un anno di eventi - Porto di Genova
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Lloyd Triestino<br />
1900-1932<br />
Manifesto pubblicitario d’epoca della “Sitmar”.<br />
L'antico Lloyd Triestino fu fondato nel 1836<br />
nell'Impero austro-<strong>un</strong>garico con la denominazione<br />
<strong>di</strong> Lloyd Austriaco (The Austrian Lloyd). Il<br />
Lloyd Triestino è <strong>un</strong>a delle più vecchie compagnie<br />
<strong>di</strong> navigazione del mondo ed ha sede in Trieste.<br />
Alla fine della Prima Guerra Mon<strong>di</strong>ale, il Lloyd<br />
Triestino cambiò <strong>di</strong> nazionalità così come la città<br />
dove aveva sede: Trieste. Nel 1925, sotto la<br />
ban<strong>di</strong>era italiana e <strong>di</strong> esempio per tutta la flotta<br />
mercantile nazionale, il Lloyd mise in servizio le<br />
prime 4 motonavi con motore <strong>di</strong>esel e sei anni più<br />
tar<strong>di</strong> (1931) pose in servizio la più lussuosa nave<br />
<strong>di</strong> passeggeri del Lloyd, la motonave “Victoria”.<br />
Nel decennio 1930-1940 il Lloyd Triestino<br />
incrementò così tanto la sua flotta da <strong>di</strong>ventare la<br />
più grande compagnia <strong>di</strong> navigazione con ben 45<br />
navi operanti con 14 linee in <strong>di</strong>ci<strong>anno</strong>ve rotte sui<br />
collegamenti tra il Me<strong>di</strong>terraneo dell'Est con<br />
l'In<strong>di</strong>a e l'Estremo Oriente con l'Africa. Alla fine<br />
della Seconda Guerra Mon<strong>di</strong>ale la flotta del Lloyd<br />
Triestino fu ridotta a sole cinque navi ma nel 1956<br />
l'instancabile compagnia italiana aveva <strong>di</strong> nuovo<br />
36 <strong>un</strong>ità. Dopo <strong>un</strong> l<strong>un</strong>go periodo <strong>di</strong> controllo<br />
statale (Italia, Finmare-IRI), la metà delle azioni<br />
del Lloyd Triestino passò nelle mani della<br />
compagnia multinazionale Evergreen <strong>di</strong> Formosa<br />
(Taiwan). Oggi il Lloyd ha <strong>un</strong>a grande flotta <strong>di</strong><br />
navi cabotaggio o mercantili per il trasporto merci<br />
ma non si de<strong>di</strong>ca più al trasporto passeggeri, come<br />
aveva invece fatto nel suo glorioso passato.<br />
Emigrazione come Storia<br />
Manifesto pubblicitario d’epoca della “Transatlantica”.<br />
23 Manifesto pubblicitario d’epoca del “Lloyd Triestino”.<br />
L ’ e m i g r a z i o n e p e r m a r e n e l n o s t r o p a e s e Clau<strong>di</strong>o Mollica<br />
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