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I concorrenti
È
di Mario Leombruno
Giuliano Canè e la moglie Lucia Galliani
È il pilota che quando si parla di Mille
Miglia viene in mente per primo, sia
per il numero di vittorie conquistate
sia per la simpatia e disponibilità che
lo contraddistinguono. E fa parte di
quel ristretto circolo di partecipanti
che può anche fregiarsi di un passato
nel settore che va al di là delle auto
storiche. Giuliano Canè, infatti, è un
nome dell’automobilismo anni Settanta
e Ottanta, prima della regolarità e
poi nei rally. In più, il suo medagliere
è ricco di riconoscimenti in questa disciplina.
Poi arriva un momento in cui
si deve decidere cosa fare da grandi, e
Canè ha rinunciato al professionismo
che gli era stato offerto per gli affetti
familiari e per l’azienda di famiglia.
Ma l’automobilismo, quando è praticato
a certi livelli, resta comunque nel
sangue e quando a fine anni Ottanta
alcuni amici appassionati di manifestazioni
di auto storiche l’hanno invitato
ad avvicinarsi a quel mondo, la
tentazione è stata troppo forte per lui.
Il rientro è con la Mille Miglia datata
1991 in squadra con l’allora direttore
di AutoCapital Luca Grandori. Prima
prova, secondo classificato. Niente
male. Anzi, così bene che l’anno dopo
si iscrive nuovamente alla Freccia
Rossa, solo che al posto di Grandori
ha come navigatore la moglie, Lucia
Galliani, e come vettura una Bmw
Protagonisti Giuliano Canè
I coefficienti
penalizzano
le macchine
più “giovani”
L’equipaggio Canè-Galliani, coppia fissa
nella Mille Miglia e nella vita, ha già
vinto nove volte la competizione.
L’edizione 2010 li vede al via con una
Bmw 328 Mille Miglia Coupé datata
1939, un’ottima macchina, un ottimo
coefficiente, e una gran voglia
di raggiungere “cifra tonda” quanto
a trofei ma gli avversari sono tanti
e agguerriti pure loro
507 datata 1957 invece della Bmw
503 del 1956 con la quale l’anno prima
aveva raggiunto il gradino di mezzo
del podio.
“Tante le soddisfazioni da allora – ricorda
Canè –. Ho partecipato a innumerevoli
altre competizioni di regolarità
in Europa ed extraeuropee,
dall’Argentina al Giappone e posso
dire di aver ottenuto sempre grandi
soddisfazioni, anche se la prima vittoria
nella Mille Miglia, con mia moglie,
beh..., quella è stata straordinaria,
un’emozione che non ti dimentichi
più”.
È uno sportivo, quasi un innamorato
dell’automobilismo, e anche le critiche
che fa, costruttive, sono tipiche di
chi vuole bene e invita a fare di più.
“Oggi, uno dei problemi della Mille
Miglia – sostiene Canè – sono i coefficienti.
Sono calcolati con una formula
matematica che considera diversi
fattori ma, secondo me, il risultato è
troppo penalizzante per le automobili
di più recente fabbricazione. Tutti sappiamo
che alla Freccia Rossa possono
partecipare solo vetture che erano
in produzione negli anni della gara di
velocità. Ma all’interno di questo ristretto
gruppo di splendide vetture,
si è creata una frattura troppo profonda
tra veicoli pre e post conflitto
mondiale. E questo, in realtà, penaliz-
LA VOCE DEL POPOLO
30 APRILE 2010
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za non solo le vetture ma anche lo spirito
della gara. Faccio un esempio: la
Ferrari ha modelli che hanno fatto la
storia di questa competizione ma oggi
le vetture con il Cavallino non hanno
molte possibilità di vincere in quanto
il coefficiente le penalizza per essere
del dopoguerra. Al contrario, l’anno
scorso la Mille Miglia l’ha vinta la Bugatti.
Nulla da dire sui piloti con i quali
mi complimento, però la Bugatti non
ha avuto alcun significato nella storia
della corsa”.
Canè, della Mille Miglia ricorda le
emozioni sportive ma anche quelle
umane. “Con i partecipanti, e anche
con il pubblico di appassionati – assicura
il pilota –, con il tempo si crea
un legame di amicizia. È il valore aggiunto
che trovo nella Freccia Rossa.
Certo, mi piacerebbe guidare macchine
sempre diverse per conoscere tutte
le vetture che hanno fatto la storia
della gara, che poi è la storia dell’automobilismo
ma, in fondo, ciò che conta
è che si tratta di una manifestazione
che va al di là del risultato, pur importantissimo,
perché non dimentica mai
il rapporto tra le persone”.
E quanto all’edizione 2010, “ci sono
avversari e macchine importanti, ma
io sarò competitivo al massimo”.
Giuliano Canè e la moglie Lucia Galliani
vogliono il decimo titolo.