un anno di eventi - Porto di Genova

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46 L ’ e m i g r a z i o n e p e r m a r e n e l n o s t r o p a e s e Claudio Mollica La Giacomo Costa fu Andrea Nel 1854 Giacomo Costa fonda, a Genova, la ditta Costa il cui business principale era il traffico e il commercio dell’olio d’oliva. E’ a partire dalla prima Guerra Mondiale che la Famiglia Costa inizia a espandere i propri commerci dotandosi prima di piroscafi per l’approvvigionamento della materia prima e poi di una flotta che fece di loro i leader nel commercio internazionale con investimenti e partecipazioni in diversi settori della produzione fino al 1947 senza mai operare con navi passeggeri. La rapida ricostruzione del dopoguerra aprì le prospettive di crescita della società amatoriale inaugurando il 24 febbraio 1947 le prime linee passeggeri con le navi “Maria C.”, “Luisa C.” e “Giovanna C.”, seguite dalla “Anna C.” nel 1948, con rotte prevalentemente verso il Sud America. Successivamente, passato di moda l’utilizzo dei transatlantici, la Linea C fu trasformata in una compagnia di navi da crociera che, dal 1975 in poi, si configurò nel settore come una delle più grandi del mondo occidentale. Recentemente la Linea C fu acquistata dal gigantesco gruppo internazionale Carnival Crociere, rimanendo ancora, comunque, una delle più grandi compagnie di navi passeggeri del mondo. 24 Italia Società di Navigazione - Flotte Riunite L 'Italia, Società di Navigazione - Flotte Riunite (Cosulich, Lloyd Sabaudo e Navigazione Generale Italiana), già nota all'estero come Italian Line, cominciò ufficialmente ad esistere il 2 gennaio 1932 con un atto del notaio genovese Paolo Cassanello ed un capitale sociale di 720 milioni di lire. Questa società nasce su esplicita richiesta dell’allora capo del Governo, Benito Mussolini, al fine di gestire in maniera centralizzata gli affari commerciali mercantili nazionali. La carica di presidente fu affidata a Luigi di Savoia, Duca degli Abruzzi, una persona di chiara fama che ben rappresentava la nuova 'statalizzazione' delle flotte ed era in buoni rapporti con Mussolini. In questa maniera nacque la famosa compagnia statale Italia Società di Navigazione. Il Governo ordinò inoltre che tutte le navi dell'Italia Società di Navigazione presentassero i fumaioli bianchi con i colori della bandiera italiana dipinti sui loro alti estremi, cioé il rosso, il bianco ed il verde. Questi fumaioli erano davvero una bella immagine della marineria italiana. Nave ammiraglia della nuova società, e quindi dell’intera flotta commerciale Italiana, diventa il “Rex” per volere sempre di Mussolini e Flotte Riunite Cosulich, Lloyd Sabaudo & Navigazione Generale; quest’ultima compagnia diven-
ta poi la Società di Navigazione Anonima Italia. La parte industriale della società, inerente la costruzione e la gestione delle navi mercantili fu chiamata “Finmare”; la Società Italia, la Tirrenia, l'Adriatica e il Lloyd Triestino finirono sotto il suo controllo. Quando l'Italia Società di Navigazione fu costituita, i due famosi transatlantici Rex e Conte di Savoia esistevano già; il primo fatto costruire su ordine della Navigazione Generale Italiana ed il secondo per il Lloyd Sabaudo. La compagnia Italia Società di Navigazione riuscì a sopravvivere ai disastri della Seconda Guerra Mondiale a causa dei quali fu distrutto più del novanta per cento della flotta mercantile italiana. Ma fu grazie alla costruzione di quattro nuove navi e al recupero di altre confiscate per motivi bellici che la società riuscì a mettere nuovamente in piedi i suoi traffici. 25 24 25 Emigrazione come Storia Il logotipo della Linea “C” di Giacomo Costa [archivio Storico Costa] Manifesto pubblicitario d’epoca della “Italia - Società di Navigazione”. L ’ e m i g r a z i o n e p e r m a r e n e l n o s t r o p a e s e Claudio Mollica BIBLIOGRAFIA ESSENZIALE AA.VV., Storia dell’Emigrazione Italiana-Arrivi, Donzelli Editore 2002; AA.VV., Storia dell’Emigrazione Italiana-Partenze, Donzelli Editore 2002; Campodonico P., Padiglione del mare e della navigazione, catalogo scientifico, Tormenta Editore 2002; Corti P., Storia delle migrazioni internazionali, Editori Laterza 2003; Eliseo M., Piccione P., Transatlantici, storia delle grandi navi passeggeri italiane, Tormenta Editore 2001; Incisa di Camerana L., Il grande Esodo, Storia delle migrazioni italiane nel mondo - collana storica diretta da Sergio Romano, Casa Editrice Corbaccio 2003; Molinari A., Le navi di Lazzaro, Aspetti sanitari dell’emigrazione transoceanica italiana: il viaggio per mare, Franco Angeli Libri 1988; Rollandi M.S., Lavorare sul mare, Economia e organizzazione del lavoro marittimo fra Otto e Novecento, Brigati Editore 2003; Sbisà G., I colossi del mare, Storia della Società di Navigazione Italia, Fratelli Frilli Editori 2004; Stella G.A., L’orda, quando gli albanesi eravamo noi, Biblioteca Universale Rizzoli 2003; Stella G.A., Odissee, italiani sulle rotte del sogno e del dolore, Rizzoli 2004; 47
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