Extrem elektrifiziert
Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen.
E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
TEST Kombischalter für
TEST Kombischalter für Licht, Hupe und Blinker Lampenmaske mit Blinker und ein Spiegel gehören zur XC-Version dazu. Nur damit ist die Freeride E auch straßentauglich Statt Kupplung wird hier die Hinterradbremse betätigt Den Sitz hochgeklappt, das Ladegerät angeschlossen und über die normale Steckdose kann der Akku geladen werden 28 kg und stolze 3200 Euro kostet der Ersatzakku Der Akku ist unter der Sitzbank und kann schnell gewechselt werden TECHNISCHE DETAILS MOTORDETAILS E-XC Elektrischer Motor XC Leistung (Nenn/max.) Drehmoment Kühlung Batterie Spannung (Nenn/max.) Kapazität Ladezeit Netzspannung Ladegerät Ladestrom 30 MCE Juni '15 Permanentmagnet Synchronmotor in Scheibenläuferbauweise 11 kW (15 PS) @ 5500 U/min 16 KW (22 PS) @ 4500 U/min 42 Nm ab 0 U/min Flüssigkeitskühlung Li-Ionen KTM PowerPack (einfach entnehmbar) 260 V / 300 V 2600 Wh 100 %: 80 min/ 80 %: 50 min 230 V/50 Hz Schnellladung 13 A Normalladung 10 A RAHMENDETAILS E-XC Rahmen/Rahmenheck Federung vorn Federung hinten Bremse vorne/hinten Perimeter Stahl-Aluminium-Verbundrahmen Hochfester Polyamid/ ABS-Kunststoff WP USD Ø 43 mm WP-PDS Federbein Formula Scheibenbremsen, Ø 260/230 mm Felge vorne/hinten 1,60 x 21”; 2,15 x 18” GIANT RIMS Reifen vorne/hinten 2,75-21“; 120/90-18“ Radstand Bodenfreiheit Sitzhöhe Gewicht ready to race Ein paar Details zur Anzeige ;-) 1418 ±10 mm 340 mm 910 mm 110 kg Preis E-XC € 11.295* inkl. Batterie u. Ladegerät *) Unverbindlich empfohlener Verkaufspreis für Deutschland inkl. MwSt. Bezugsadresse Bei jedem KTM FREERIDE-E Händler sind die E-XC zu bekommen
Wir testen alle EventualiTAten. Da KOnnen Sie sicher sein! Arai Helme bieten einen optimalen Schutz bei Unfällen. Sicherlich verfolgen viele Technologien dasselbe Ziel, doch die 30 Jahre Erfahrung im Helmbau hat uns sehr vieles gelehrt. Heute gibt es für unsere Technologie einen Namen, R 75 ! Wir arbeiten an nur einem Ziel, Kopfverletzungen bestmöglich zu verhindern. Das ist die Arai Mission! Um Energie zu absorbieren ist eine sehr stabile, glattere und rundere Helmschale nötig, nur diese Eigenschaften ermöglichen das Hinweggleiten bei Hindernissen um auch auftretende Rotationskräfte bestmöglich zu minimieren. Kein Helm kann alle Kopf-Verletzungsrisiken eliminieren, wir bei Arai arbeiten täglich daran, den bestmöglichen Schutz zu erreichen. Kein Helm kann den Fahrer vor allen vorhersehbaren Unfällen schützen. Der beste Schutz ist sicheres Fahren. Von Motorradfahrern für Motorradfahrer arai.de
