Die Uhr tickt und der erste Monat des neuen Jahres ist bereits Geschichte. Wobei Geschichte ein gutes Stichwort ist, denn der Australier Toby Price verbuchte in eben diesem ersten Monat einen historischen Sieg. Bei seinem zweiten Start zur schwersten Rallye der Welt, der Dakar, setzte sich der KTM-Profi gegen seine starke Konkurrenz durch. Für die Österreicher war es ein ebenso epischer Erfolg wie für Price selbst, denn ein KTM-Fahrer stand zum 15. Mal in Folge ganz oben auf dem Treppchen. Für uns Normalsterbliche ist es kaum nachzuvollziehen, welchen Strapazen die Teilnehmer der Dakar ausgesetzt sind. In diesem Jahr sorgte „El Nino“ für zusätzliches Wetterchaos, neben brutaler Hitze brachten heftige Regenfälle und nächtliche Kälte Mensch und Maschine an ihre Leistungsgrenze. Auf dem Motorrad mehr als 9000 Kilometer durch verschiedenste Vegetationszonen zu fahren, grenzt für Couchpotatos an Wahnsinn, ist es eigentlich auch, aber diese Rallye ist nun einmal das Nonplusultra der Szene. Umso bedeutsamer der Gesamtsieg des 28-jährigen Australiers! Wer es verpasst haben sollte, wir haben die Ereignisse in der Wüste jenseits des großen Teiches für euch zusammengefasst...
TEST: SHERCO 450 SEF-R
TEST: SHERCO 450 SEF-R FACTORY DETAILS Schon im vergangenem Jahr war die 450 SEF-R im Sherco-Modell-Katalog gelistet, jedoch nicht für den deutschsprachigen Raum verfügbar. Nun endlich steht das Motorrad beim Händler und komplettiert somit die 2016er Modellpalette. Sherco hat das Motorrad mit viel Enthusiasmus für den Endurofahrer von heute entwickelt. Wie bei allen anderen Shercomodellen kommt ein Chrommolybdänstahlrahmen zum Einsatz. Damit ist eine Steifigkeit mit der nötigen Flexibilität gewährleistet. Sherco hat sehr viel Entwicklungskosten und Zeit in den neuen Motor gesteckt, der kompakt und sehr drehmomentstark daherkommt. Die Synerject-Einspritzung wurde ebenfalls speziell für dieses Modell von Sherco mitentwickelt und sichert eine präzise Gasannahme. Vorbildlich sind die beiden Hebegriffe unter dem Heckkotflügel Die Sitzbank ist einfach mit einem Karabiner-Verschluss befestigt und kann so schnell für den Luftfilterwechsel runtergenommen werden Das Aluminiumheck wurde neu konstruiert Bei der Factory-Version ist ein „Selle Dalla Valle“-Sitzbankbezug dabei. Er sorgt für mehr Grip und das nicht nur bei schlammigen Bedingungen Rechts ist der Startknopf für den elektrischen Anlasser sowie der Umschalter für die zweite Mappingstufe. Ein extra Ein-/Ausschalter ist dank Keyless- Technologie nicht mehr notwendig Das exklusive „Marcus Kehr Sherco Academy“-Design Der Akrapovic-Endschalldämpfer wirkt elegant und bietet zusammen mit dem Krümmer eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung WP Shocks Link ebenfalls mit Settin timierung durch „Bl Der Kabelbaum wurde optimiert Die volle Bremsscheibe sorgt für weniger Verschleiß an Scheibe und Belägen Auch das gehört zum „Marcus Kehr Sherco Academy“-Design Der 450-SEF-R-Motor zeigt einen kompak Für das Modellja gab es ein U Kolben, elwe d 30 MCE März '16
Der Ausschalter befindet sich an der linken Lenkerseite Es ist keine andere Gabelbrücke für die WP-Cone-Valve-Telegabel notwendig Ein neuer Vorderradkotflügel für alle Shercomodelle Trax g-Opue-b“ WP Cone Valve Forks MXMA 4800 mit Setting-Optimierung durch „Blue-b“ Akrapovic-Krümmer mit kleinem Hitzeschutz aus Carbon Hier vertraut man auf einen Motorschutz von ZAP ten Aufbau. hr 2016 pdate am an der Pleulle und an er Getriebeabstufung Eigenentwicklung von Sherco: der Viertaktmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Vier- Ventil-Technik 31 MCE März '16
