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I concorrenti È di Mario Leombruno Giuliano Canè e la moglie Lucia Galliani È il pilota che quando si parla di Mille Miglia viene in mente per primo, sia per il numero di vittorie conquistate sia per la simpatia e disponibilità che lo contraddistinguono. E fa parte di quel ristretto circolo di partecipanti che può anche fregiarsi di un passato nel settore che va al di là delle auto storiche. Giuliano Canè, infatti, è un nome dell’automobilismo anni Settanta e Ottanta, prima della regolarità e poi nei rally. In più, il suo medagliere è ricco di riconoscimenti in questa disciplina. Poi arriva un momento in cui si deve decidere cosa fare da grandi, e Canè ha rinunciato al professionismo che gli era stato offerto per gli affetti familiari e per l’azienda di famiglia. Ma l’automobilismo, quando è praticato a certi livelli, resta comunque nel sangue e quando a fine anni Ottanta alcuni amici appassionati di manifestazioni di auto storiche l’hanno invitato ad avvicinarsi a quel mondo, la tentazione è stata troppo forte per lui. Il rientro è con la Mille Miglia datata 1991 in squadra con l’allora direttore di AutoCapital Luca Grandori. Prima prova, secondo classificato. Niente male. Anzi, così bene che l’anno dopo si iscrive nuovamente alla Freccia Rossa, solo che al posto di Grandori ha come navigatore la moglie, Lucia Galliani, e come vettura una Bmw Protagonisti Giuliano Canè I coefficienti penalizzano le macchine più “giovani” L’equipaggio Canè-Galliani, coppia fissa nella Mille Miglia e nella vita, ha già vinto nove volte la competizione. L’edizione 2010 li vede al via con una Bmw 328 Mille Miglia Coupé datata 1939, un’ottima macchina, un ottimo coefficiente, e una gran voglia di raggiungere “cifra tonda” quanto a trofei ma gli avversari sono tanti e agguerriti pure loro 507 datata 1957 invece della Bmw 503 del 1956 con la quale l’anno prima aveva raggiunto il gradino di mezzo del podio. “Tante le soddisfazioni da allora – ricorda Canè –. Ho partecipato a innumerevoli altre competizioni di regolarità in Europa ed extraeuropee, dall’Argentina al Giappone e posso dire di aver ottenuto sempre grandi soddisfazioni, anche se la prima vittoria nella Mille Miglia, con mia moglie, beh..., quella è stata straordinaria, un’emozione che non ti dimentichi più”. È uno sportivo, quasi un innamorato dell’automobilismo, e anche le critiche che fa, costruttive, sono tipiche di chi vuole bene e invita a fare di più. “Oggi, uno dei problemi della Mille Miglia – sostiene Canè – sono i coefficienti. Sono calcolati con una formula matematica che considera diversi fattori ma, secondo me, il risultato è troppo penalizzante per le automobili di più recente fabbricazione. Tutti sappiamo che alla Freccia Rossa possono partecipare solo vetture che erano in produzione negli anni della gara di velocità. Ma all’interno di questo ristretto gruppo di splendide vetture, si è creata una frattura troppo profonda tra veicoli pre e post conflitto mondiale. E questo, in realtà, penaliz- LA VOCE DEL POPOLO 30 APRILE 2010 15 za non solo le vetture ma anche lo spirito della gara. Faccio un esempio: la Ferrari ha modelli che hanno fatto la storia di questa competizione ma oggi le vetture con il Cavallino non hanno molte possibilità di vincere in quanto il coefficiente le penalizza per essere del dopoguerra. Al contrario, l’anno scorso la Mille Miglia l’ha vinta la Bugatti. Nulla da dire sui piloti con i quali mi complimento, però la Bugatti non ha avuto alcun significato nella storia della corsa”. Canè, della Mille Miglia ricorda le emozioni sportive ma anche quelle umane. “Con i partecipanti, e anche con il pubblico di appassionati – assicura il pilota –, con il tempo si crea un legame di amicizia. È il valore aggiunto che trovo nella Freccia Rossa. Certo, mi piacerebbe guidare macchine sempre diverse per conoscere tutte le vetture che hanno fatto la storia della gara, che poi è la storia dell’automobilismo ma, in fondo, ciò che conta è che si tratta di una manifestazione che va al di là del risultato, pur importantissimo, perché non dimentica mai il rapporto tra le persone”. E quanto all’edizione 2010, “ci sono avversari e macchine importanti, ma io sarò competitivo al massimo”. Giuliano Canè e la moglie Lucia Galliani vogliono il decimo titolo.
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