Allegato pdf - La Voce del Popolo

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08 LA VOCE DEL POPOLO 30 APRILE 2010 La gara Bolidi irraggiungibili Ieri: alla guida i migliori piloti della storia Nata nel 1927 con 77 equipaggi al via, fu sospesa definitivamente nel 1957 a causa di un grave incidente mortale a Guidizzolo M di Mauro Toninelli Mille Miglia, quella di una volta, quel nome che evoca rombi, motori e imprese al limite dell’umano, talvolta quasi eroiche. La Mille Miglia, la gara, quella che è rimasta nella memoria perché richiamava i grandi piloti (Taruffi, Ascari, Nuvolari, Castellotti, Fangio…), anche quelli della Formula 1, che non disdegnavano di sedersi su queste automobili per correre tra le gente, ha inizio nel 1927. Per la verità l’inizio è una manifestazione “piccola” con 77 equipaggi in partenza e soltanto 55 quelli che arrivarono alla fine. Già dalla prima edizione sono palesi a quasi tutti le potenzialità e le possibilità di successo per la corsa destinata a divenire fondamentale a livello nazionale e internazionale. Per questa gara, svoltasi nei giorni tra il 26 e 27 marzo, si racconta che almeno 25mila militi furono schierati lungo il percorso per tenere a bada gli spettatori sul ciglio della strada, grossa preoccupazione che agitava gli organizzatori, mentre sulle strade aperte al normale traffico i piloti, da regolamento di gara, avrebbero dovuto “osservare Abeni Renzo Gioielleria - Oreficeria Piazza V. Veneto, 21 - Tel. 030 2770305 - Gussago (BS) Ieri & Oggi Rossi-Battioni su Fiat 509S al Passoo della Futa il regolamento di Polizia Stradale”. Nel periodo fascista lo stesso Mussolini si rese conto dell’importanza della manifestazione, nell’ottica di una promozione di concetti e idee, cose che in quel periodo storico era abbastanza usuale anche se alcune case produttrici di automobili straniere che non condividevano la politica italiana e l’utilizzo che la stessa faceva di eventi e manifestazioni, principalmente sportive, si ritirarono. Disertarono le case francesi e inglesi. Restarono ovviamente le autovetture “made in Italy” come Fiat, Lancia e Alfa Romeo e le tedesche Mercedes e Bmw. Nel 1939 la Mille Miglia non si svolse. Nel 1940, dopo aver nuovamente convinto Mussolini dell’importanza della manifestazione, si svolse un’edizione speciale della corsa con un triangolo territoriale che non raggiungeva, come è successo poche altre volte, Roma ma toccava solamente Brescia, Cremona e Mantova. Dopo quella edizione, la numero XIII, la corsa venne nuovamente sospesa e riproposta solo a guerra conclusa, il 21 e 22 giugno 1947. La Mille Miglia, da un punto di vista organizzativo divenne una scommessa vinta, per l’Automobile Club di Brescia e per lo Stato democratico e repubblicano. Da allora in poi la manifestazione si è ripetuta fino al 1957 quando gli equipaggi in partenza furono 297. Ma quella edizione si ricorda perché a Guidizzolo, a meno di 40 chilometri dal traguardo, Alfonso de Portago uscì di strada per lo scoppio del pneumatico anteriore sinistro, causando la morte di dieci spettatori e perdendo la vita assieme al copilota Edmund Gurner Nelson. Tre giorni dopo, il Governo italiano decretò la fine della Mille Miglia e, assieme, delle corse su strada aperta. Si chiuse così una delle gare più importanti a livello internazionale, che ha generato anche repliche come quella sulle coste libiche, toccando Tripoli, o quella in sud America. Fine di un sogno che aveva un forte impatto popolare; fine di un sogno di gente che accorreva lungo le strade per inseguirle e probabilmente fantasticare sull’ipotesi di trovarsi loro, un giorno, alla guida di quelle favolose automobili.
P di Mauro Toninelli 2009 - Ferrari-Ferrari su Bugatti TYPE 37 Per diversi anni il marchio e l’immagine mitica della Mille Miglia, ricca di aneddoti come quello epico di Nuvolari, per cui si racconta che in una delle edizioni corse l’ultima parte della gara con i fari spenti per non essere visto da chi lo precedeva, o la leggenda del conte Giannino Marzotto che si dice corresse con la giacca e la cravatta sotto alla tuta da pilota, rimasero accantonati. Nel 1977 venne proposto, in occasione del 50° anniversario della nascita della corsa, un rally Mille Miglia, sulla falsa riga dei tentativi fatti nel ’58, ’59 e ’60, per tentare di salvare la gara dopo la decisione del Governo di sospenderla, in conseguenza dell’incidente occorso ad Alfonso de Portago. E sempre per quella occasione di festa fu pensata una rievocazione della corsa da Brescia a Roma e ritorno, riservandola alle vetture storiche e stilando la classifica finale sulla base dei risultati nelle prove di precisione disposte lungo il percorso. Questa corsa ebbe un grande successo e la gente accorse numerosa lungo le strade per vedere le automobili storiche. Il successo fece sì che, a fianco dell’Aci, si creasse un La rievocazione Tra mito e immagine LA VOCE DEL POPOLO 30 APRILE 2010 Oggi: la gara è tra Vip e nomi noti Ripresa dopo vent’anni, la competizione non è più all’insegna della velocità ma della regolarità gruppo di appassionati che lavorasse costantemente alla competizione. Nel 1982 si preparò la seconda rievocazione storica (che fu la prima a ripartire dalla tradizionale pedana in viale Venezia). L’iniziativa sportiva si replicò nel 1984 e nel 1986. Il successo di iscrizioni, passate dalle 220 del 1982 alle 350 del 1984, costrinse nel 1987 ad abbandonare la periodicità biennale in favore di quella annuale. La decisione fu molto apprezzata dagli appassionati che risposero inviando quell’anno ben 580 domande di partecipazione. Per motivi organizzativi e di sicurezza, le domande accettate sono state sempre meno di quelle effettivamente presentate. La rievocazione storica eredita dalla Mille Miglia di velocità non solo i simboli e alcuni punti del tracciato, ma anche lo spirito. La manifestazione di oggi mira a esaltare l’agonismo sotto forme diverse, non più dannunzianamente legate alle prestazioni pure ma sapientemente coniugate con il divertimento e il turismo. Con un’osservazione ulteriore. Se da un lato resta una manifestazione storicamente impor- Brescia V.le Duca degli Abruzzi 163 Tel.030 3533370 www.bbqstore.it 09 tante, significativa per le automobili e per la gente che nuovamente accorre festante lungo le strade, dall’altro ha preso sempre più piede l’aspetto di immagine e di marketing che, in un mondo come quello attuale, ha ovviamente la sua importanza, anche se non deve giungere a sostituire il vero centro della corsa, quelle automobili che da sempre hanno fatto sognare gli italiani e non solo. Appassionando per il suo odore di olio, di sudore e di pioggia, rendendo ancor più mitica la prestazione del pilota. La gara ha ormai raggiunto un’importanza tale che la presentazione delle ultime edizioni ha toccato tappe importanti come Zurigo, Abu Dhabi e il Sud Africa. Il marchio della gara, ora simbolo nel mondo di una realtà, nasce, quasi per caso, dalla freccia che venne utilizzata come indicazione di percorso. Oggi non serve più ad indicare il percorso della gara ma indica il percorso per un mondo che, molti osservano, sembra vivere al lato, al di fuori e sopra quello dei comuni mortali che, come durante la gara, possono solo osservare dai lati della strada.
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