un anno di eventi - Porto di Genova

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38 L ’ e m i g r a z i o n e p e r m a r e n e l n o s t r o p a e s e Claudio Mollica Censimento degli archivi della Capitaneria di Porto di Genova. E’ tuttora in corso il censimento degli archivi della Capitaneria di Porto di Genova inteso al reperimento di documenti di rilevanza storica utili allo studio della storia sull’emigrazione italiana. Attraverso i Registri delle Matricole delle Navi a Vapore, è stato possibile ricostruire un primo elenco delle navi piroscafo impiegate per il trasporto degli emigranti; in particolare è stato possibile accertare che delle suddette navi 32 erano state adibite espressamente al servizio di “lunga navigazione” e 37 al “servizio emigrazione”. Dall’esame dei “ruoli d’equipaggio” di un campione rappresentativo delle navi finora censite, è stato possibile trarre informazioni sulla composizione degli equipaggi e sugli atti di stato civile redatti in corso di navigazione (atti di nascita, matrimonio, testamenti, scomparizione in mare, morte). Sono state finora censite 114 navi piroscafo di cui all’allegato elenco in appendice; 54 delle centoquattordici navi censite, sono state realizzate in cantieri navali stranieri, per lo più britannici, tra il 1870 ed il 1928 ;59 invece sono quelle realizzate in cantieri italiani di cui 42 in Liguria . Dei 114 piroscafi suddetti, 86 sono stati costruiti in acciaio, 26 in ferro e 2 in ferro e legno. Per ciò che concerne l’apparato motore, 56 navi risultano dotate di macchine a vapore a triplice espansione, 54 munite di doppia elica e 7 a quattro eliche e 35 con velocità accertata superiore ai dieci nodi, limite minimo previsto per legge; si va dai quasi dieci nodi dell’ ”Assunta” ai circa 29 del “Rex”: La lunghezza fuori tutto dei piroscafi di cui al citato elenco, varia dagli 84 metri del p/fo “L’Italia” (attrezzato come brigantino a due alberi) e i 275 metri del “Michelangelo”. Il tonnellaggio di stazza lorda è compreso tra le 1755 de “L’Italia” e le 51000 tonnellate del Rex”. Tra i motivi di cancellazione riportati sui Registri, ventinove unità risultano naufragate di cui venti affondate per atto di guerra durante il primo ed il secondo conflitto mondiale e nove, subirono naufragio a causa di sinistri marittimi (incagli, collisioni, avarie) e di avverse condizioni meteorologiche. Tra i naufragi che ebbero una grande eco nell’opinione pubblica non solo italiana, ricordiamo in particolare l’affondamento del “Sirio” avvenuto il 4 agosto 1906 che finì sulle secche a largo di Alicante in cui perirono 219 persone e quello, ancora più tragico, del “Principessa Mafalda” occorso il 25 ottobre 1927 a circa 70 miglia a largo delle isole Abrolos in navigazione verso Buenos Aires, in seguito allo sfilamento dell’asse porta elica di sinistra ed al successivo imbarco d’acqua: nel naufragio morirono 314 tra passeggeri e membri dell’equipaggio. Il numero complessivo di tali eventi dannosi,
16 16 17 Emigrazione come Storia Copertina di una Matricola dei Bastimenti a Vapore. [Archivio della Capitaneria di Porto di Genova]. Ruolo di Equipaggio, 1914. [Archivio della Capitaneria di Porto di Genova]. L ’ e m i g r a z i o n e p e r m a r e n e l n o s t r o p a e s e Claudio Mollica 17 39
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