Elektro.it - DPR 554/99 - Associazione Armatori da Pesca di Molfetta

Il ruolo d’appello deve essere aggiornato a cura del comandante in dipendenza di qualsiasi modifica
della composizione dell’equipaggio.
Sul ruolo di appello devono essere indicati, per ogni persona dell’equipaggio, il punto da raggiungere,
il posto da occupare e le consegne per:
la chiusura delle porte stagne, la manovra dei dispositivi per il bilanciamento e per la chiusura delle
valvole, degli ombrinali, degli scarichi fuoribordo, dei portellini di murata, degli osteriggi, dei portelli
ed altre simili aperture della nave, delle porte tagliafuoco e delle serrande della ventilazione, l’arresto
della ventilazione meccanica, l’intercettazione dell’energia elettrica;
l’estinzione degli incendi;
l’uso dei mezzi di comunicazione.
COMUNICAZIONI, IVI COMPRESE QUELLE TRA MARE E TERRA QUANDO LA
NAVE E’ IN PORTO
L’esigenza dei naviganti di poter comunicare in modo relativamente semplice e immediato con altre
navi anche di lingua diversa, ha fatto nascere la necessità di elaborare alcuni sistemi di segnalazioni
accettati e riconosciuti dalla marineria internazionale.
I diversi sistemi di comunicazione sono:
• Il Codice Internazionale dei Segnali 1969;
• Metodi di segnalazione con bandiere, a lampi di luce , sonora con il codice Morse, con uso del
megafono, a braccia con o senza bandiere.
• Radiotelefono.
SEGNALI DI ALLARME
Per i passeggeri, esiste uno solo dei segnali: emergenza generale, mentre per l’equipaggio esistono i
vari segnali d’emergenza con i compiti assegnati dallo loro scheda:
EMERGENZA GENERALE
Non meno di 7 fischi brevi seguiti da uno lungo di sirena insieme con altri apparecchi sonori.
INCENDIO
2 squilli lunghi con il fischio della nave e suono continuo dei segnali acustici d’allarme.
FALLA
2 squilli lunghi
UOMO A MARE
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