Societa del Gres linee guida - Tecni.co edilizia

Dimensionamento statico
I simboli precedentemente visualizzati hanno i seguenti significati:
dm = diametro medio del tubo h = distanza fra la superficie stradale e l'estradosso del tubo
FA = carico sulla superficie considerata FE = carico sulle superfici circostanti a quella considerata
rE = distanza del baricentro della superficie considerata dal baricentro dei carichi circostanti
rA = raggio medio equivalente della superficie con carico FA
L'equazione è valida per:
h ≥ 0,5 m dm ≤ 5 m
Nell’equazione φ rappresenta il coefficiente di incremento dinamico e vale:
φ = 1,2 per veicoli tipo q1C e φ = 1,4 per il tipo q1D.
3.2.7 Verifica delle condotte
Le tubazioni rigide, come le condotte in gres ceramico, hanno normalmente una rigidezza strutturale molto
più alta del terreno in cui esse vengono posate. Cosicché, analizzando il sistema tubo-terreno sottoposto
ad un complesso di carichi sollecitanti, si riscontrano sui tubi sollecitazioni maggiori di quelle presenti nel
terreno immediatamente circostante.
E’ per questo motivo che per la verifica delle condizioni di stabilità delle condotte, è necessario conoscere
come le forze sollecitanti derivanti dai sovraccarichi si ripartisccano tra gli elementi a rigidezza diversa (tubi
e terreno). A tal fine si definisce fattore di concentrazione "lambda" il rapporto fra la pressione verticale
agente sulla tubazione e la pressione verticale totale media calcolata.
Il valore di λ è influenzato dai moduli di deformazione dei terreni attorno al tubo e dalla "sporgenza relativa
efficace" (funzione a sua volta delle modalità di appoggio del condotto).
3.2.8 Modulo di deformazione del terreno
I valori dei moduli di deformazione e1 ed e2 sono riportati nella tabella di cui al paragrafo 3.2.3.b.
Per quanto riguarda il modulo di deformazione del terreno esistente sotto lo scavo e4, in mancanza di
valutazioni attendibili, si assume e4 = 10 · e1.
Il valore di "e2" è a sua volta influenzato della larghezza della trincea "b" e della eventuale presenza di
falda; pertanto il valore efficace e’2 vale:
e’2 = f · αB · e2
dove:
Veicoli
[KN]
[KN]
[KN]
[m]
q1C 180 370 0,153 1,670
q1D 60 250 0,132 1,185
f varia da 0,75 a 0,9 in presenza di falda e per indice di compattazione variabile da scarso a medio;
αBi = 1 - ( 4 - b/da) · ( 1- αBi ) / 3
FA
αBi = 0 per compattazione molto scarsa αBi = 1/3 per compattazione scarsa
αBi = 2/3 per compattazione media αBi = 1 per compattazione buona
In ogni caso αB deve essere compreso fra 0 e 1 da = diametro esterno tubazione
32
FE
rA
rE