Catalogo Generale 2011 - NGK

LPG LaserLine
i vantaggi per i motori alimentati a gas.
1. Elettrodi high-tech
Le candele LPG LaserLine presentano un elettrodo centrale
con riporto in lega all’Iridio e un elettrodo di massa con riporto in lega
al Platino, entrambi saldati al laser con una tecnologia brevettata
in esclusiva. Vantaggi: i metalli pregiati sono resistenti alle condizioni
estreme presenti nei motori alimentati a gas, e la distanza tra gli elettrodi
rimane praticamente inalterata per tutta la durata di esercizio della
candela.
2. Minore tensione richiesta
Studi condotti da dimostrano che la tensione necessaria per l’accensione
nei motori alimentati a gas è superiore fino a 7.000 volts rispetto ai motori
alimantati a benzina, quindi viene richiesta il massimo della performance
alle candele. L’elettrodo centrale di una candela LPG LaserLine
presenta un diametro di soli 0,6 mm e quindi richiede una tensione
ridotta.
3. Migliore accendibilità
Grazie alle dimensioni ridotte degli elettrodi e all’anima in rame della
candela la dissipazione del calore è notevolmente migliorata. Inoltre il
particolare design dell’elettrodo centrale fa sì che il nucleo di fiamma si
espanda rapidamente verso l’esterno e protegge la candela da eventuali
depositi carboniosi.
4. Il rivestimento fa la differenza
Il corpo metallico di ogni candela LPG LaserLine è rivestito di
una speciale lega di cromo: questo materiale è in grado di sopportare
più a lungo l’erosione creata dalla combustione della miscela di gas.
Attualmente non sono disponibili sul mercato altre candele con un
rivestimento con queste caratteristiche.
5. Il gap corretto
La distanza tra gli elettrodi (gap) di ciascuna candela LPG LaserLine
è stata già impostata correttamente per i motori alimentati a gas.
Non sono quindi necessari eventuali aggiustamenti del gap, che sono
comunque assolutamente sconsigliati.
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Platino
Iridio
Elettrodo centale con riporto in lega all’Iridio
ed elettrodo di massa con riporto in lega al
Platino, entrambi saldati al laser: accensioni
sicure e il massimo della resistenza per tutta
la durata di esercizio.