un anno di eventi - Porto di Genova

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L ’ e m i g r a z i o n e p e r m a r e n e l n o s t r o p a e s e Claudio Mollica
in realtà, secondo stime della stessa stampa
australiana, ci sarebbe posto nella parte
abitabile del continente per almeno 20 milioni
di persone e senza disagi economici.
Esperienza indimenticabile è poi quella
maturata da Melosi nel viaggio Italia-Australia
e ritorno, compiuto a bordo della T/N “Queen
Frederica” di bandiera greca dal 16 dicembre
1958 al mese di febbraio 1959.
La nave in partenza da Genova, viene
preliminarmente sottoposta a visita dalla
prevista “Commissione” per la verifica della
conformità alle norme che disciplinano il
trasporto passeggeri ed emigranti, visita alla
quale il Cg ha diritto a presenziare pur non
facendone parte.
Giunta a Suez ad una velocità media di 20
nodi, la Turbonave riparte da quel porto con
1500 passeggeri a bordo più 300 membri di
equipaggio.
Il Capitano di porto Melosi descrive nel
giornale di viaggio le fasi salienti di quella
navigazione: si va dallo svolgimento delle
periodiche esercitazioni di emergenza
(abbandono nave, incendio a bordo, uomo in
mare) che per legge devono coinvolgere anche i
passeggeri, alla registrazione dei dati tecniconautici
della traversata, alle frequenti ispezioni
nei locali comuni destinati alla terza classe e
nell’infermeria di bordo, alla descrizione di
eventi straordinari (piccoli focolai d’incendio
subito soffocati, risse a bordo, diserzione di
alcuni membri di equipaggio una volta giunti
in Australia) e della tradizionale festa a bordo
sul ponte sole in occasione del passaggio
dell’equatore.
Anche nel corso del viaggio sulla “Queen
Frederica” in servizio di emigrazione, non
mancano episodi dolorosi come quello del
decesso di un bambino ungherese di un anno
di età affetto da polmonite: i genitori
avanzeranno richiesta al Comandante della
nave perché la salma venga sbarcata al prossimo
porto di arrivo (Colombo) ; la richiesta non
verrà accolta in quanto la nave non dispone di
celle frigorifere ad hoc e il 29 dicembre 1958
alle ore 01,10 - racconta Melosi - la salma del
piccolo viene gettata a mare alla presenza dei
genitori, del comandante, del commissario
governativo, dell’escorter officer, del medico
italiano e di altri ufficiali. Pur essendo una
prassi abbastanza consolidata quella della
sepoltura a mare, soprattutto su navi di vecchia
concezione, accade dopo qualcosa di strano.
Racconta l’Ammiraglio Melosi che a distanza
di qualche giorno dal funerale, il barometro
scende rapidamente sino a mm.741 ed il mare
s’ingrossa e si abbatte in coperta con violenza :
la nave si trova a circa 160 miglia di distanza da
un ciclone tropicale. La maggior parte dei
passeggeri a causa del violento rollio subito
dalla nave, lascia le proprie cabine e preferisce
dormire nei corridoi e nei saloni.
Il barometro continua a scendere (740 mm.) e
la nave alle 09,00 del 4 gennaio si trova a circa
80-100 miglia dal centro del ciclone. Solo nel
primo pomeriggio la situazione tende a
migliorare e si fa il computo dei danni e dei
ritardi subiti : rotture varie ed infiltrazioni
d’acqua un pò dappertutto ; grave infortunio al