blinker sowie ein zusätzlicher extra Ausschalter kommt beim Enduromodell zum Einsatz Auch die hintere Bremsanlage bietet eine 240 mm gelochte Wave-Bremsscheibe mit einer Einkolben-Bremszange und Sinter-Belägen. An der hinteren Bremsscheibe ist ein kleiner Plastik-Bremsscheibenschutz verbaut, der vor ungewollten Schlägen auf die Bremsscheibe schützt. Einen kleinen Plastikschutz hat auch die Nissin-Einkolben-Bremszange Genau wie beim Motocrossmodell kommt auch hier der hilfreiche Lenkungsdämpfer zum Einsatz Zum Standard gehört immer noch die Kupplung mit Seilzug-Betätigung Breite Donuts für weniger Blasenbildung an den Händen montiert Felix an seinem Racebike 30 MCE September '14
Notwendig für die Enduro-Prädikatsveranstaltungen sind Blinker Mit einem Kickstarter wird die CRE 300 R zum Leben erweckt Eine 48-mm-Showa-Upside-Down-Telegabel mit einstellbarer Zug- und Druckstufen-Dämpfung und insgesamt 310 mm Federweg kommt in der CRE F 300 R zum Einsatz Der original Plastik-Motorschutz wird durch einen Devol- Aluminium-Motorschutz ersetzt Der Tacho mit den wichtigsten Anzeigen für Geschwindigkeit, Kilometer, Licht inklusive Fernlicht und Blinker. Außerdem wurden hinter der Lampenmaske sämtliche Kabelverbindungen übersichtlich angeordnet Für eine vorbildliche Dämpfung am Hinterrad sorgt das Pro-Link-Umlenksystem in Zusammenarbeit mit dem Showa-Stoßdämpfer mit einstellbarer Zug- und Druckstufen- Dämpfung sowie 313 mm Federweg Die Handschützer sorgen für mehr Schutz im Gelände und die Lampenmaske mit H4-Glühbirne sorgt für eine ausreichende Ausleuchtung in der Dämmerung bzw. in der Nacht 31 MCE September '14
