un anno di eventi - Porto di Genova

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L ’ e m i g r a z i o n e p e r m a r e n e l n o s t r o p a e s e Claudio Mollica
Al medico militare o commissario, vengono
anche riconosciuti poteri sanzionatori in
materia di polizia della navigazione a bordo e di
verifica ed accertamento dei reclami avanzati
dagli emigranti.
Nei porti di destinazione all’arrivo, egli si reca
dall’autorità consolare per la vidimazione del
giornale di viaggio e la consegna di un succinto
rapporto del viaggio compiuto.
In particolare, al ritorno in un porto nazionale il
medico militare o commissario, consegna alla
capitaneria di porto il giornale di viaggio e
all’ispettore dell’emigrazione un rapporto speciale
sull’andamento del servizio durante l’intero
viaggio e il giornale dei reclami nonché i ricorsi
presentatigli dagli emigranti ed i verbali di
contravvenzione redatti.
Si ha motivo, tuttavia, di ritenere che nel breve
periodo non si dette pratica attuazione a tutte
le misure previste nel regolamento del 1901, né
tantomeno alla piena attuazione, da parte delle
Autorità, delle attività ispettive e di vigilanza
previste dalla legge. E ciò spiegherebbe il varo
di una riscrittura del Regolamento che il
legislatore operò nel 1919 che nella sostanza
ripropone il precedente testo del ‘901 riveduto
e corretto.
L’Ammiraglio Ispettore (CP) in ausiliaria, Gino
Melosi, classe 1917, vive a Livorno e da
giovane Capitano di porto ha vissuto in prima
persona questa particolare e qualificante
esperienza, imbarcando per circa 4 anni su
navi di diversa bandiera, in servizio di
emigrazione in partenza da porti italiani.
In un’intervista rilasciata nel mese di marzo e
che riportiamo in sintesi nelle pagine che
seguono, l’alto Ufficiale descrive con grande
lucidità e ricchezza di particolari la sua
esperienza di vita a bordo in qualità di
Commissario Governativo.
Il primo viaggio in “servizio di emigrazione”
compiuto dall’allora Capitano di Porto Melosi,
fu a bordo della Motonave “Surriento” di
bandiera italiana dal 23 maggio al 6 agosto del
1949, impegnata nella tratta Italia-Australia :
oltre 22 miglia percorse in poco più di settanta
giorni partendo dal Mediterraneo fino
all’estremo limite dell’Oceano Indiano, per
risalire all’emisfero Nord attraverso la Grande
Barriera Corallina ed il mare di Giava.
L’impatto con il comando di bordo non è dei
migliori : la presenza del Commissario
governativo è avvertita, a volte, con ipocrita
cortesia ed un certo malcelato fastidio per le
supposte “ingerenze” del funzionario
governativo che gli derivano, invece, dalla legge
e fanno parte del proprio mandato. Al
ristorante in prima classe, il posto a tavola,
secondo il “protocollo”, è alla destra del
Comandante ma ciò non accade nel primo
giorno di viaggio ed il Commissario Melosi ,
per protesta, ordina al capo cameriere che la
cena gli venga servita in cabina : il giorno
seguente, la situazione è ripristinata come
prevede la regola.
Altro significativo episodio che accade in corso
di navigazione , racconta l’amm. Melosi e che
denuncia il grado di “sensibilità” del bordo