un anno di eventi - Porto di Genova

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L ’ e m i g r a z i o n e p e r m a r e n e l n o s t r o p a e s e Claudio Mollica
Censimento degli archivi della Capitaneria di
Porto di Genova.
E’ tuttora in corso il censimento degli archivi
della Capitaneria di Porto di Genova inteso al
reperimento di documenti di rilevanza storica
utili allo studio della storia sull’emigrazione
italiana.
Attraverso i Registri delle Matricole delle Navi
a Vapore, è stato possibile ricostruire un primo
elenco delle navi piroscafo impiegate per il
trasporto degli emigranti; in particolare è stato
possibile accertare che delle suddette navi 32
erano state adibite espressamente al servizio di
“lunga navigazione” e 37 al “servizio
emigrazione”.
Dall’esame dei “ruoli d’equipaggio” di un
campione rappresentativo delle navi finora
censite, è stato possibile trarre informazioni
sulla composizione degli equipaggi e sugli atti
di stato civile redatti in corso di navigazione
(atti di nascita, matrimonio, testamenti,
scomparizione in mare, morte).
Sono state finora censite 114 navi piroscafo di
cui all’allegato elenco in appendice; 54 delle
centoquattordici navi censite, sono state
realizzate in cantieri navali stranieri, per lo più
britannici, tra il 1870 ed il 1928 ;59 invece
sono quelle realizzate in cantieri italiani di cui
42 in Liguria .
Dei 114 piroscafi suddetti, 86 sono stati
costruiti in acciaio, 26 in ferro e 2 in ferro e
legno.
Per ciò che concerne l’apparato motore, 56 navi
risultano dotate di macchine a vapore a triplice
espansione, 54 munite di doppia elica e 7 a
quattro eliche e 35 con velocità accertata
superiore ai dieci nodi, limite minimo previsto
per legge; si va dai quasi dieci nodi dell’
”Assunta” ai circa 29 del “Rex”:
La lunghezza fuori tutto dei piroscafi di cui al
citato elenco, varia dagli 84 metri del p/fo
“L’Italia” (attrezzato come brigantino a due
alberi) e i 275 metri del “Michelangelo”.
Il tonnellaggio di stazza lorda è compreso tra le
1755 de “L’Italia” e le 51000 tonnellate del
Rex”.
Tra i motivi di cancellazione riportati sui
Registri, ventinove unità risultano naufragate
di cui venti affondate per atto di guerra durante
il primo ed il secondo conflitto mondiale e
nove, subirono naufragio a causa di sinistri
marittimi (incagli, collisioni, avarie) e di
avverse condizioni meteorologiche.
Tra i naufragi che ebbero una grande eco
nell’opinione pubblica non solo italiana,
ricordiamo in particolare l’affondamento del
“Sirio” avvenuto il 4 agosto 1906 che finì sulle
secche a largo di Alicante in cui perirono 219
persone e quello, ancora più tragico, del
“Principessa Mafalda” occorso il 25 ottobre
1927 a circa 70 miglia a largo delle isole
Abrolos in navigazione verso Buenos Aires, in
seguito allo sfilamento dell’asse porta elica di
sinistra ed al successivo imbarco d’acqua: nel
naufragio morirono 314 tra passeggeri e
membri dell’equipaggio.
Il numero complessivo di tali eventi dannosi,