Testphase ...
Nach der heißen Präsentationsphase nahezu aller Hersteller haben wir nun die ersten 2015er Testbikes genauer unter die Lupe nehmen können. Den Anfang macht die KTM 125 SX, ein Bike, das gerade im Nachwuchsbereich nicht wegzudenken ist. Der 2015er Ableger wurde von den KTM-Ingenieuren weiter optimiert, so zumindest die Theorie. Die Frage der Fragen ist jedoch immer die gleiche: Wie macht sich das in der Praxis bemerkbar? Und überhaupt, ist die „Kleine“ nur etwas für die „Kleinen“ oder darf auch ein „Großer“ auf ihr Platz nehmen? Der typische Zweitaktsound jedenfalls, ließ bereits im Stand erahnen, dass in der 125er ein Motor mit dem Brand „Ready to Race“ steckt. Aber wer könnte das besser beurteilen als MCE-Testchef Marko Barthel, der in seiner aktiven Zeit selbst mehrere Titel in der 125-ccm-Klasse errungen hat. Es war jedenfalls schwer Marko wieder von der 125er zu entfernen...
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1.000,-€ EXTRA FÜR DAS WAHRE ABENTEUER Das Abenteuer auf der KTM 1190 ADVENTURE kann beginnen! Das alte Bike kaufen wir – egal welche Marke – und legen noch 1.000,- €* Eintauschprämie drauf. Mehr Infos gibt es beim KTM Händler oder auf www.ktm.de/trade-in Foto: H. Mitterbauer * Rabatt vom Bruttolistenpreis von 1.000,- € (inkl. MwSt.) bei Fzg.-Eintausch (das Fahrzeug muss mindestens die letzten 6 Monate vor Kauf auf den Käufer zugelassen sein) und Kauf einer neuen, nicht zugelassenen KTM 1190 ADVENTURE Modelljahr 2014 bei einem teilnehmenden, autorisierten KTM Vertragshändler. Angebot gilt nicht für R-Modell, nur 1x pro Käufer, solange der Vorrat reicht. Aktionszeitraum: Ab sofort bis zum KTM-Nikolaustag (06.12.2014). Das abgebildete Fahrzeug kann in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigt teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis. Einige Teile sind unter Umständen zur Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen (länderweise unterschiedlich). Nähere Informationen dazu hat der KTM-Fachhändler.
Und wie das so ist, ha- Testphase EDITORIAL Nach der heißen Präsentationsphase nahezu aller ben wir natürlich neben der geballten Ladung an Hersteller haben wir nun die ersten 2015er Testbikes genauer unter die Lupe nehmen können. Den Anfang macht die KTM 125 SX, ein Bike, das gerade im Nachwuchsbereich nicht wegzudenken ist. Der 2015er Ableger wurde von den KTM-Ingenieuren weiter optimiert, so zumindest die Theorie. Die Frage der Fragen ist jedoch immer die gleiche: Wie macht sich das in der Praxis bemerkbar? Und überhaupt, ist die „Kleine“ nur etwas für die „Kleinen“ oder darf auch ein „Großer“ auf ihr Platz nehmen? Der typische Zweitaktsound jedenfalls ließ bereits im Stand erahnen, dass in der 125er ein Motor mit dem Brand „Ready to Race“ steckt. Aber wer könnte das besser beurteilen als MCE-Testchef Marko Barthel, der in seiner aktiven Zeit selbst mehrere Titel in der 125-ccm-Klasse errungen hat. Es war jedenfalls schwer, Marko wieder von der 125er zu entfernen! Neben der nagelneuen KTM hatten wir die Möglichkeit, drei weitere Race-Bikes auf der Teststrecke zu bewegen. Zum einen die Beta RR 2T 300 von Leo Blaack. Die Basis von Leos Zweitakt-Dampfhammer stellt die Beta RR 2T 300 „Race Edition“ des Modelljahres 2014 dar. Dieses Motorrad hat jedoch ein paar Veränderungen erhalten und wurde speziell auf die Bedürfnisse des 20-Jährigen abgestimmt. Was genau Leo geändert hat und wie sich dieses Bike auf unserer Teststrecke schlug, lest ihr im Test ab Seite 34. Das zweite Wettkampfgerät dürfte wohl als Exot im deutschen Endurosport durchgehen. Die Rede ist von einer Honda CRE F 300 R Enduro. Dieses Race- Bike gehört Felix Fleischer und erblickte einst die Welt unter der Bezeichnung Honda CRF 250, bevor es vom italienischen Spezialisten RedMoto zu einer Enduro umgebaut wurde. Geht nicht? Geht doch, und wie! Die Motocrossgene sind trotz der Verwandlung unverkennbar, die Frage müsste allerdings lauten: Wie fährt sich das Teil denn in klassischem Endurogelände? Nun ja, wir haben es ausprobiert und waren neben der verbauten Technik auch von der Fahrleistung überrascht! Das dritte Bike im Bunde unseres Race-Bike-Tests ist eine KMP Honda Repsol CRF 450. Das Team um Alexander Karg ist nicht nur für seine außergewöhnlichen Designs bekannt, sondern auch für rattenscharfe MX- Bikes, die sich technisch auf dem allerneuesten Stand der Dinge bewegen. Alexander Stephan hatte die Möglichkeit, einem solchen Geschoss die Sporen zu geben! Seine Eindrücke des 450er Donnerbolzens findet ihr ab Seite 22. Test und Technik auch die neuesten News aus Racing und der Szene für euch bereitgestellt. Oder abgedruckt? Egal, ihr wisst, was wir meinen. Und falls nicht, wir waren für euch bei den ADAC MX Masters in Tensfeld und Jauer sowie bei der Deutschen Enduromeisterschaft in Burg. Zudem berichtet Otto Freund über seine persönlichen Erlebnisse bei den Red Bull Romaniacs. Wieder mit dabei sind auch unsere Kolumnisten Edward Hübner, Marcus Kehr und Davide von Zitzewitz. Okay, nun hat unsere Tastatur etwas Ruhe verdient und wir überlassen euch das Feld. In diesem Sinne, viel Spaß beim Lesen wünscht das MCE-Redaktionsteam. Aus der Redaktion Fotograf Marco hat zwar den ganzen Tag mit Bikes zu tun, muss aber meistens laufen ;-) MCE-Testchef Marko Barthel, der in seiner aktiven Zeit selbst mehrere Titel in der 125-ccm-Klasse errungen hat. Es war jedenfalls schwer, Marko wieder von der 125er KTM zu entfernen! 3 MCE September '14
