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Fabbrica da ghiaccio Servizio e foto di Eli Tatamby Forse non tutti sanno che la spettacolare disciplina della velocità su ghiaccio è uno degli sport automobilistici in maggiore crescita al mondo. Non molto diffuso al di fuori di Paesi come Francia, Italia, Finlandia e Canada, questo sport gode ciò nondimeno di un seguito notevole e sta suscitando interesse anche in Giappone e Cina. CNC MACHINING EUROPE 0
Se una volta si svolgevano su laghi e fiumi gelati (qualcuno ancora lo è), oggi sono perlopiù circuiti appositamente costruiti come quelli di Chamonix (Francia), Livigno (Italia), Sherbrooke (Québec) e Saint- Eustache (Montreal) a ospitare le gare di un campionato mondiale ai suoi esordi. Costruire una pista può richiedere mesi d lavoro. A Chamonix, per esempio, dopo la prima nevicata dell’inizio di dicembre il tracciato viene irrorato regolarmente d’acqua all’alba e al tramonto. Il giorno della gara, oltre 00 ore di irrorazione saranno riuscite a ottenere uno strato di ghiaccio spesso in media da 0 a 0 centimetri. Ed è proprio a Chamonix che ha luogo l’evento più importante della stagione: la ventiquattrore sul ghiaccio di Chamonix Mont-Blanc. Questa classica attira regolarmente ogni anno 15 000 spettatori e ha ospitato alcuni tra i più grandi campioni della Formula 1, come Nigel Mansell e Jean Alesi. Foto: Jean Michelle LeMeur/DPPI Le auto da corsa sono il nostro pane La velocità su ghiaccio spinge al limite tanto l’uomo quanto il mezzo. Le piste sono studiate per favorire i sorpassi, giacché la combinazione di ghiaccio e velocità non sempre consente di passare facilmente. Tuttavia, qualunque cosa accada, un fatto è certo: è uno show spettacolare. Anche se vengono preparate a competere in condizioni estreme, le auto sono simili a quelle del campionato del mondo di rally. Ogni gara prevede sette batterie di qualificazione da trenta minuti su tracciati lunghi in media 1, chilometri. Su tali piste, squadre composte da due o tre persone lanciano auto da rally a quattro ruote motrici dotate di gomme chiodate Pirelli a velocità fino a 150 chilometri l’ora. In simili condizioni, c’è ben poco spazio per errori dei piloti o guasti meccanici. A preparare le vetture pensa uno specialista: Tork Engineering. Quest’azienda con sede a Amilly, Francia, fa parte del gruppo FAM Automobiles dal 1999 e vanta una vasta esperienza nel campo delle corse automobilistiche. È dal 19 7 che Bernard Bouhier, suo 1 www.<strong>Haas</strong>CNC.com
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