un anno di eventi - Porto di Genova

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T r e n t ’ a n n i d i E m i g r a z i o n e n e i “ B o l l e t t i n i d e l C . A . P . ” 1 9 0 6 - 1 9 3 5 Silvia Martini
esso dispone di una grande sala d’aspetto per i
passeggeri di cabina, di servizi igienici,
doganali e degli Uffici di direzione del pier. La
parte inferiore è adibita all’imbarco e allo
sbarco delle merci. Una grande terrazza
prospetta l’Hudson, in modo da permettere al
pubblico di assistere all’arrivo ed alla partenza
dei piroscafi. E ancora “I piers si trovano in una
delle migliori posizioni dell’Hudson, a poca
distanza dalle due grandi stazioni di New
York, la Pensylvania Station e la Grand
Central Station e da quello che è considerato il
centro vitale della metropoli”.
La posizione delle banchine del porto di
New York destinate alla Navigazione
Generale Italiana erano in posizione
strategica, vicine a strade e ferrovie nonché al
centro della città. Così anche in Argentina
Il Bollettino del CAP del 1927 testimonia
anche dei programmi di Navigazione
Generale Italiana circa la propria flotta e la
sua vocazione: sempre più passeggeri e
sempre meno carico.
“Con la vendita dei piroscafi Fiume, Sile ed
Adige, è stata proseguita la liquidazione delle
flotta da carico. Il 21 Settembre scorso entrò in
servizio il nuovo grande Transatlantico Roma
nel cantiere di Baia sono state varate le due
motonavi gemelle Orazio e Virgilio, miste di
circa 11.000 tonnellate di stazza lorda che
entreranno in servizio nella seconda metà del
1927”. Prosegue notando però che “Con la
costruzione del Roma e dell’Augustus non è
certo compiuto il programma di rinnovamento
del materiale della Compagnia. Entro il 1929
i piroscafi America, Taormina, Re Vittorio,
Principessa Mafalda, Duca degli abruzzi,
Duca d’Aosta avranno raggiunto i 20 anni di
servizio e occorrerà quindi prepararne la
sostituzione”.
Navigazione Generale pensa al futuro:
collabora agli studi promossi da Mussolini
per il Rex e per il Dux e lavora insieme ad
altre Compagnie per partecipare alla realizzazione
di navi sempre più confortevoli e
veloci.
Come ben racconta il Bollettino nel 1932
partecipa alla creazione della Società Italia.
“Il 2 gennaio corr., nel locale palazzo della
N.G.I. ha avuto luogo a rogito del notaro Paolo
Cassanello, la costituzione della Società Italia
(Flotte riunite Cosulich, Lloyd Sabaudo,
Navigazione Generale) mediante apporti, da
parte della Navigazione Generale Italiano e del
Lloyd Sabaudo, delle flotte, della
organizzazione e di altri elementi patrimoniali
riguardanti l’esercizio della navigazione,
nonché con l’apporto da parte del Lloyd
Sabaudo e di un gruppo finanziario che fa capo
alla Banca Commerciale Italiana, della grande
maggioranza delle azioni della società
Cosulich. Questa società possiede a sua volta la
grande maggioranza delle azioni del Lloyd
Triestino, che è in corso di rinnovamento
mediante gli apporti della flotta, della
organizzazione e di altre attività marittime
accessorie della S.I.T.M.A.R. e mediante
l’assorbimento della Marina Italiana.”