Capolinea Maglie - Bel Paese Web

More documents

Recommendations

Info

23 luglio 2011 in copertina Capolinea Maglie jáä~åçJj~ÖäáÉ=É=oçã~Jj~ÖäáÉI=èìÉëíÉ éçíêÉÄÄÉêç= ÉëëÉêÉ= ÇìÉ= ÇÉääÉ= åìçîÉ íê~ííÉ= ÅÜÉ= éêÉåÇÉêÉÄÄÉêç= áä= îá~= åÉä éêçëëáãç=ÑìíìêçK= fä= éêçÖÉííç= Çá= ÅêÉ~êÉ= áåÑ~ííá= ìå= åìçîç ëåçÇç= ÑÉêêçîá~êáç= åÉä= ÅÉåíêç= ÇÉä p~äÉåíçI= ëéçëí~åÇç= áä= íÉêãáåÉ= ÇÉääÉ ÅçêëÉ= ÇÉá= íêÉåá= ~= ãÉÇá~= É= äìåÖ~ éÉêÅçêêÉåò~= Ç~= iÉÅÅÉ= ~= j~ÖäáÉI ~ÖÉîçäÉêÉÄÄÉ= í~åíáëëáãç= áä= ãÉòòç ãáäáçåÉ= Çá= éÉêëçåÉ= ÅÜÉ= êáëáÉÇÉ= åÉä í~ÅÅç=ÇÛfí~äá~ “L’Eurostar in partenza da Maglie per Roma arriverà sul primo binario”. Potrebbe essere questo uno dei messaggi lanciati dall’altoparlante della stazione magliese in un futuro non troppo lontano e rivolto ad un turista qualsiasi appena approdato in città. L’idea di sfruttare la centralità di Maglie nel territorio salentino per rivoltare profondamente il concetto di mobilità dell’intera Provincia, è tornata in auge in questi giorni grazie ad una proposta lanciata dall’assessore ai Trasporti di Palazzo dei Celestini, Bruno Ciccarese. Il comune salentino diventerà, nelle intenzioni degli amministratori, un grande nodo di interscambio per agevolare e incrementare in maniera cospicua i numeri di un turismo che si ferma a Lecce o peggio a Brindisi, per la difficoltà di raggiungere le località più lontane del sud Salento. Primo passo sarà l’elettrificazione della tratta Lecce-Maglie per intercettare la grande mole di finanziamenti che interesseranno nei prossimi anni l’alta capacità Napoli-Bari- Lecce-Taranto. Una idea che si inserisce a perfezione con l’opera di rivalutazione È la proposta dell’assessore provinciale alla Mobilità, Bruno Ciccarese, che intende utilizzare le risorse messe a disposizione dalla Regione per migliorare l’integrazione ferro-gomma Prolungare la linea ferroviaria da Lecce a Maglie, migliorare l’integrazione ferro-gomma, velocizzare i collegamenti con l’aeroporto. L’assessore provinciale ai Trasporti, Bruno Ciccarese, propone “una scelta strategica per i trasporti”, annunciando l’incontro per il 28 luglio prossimo in Provincia con tutti i sindaci dei Comuni del sud Salento. Dagli incontri che l’Assessorato sta portando avanti, emerge una necessità: qualificare per linee di forza la rete ferroviaria, ed in particolare il tratto Lecce- Maglie. Un’esigenza per Ciccarese, convinto di questo fin dal suo insediamento; un progetto pilota per la Regione Puglia. Assessore Ciccarese, ci spieghi meglio il progetto. La Regione Puglia ci ha parlato della possibilità di potenziare la direttrice Lecce-Maglie su ferro. La mia idea è quella di far diventare la città di Maglie stazione terminale, garantendo il collegamento dei paesi del sud Salento con Lecce e il vicino aeroporto di Brindisi. Il prolungamento della linea fer- delle Ferrovie Sud-Est che la Regione Puglia ha in mente: “A settembre -spiega l’assessore regionale alla mobilità Guglielmo Minervini (nella foto)- inizieranno i lavori di ammodernamento delle ferrovie locali. Abbiamo previsto una spesa complessiva di 120 milioni di euro già contrattualizzata e aggiudicata”. Se tutto procederà come deve, i risultati saranno tangibili già da subito: si passerà da una velocità media di 30 Km/h a una più consistente di 120-130 Km/h. Ciò permetterà anche l’aumento del numero di corse che avranno la frequenza di 10-15 minuti. Una rivoluzione in termini epocali per la cittadina magliese che per questo motivo si appresta trasformare completamente il tessuto urbano per diventare un polo nevralgico per la mobilità nel sud Salento. La vocazione turistica di Maglie, la cui impronta si è definita in maniera notevolissima proprio nell’ultimo decennio (non a caso a partire dalla nascita del Mercatino del Gusto), potrebbe, come ricordato dal sindaco Antonio Fitto, avere una definitiva consacrazione grazie a quello che da sempre è il suo patrimonio più grande, cioè la centralità geografica. Maglie è una città così ricca di servizi, scuole, attività commerciali proprio per la posizione di privilegio che occupa in un’area tutto sommato limitata come è la penisola salentina: un fatto già noto e sfruttato nei tempi passati. Da Maglie passava l’antica Via dell’olio e in tempi più recenti, per re- roviaria da Lecce a Maglie e l’integrazione del trasporto pubblico su gomma permetterebbero collegamenti più veloci, accorciando così le distanze. Il prossimo 28 luglio si confronterà sull’idea con i sindaci. Sì. Il prossimo 28 luglio incontrerò i primi cittadini del Sud della nostra provincia. Spiegherò che la mia proposta nasce dall’iniziativa della Regione d’intensificare la Lecce-Maglie. Concretizzare quest’idea significherebbe supportare gli utenti salentini che potrebbero raggiungere Maglie, lasciare la macchina, partire col treno e arrivare a destinazione. Così si eviterebbe l’interscambio a Lecce. Dai sindaci non posso che aspettarmi un parere favorevole nei confronti di questo progetto. Quanto è fattibile la sua proposta? L’ipotesi di fattibilità c’è tutta. Approfittando dell’imminente scadenza del contratto di servizio che riguarda il Cotrap, con fine nel 2012, vorrei poter riformare l’attuale sistema provinciale dei trasporti, che a tratti presenta evidenti lacune. Questo sia su ferro che su gomma. Si tratta di un’occasione preziosissima per il Salento: la Regione Puglia investirà delle risorse sulle infrastrutture del Salento e, fra le tratte interessate dal 4 stare in tema, il tratto terminale della Ferrovia Adriatica che fu realizzato nel 1872, una trentina d’anni dopo la nascita della Napoli-Portici voluta dai Borbone, prima strada ferrata italiana. Se la rivoluzione avrà successo, saranno due i capisaldi dello sviluppo che interesseranno la cittadina magliese: da un lato, la stazione ferroviaria che, nell’ottica dell’incremento dello sviluppo turistico, potrebbe diventare l’ultima tappa di Trenitalia per la dorsale adriatica soffiando a Lecce il titolo di estremo avamposto, dall’altro la riconversione dell’area del Megaparcheggio, sempre più city terminal cittadino in cui l’interscambio autobus-treno diventerà una realtà viva e produttiva con la creazione di una seconda stazione. Ciccarese: “Europa più vicina, con i treni fino a Maglie” provvedimento economico, c’è anche la Lecce-Maglie. Nel momento in cui si vanno a stanziare dei fondi, che non sono sufficienti per ammodernare e trasformare l’attuale sistema ferroviario e della metropolitana di superficie, possiamo intervenire bene sui singoli tratti. Maglie è al centro della provincia di Lecce, in una posizione strategica. È opportuno potenziare quella linea per garantire una facile mobilità verso Lecce, la Puglia e l’intera Italia. In prospettiva, dunque, ci sarà un Salento più collegato e vicino all’Europa? Per agganciare veramente dal punto di vista infrastrutturale la provincia di Lecce e il Grande Salento con il resto d’Europa, è necessario proporre il prolungamento della linea FS-Trenitalia da Lecce fino a Maglie. Un intervento che però non deve essere staccato rispetto alla totalità del piano di bacino. Pertanto, sarà fondamentale integrare il trasporto su ferro al trasporto pubblico locale su gomma. Infine, si dovrà prevedere una variante al tracciato ferroviario, sempre lungo la stessa linea FS, nel Comune di Brindisi, al fine di garantire un interscambio diretto con l’Aeroporto del Salento. Barbara Politi
23 luglio 2011 in copertina Antonio Fitto: “Maglie diventerà uno snodo nevralgico per i trasporti nel Salento” Potenziamento dell’attuale stazione ferroviaria e del Megaparcheggio, dove sarà realizzato un city terminal con servizio di bike sharing: queste le principali novità che nel prossimo futuro interesseranno la città di Maglie Si prospettano nuovi orizzonti per la mobilità nel Salento: un progetto di grande respiro che mira a potenziare e velocizzare i collegamenti tra tutte le località della provincia di Lecce, integrando il trasporto su rotaie e quello su gomma. Un accordo di massima è stato già definito in un incontro presso l’Assessorato ai Trasporti della Regione Puglia e a breve l’intesa sarà formalizzata. Soddisfatto dell’iniziativa Antonio Fitto (nella foto), sindaco di Maglie: “Quando il progetto sarà attuato avremo un collegamento su rotaie Lecce-Maglie in 22 minuti, con una frequenza quasi da navetta. I treni delle Ferrovie Sud-Est viaggeranno alla ve- locità di 120-130 Km orari e a Maglie avranno due fermate: l’attuale stazione ferroviaria e il Megaparcheggio, che avremo finalmente l’opportunità di sfruttare riqualificandolo. Presso il Megaparcheggio sarà realizzato un city terminal, da cui partiranno gli autobus che serviranno tutta la zona a sud di Maglie. Sarà questo il modo più celere per collegare tutti i paesi dell’estremo Salento. Sarebbe poco efficiente un collegamento generalizzato su rotaie, perché la ferrovia non raggiunge tutti i paesi e molti di essi hanno la stazione lontanissima dal centro abitato”. Il progetto coinvolge la Regione Puglia, la Provincia di Lecce, i Comuni di Lecce e Ma- Ma la Puglia rimane una regione ad andamento lento I progetti per la nuova mobilità del Salento si scontrano con la realtà dei fatti. È notizia di qualche giorno la decisione della Provincia di rivolgersi al Tribunale Amministrativo Regionale per gli arretrati che Palazzo dei Celestini vanta nei confronti della Regione Puglia in materia di servizi di trasporto pubblico locale già anticipati. Il Cotrap, che gestisce l’appalto per gli autobus, ha chiesto alla Provincia di saldare il dovuto attraverso una serie di decreti ingiuntivi: l’importo ammonta a circa 4 milioni di euro. Si tratta di oneri derivanti dagli adeguamenti Istat e dai rimborsi Iva per i quali la Regione ha saldato soltanto due tranche, nel 2009 e nel 2010. In particolare la differenza di quanto spetta a Palazzo dei Celestini dal 2006 ad oggi, per gli adeguamenti Istat tra il totale dovuto (2.477.040,42 euro) e gli importi versati (692.100,27 euro), ammonta a 1.784.940,15 euro, mentre i rimborsi Iva dal 2001 hanno causato un credito di 2.194.613,97 euro derivante dalla differenza tra il totale richiesto dalla Provincia (5.869.575,86 euro) e i rimborsi Iva restituiti alla Provincia dalla Regione (3.674.961,89 euro). Somme che dalla Regione hanno già fatto sapere che non verranno restituite (almeno non a breve). Una scelta che sta causando il collasso di servizi utili come “Disco in bus” che non verrà riproposto e finanziato negli scorsi anni con 64mila euro. La vita non sarà facile anche a per uno dei fiori all’occhiello della mobilità territoriale provinciale cioè “Salento in bus”, che rischia di avere un futuro incerto. Una situazione che non glie, le Ferrovie Sud-Est e la Cotrap, che gestisce il trasporto su gomma. “Una volta realizzato questo progetto con un finanziamento ad hoc -aggiunge Antonio Fitto- l’assessore Ciccarese ha in animo di presentare a tutti i Comuni del sud Salento una nuova idea: attingendo a finanziamenti europei, fare di Maglie una stazione di Trenitalia, in modo da avere un collegamento diretto con le grandi città. Si potrà quindi avere un Maglie-Milano o un Maglie-Roma. C’è dunque per la nostra città la possibilità di diventare snodo nevralgico per il traffico sia su gomme che su rotaie. In questa prospettiva, nel prossimo Consiglio comunale sarà deliberata la rivalutazione della zona antistante il mega-parcheggio, che passerà da zona F a D3. Intendiamo bandire una gara per la realizzazione del city terminal e il potenziamento dei servizi al Megaparcheggio, dove sarà introdotto anche del bike sharing. Tutto ciò avrà come effetto l’integrazione tra il parcheggio e la città. Il Megaparcheggio diventerà luogo di interscambio tra treni, autobus e biciclette”. Il potenziamento e la velocizzazione dei trasporti che scaturiscono da questo progetto costituiranno un attrattiva in più per il nostro territorio, finora penalizzato dalla inadeguatezza dei collegamenti con i luoghi di villeggiatura. Anche il collegamento con l’aeroporto di Brindisi risulterà più efficiente, sai per il ridotto tempo di percorrenza dei Le difficoltà finanziarie degli enti rischiano di mettere in crisi tutte le idee di rilancio della mobilità nel nostro territorio. La Provincia ha già chiuso “Disco in bus” a causa dell’inadempienza della Regione e per quanto riguarda Trenitalia l’offerta non sembra essere convincente riguarda soltanto l’amministrazione guidata da Antonio Gabellone (nella foto) ma anche le restanti amministrazioni provinciali pugliesi scottate dall’improvvisa chiusura dei “rubinetti” regionali. Se il trasporto su gomma annaspa nelle difficoltà economiche, quello su ferro non gode di migliore salute: proprio in occasione della presentazione del nuovo orario estivo l’assessore alla mobilità, Guglielmo Minervini non ha lesinato critiche alla gestione di Trenitalia: “Non si scardina la sensazione che Trenitalia sulla lunga percorrenza stia concentrando solo la sua attenzione al Nord e alle linee di alta velocità”. Il punto in questione riguarda l’offerta complessiva nazionale: 16 Frecce in più ogni giorno, ma nessuna di esse dirette da e per la Puglia. 5 treni sia per l’attivazione, presso la nuova stazione di Lecce, di una navetta, che finora non era possibile attivare perché farla partire dal centro della città costituiva un problema. “L’intervento -conclude Fitto-, che si realizzerà a medio-termine, sarà a costo zero per l’Amministrazione e ci consentirà di rivitalizzare una zona della città finora rimasta ai margini e di sgravarci dalle spese che sosteniamo per il Megaparcheggio, attualmente sottoutilizzato”. Carla Ruggeri Mandurino: “Una circolazione virtuosa” La commissaria dell’Apt, commenta con favore il potenziamento della mobilità ecosostenibile nel Salento Maglie trampolino per il turismo del Salento? “L’idea, se inserita in un discorso più ampio di rilancio e potenziamento non può che essere vincente e da valorizzare da subito”. È positivo il parere del commissariadell’Azienda di Promozione Turistica della Provincia di Lecce, Stefania Mandurino (nella foto), sulla proposta avanzata nei giorni scorsi dall’assessore ai Trasporti della Provincia di Lecce, Bruno Ciccarese. “Il comparto turistico richiede da tempo il potenziamento di un’offerta che punti in maniera strategica sulla mobilità. In maniera particolare quella ecosostenibile. Per questo l’idea del potenziamento della linea ferroviaria non può che essere assolutamente condivisa. La proposta di rendere Maglie un hub dei trasporti può essere valida se si valuteranno le possibilità di tipo tecnico e di conseguenza verranno fatti gli investimenti necessari per garantire tutta una serie indispensabile di servizi: se lo spunto arriverà da Trenitalia o dalla ristrutturazione della Sud Est si vedrà in seguito”. La richiesta da parte dei turisti in questo senso c’è già ed è molto forte: “Arrivare a soddisfare ancora di più le esigenze di chi viene nel Salento, mettendo a disposizione trasporti efficaci e puntuali deve essere uno degli obbiettivi strategici a breve termine. E non possiamo perdere ulteriore tempo”. Anche perché il Salento presenta continue occasioni di richiamo grazie alle importanti manifestazioni presenti sul territorio: in occasione di Italia Wave Love Festival, un evento di caratura nazionale con più di 100 appuntamenti organizzati a Lecce in quattro giorni, dal 14 al 17 luglio, la crescita percentuale stimata di presenze turistiche è stata di circa il 10% rispetto alla stessa settimana di luglio del 2010.
Page 1 and 2: 13 Primo febbraio 2010 piano BOOM T
Page 3: 23 luglio 2011 Editoriale Piccoli C
Page 7 and 8: 23 luglio 2011 primo piano Boom tur
Page 9 and 10: 23 luglio 2011 lecce La Regione Sal
Page 11 and 12: 23 luglio 2011 maglie Riordino ospe
Page 13 and 14: 23 luglio 2011 13
Page 15 and 16: 23 luglio 2011 casarano E-governmen
Page 17 and 18: 23 luglio 2011 17
Page 19 and 20: 23 luglio 2011 appuntamenti_eventi_
Page 21 and 22: 23 luglio 2011 sport Dopo Carrozzie
Page 23 and 24: 23 luglio 2011 23

Capolinea Maglie - Bel Paese Web

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?