LOGISTIK express Journal / Zeitschrift ePaper
Titel: Droht der Automobilbranche der Niedergang?
03 Inhalt / Editorial / Impressum
04 Wie viele Freihandelsabkommen brauchen wir eigentlich?
06 Handelsverband: Reformgruppe für mehr Beschäftigung: Leistung muss sich lohnen
08 Retail Challenges: Kostenlawine, Reformstau und Planungsunsicherheit
14 Ethischer Konsum, Klimakrise, Kreislaufwirtschaft gewinnen an Bedeutung
18 BMÖ, BVL, WK, ZV, VNL: Challenges 2023 und darüber hinaus – was kommt alles auf uns zu?
28 Elektromobilität – der Weisheit letzter Sch(l)uss?
32 Brennstoffzelle und e-Fuel – die besseren Alternativen?
34 Die Zukunft des europäischen Verkehrs – ein Drahtseilakt?
38 DB Schenker schickt ersten Prototyp des Volta Zero auf die Straße
40 Die Post bringt allen was, auch der Umwelt
42 Es ist genug zu transportieren, aber..
46 Cargo Center Graz wird noch größer
50 Kombi-Verkehr erlebt massive Veränderungen
52 Gigaliner, die Kapitäne der Landstraße, oder monströse Verkehrspolitik?
56 Logistik-Führungskräfte betrachten Rezession als wahrscheinlich, sicher
60 Chinas Öffnung Auswirkung auf die Supply Chains
64 Lieferkettengesetz ist n Kraft getreten Unternehmen müssen handeln
68 Zukunft der Zustellung auf der letzten Meile
70 Datengeführte, vorsortierte B2C Zustellung
74 Zukunft der Zustellung auf der letzten Meile
72 DHL Logistics Trend Radar gibt Einblicke in Zukunftstrends
76 KNAPP AG: Künstliche Intelligenz in der Lohnfertigung
80 DEMATIC: Perfekt und platzsparend
84 Dieser Cobot braucht ein gutes Auge
88 Online-Apotheke Apotea setzt auf automatische Roboter
92 SSI Schäfer Gruppe verzeichnet herausforderndes Geschäftsjahr
94 LogiMAT 2023: Intralogistik-Fachwissen auf drei Bühnen
98 LogiMAT 2023: Mehr Energieeffizienz in der Intralogistik
101 LogiMAT öffnet Blick in die Zukunft von AutoID und Verpackung
106 Untergang des Mittelstands: Lässt sich der Wirtschaftsmotor retten?
108 Die Gefahr von digitalem Geld
LOGISTIK express
LOGISTIK express 1/2023 | S84 INTRALOGISTIK Dieser Cobot braucht ein gutes Auge 60 Hände sortieren täglich im Vertriebszentrum VZ West von Würth rund 3.000 Schachteln mit Schrauben, Muttern und anderen Verbindungselementen. Vor wenigen Monaten gesellte sich ein kollaborativer Roboter dazu und übernimmt jetzt zum Teil die Arbeit und verbessert deutlich die Ergonomie des Arbeitsplatzes. Schmalz brachte dem Cobot das Sehen, Greifen und Sortieren bei. BEITRAG: PI REDAKTION ROLAND SCHNEIDER Als Würth das Vertriebszentrum VZ West am Standort Künzelsau-Gaisbach im Mai 2013 eröffnete, versprach Norbert Heckmann, Sprecher der Geschäftsleitung der Adolf Würth GmbH & Co. KG, unter anderem, dass die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von den Innovationen des Neubaus profitieren würden. Er sagte: „Es wird Ihnen Ihr Tagesgeschäft noch leichter machen.“ Dafür integrierte Würth moderne Technik und gestaltete die Arbeitsplätze ergonomisch. Das Ziel, nachhaltig auch mit der Ressource Arbeitskraft umzugehen, galt aber noch nicht als abgeschlossen: Auch heute überprüft der Spezialist für Montage- und Befestigungstechnik, ob Aufgaben zu monoton oder körperlich belastend sind – wie im Wareneingang des Vertriebszentrums. Hier arbeiten pro Tag 30 Personen im Zwei- Schicht-Betrieb und bewegen circa 3.000 Schachteln. Sie stapeln die 500 bis 5.000 Gramm schweren quaderförmigen Kartons voller Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben oder Stahlbauelementen von Paletten in Kleinladungsträger (KLT). „Die Gesamtlast eines Mitarbeitenden beträgt damit über die Schicht verteilt mehrere Tonnen. Ebenso belastend ist die Eintönigkeit der Tätigkeit“, verdeutlicht Roland Schneider, Abteilungsleiter Technische Abteilung bei Adolf Würth GmbH & Co. KG. Bis dato war die konsequente Rotation nach vier Stunden das beste Mittel, um der Ergonomie und Eintönigkeit in manuellen Abwicklungen entgegenzuwirken. Um die Mitarbeiter: innen zu entlasten, das weitere Wachstum abzudecken und dem zunehmenden Fachkräftemangel entgegenzuwirken, wird Würth den Automatisierungsgrad in der Logistik erhöhen. Neuer Kollege: Im Würth Verteilerzentrum VZ West unterstützt seit wenigen Monaten ein Cobot, ausgestattet mit Schmalz-Technologie, die Fachkräfte beim Beladen der Kleinladungsträger. Schmalz lieferte den Bin-Picking-Greifer SBPG mit drei Saugern aus. Leichter Greifer, kluge Augen Der Aufgabe, den bestehenden manuellen Handhabungsprozess intelligent zu automatisieren, stellte sich die J. Schmalz GmbH. „Das Umsetzen unterschiedlich großer Kartons verschiedenen Gewichts ist die ideale Aufgabe für unseren BinPicking-Greifer SBPG“, erklärt Matthias Frey, Business Development Robotik. Der SBPG ist ausreichend lang, um in die Kisten einzutauchen, und leicht genug, um die Traglast kleinerer Roboter nicht allzu sehr zu reduzieren. So kann ein raumsparender Cobot von Universal Robots den Greifer führen, während das Vision Eco-System for Schmalz VE4S das Sehen übernimmt. Indem Schmalz auf Standardkomponenten aus seinem Bereich Robotik und Vision zurückgreift, erhält Würth eine wirtschaftliche Lösung für weniger als 100.000 Euro, die dank der plug-and-play-fähigen Systeme schnell implementiert ist – ohne großen Engineering-Aufwand. Das Konzept stand rasch, wobei zwei Details das technologische Know-how von Schmalz besonders forderten: zum einen das Picken aus der Palette und das enge Setzen der Pa- MATTHIAS FREY Ob Bin-Picking oder Kistenschieben – das MATCH-System hält für jede Aufgabe den passenden Greifer bereit. Das notwendige Vakuum erzeugt der RECB rein pneumatisch.
