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2024_7-TRATTORI

-Tecno: Hammerhead, la soluzione autonoma ed elettrica per vigna e campo aperto - Linea verde: G7 Agricolo a Ortigia. Federunacoma organizza esposizioni e convegni; Viticoltura: i numeri di un settore trainante del made in Italy - Inchieste: Il punto sul mercato dei trattori all’assemblea Federunacoma. 5 mesi horror; Anteprime John Deere presenta la nuova serie 6M. Cinque telai per 17 modelli -Prove sul campo: Kubota M6-142, un po’ più di un utility. Tuttofare ‘premium’ alla portata di tutti - Fiere e manifestazioni: Resoconto di Enovitis in Campo, parata di trattori e robot

-Tecno: Hammerhead, la soluzione autonoma ed elettrica per vigna e campo aperto
- Linea verde: G7 Agricolo a Ortigia. Federunacoma organizza esposizioni e convegni; Viticoltura: i numeri di un settore trainante del made in Italy
- Inchieste: Il punto sul mercato dei trattori all’assemblea Federunacoma. 5 mesi horror; Anteprime John Deere presenta la nuova serie 6M. Cinque telai per 17 modelli
-Prove sul campo: Kubota M6-142, un po’ più di un utility. Tuttofare ‘premium’ alla portata di tutti
- Fiere e manifestazioni: Resoconto di Enovitis in Campo, parata di trattori e robot

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N.7-8 - <strong>2024</strong> ANNO 29°<br />

LUGLIO/AGOSTO<br />

VADO E TORNO EDIZIONI - www.vadoetorno.com - ISSN 1720-3503 - Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/ MI - EURO 3,50<br />

Sol levante<br />

ni<br />

MERCATO: PRIMI CINQUE MESI IN ROSSO. <strong>TRATTORI</strong> SOTTO DEL 19 PER CENTO<br />

IN CAMPO: KUBOTA M6-142. QUANDO LA CILINDRATA FA LA DIFFERENZA


SOMMARIO<br />

Il modo più affidabile per<br />

risparmiare carburante.<br />

22<br />

18<br />

36<br />

n° 7-8 - <strong>2024</strong> - anno 29° - www.trattoriweb.com<br />

Trattori CLAAS con trasmissione a variazione continua CMATIC<br />

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con MAXI CARE Protect** scontato del 40%<br />

Tecno<br />

Hammerhead, la soluzione autonoma ed<br />

elettrica per vigna e campo aperto 8<br />

Linea verde<br />

G7 Agricolo a Ortigia. Federunacoma<br />

organizza esposizioni e convegni 9<br />

Viticoltura: i numeri di un settore trainante<br />

del made in Italy 10<br />

BKT aderisce al GPSNR per la produzione<br />

sostenibile di gomma naturale 11<br />

La nuova rasaerba frontale Kubota nel<br />

segno della semplificazione 12<br />

In funzione in Italia il primo generatore<br />

mobile di corrente continua a idrogeno 13<br />

Inchieste<br />

Il punto sul mercato dei trattori all’assemblea<br />

Federunacoma. 5 mesi horror 14<br />

Anteprime<br />

John Deere presenta la nuova serie 6M.<br />

Cinque telai per 17 modelli 18<br />

Viaggio in Italia. Anteprima in campo per<br />

il ‘Boss’ Valtra S 416 22<br />

48<br />

Prove sul campo<br />

Kubota M6-142, un po’ più di un utility.<br />

Tuttofare ‘premium’ alla portata di tutti 26<br />

Fiere e manifestazioni<br />

Resoconto di Enovitis in Campo, parata di<br />

trattori e robot 32<br />

Macchine da raccolta<br />

Visita allo stabilimento Agco di Breganze,<br />

dove nascono le Ideal 36<br />

Le nuove convenzionali T5 e T6 di John<br />

Deere a 5 e 6 scuotipaglia 40<br />

Tutto per la fienagione: le novità della<br />

gamma Claas al gran completo 44<br />

New Holland raddoppia. Presentata la<br />

nuova mietitrebbia rotativa CR10 48<br />

Veteran<br />

Idee regalo: un Fiatagri 180-90 Dt per il<br />

compleanno 74<br />

CMATIC, CEBIS, CEMOS, CMOTION, CTIC…<br />

bisogna sperimentarli per avere voce in capitolo, fatti avanti!<br />

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(1 anno di garanzia standard + 4 anni) valida per contratti stipulati entro il 30.09.<strong>2024</strong>.<br />

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sul prezzo di listino in vigore all'atto dell'acquisto. Costo della franchigia pari a 500,00 € + IVA.<br />

Fino ad esaurimento scorte presso tutti i concessionari che aderiscono all'iniziativa.<br />

AXION CMATIC_5anni garanzia_04-<strong>2024</strong><br />

Rubriche<br />

Shop 4. Agri 4.0 6.<br />

Oltre il trattore 52.<br />

A tutto campo 56.<br />

Listini 58.<br />

ABBONATI<br />

SUBITO<br />

3


AGRI SHOP<br />

INTEC<br />

Mai senza corrente<br />

La stazione di energia<br />

elettrica Intec I-<br />

BOX PB-58 è un’unità<br />

portatile che può essere<br />

utilizzata quando non si<br />

ha accesso a un’alimentazione<br />

elettrica tradizionale<br />

per alimentare<br />

i propri dispositivi, che<br />

siano refrigeratori portatili<br />

o TV, smartphone,<br />

tablet e quant’altro.<br />

Con una batteria da<br />

1408W al Litio-Ferro-<br />

Fosfato e un inverter<br />

220V da 1.500W la I-<br />

BOX PB-58 alimenta<br />

i vari dispositivi tramite<br />

tre prese Schuko<br />

posizionate sulla parte<br />

frontale. Sono presenti<br />

anche una presa USB-<br />

C, due USB 5V/2.4A e<br />

una presa USB QC3.0<br />

specifica per smartphone<br />

e macchine<br />

fotografiche.<br />

Le<br />

uscite contano<br />

poi una<br />

presa 12V<br />

per spine accendisigaro<br />

e due prese<br />

10V14,4V<br />

/ 10A. Una luce integrata<br />

a LED da 12W<br />

consente di illuminare<br />

l’ambiente circostante,<br />

mentre dal display<br />

LED retroilluminato è<br />

possibile monitorare<br />

il consumo di energia,<br />

l’autonomia e la capacità<br />

residua. Con un<br />

peso di 18,8 kg e due<br />

maniglie laterali per<br />

il trasporto, la I-BOX<br />

PB-58 richiede solo<br />

un’ora per la ricarica.<br />

Sopra, la<br />

stazione<br />

portatile di<br />

energia Intec<br />

I-Box PB58<br />

dotata di<br />

numerose<br />

prese per<br />

ogni tipo di<br />

dispositivo.<br />

A destra,<br />

le forbici<br />

a batteria<br />

Husqvarna<br />

Aspire.<br />

HUSQVARNA<br />

Taglio di rifinitura<br />

La nuova forbice per erba multifunzione<br />

Husqvarna Aspire, compatta e di facile<br />

utilizzo, è ideale sia per il taglio dell’erba<br />

che per la rifinitura delle siepi. La forbice<br />

è azionata tramite batteria ed è compatibile<br />

con il sistema Power for All Alliance, che<br />

consente di usare una sola batteria per<br />

diversi marchi e prodotti per la manutenzione<br />

del verde. La forbice permette di cambiare il<br />

gruppo di taglio senza uso di attrezzi e può<br />

essere accessoriata con un’asta telescopica<br />

per estendere il suo raggio d’azione. Il suo<br />

potente motore consente una velocità di taglio<br />

pari a 2.800 tagli/min mentre il peso ridotto e<br />

il design compatto garantiscono un’eccellente<br />

manovrabilità.<br />

La forbice è stata<br />

progettata per<br />

adattarsi alla<br />

soluzione di stoccaggio<br />

intelligenti Husqvarna<br />

Aspire e viene fornita<br />

con un gancio su<br />

misura per una<br />

comoda guida a muro.<br />

A NEW SEASON<br />

HAS JUST BEGUN<br />

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Precisione anche nella semina dei cereali.<br />

MSD ELEKTRO<br />

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• Rapida gestione delle quantità e chiusura sezioni con trasmissione elettrica e frizioni.<br />

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AGRI 4.0<br />

TECNO<br />

KUBOTA E UV BOOSTING<br />

Difesa green<br />

Il brand giapponese e la start-up francese assieme<br />

per lo sviluppo di soluzioni sostenibili tra i filari<br />

Una collaborazione<br />

all’insegna<br />

dell’agricoltura<br />

4.0 e della difesa<br />

delle piante: Kubota<br />

ha annunciato di aver<br />

dato il via a una nuova<br />

collaborazione con<br />

UV Boosting, start-up<br />

francese specializzata<br />

nella produzione di tecnologie<br />

a flash UV-C<br />

in grado di stimolare<br />

le difese naturali delle<br />

colture contro agenti<br />

esterni e patogeni.<br />

L’intento della partnership<br />

tra le due realtà è<br />

quello di lavorare su<br />

soluzioni sostenibili<br />

per il mondo della<br />

viticoltura, in linea con<br />

le nuove normative<br />

ambientali che, dall’UE<br />

agli Stati Uniti, stanno<br />

riscrivendo le regole<br />

di un settore che, tra<br />

l’altro, deve fare i conti<br />

con gli effetti sempre<br />

più prorompenti dei<br />

cambiamenti climatici.<br />

Al contempo, se tutto<br />

dovesse procedere per<br />

il meglio, Kubota e UV<br />

Boosting intendono<br />

espandere il progetto<br />

pilota del comparto<br />

vitivinicolo anche ai<br />

frutteti.<br />

I flash UV-C ad alta<br />

energia sviluppati<br />

dall’azienda francese<br />

sono in grado di innescare<br />

un meccanismo<br />

di difesa nelle piante,<br />

NUOVA GENERAZIONE<br />

SPIRIT 70<br />

NUOVA CABINA<br />

Telaio a quattro montanti per<br />

una visibilità senza ostacoli a<br />

360°, pressurizzata e omologata<br />

in Cat. 4.<br />

SISTEMA DUALSTEER ®<br />

Unico sul mercato grazie<br />

all’angolo di sterzo di 60° per una<br />

manovrabilità in spazi ristretti<br />

senza eguali.<br />

MOTORE STAGE V<br />

63 cavali di potenza pulita<br />

grazie alla nuova strategia di<br />

rigenerazione per il massimo<br />

delle performance.<br />

migliorandone le difese<br />

naturali e consentendo<br />

ai coltivatori di ridurre<br />

la dipendenza dai fungicidi<br />

e di minimizzare<br />

i danni causati da agenti<br />

patogeni e altri stress<br />

abiotici come il gelo<br />

primaverile o la siccità.<br />

L’esclusiva tecnologia<br />

flash UV-C di UV<br />

Boosting è indipendente<br />

dalle colture e il<br />

portafoglio di attrezzi<br />

esistente può essere<br />

facilmente esteso ad<br />

altre colture.<br />

Kubota intende affrontare<br />

le sfide globali,<br />

come le normative<br />

ambientali, gli impatti<br />

climatici e la carenza di<br />

manodopera, espandendo<br />

le operazioni focalizzate<br />

sulla comunità<br />

e offrendo soluzioni<br />

integrate e progressi<br />

tecnologici per i clienti.<br />

Il feedback dei clienti<br />

è fondamentale per<br />

perfezionare i prodotti<br />

e i servizi Kubota, garantendo<br />

che soddisfino<br />

efficacemente le esigenze<br />

del mercato. Ed è per<br />

questo che le due realtà<br />

intendono coinvolgere<br />

attivamente i partner di<br />

distribuzione nel processo<br />

di innovazione.<br />

Il programma pilota,<br />

per ora, si svolgerà in<br />

due paesi: Italia (area<br />

bresciana) e Francia<br />

(Angiò).<br />

bcsagri.com |<br />

M A D E I N I T A L Y<br />

|<br />

|<br />

La vigna detta la via<br />

Progettato dalla start up bolognese Fieldrobotics, l’Hammerhead è<br />

una macchina autonoma e 100 per cento elettrica che può lavorare<br />

tra i filari o in campo aperto azionando diverse attrezzature<br />

È<br />

sicuramente la viticoltura<br />

che guida lo<br />

sviluppo delle soluzioni<br />

autonome in agricoltura.<br />

L’ultima edizione di Enovitis<br />

in Campo ne è la prova<br />

lampante, con così tanti<br />

robot che si aggiravano tra i<br />

filari compiendo in completa<br />

autonomia le operazioni più<br />

disparate. Hammerhead FR-<br />

01 è la macchina autonoma<br />

sviluppata dalla startup<br />

bolognese FieldRobotics,<br />

che il pubblico di Enovitis in<br />

Campo ha potuto osservare<br />

al lavoro con una trincia<br />

Nobili Triturator TL 120,<br />

ma che è in grado di operare<br />

anche con numerosi altri<br />

attrezzi essendo dotata di un<br />

attacco a tre punti di categoria<br />

1 con presa di forza da<br />

540 e 1.000 giri/min. E non<br />

solo tra i filari.<br />

Utilizzando segnali GPS questo<br />

rover può navigare anche<br />

in campo aperto evitando gli<br />

ostacoli e portando a termine<br />

in modo efficiente qualsiasi<br />

attività. Tra i filari invece la<br />

navigazione prevede l’uso di<br />

algoritmi di intelligenza artificiale<br />

proprietari, in partico-<br />

lare LIDAR, che consentono<br />

all’Hammerhead di operare<br />

efficacemente anche in aree in<br />

cui i segnali GPS potrebbero<br />

essere deboli o completamente<br />

non disponibili. Le svolte<br />

autonome rappresentano una<br />

capacità sofisticata in cui il sistema<br />

rileva automaticamente<br />

la fine di una fila ed esegue la<br />

manovra senza soluzione di<br />

continuità, il tutto senza intervento<br />

umano. Tutti sistemi<br />

sviluppati dal gruppo di ricerca<br />

di ingegneria dell’automazione<br />

e sistemi di controllo<br />

dell’Università di Bologna.<br />

Il robot autonomo<br />

Hammerhead FR-01<br />

in azione a Enovitis<br />

in Campo con una<br />

trincia Nobili Triturator<br />

TL 120.<br />

Autonoma e sostenibile, in<br />

quanto la Hammerhead FR-<br />

01 è 100 per cento elettrica,<br />

e funziona grazie a due<br />

motori elettrici Bonfiglioli<br />

da 5 kilowatt ciascuno per la<br />

trazione e uno da 10 kilowatt<br />

che aziona esclusivamente la<br />

presa di forza.<br />

La velocità di spostamento<br />

massima è di 6 chilometri<br />

orari, mentre l’autonomia di<br />

lavoro tra una ricarica e l’altra<br />

può arrivare fino a 8 ore.<br />

Con la trazione sui cingoli,<br />

la forma piatta e il baricentro<br />

bassissimo, la macchina offre<br />

una valida e sicura alternativa<br />

in ambienti in forte pendenza<br />

e quindi potenzialmente pericolosi<br />

per il lavoro umano, anche<br />

in vigneti stretti grazie alle<br />

dimensioni contenute e alla<br />

grande manovrabilità. Lungo<br />

3,2 metri e largo 1,3,<br />

l’Hammerhead ha un<br />

raggio di sterzata di<br />

2 metri. Il peso è di<br />

600 chili e il pianale<br />

superiore può alloggiare<br />

un telaio con<br />

una portata di una<br />

tonnellata al quale<br />

può essere fissata la<br />

botte per i trattamenti.<br />

7


visita il nuovo sito<br />

www.e-construction.org<br />

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SETTIMANALE<br />

GRATUITA<br />

Macchine per la pace<br />

Dal 21 al 29 settembre <strong>2024</strong> Ortigia ospiterà il G7 Agricolo.<br />

Federunacoma organizzerà esposizioni e convegni<br />

In occasione del G7 Agricolo, che si<br />

svolgerà sull’isola di Ortigia a Siracusa<br />

dal 21 al 29 settembre prossimo,<br />

Federunacoma avrà il prestigioso<br />

compito di realizzare la attività espositive<br />

e convegnistiche a corollario<br />

dell’evento. Il progetto di Federunacoma<br />

è quello di trasformare l’incantevole<br />

isola, che costituisce la parte più<br />

antica della città di Siracusa, in una<br />

esposizione di macchine agricole ‘en<br />

plein air’ che racconti non solo i traguardi<br />

della meccanizzazione e dell’innovazione<br />

made in Italy, ma la storia<br />

e la cultura dei nostri territori. «Per<br />

questo scopo – ha dichiarato Simona<br />

Rapastella, Direttore generale di Federunacoma<br />

– abbiamo previsto di impegnare<br />

quattro diverse aree espositive,<br />

dislocate in più punti dell’isola e allestite<br />

con suggestive ambientazioni che<br />

riproducono alcune delle nostre eccellenze<br />

produttive». Un prima area sarà<br />

collocata nelle pertinenze della Capitaneria<br />

di Porto, dove verrà ricreata la<br />

suggestione di un campo di grano con<br />

macchinari per le coltivazioni in campo<br />

aperto. Un secondo spazio, sempre<br />

nella zona della Capitaneria, sarà dedicato<br />

alle coltivazioni orticole con un<br />

filare di terra che simula un cantiere di<br />

lavoro completo. Il terzo allestimento,<br />

un oliveto di varietà autoctone siciliane,<br />

presenta le tecnologie all’avanguardia<br />

per la raccolta e la manutenzione;<br />

mentre il quarto, in via Minerva, ospiterà<br />

la mostra dedicata alle tecnologie<br />

per il frutteto e il vigneto. FederUnacoma<br />

curerà anche la realizzazione di<br />

seminari, convegni, ed eventi dedicati<br />

ai Paesi africani che interverranno ai<br />

lavori del G7. «Attraverso le mostre e<br />

i convegni puntiamo a trasformare un<br />

evento eminentemente politico e diplomatico<br />

come il G7 in un’occasione di<br />

promozione culturale e di formazione<br />

- ha spiegato Simona Rapastella - e a<br />

trasmettere la testimonianza dei valori<br />

etici che la meccanizzazione esprime.<br />

Per questo – ha aggiunto – l’insieme<br />

delle attività promosse dalla federazione<br />

in occasione del summit avrà come<br />

titolo: ‘Macchine per la pace’».<br />

Sergio Bolis<br />

Ortigia (Siracusa)<br />

ospiterà il G7<br />

Agricolo dal 21 al 29<br />

settembre prossimi.<br />

A Federunacoma il<br />

prestigioso compito<br />

di organizzare<br />

attività espositive e<br />

convegni.<br />

LINEA VERDE<br />

Verso nuovi<br />

orizzonti<br />

Con l’importante accordo siglato<br />

il il primo luglio con Tafe Motors,<br />

sussidiaria di Tafe, il terzo<br />

produttore di trattori al mondo,<br />

Deutz espande le sua attività in<br />

India, potendo attingere a uno dei<br />

mercati in più rapida crescita al<br />

mondo. L’accordo prevede, come<br />

inizio di una cooperazione a lungo<br />

termine, che Tafe Motors produrrà<br />

fino a 30.000 motori Deutz da<br />

2,2 litri (da 50 a 75 cavalli) e<br />

2,9 litri (da 75 a 100 cavalli) su<br />

licenza. I motori saranno prodotti<br />

nel moderno stabilimento di Tafe<br />

Motors ad Alwar, nel Rajasthan in<br />

India, che Deutz utilizzerà quindi<br />

come base di produzione indiana<br />

per commercializzare i suoi motori<br />

nei mercati limitrofi (in particolare<br />

APAC), beneficiando di vantaggi<br />

nella produzione e nella logistica.<br />

La cooperazione offre a Deutz<br />

l’opportunità di espandere la<br />

propria base di fornitori riducendo<br />

la sua dipendenza dalle catene<br />

di fornitura in regioni con tensioni<br />

geopolitiche senza sacrificare<br />

i corrispondenti vantaggi in<br />

termini di costi. «La cooperazione<br />

strategica con Tafe Motors<br />

garantisce a Deutz l’accesso a<br />

mercati in crescita con un forte<br />

Il Deutz Tcd 2.2 sarà prodotto<br />

su licenza in India da Tafe.<br />

potenziale e prospettive a lungo<br />

termine», spiega Sebastian<br />

Schulte, CEO di Deutz. «Ci<br />

consente inoltre di continuare<br />

a produrre a costi competitivi in<br />

futuro e ci rende meno dipendenti<br />

dal panorama dei fornitori<br />

esistenti, che sta diventando<br />

sempre più impegnativo a causa<br />

del cambiamento tecnologico<br />

e della geopolitica». Per Tafe<br />

Motors, afferma il suo CEO<br />

Sandeep Sinha, «Questa<br />

cooperazione strategica offrirà<br />

l’accesso a risorse e tecnologie<br />

condivise per produrre motori che<br />

completano la gamma esistente<br />

di Tafe Motors e del Gruppo<br />

per soddisfare la domanda<br />

sia dei mercati nazionali che<br />

internazionali».<br />

9


LINEA VERDE<br />

LINEA VERDE<br />

Settore trainante<br />

Il segmento ‘vigneto’, con tutta la sua filiera, genera in<br />

Italia circa 2 miliardi di fatturato l’anno e conta più di<br />

10.250 addetti e 400 aziende<br />

Nel 2023 le vendite all’estero di<br />

macchine per l’agricoltura made<br />

in Italy hanno superato la soglia<br />

del miliardo di euro, in crescita del 19<br />

per cento sui risultati del 2022, per una<br />

bilancia commerciale attiva di oltre 730<br />

milioni di euro. Secondo i dati Istat<br />

elaborati dall’Osservatorio del vino di<br />

Unione italiana vini in occasione della<br />

rassegna dinamica Enovitis in campo,<br />

che si è svolta a Castel San Pietro<br />

Terme (BO), il 12 e 13 giugno scorsi,<br />

il comparto – in cui il vitivinicolo pesa<br />

per circa il 50% – è stato trainato dal<br />

mercato europeo che, grazie all’impennata<br />

degli ordini da Francia (+93%),<br />

Germania (+33%), Spagna (+46%) e<br />

Austria (+83%), ha aumentato del 44%<br />

gli acquisti di tecnologia made in Italy,<br />

a fronte di un calo del 17% della domanda<br />

extra-Ue. Qui gli Stati Uniti hanno<br />

registrato una contrazione del 42%,<br />

per poi tornare in segno positivo nel<br />

primo bimestre di quest’anno (+10%<br />

rispetto allo stesso periodo dell’anno<br />

scorso). Viceversa, il consuntivo a febbraio<br />

delle vendite in Ue sconta l’overperformance<br />

dei 12 mesi precedenti,<br />

con battute d’arresto in doppia cifra in<br />

tutti i principali mercati. Secondo l’indagine<br />

sulla filiera del vino in Italia,<br />

realizzata nel 2023 dall’Osservatorio<br />

Uiv-Vinitaly, il segmento ‘Vigneto’ in<br />

Italia genera circa 2 miliardi di euro di<br />

fatturato l’anno e conta più di 10.250<br />

addetti impiegati in circa 400 aziende.<br />

Cavalli arancioni per lo stallone nero<br />

SAIM Industrial, distributore per l’Italia<br />

dei motori Kubota, ha annunciato di aver<br />

siglato un accordo con Black Shire per<br />

la fornitura dei motori che andranno a<br />

equipaggiare il nuovo cingolato compatto<br />

autonomo e controllabile da remoto<br />

Black Shire RC 3075. Nello specifico si<br />

tratta del modello Kubota V3307-CR-T,<br />

4 cilindri da 3.300 cc, con 75 cavalli di<br />

potenza, taratura che gli consente di rispettare<br />

le più recenti normative Stage<br />

V sulle emissioni senza dover ricorrere<br />

al sistema SCR, e dunque all’urea. «Abbiamo<br />

deciso di utilizzare il V3307-CR-T<br />

- spiega Federico Bona, responsabile<br />

tecnico del progetto Black Shire - perché<br />

è un prodotto molto compatto, affidabile<br />

e con prestazioni in grado di soddisfare<br />

alcune richieste specifiche dato che la<br />

macchina, grazie alla sua totale autonomia,<br />

è nata per poter funzionare 24 ore<br />

al giorno, 365 giorni l’anno, lavorando<br />

anche su pendenze importanti». Bona<br />

ha inoltre dichiarato di stare già lavorando<br />

alla scelta di altri motori più potenti<br />

e sempre Kubota, per due nuovi modelli<br />

Black Shire da campo aperto che verranno<br />

presto presentati.<br />

Numeri record per il<br />

‘Parco Agrisolare’<br />

La produzione di energia sostenibile<br />

tramite l’installazione<br />

di pannelli fotovoltaici sui locali<br />

agricoli, senza uso di terreno<br />

agricolo, parte integrante delle<br />

strategie per l’attuazione del<br />

‘PNRR’ in Italia fa segnare<br />

numeri record. Dati alla mano,<br />

sono 1.307 le imprese alle quali<br />

il Masaf ha erogato in questi<br />

giorni il saldo del contributo a<br />

fondo perduto concesso per la<br />

realizzazione degli investimenti<br />

previsti dalla misura, per un importo<br />

complessivo di 64 milioni<br />

di euro. Ad oggi, sono state già<br />

ammesse a finanziamento oltre<br />

14.000 imprese per un importo<br />

totale di 1,35 miliardi di euro.<br />

Almeno ulteriori 5.000 imprese<br />

verranno finanziate nei prossimi<br />

mesi, grazie al riconoscimento<br />

di ulteriori risorse per un ammontare<br />

di 850 milioni di euro<br />

da parte della Commissione<br />

europea, portando così la dotazione<br />

complessiva della misura<br />

a 2,35 miliardi di euro. Entro il<br />

2026, la potenza complessiva<br />

degli impianti che verranno<br />

realizzati sarà pari a 1,38 GW,<br />

esattamente il triplo rispetto a<br />

quanto previsto dall’originaria<br />

formulazione del PNRR del<br />

2021.<br />

Adesso viene<br />

il bello<br />

Compie 5 anni il Kubota Innovation<br />

Center, istituito per sviluppare<br />

innovazioni di business per l’agricoltura<br />

specializzata attraverso<br />

tecnologie emergenti come digitalizzazione,<br />

AI, robotica e tecnologie<br />

avanzate dei sensori. 5 anni<br />

durante i quali Kubota ha ‘scovato’<br />

e supportato start up come Tevel<br />

con cui ha sviluppato il robot per la<br />

raccolta delle mele, o UV-Boosting<br />

per combattere le avversità delle<br />

piante con la tecnologia a raggi<br />

UV-C. Prodotti che presto saranno<br />

commercializzati: «Poiché siamo<br />

investitori strategici - afferma Peter<br />

van der Vlugt Managing Director<br />

del Kubota Innovation Center<br />

- il <strong>2024</strong> è anche l’anno in cui<br />

lavoreremo per la commercializzazione<br />

nei canali Kubota dei prodotti<br />

offerti dai nostri partner. Alla fine,<br />

vogliamo costruire un portafoglio<br />

innovativo di prodotti e servizi da<br />

offrire attraverso i nostri canali».<br />

Lo scorso 13 giugno<br />

Bobcat ha ufficialmente<br />

dato il via alla costruzione<br />

del suo nuovo stabilimento<br />

produttivo in Messico,<br />

frutto di un investimento<br />

di 280 milioni di euro. Lo<br />

stabilimento sorgerà nel<br />

comune di Salinas Victoria,<br />

alla periferia di Monterrey<br />

Un 2023 difficile<br />

da replicare<br />

Yanmar Holdings ha diffuso<br />

i risultati consolidati per l’anno<br />

fiscale 2023, che registrano un<br />

aumento del 5,8% dei ricavi a<br />

circa 6,9 miliardi di euro con<br />

un reddito ordinario in crescita<br />

del 30,1% sul 2022 a 514<br />

milioni di euro. Per il prossimo<br />

anno fiscale, Yanmar prevede<br />

una performance solida nel<br />

settore delle macchine agricole<br />

nei mercati internazionali, in<br />

particolare nei paesi emergenti.<br />

Tuttavia, la domanda interna<br />

giapponese di macchine<br />

agricole rimarrà lenta a causa<br />

dei prezzi elevati dei materiali di<br />

produzione. Per i settori dei motori<br />

industriali e delle macchine<br />

edili si prevede che rimarranno<br />

invariati in Nord America ed<br />

Europa. La società prevede<br />

un continuo aumento dei costi<br />

dovuto a inflazione e spese di<br />

manodopera. Come strategia a<br />

medio termine, Yanmar accelererà<br />

lo sviluppo di macchinari<br />

e motori industriali alimentati a<br />

batteria e compatibili con nuovi<br />

carburanti perseguendo gli<br />

obiettivi di neutralità carbonica.<br />

Gomme più green<br />

Il produttore indiano BKT aderisce all’organizzazione<br />

globale per la gomma naturale sostenibile<br />

Messico e nuvole<br />

BKT rafforza il suo impegno verso<br />

pratiche sostenibili entrando a far<br />

parte della Global Platform for<br />

Sustainable Natural Rubber (GPSNR),<br />

l’organizzazione che riunisce produttori<br />

di gomma naturale, commercianti,<br />

aziende produttrici di pneumatici, organizzazioni<br />

non governative, istituzioni<br />

accademiche e altri partner industriali<br />

con l’obiettivo di promuovere<br />

la produzione, l’approvvigionamento<br />

e l’utilizzo della<br />

gomma naturale attraverso<br />

pratiche sostenibili, proteggendo<br />

la biodiversità e riducendo<br />

le emissioni di gas<br />

serra. Allo stesso modo la<br />

GPSNR si impegna dal punto<br />

di vista etico per garantire<br />

condizioni di lavoro dignitose<br />

e rispettare i diritti dei<br />

lavoratori delle piantagioni.<br />

Aderendo al GPSNR, BKT si<br />

impegna dunque ad allineare<br />

la catena di approvvigionamento<br />

della gomma naturale alle linee<br />

guida dell’organizzazione, e accede ad<br />

una piattaforma che ha come obiettivo<br />

quello di standardizzare i rapporti di sostenibilità<br />

e le piattaforme digitali dei<br />

produttori, nel rispetto dei requisiti del<br />

Regolamento Europeo sulla Deforestazione<br />

(EUDR) che entreranno in vigore<br />

da dicembre <strong>2024</strong>.<br />

(stato di Nuevo Leon), su<br />

una superficie di 65.000<br />

metri quadri e si prevede che<br />

sarà operativo nel 2026. La<br />

nuova sede, annunciata nel<br />

2023, amplierà la capacità<br />

produttiva globale di Bobcat,<br />

in particolare per alcuni<br />

modelli di pale compatte<br />

cingolate e gommate.<br />

Assicurazioni, la<br />

solita confusione<br />

Dopo 6 mesi dalla pubblicazione<br />

in Gazzetta Ufficiale<br />

del decreto legislativo che<br />

prevede l’obbligo di assicurazione<br />

per tutti i veicoli e i<br />

mezzi agricoli, ovunque si<br />

trovino, anche in aree private,<br />

l’associazione nazionale<br />

dei rivenditori di macchine<br />

agricole e da giardinaggio<br />

Federacma torna a chiedere<br />

una proroga dei termini, che<br />

già erano stati posticipati al<br />

primo luglio <strong>2024</strong> col decreto<br />

Il più grande fuori<br />

dal Regno Unito<br />

Con la posa della prima<br />

pietra il 4 giugno scorso JCB<br />

dato il via alla costruzione<br />

del nuovo stabilimento di<br />

San Antonio, in Texas, dove<br />

l’azienda inglese produrrà<br />

sollevatori telescopici Loadall<br />

e attrezzature aeroportuali.<br />

Frutto di un investimento<br />

da 500 milioni di dollari la<br />

fabbrica accupa un sito<br />

di oltre 160 ettari e una<br />

superficie di circa 67mila<br />

metri quadri, il che la rende<br />

Milleproroghe.<br />

Secondo Andrea Borio,<br />

presidente di Federacma,<br />

ad oggi non ci sarebbero<br />

assicurazioni disponibili<br />

che possano contemplare i<br />

casi della disposizione, che<br />

in tutto coinvolgerebbero<br />

almeno 3 milioni di veicoli.<br />

Federacma, a cui si aggiungono<br />

le altre sigle aderenti<br />

a Confcommercio Mobilità,<br />

Federmotorizzazione e<br />

Assocamp, sarebbe auspicabile<br />

la proroga dell’obbligo<br />

assicurativo almeno fino a<br />

fine dicembre.<br />

Nuova linea per<br />

nuovi motori<br />

Deutz ha messo in funzione<br />

un’ulteriore linea di assemblaggio<br />

presso il suo sito di<br />

Colonia. Si tratta della linea di<br />

assemblaggio 6 con tecnologia<br />

di produzione aggiornata che<br />

consentirà di costruire grandi<br />

motori da 4 e 8 litri per le serie<br />

V4 e 7.8. Su questa nuova linea<br />

avverrà anche la produzione<br />

completa del motore a idrogeno<br />

Deutz TCG 7.8 H2. La nuova<br />

linea di produzione è stata installata<br />

nell’area esistente dello<br />

stabilimento di Porz e offre la<br />

massima flessibilità attualmente<br />

disponibile in termini di varianti<br />

e volumi, consentendo a Deutz<br />

di rispondere alle mutevoli esigenze<br />

senza alcuna perdita di<br />

produttività. «La nuova linea di<br />

montaggio 6 ci offre una flessibilità<br />

molto maggiore in termini<br />

di volume e varianti di motore,<br />

consentendoci di rispondere in<br />

modo più efficace alle mutevoli<br />

esigenze del mercato - afferma<br />

Petra Mayer, Coo di Deutz -.<br />

La piena produzione del nostro<br />

motore a idrogeno TCG 7.8 H2,<br />

che è ora in corso, richiede solo<br />

una regolazione del banco di<br />

prova. I motori possono essere<br />

prodotti sulla stessa linea di<br />

montaggio».<br />

la più grande della JCB dopo<br />

la sede centrale dell’azienda<br />

a Rocester, in Inghilterra. La<br />

fabbrica del Texas creerà<br />

1.500 nuovi posti di lavoro in<br />

cinque anni. La produzione<br />

dovrebbe iniziare nel 2026<br />

con modelli specifici per i<br />

clienti del Nord America.<br />

10<br />

11


LINEA VERDE<br />

LINEA VERDE<br />

L’ultima novità nella gamma di rasaerba<br />

a piatto frontale Kubota<br />

è un modello dal design più semplice<br />

rispetto a quelli già esistenti, con<br />

importanti modifiche progettuali che<br />

hanno portato a una notevole riduzione<br />

del numero di parti soggette ad usura e<br />

delle esigenze di manutenzione. Il nuovo<br />

modello, contraddistinto dalla sigla<br />

FC2-221, può essere equipaggiato con<br />

un piatto rotante da 112 centimetri del<br />

12<br />

Solo in Italia fa<br />

2,6 miliardi!<br />

Presente nel nostro Paese<br />

con 19 società, di cui<br />

3 centri di ricerca, e un<br />

organico di oltre 5.600<br />

collaboratori, il Gruppo<br />

Bosch ha registrato in<br />

Italia nel 2023 un fatturato<br />

di 2,6 miliardi di euro, in<br />

crescita dell’1,8% rispetto<br />

all’anno precedente. Attivo<br />

in diversi settori, per quanto<br />

riguarda il business Industrial<br />

Technology Bosch Rexroth<br />

Italia ha conseguito un<br />

La demo dell’elettrico<br />

Più di 90 modelli demo, tra cui le ultime<br />

novità in fatto di unità per la movimentazione<br />

di materiali, pale compatte<br />

gommate e cingolate, skid-steer loaders,<br />

miniescavatori, telescopici e attrezzature<br />

per la manutenzione del suolo sono stati a<br />

disposizione di oltre 700 clienti, concessionari,<br />

fornitori e giornalisti ai Bobcat Demo<br />

Days <strong>2024</strong> che si sono svolti dal 21 maggio<br />

al 5 giugno nel campus Doosan Bobcat di<br />

Dobříš, nella Repubblica Ceca. All’evento<br />

è stato possibile provare per la prima volta<br />

Parola d’ordine: semplicità<br />

Kubota amplia la gamma di rasaerba a piatto frontale con<br />

un modello più semplice e ‘user friendly’<br />

tipo a doppi rotori con lame sovrapposte,<br />

o con un piatto trinciaerba da 110<br />

centimetri con diverse opzioni di lame<br />

di taglio per adattarsi alle diverse condizioni<br />

di terreno. Il cassone per la raccolta<br />

dell’erba ha una capacità di 480 litri,<br />

con le funzioni di sollevamento/abbassamento<br />

e di ribaltamento gestite tramite<br />

una singola leva. L’FC2-221 è alimentato<br />

dal motore Kubota a 3 cilindri D902<br />

da 900 cc che eroga una potenza di 22<br />

cavalli. La trasmissione idrostatica<br />

permette di raggiungere la<br />

velocità di 10 chilometri orari e si<br />

gestisce tramite un unico pedale<br />

col quale si varia anche la direzione<br />

avanti e indietro. La trazione<br />

è integrale su tutte e quattro le<br />

ruote. Il sedile Deluxe imbottito e<br />

dotato di sospensione è completo<br />

di braccioli regolabili e schienale<br />

alto per assicurare un confort elevato,<br />

con anche il volante regolabile<br />

individualmente per adeguarsi<br />

alle preferenze dell’operatore.<br />

fatturato stabile rispetto<br />

all’anno fiscale 2022, con la<br />

seconda metà dell’anno che<br />

è stata caratterizzata da un<br />

rallentamento del mercato,<br />

in particolare nelle business<br />

unit della divisione di<br />

idraulica mobile. Nel <strong>2024</strong><br />

l’azienda attende comunque<br />

un’ulteriore moderata<br />

crescita complessiva,<br />

anche se il contesto<br />

rimane sfidante, e molto<br />

dipenderà dall’andamento<br />

dell’economia globale e<br />

dalla complessa situazione<br />

geopolitica.<br />

Dal motore diesel al<br />

gruppo elettrogeno<br />

Deutz ha annunciato di<br />

aver firmato un accordo per<br />

acquisire il 100 percento<br />

delle azioni di Blue Star<br />

Power Systems, società<br />

con sede in Minnesota<br />

(USA), che sviluppa,<br />

produce e vende gruppi<br />

elettrogeni (genset) ed è<br />

uno dei principali produttori<br />

nel mercato statunitense.<br />

Per Deutz l’acquisizione<br />

è un passo importante da<br />

produttore di componenti<br />

il concept del telescopico elettrico Bobcat<br />

TL25.60e, ancora in fase di sviluppo<br />

e non ancora disponibile in commercio. Il<br />

TL25.60e ha una capacità nominale di 2,5<br />

tonnellate e un’altezza di sollevamento di<br />

quasi 6 metri, esattamente come il modello<br />

TL25.60 diesel col quale condivide anche<br />

le stesse dimensioni super compatte. Con<br />

tre motori elettrici separati e la trasmissione<br />

idrostatica il TL25.60e raggiunge una velocità<br />

massima di 25 km/h garantendo livelli<br />

di rumorosità ridotti e bassi costi d’esercizio.<br />

Anche rotopressa<br />

e sollevatore<br />

Da oggi, oltre al nuovo trattore top<br />

di gamma 9S.425 Dyna-VT, ci<br />

saranno anche la rotopressa RB<br />

4160V Xtra e il sollevatore telescopico<br />

TH.7038 tra le macchine<br />

che compongono la flotta ‘Always<br />

Running’ che Massey Ferguson<br />

mette temporaneamente a disposizione<br />

dei propri clienti mentre la<br />

loro è ferma per essere sottoposta<br />

a manutenzione o riparazione.<br />

Attivo in più di dieci paesi europei,<br />

il servizio Always Running ha<br />

già messo a disposizione quasi<br />

2.000 macchine e attrezzature.<br />

Le dotazioni vengono scelte dal<br />

concessionario che partecipa all’iniziativa<br />

sulla base delle esigenze<br />

della propria zona, ma le macchine<br />

sostitutive hanno tutte meno di<br />

un anno e sono equipaggiate con<br />

specifiche elevate per soddisfare<br />

il maggior numero possibile di<br />

applicazioni.<br />

a fornitore di soluzioni. I<br />

motori Deutz sono stati a<br />

lungo utilizzati nei gruppi<br />

elettrogeni e ora la società<br />

sta gettando le basi per<br />

offrire soluzioni complete per<br />

la generazione di energia.<br />

Attualmente Deutz genera<br />

un fatturato di quasi 30<br />

milioni di euro con prodotti<br />

e servizi per la fornitura di<br />

energia decentralizzata,<br />

e i gruppi elettrogeni<br />

alimentati a motori diesel<br />

sono i principali fattori che<br />

contribuiscono a questo<br />

fatturato.<br />

Punto di svolta<br />

Il primo generatore mobile di corrente continua alimentato<br />

a idrogeno è già entrato in funzione in Italia<br />

Il GameChanger1 è il primo generatore<br />

mobile di corrente continua a celle<br />

a combustibile alimentato a idrogeno<br />

per la ricarica rapida di veicoli elettrici.<br />

Presentato in Olanda, ha trovato la sua<br />

prima casa nel Porto di Livorno, uno dei<br />

maggiori hub europei per i veicoli elettrici<br />

con la possibilità di caricare contemporaneamente<br />

2 veicoli per un totale di 120kW.<br />

Il progetto è frutto del lavoro congiunto di<br />

tre aziende: Clean City, società svizzera<br />

di ingegneria che ha sviluppato l’Integrated<br />

Multi Generation System (IMGS), sistema<br />

brevettato di generazione off-grid di<br />

energia con celle a combustibile alimentato<br />

a idrogeno verde per la ricarica rapida di<br />

tutti tipologie di veicoli elettrici; HyMove,<br />

che sviluppa e costruisce sistemi di celle a<br />

combustibile a idrogeno e moduli di potenza<br />

stazionari; Venema, che progetta e<br />

fornisce sistemi di ricarica e prodotti per<br />

IL SONDAGGIO DEL MESE<br />

I trattori elettrici saranno in grado di<br />

soppiantare i modelli con motore<br />

diesel?<br />

Rispondi su www.trattoriweb.com<br />

Il sondaggio non ha valore statistico, si tratta di rilevazioni non basate<br />

su un campione elaborato scientificamente<br />

batterie. E questo è solo l’inizio, Clean<br />

City e HyMove hanno annunciato la loro<br />

partnership strategica per la produzione di<br />

2.000 generatori per servire tutta l’Europa.<br />

«Siamo di fronte ad una vera rivoluzione<br />

– afferma Alberto Caetani, Coo di Clean<br />

City -. Fino ad ora le soluzioni mobili e<br />

off-grid erano andate nella direzione dei<br />

power bank, pacchi batterie caricati dalla<br />

rete per ricaricare i veicoli elettrici. Clean<br />

City porta sul mercato un vero generatore<br />

mobile in grado di caricare veicoli elettrici<br />

24 ore su 24, 7 giorni su 7, a ciclo<br />

continuo». Agim Gjinali, Ceo di Clean<br />

City sostiene che: «L’energia DC off-grid<br />

è predestinata a diventare il vero punto di<br />

svolta della mobilità elettrica. Nel mix di<br />

produzione energetica del 2050, la generazione<br />

di energia pulita attraverso celle a<br />

combustibile a idrogeno avrà una posizione<br />

dominante».<br />

LE RISPOSTE<br />

DI GIUGNO<br />

Avete intenzione di installare<br />

pannelli fotovoltaici nella<br />

vostra azienda?<br />

35%<br />

Sì<br />

65%<br />

No<br />

Emissioni sotto<br />

controllo<br />

Agco Power ha avviato un<br />

progetto di ricerca congiunto<br />

con l’Aerosol Physics<br />

Laboratory dell’Università di<br />

Tampere (Finlandia) per chiarire<br />

in che modo i motori off-road<br />

e i diversi tipi di carburante<br />

utilizzati in tali motori influiscono<br />

sulle emissioni di aerosol dei<br />

macchinari. Partito all’inizio del<br />

<strong>2024</strong>, il progetto ha l’obiettivo di<br />

generare dati di ricerca unici a<br />

livello mondiale sulle emissioni<br />

in atmosfera e sul modo in cui<br />

l’elettrificazione dei macchinari<br />

off-road influiscono su di esse.<br />

Verranno quindi effettuate<br />

misurazioni per studiare in che<br />

modo l’assistenza elettrica dei<br />

motori a combustione nelle<br />

macchine off-road influisce sulle<br />

emissioni e verranno inoltre<br />

condotti studi di impatto sui<br />

carburanti diesel alternativi da<br />

fonti rinnovabili. Uno studio<br />

di «importanza globale»<br />

secondo l’opinione di Topi<br />

Rönkkö, professore di fisica<br />

degli aerosol all’Università di<br />

Tampere. Gli aerosol atmosferici<br />

sono costituiti da particelle<br />

fini, inferiori a un centesimo<br />

di millimetro di diametro,<br />

che non solo influiscono<br />

istantaneamente sulla qualità<br />

dell’aria, ma influenzano anche<br />

il clima in molti modi diversi.<br />

Diversi tipi di particolato fine<br />

possono, ad esempio, assorbire<br />

la radiazione termica del sole,<br />

modificare il corso della luce<br />

solare e fungere da nuclei di<br />

condensazione per le goccioline<br />

delle nuvole. Ottenere maggiori<br />

dati di ricerca sugli aerosol è<br />

essenziale per comprendere<br />

l’importanza dei loro effetti<br />

climatici. «I risultati della ricerca<br />

chiariranno le caratteristiche e<br />

la quantità delle emissioni totali<br />

di aerosol, nonché il modo in<br />

cui le diverse fonti di energia<br />

influiscono su tali emissioni»,<br />

afferma Kimmo Korhonen,<br />

ricercatore post-dottorato<br />

presso l’Università di Tampere.<br />

«Esistono molte opzioni<br />

diverse su come ridurre al<br />

minimo gli effetti climatici delle<br />

macchine off-road - afferma<br />

Kari Aaltonen, direttore della<br />

progettazione presso Agco<br />

Power -. Oltre alle batterie<br />

elettriche, lo stabilimento<br />

di motori di Agco Power a<br />

Linnavuori sta sviluppando,<br />

ad esempio, l’uso di idrogeno,<br />

metanolo e metano come fonti<br />

di energia. Il nostro obiettivo<br />

è affrontare la sfida climatica<br />

sviluppando e producendo<br />

motori che rendano le macchine<br />

da lavoro il più rispettose<br />

possibile dell’ambiente».<br />

13


MERCATO<br />

Un calo<br />

annunciato<br />

Durante l’annuale assemblea generale di<br />

FederUnacoma sono emerse le difficoltà<br />

che sta attraversando il settore a livello<br />

globale. Fattori geopolitici, clima e<br />

aumento dei costi delle materie prime si<br />

aggiungono al calo degli incentivi e alla<br />

flessione dei redditi agricoli<br />

momento è delicato<br />

ma occorre tenere<br />

«Il duro e considerare<br />

che gli andamenti del mercato<br />

sono da sempre ciclici e che<br />

il comparto arriva da anni di<br />

grande domanda».<br />

Questo il commento a caldo<br />

di Mariateresa Maschio, Presidente<br />

delle Federazione dei<br />

costruttori italiani di macchine<br />

agricole FederUnacoma, al termine<br />

dell’Assemblea annuale,<br />

tenutasi il 25 giugno a Palazzo<br />

Albergati, in Zola Predosa<br />

(Bologna). Prosegue infatti<br />

inesorabile nei primi cinque<br />

mesi del <strong>2024</strong> la contrazione<br />

delle vendite di macchine agricole<br />

che già si era registrata lo<br />

scorso anno. I dati sulle immatricolazioni<br />

riferiti al periodo<br />

gennaio-maggio, elaborati<br />

dalla Federazione, indicano<br />

cali consistenti per tutte le tipologie<br />

di macchinari. Rispetto<br />

allo stesso periodo del 2023<br />

i trattori calano del 19,2%, in<br />

ragione di 6.750 mezzi venduti,<br />

mentre le mietitrebbiatrici<br />

scendono del 40% a fronte di<br />

100 unità immatricolate. Segno<br />

meno anche per le trattrici<br />

«I dati sulle immatricolazioni riferiti<br />

al periodo gennaio-maggio indicano<br />

cali consistenti per tutte le tipologie<br />

di macchinari. Rispetto allo stesso<br />

periodo del 2023 i trattori calano<br />

del 19,2%, in ragione di 6.750 mezzi<br />

venduti»<br />

con pianale di carico, che arretrano<br />

del 13,3% (235 unità) e<br />

per i rimorchi che, tuttavia, riescono<br />

a contenere le perdite al<br />

2% (3.270 unità). Non va meglio<br />

per i sollevatori telescopici,<br />

una categoria di macchine<br />

che negli anni passati aveva<br />

visto una consistente crescita<br />

delle vendite, ma che in questa<br />

prima parte del <strong>2024</strong> è stata penalizzata<br />

dalla congiuntura sfavorevole:<br />

a fine maggio le immatricolazioni<br />

si sono fermate<br />

a quota 400 unità, segnando un<br />

meno 28,3% rispetto allo stesso<br />

periodo 2023.<br />

Il boom degli ultimi anni<br />

«Non si può però non considerare<br />

– precisa Mariateresa<br />

Maschio - che tale arretramento<br />

arriva dopo la forte<br />

crescita registrata nel biennio<br />

2021-2022 grazie alla spinta<br />

propulsiva degli incentivi pubblici<br />

per la digitalizzazione del<br />

primario. Il progressivo declino<br />

delle agevolazioni per le<br />

tecnologie 4,0, ancora in essere<br />

ma con condizioni di finanziamento<br />

meno favorevoli, e il<br />

ritardo della messa a punto degli<br />

strumenti di incentivazione<br />

previsti dal PNRR (400 milioni<br />

per l’agricoltura di precisione<br />

e le nuove motorizzazioni),<br />

unito alla flessione dei redditi<br />

agricoli, ha condizionato in<br />

misura significativa le dinamiche<br />

di settore negli ultimi 18<br />

mesi». Proprio quest’ultimo<br />

punto sembra pesare significativamente<br />

sulla propensione<br />

all’acquisto di nuove attrezzature,<br />

spingendo ancora una<br />

volta verso l’alto la compravendita<br />

di macchine usate. Su<br />

un totale di 70 mila trattori<br />

immatricolati nel 2023, ben 53<br />

mila erano mezzi d’occasione,<br />

mentre solo le restanti 17 mila<br />

erano macchine nuove di fabbrica.<br />

«Si tratta di un fenomeno<br />

che prosegue ormai da diversi<br />

anni - ha sottolineato l’associazione<br />

dei costruttori - e che<br />

desta preoccupazione, poiché<br />

riferito a mezzi vecchi, con<br />

una età media di oltre 22 anni,<br />

non in grado di rispettare i più<br />

avanzati standard di produtti-<br />

vità, sicurezza e sostenibilità.<br />

Per un settore strategico come<br />

quello agricolo, la presenza di<br />

un così elevato numero di macchine<br />

obsolete è un elemento<br />

di criticità che rischia anche<br />

di depotenziare le recenti iniziative<br />

messe in campo proprio<br />

per facilitare l’introduzione di<br />

pratiche innovative».<br />

A preoccupare i costruttori<br />

non è ovviamente solo la situazione<br />

italiana, la contrazione<br />

partita già lo scorso anno riguarda<br />

infatti il settore a livello<br />

globale, non dimentichiamo<br />

che le esportazioni rappre-<br />

Da sinistra, Maurizio<br />

Marchesini,<br />

Vice Presidente<br />

Confindustria,<br />

Gabriele Pinosa,<br />

presidente di Gospa<br />

Consulting, Mariateresa<br />

Maschio, Presidente<br />

di Federunacoma<br />

e Matteo Zoppas<br />

Presidente dell’Agenzia<br />

ICE.<br />

sentano circa il 70% in valore<br />

della produzione italiana con<br />

una netta prevalenza a livello<br />

di ricezione dell’Europa (l’UE<br />

27 assorbe il 63% dei trattori<br />

made in Italy ed un ulteriore<br />

16% viene consegnatonell’Europa<br />

non comunitaria); mentre<br />

per quanto riguarda le altre tipologie<br />

di macchine l’UE 27<br />

assorbe il 51% della nostra<br />

produzione e gli altri Paesi<br />

europei un ulteriore 14%. E<br />

proprio le esportazioni sono in<br />

calo nei primi 5 mesi di 9 punti<br />

percentuali, una contrazione<br />

inferiore a quella registrata dal<br />

«Non è ovviamente solo la situazione<br />

italiana, la contrazione partita già lo<br />

scorso anno riguarda infatti il settore<br />

a livello globale, non dimentichiamo<br />

che le esportazioni rappresentano<br />

circa il 70% in valore della produzione<br />

italiana»<br />

mercato interno ma comunque<br />

determinante sul giro d’affari<br />

del comparto che lo scorso<br />

anno a livello di valore della<br />

produzione complessiva ha<br />

toccato i 16,4 miliardi di euro.<br />

Il peso delle variabili<br />

«Il commercio mondiale di<br />

trattrici è cresciuto negli ultimi<br />

15 anni ad una media del<br />

4,7% annuo, e le previsioni<br />

per il quadriennio <strong>2024</strong>-2027<br />

indicano un incremento medio<br />

annuo del 4,9% - ha spiegato la<br />

Presidente di FederUnacoma -<br />

mentre un andamento ancora<br />

migliore si registra per le altre<br />

tipologie di macchine e attrezzature<br />

agricole, cresciute ad<br />

una media del 5% annuo negli<br />

ultimi 15 anni e previste in<br />

crescita del 5,4% medio fino al<br />

2027. Perché la previsione si<br />

realizzi, tuttavia, occorre sperare<br />

che l’andamento meteorologico<br />

– sempre più imprevedibile<br />

negli ultimi anni a causa<br />

dei cambiamenti climatici in<br />

atto – torni più favorevole, garantendo<br />

volumi di produzione<br />

e redditi agricoli che incoraggino<br />

gli investimenti».<br />

Anche sul fronte industriale,<br />

è stato spiegato nel corso<br />

dell’Assemblea, variabili insidiose<br />

sono rappresentate dal<br />

costo delle materie prime e<br />

dell’energia, che potrebbero<br />

subire nuovi rincari ove mai<br />

il conflitto in Medioriente dovesse<br />

estendersi, e che rischiano<br />

di far crescere i prezzi dei<br />

macchinari favorendo quei Paesi<br />

che realizzano tecnologie<br />

a basso costo e che puntano a<br />

conquistare quote anche nei<br />

mercati occidentali. Ma fattori<br />

sempre più influenti sono quelli<br />

rappresentati dagli assetti<br />

geopolitici – dalle sanzioni alla<br />

Russia, fino ai dazi per le importazioni<br />

introdotti da molti<br />

Paesi e alle politiche di difesa<br />

14<br />

15


MERCATO<br />

16<br />

del prodotto nazionale da parte<br />

di potenze economiche emergenti<br />

come l’India e la Cina –<br />

che possono limitare l’export<br />

dell’industria italiana.<br />

«La geopolitica influenza<br />

anche le rotte commerciali e i<br />

costi della logistica – ha ricordato<br />

Mariateresa Maschio – se<br />

si pensa che gli attacchi sistematici<br />

che gli Houthi yemeniti<br />

effettuano contro le navi cargo<br />

in transito nello stretto Bab el-<br />

Mandeb e quindi nel canale di<br />

Suez (snodi cruciali nei collegamenti<br />

euro-asiatici) hanno<br />

già causato un crollo dei transiti<br />

(-65% a Bab el-Mandeb e<br />

-50% a Suez) costringendo le<br />

navi a rotte alternative, con<br />

costi dei noli che solo a maggio<br />

di quest’anno risultano<br />

più che raddoppiati rispetto al<br />

2023».<br />

«Nel nuovo scenario non<br />

mancano nuove opportunità<br />

di sviluppo per l’industria<br />

«ll settore meccanico rappresenta<br />

una colonna portante della nostra<br />

economia; un comparto che non<br />

solo fornisce strumenti essenziali<br />

per l’agricoltura moderna, ma che<br />

svolge anche un ruolo cruciale<br />

nell’innovazione tecnologica»<br />

agromeccanica e mercati interessanti<br />

per i produttori italiani<br />

potrebbero risultare i Paesi<br />

del Sud-est asiatico come<br />

Thailandia ed Indonesia, che<br />

sono equidistanti dai blocchi<br />

politici di Cina e USA, e Paesi<br />

africani che risultano in forte<br />

sviluppo come Nigeria, Kenya,<br />

Ghana e altri. Maggiore impulso<br />

alle attività nel continente<br />

africano dovrebbe arrivare<br />

dal Piano Mattei, sul quale la<br />

Federazione potrà dare il proprio<br />

contributo in termini di<br />

analisi dei fabbisogni e di offerta<br />

tecnologica. Per prevenire<br />

i fattori critici e per cogliere<br />

le nuove opportunità occorre<br />

un sostegno sempre più forte<br />

da parte della politica e delle<br />

istituzioni, con programmi differenziati<br />

per l’accesso ai vari<br />

mercati esteri, e con strumenti<br />

d’intervento e di sostegno finanziario<br />

sempre più rapidi e<br />

flessibili».<br />

Il messaggio del Ministro<br />

A tal proposito è intervenuto<br />

con un video messaggio inviato<br />

all’assemblea il ministro<br />

dell’Agricoltura, della Sovranità<br />

Alimentare e delle Foreste<br />

Francesco Lollobrigida, il<br />

quale ha sottolineato come « Il<br />

settore meccanico rappresenta<br />

una colonna portante della<br />

nostra economia; un comparto<br />

che non solo fornisce strumenti<br />

essenziali per l’agricoltura<br />

moderna, ma che svolge anche<br />

un ruolo cruciale nell’innovazione<br />

tecnologica e che ha<br />

contribuito a rendere l’agroalimentare<br />

italiano un settore<br />

competitivo e all’avanguardia.<br />

Proprio per questo il ministero<br />

sin dai primi mesi di attività<br />

si è mosso per assicurare un<br />

adeguato sostegno all’innovazione,<br />

rendendo operativi gli<br />

interventi europei previsti dalla<br />

PAC e dal PNRR; istituendo il<br />

nuovo fondo innovazione con<br />

250 milioni di euro; incrementando<br />

da 35 a 90 milioni<br />

le risorse riservate al settore<br />

primario dal bando ISI-Inail.<br />

La meccanizzazione è molto<br />

importante perché contribuisce<br />

alla crescita e all’innovazione<br />

dell’agricoltura anche in molti<br />

Paesi in via di Sviluppo. Per<br />

questo – ha commentato Lollobrigida<br />

– essa ha un ruolo centrale<br />

anche nel Piano Mattei<br />

per accompagnare le nazioni<br />

africane in un processo di crescita<br />

e sviluppo che non richiede<br />

il semplice invio di macchinari<br />

agricoli, ma soprattutto il<br />

trasferimento del patrimonio di<br />

conoscenza che l’Italia ha acquisito<br />

nella sua lunga storia».<br />

Stefano Agnellini<br />

SI AGGIORNA ‘LA GRANDE ENCICLOPEDIA DI <strong>TRATTORI</strong>’<br />

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JOHN DEERE<br />

La classe media<br />

in paradiso<br />

Dopo l’aggiornamento della serie 6R ecco<br />

l’atteso upgrade della gamma 6M che<br />

cresce ancor più a livello di modelli. Da<br />

11 a 17 le machine a listino per spaziare<br />

da mezzi utility a big da campo aperto<br />

con molteplici possibilità di allestimento.<br />

New entry sopra i 250 cavalli con un nuovo<br />

telaio maggiorato<br />

Eara l’aggiornamento più<br />

atteso delle gamme del<br />

Cervo. La serie 6M si rifà<br />

il trucco e sfoggia un nuovo<br />

squadrone da ben 17 modelli<br />

contro gli 11 della generazione<br />

procedente. Alle quattro<br />

dimensioni di telaio già disponibili<br />

si aggiunge lo chassis<br />

extra large con passo da 2.900<br />

millimetri che porta in dote<br />

due nuovi modelli al top il 6M<br />

230 e il 6M 250 da rispettivamente<br />

253 e 275 cavalli. Sono<br />

ben dieci i modelli con potenza<br />

superiore ai 150 cavalli tra<br />

cui spiccano anche altre due<br />

new entry ad hoc per le nostre<br />

latitudini, il 6M 150 con telaio<br />

piccolo e motore a 4 cilindri<br />

da 165 cavalli e il 6M 145 con<br />

telaio medio e propulsore a 6<br />

cilindri da 160 cavalli. Debutto<br />

in fascia midpower anche per il<br />

6M 165 eil 6M 185 che alzano<br />

l’asticella dei modelli con telaio<br />

medio (passo da 2.765 mm).<br />

In sostanza, al di là della sovrapposizione<br />

tra il 6M 150 e<br />

il 6M 145, proprio i 160 cavalli<br />

Dal compatto 6M<br />

95 al potente 6M<br />

250, con 5 diverse<br />

dimensioni di telaio,<br />

la Serie media del<br />

Cervo fornisce ora<br />

ancora più scelta per<br />

gli agricoltori alla<br />

ricerca di trattori ad<br />

alte prestazioni e<br />

bassa complessità di<br />

gestione.<br />

18<br />

19


JOHN DEERE<br />

Tra le aggiunte<br />

principali ci sono<br />

il 6M 150 con<br />

motore a 4 cilindri<br />

e il 6M 145 a 6<br />

cilindri. I modelli<br />

6M 230 e 6M 250<br />

con passo extra<br />

grande di 2.900<br />

millimetri ampliano<br />

ulteriormente la<br />

gamma nella fascia<br />

alta.<br />

nominali rappresentano la linea<br />

di demarcazione tra l’impiego<br />

di unità a 4 cilindri da 4,5 litri<br />

o 6 cilindri da 6,8 litri. A parità<br />

di cc i motori si distinguono<br />

poi per le tecnologie di sovralimentazione,<br />

EWS 4 cilindri<br />

con turbo singolo sui modelli<br />

a telaio corto, PSS 4 cilindri<br />

con turbo a doppio stadio per<br />

le versioni a telaio piccolo,<br />

PVS 6 cilindri con turbocompressore<br />

a geometria variabile<br />

per i 6M a telaio medio e telaio<br />

grande e in infine PSS 6 cilindri<br />

con turbo a doppio stadio<br />

e geometria variabile per i modelli<br />

extra large. Per tutti c’è<br />

poi la funzione di Gestione Intelligente<br />

della Potenza (IPM)<br />

che fornisce fino 20 cavalli in<br />

più durante il trasporto e le applicazioni<br />

con Pto.<br />

Opzionali la sospensione<br />

meccanica della cabina e l’assale<br />

anteriore con Triple-Link<br />

Suspension (TLS) che enfatizzano<br />

il comfort già offerto<br />

dalla struttura a telaio integrale.<br />

Ampio in ogni caso il<br />

portfolio di opzioni di assali<br />

e pneumatici, compresi gli<br />

assali flangiati e rack&pinion.<br />

Queste ultime opzioni migliorano<br />

la versatilità e la produttività<br />

e contribuiscono alla<br />

riduzione del compattamento<br />

del terreno, preservandone la<br />

salute e massimizzando, allo<br />

stesso tempo, l’efficienza operativa.<br />

Chi più ne ha più ne metta<br />

A livello di trasmissione è<br />

disponibile tutto il ventaglio<br />

DALL’AZIENDA AL CAMPO APERTO<br />

Modello Num Cilindri Telaio Passo mm Pot max cv Pot max (IPM) cv<br />

6M 250 6 Extra grande 2.900 275 281<br />

6M 230 6 Extra Grande 2.900 253 260<br />

6M 240 6 Grande 2.800 264 270<br />

6M 220 6 Grande 2.800 242 249<br />

6M 200 6 Grande 2.800 220 229<br />

6M 180 6 Grande 2.800 198 208<br />

6M 185 6 Medio 2.765 204 213<br />

6M 165 6 Medio 2.765 182 192<br />

6M 155 6 Medio 2.765 171 182<br />

6M 145 6 Medio 2.765 160 171<br />

6M 150 4 Piccolo 2.580 165 177<br />

6M 140 4 Piccolo 2.580 154 156<br />

6M 130 4 Piccolo 2.580 143 156<br />

6M 125 4 Corto 2.400 138 150<br />

6M 115 4 Corto 2.400 126 140<br />

6M 105 4 Corto 2.400 116 130<br />

6M 95 4 Corto 2.400 105 120<br />

di cambi che contraddistingue<br />

l’offerta John Deere dal<br />

PowrQuad Plus meccanico,<br />

all’AutoQuad Plus con<br />

speed matching, passando<br />

per il CommandQuad Plus<br />

con capacità automatiche ottimizzate<br />

fino alla tecnologia<br />

idromeccanica a variazione<br />

continua dell’AutoPowr.<br />

Quest’ultima fornisce il 100<br />

per cento di potenza meccanica<br />

alle seguenti velocità di lavoro:<br />

3,5 km/h (traino pesante),<br />

11 km/h (traino leggero),<br />

22,5 km/h (trasporto pesante)e<br />

47,2 km/h (trasporto leggero).<br />

Per tutte le necessità<br />

Il sistema idraulico a compensazione<br />

di pressione e portata<br />

eroga a seconda del modello<br />

dagli 80 ai 195 litri al minuto.<br />

Situato tra le guide del sollevatore<br />

posteriore, il gruppo<br />

distributori idraulici riunisce<br />

fino a 4 SCV o 4 SCV più Power<br />

Beyond e la valvola del<br />

circuito di ritorno libero, con<br />

il flusso idraulico facilmente<br />

regolato dal display sul montante<br />

d’angolo in cabina.<br />

Le capacità del sollevatore<br />

posteriore variano tra le 5,7<br />

e le 9,9 tonnellate, mentre<br />

quello anteriore, su richiesta,<br />

a seconda del modello arriva<br />

fino a 5 mila chili. Di serie su<br />

tutti i trattori 6M è montata<br />

una PTO posteriore a 3 velocità<br />

indipendente con cambio<br />

manuale.<br />

La nuova Serie presenta<br />

funzioni di comando personalizzabili,<br />

offrendo una<br />

scelta tra console di destra o<br />

CommandAarm compatto per<br />

un utilizzo personalizzato.<br />

L’inedito display sul montante<br />

d’angolo anteriore destro<br />

fornisce agli operatori una<br />

panoramica delle principali<br />

funzioni del trattore, perfettamente<br />

organizzata e semplice<br />

da regolare. Ottima la visibilità<br />

offerta dal tetto panoramico<br />

e dall’ampia superficie<br />

vetrata che permette l’utilizzo<br />

del caricatore frontale con<br />

precisione e rapidità.<br />

Grazie al monitor universale<br />

ad alta risoluzione G5<br />

da 10,1 pollici o G5Plus da<br />

12,8 pollici, è possibile connettere<br />

agevolemente qualsiasi<br />

attrezzatura dotata di<br />

tecnologia Isobus e sfruttare<br />

i prodottiper l’agricoltura<br />

di precisione John Deere tra<br />

cui l’AutoTrac, il Controllo<br />

Sezioni e l’ Applicazione<br />

a Dosaggio Variabile. Data<br />

Sync permette inoltre la condivisione<br />

dei dati di campo e<br />

delle passate tra le macchine<br />

in modalità wireless, semplificando<br />

le operazioni e ottimizzando<br />

i tempi.<br />

L’integrazione di JDLink<br />

offre poi all’operatore l’opportunità<br />

del supporto da remoto<br />

e fa in modo che tutti i<br />

nuovi modelli di trattori 6M<br />

ricevano gli aggiornamenti<br />

più recenti via etere, per<br />

mantenerli sempre al passo<br />

con gli ultimi progressi tecnologici.<br />

Fabio Terni<br />

20<br />

21


VALTRA<br />

The Boss<br />

in tour<br />

Il tour dimostrativo del Valtra S 416 ha fatto<br />

tappa in Italia da Reni Macchine in provincia<br />

di Bologna. Per 5 giorni è stato a disposizione<br />

di dealer e clienti che per la prima volta<br />

hanno potuto guidarlo. C’eravamo anche noi<br />

Con 420 cavalli<br />

erogati dal 6 cilindri<br />

Agco Power da 8,4<br />

litri, il Boss S 416<br />

è il trattore più<br />

potente dell’intera<br />

gamma Valtra. Star<br />

di Agritechnica 2023,<br />

per 5 qiorni è stato<br />

a disposizione dei<br />

cienti Valtra presso il<br />

concessionario Reni<br />

Macchine di Altedo<br />

(BO).<br />

Presentato in anteprima<br />

alla stampa internazionale<br />

lo scorso settembre<br />

in Finlandia e poi mostrato al<br />

grande pubblico all’Agritechnica<br />

di Hannover, il Valtra S<br />

416 non era mai stato in Italia<br />

e soprattutto nessuno l’aveva<br />

mai guidato.<br />

Il ‘Boss’, così è stato soprannominato<br />

il nuovo top di<br />

gamma Valtra, può già essere<br />

ordinato e sarà in consegna a<br />

partire da ottobre, e per mostrare<br />

ai possibili nuovi acquirenti<br />

le sue qualità ha intrapreso<br />

un tour lungo tutta Europa,<br />

che in Italia ha fatto tappa ad<br />

Altedo, in provincia di Bologna,<br />

presso lo storico concessionario<br />

Reni Macchine dal 10<br />

al 14 giugno.<br />

Non una vera e propria prova<br />

in campo, non era concesso<br />

accoppiare alcun attrezzo, ma<br />

una prova di guida per approc-<br />

22<br />

23


VALTRA<br />

Caratterizzato da<br />

un design moderno<br />

e aggressivo, con<br />

cromature e fari<br />

LED, il Valtra S 416<br />

in questa versione<br />

Unlimited ha anche<br />

gli interni in pelle. Il<br />

sistema idraulico può<br />

disporre di 2 pompe<br />

indipendenti da 200<br />

litri ciascuna e 6<br />

distributori.<br />

ciarsi con le nuove caratteristiche<br />

e farsi un’idea più concreta<br />

delle grandi potenzialità<br />

della macchina.<br />

Sei modelli da 280 a 420 cv<br />

Anzi delle macchine, dato che<br />

il Boss S416 con 420 cavalli è<br />

solo il più potente di una serie<br />

che comprende ben 6 modelli<br />

a partire da 280 cavalli, sempre<br />

erogati dal 6 cilindri Agco<br />

Power da 8,4 litri.<br />

Costruita interamente in<br />

Finlandia nel rinnovato stabilimento<br />

di Suolathi, la serie S<br />

è stata completamente ripro-<br />

ANATOMIA DEL BOSS<br />

Modello S 286 S 316 S 346 S 376 S 396 S 416<br />

Motore<br />

AgcoPower 84 LXTN<br />

Cilindri/cilindrata cc 6/8.415<br />

Potenza max cv/giri 280/1.850 310/1.850 340/1.850 270/1.850 400/1.850 420/1.850<br />

Potenza max con Boost cv/giri 310/1.850 340/1.850 370/1.850 400/1.850 420/1.850 420/1.850<br />

Coppia massima Nm/giri 1.250/1.500 1.350/1.500 1.500/1.500 1.550/1.500 1.700/1.500 1.750/1.500<br />

Portata pompa l/min std/opt 200/200 + 200<br />

Capacità sollevatore kg 12.000<br />

Lunghezza mm 6.200<br />

Passo mm 3.093<br />

Larghezza min. mm 2.420<br />

Peso kg 12.000<br />

Peso massimo consentito kg<br />

16.000 (50 km/h) - 18.000 (40 km/h)<br />

gettata rispetto alla precedente,<br />

non solo nel design, e ora<br />

monta la trasmissione a variazione<br />

continua Vario ML 260<br />

(la stessa dei Fendt). Dotata<br />

di due gamme per il campo<br />

da zero e 28 e per i trasporti<br />

da zero e 53 chilometri orari,<br />

raggiunge la velocità massima<br />

a 1.650giri/min, e permette di<br />

mantenere la velocità di avanzamento<br />

impostata variando<br />

automaticamente i giri motore<br />

in base al carico, mantenendoli<br />

il più bassi possibili per<br />

risparmiare carburante e garantire<br />

massima efficienza di<br />

funzionamento.<br />

Motore e trasmissione sono<br />

abbracciati da un telaio in acciaio<br />

fuso che integra il sollevatore<br />

anteriore e grazie alla<br />

forma affusolata anteriormente<br />

consente raggi di sterzo ridotti<br />

anche con pneumatici di<br />

grosse dimensioni.<br />

L’interasse è lungo 3.093<br />

millimetri e il peso è distribuito<br />

quasi equamente tra assale<br />

anteriore e posteriore per<br />

conferire al trattore grande<br />

stabilità anche ad alte velocità<br />

e una grande forza di trazione<br />

in campo, mentre l’assale<br />

anteriore Dana a sospensione<br />

idraulica mantiene le ruote<br />

sempre aderenti al terreno e<br />

smorza le sollecitazioni che si<br />

ripercuotono in cabina.<br />

L’impianto idraulico prevede<br />

una pompa load sensing<br />

da 200 l/min o in optional un<br />

sistema con due circuiti idraulici<br />

indipendenti da 200 l/min<br />

ciascuno configurabili con un<br />

pacchetto di 6 distributori di<br />

cui uno ad alto flusso (170 l/<br />

min) e il Power Beyond.<br />

Una cabina da vero boss<br />

La cabina è dotata di sospensioni<br />

pneumatiche che si adattano<br />

automaticamente alle<br />

condizioni di guida assorbendo<br />

le vibrazioni in base alle condizioni<br />

del campo e ai cambi di<br />

direzione o di velocità. La superficie<br />

vetrata è stata ulteriormente<br />

aumentata, e il cofano<br />

spiovente garantisce migliore<br />

visibilità sulla parte anteriore.<br />

Bellissimi poi i dettagli e il design<br />

delle nuove luci di guida e<br />

di posizione a LED e gli inserti<br />

cromati che danno un tocco di<br />

eleganza sia alla carrozzeria<br />

che agli interni.<br />

L’interfaccia di comando<br />

SmartTouch è un punto di riferimento<br />

nel settore per facilità<br />

di gestione e razionalità,<br />

mentre le funzionalità per l’agricoltura<br />

di precisione sono<br />

state ulteriormente elevate<br />

con la svolta automatica a fine<br />

campo SmartTurn e il Tractor<br />

Implement Management TIM<br />

basato su Isobus (che sarà disponibile<br />

a partire dal 2025)<br />

grazie al quale saranno le attrezzature<br />

a guidare il trattore<br />

in base alle condizioni operative<br />

per ottimizzare il lavoro.<br />

E poi ci sono le infinite opzioni<br />

di personalizzazione del<br />

programma Unlimited, che permette<br />

di customizzare il trattore<br />

a piacimento, direttamente dalla<br />

fabbrica. Sergio Bolis<br />

24<br />

25


IMPRESSIONE<br />

IN CAMPO<br />

Robusto,<br />

maneggevole e ben<br />

piantato a terra, il<br />

Kubota M6-142 è il<br />

trattore tuttofare in<br />

azienda. La cilindrata<br />

generosa ne esalta<br />

i valori di coppia e<br />

l’elasticità rendendolo<br />

idoneo anche a<br />

mansioni impegnative.<br />

Mettilo<br />

dove vuoi<br />

SCHEDA TECNICA<br />

VEICOLO PROVATO<br />

Il Kubota M6-142 in prova è<br />

costruito nello stabilimento<br />

Kubota di Sakai in Giappone<br />

ed è equipaggiato con<br />

pneumatici Michelin<br />

XeoBib VF 600/60 R38<br />

posteriori e Michelin<br />

MultiBib 480/65 R24<br />

anteriori. Il modello provato<br />

è in allestimento con<br />

ponte anteriore sospeso,<br />

sollevatore anteriore e<br />

caricatore frontale.<br />

Pto anteriore a 1.000 gir/<br />

min, kit freno pneumatico,<br />

quarto distributore<br />

posteriore, linea idraulica<br />

anteriore, comando elettrico<br />

E-pilot S, kit Isobus, display<br />

K-Monitor da 7 pollici, radio<br />

Pioneer DAB<br />

DATI TECNICI<br />

Motore Kubota Stage V<br />

4 cilindri da 6,1 litri, 143<br />

cv, 645 Nm. Trasmissione<br />

semipowershift e inversore<br />

idraulici 24A/24R. Capacità<br />

massima sollevatore<br />

posteriore 7.000 kg,<br />

anteriore 3.260 kg.<br />

Peso 6.000 kg, peso<br />

massimo consentito 9.800<br />

kg. Passo 2.690 mm.<br />

CONSUMO* l/h 29<br />

AUTONOMIA 7 ore e 48’<br />

Il Kubota M6-142 è l’utility di punta<br />

del brand giapponese, si inserisce<br />

infatti al vertice della nuova gamma<br />

M6002 che contempla tre modelli tra i<br />

123 e i 143 cavalli nominali, boost escluso.<br />

Se la prima generazione degli M6 era<br />

sostanzialmente una versione semplificata<br />

degli M7 questa nuova evoluzione<br />

è decisamente inedita e punta a guadagnarsi<br />

una fascia importante sul mercato<br />

europeo dei ‘tuttofare’ premium grazie<br />

anche a un prezzo interessante. L’impronta<br />

del Sol Levante su questa gamma<br />

è presssoché totale poiché praticamente<br />

tutti i componenti sono realizzati in casa<br />

dal motore, al cambio, agli assali e alla<br />

cabina. Il trattore arriva in Europa già<br />

bello che finito con le sole ruote e i bracci<br />

dei sollevatori assemblati nei centri di<br />

distribuzione in Francia e nei Paesi Bassi.<br />

Carattere distintivo della serie rispetto ai<br />

competitor resta la cilindrata esuberante<br />

con un quattro cilindri da 6,1 litri dove<br />

normalmente i concorrenti montano un<br />

4,4 se non addirittura un 3,6 litri. Il che si<br />

riflette positivamente in termini di coppia<br />

ed elesticità senza contare l’appeal che il<br />

‘motorone’ di solito innesca nei farmer<br />

italiani ancora poco assuefatti alle logiche<br />

di downsizing. Il rovescio della medaglia<br />

sono però i consumi e la prova bilancia.<br />

© Trattori <strong>2024</strong><br />

KUBOTA<br />

M6-142<br />

Per caratteristiche e dimensioni<br />

il nuovo utility di Kubota si<br />

inserisce nella fascia premium<br />

ma il prezzo resta accessibile.<br />

Tutto ruota attorno al ‘motorone’<br />

da 6,1 litri inedito per i<br />

competitor di pari categoria<br />

l+ l-<br />

l Motore esuberante in coppia ed elasticità<br />

già a bassi regimi<br />

l Estrema manovrabilità grazie al grande<br />

angolo di sterzo e all’ elevata luce da terra<br />

l Cabina ben dimensionata, confortevole<br />

con ottima visuale sui quattro lati<br />

PREZZO base 112.241<br />

PREZZO tot 143.717<br />

* Desunto dalla scheda tecnica del<br />

motore in potenza massima<br />

l Consumi elevati rispetto a motori pari<br />

cilindri con cubatura inferiore<br />

l Il monitor integrato non è compatibile coi<br />

sistemi di guida satellitare<br />

l Pochi distruibutori posteriori<br />

esclusivamente meccanici<br />

SUSTAINABILITY INDEX<br />

DRIVELINE %<br />

a a e e e 46,2<br />

COMFORT E SICUREZZA<br />

a a a d e 62,5<br />

CARATTERISTICHE DEL VEICOLO<br />

a a a c e 58,3<br />

MOBILITY REVOLUTION TRACTOR<br />

a a d e e 53,3<br />

26<br />

27


cv!<br />

185!<br />

170!<br />

155!<br />

140!<br />

125!<br />

110!<br />

95!<br />

80!<br />

65!<br />

IMPRESSIONE<br />

IN CAMPO<br />

V6018<br />

50!<br />

48!<br />

700! 1.300! 1.900! 2.500!<br />

giri / minuto !<br />

POTENZA CV! COPPIA KGM!<br />

Il grafico, realizzato da Trattori, è disegnato<br />

in modo che le curve di potenza e di<br />

coppia si incontrino al regime di rotazione<br />

in cui si rileva il minor consumo specifico:<br />

155 grammi per cavallo ora a 1.500 giri.<br />

MOTORE<br />

kgm!<br />

75!<br />

72!<br />

69!<br />

66!<br />

63!<br />

60!<br />

57!<br />

54!<br />

51!<br />

Marca e sigla<br />

V6018<br />

Alesaggio/corsa mm 118/140<br />

Cilindri/cc/valvole 4/6.124/16<br />

Potenza max cv/giri 143/2.100<br />

Potenza specifica cv/litro 23,3<br />

Coppia kgN/giri 645/1.500<br />

Riserva di coppia % 35<br />

Rapporto di compressione 17:1<br />

Aspirazione<br />

Intercooler<br />

Iniezione<br />

Common rail<br />

Massa kg 550<br />

Massa specifica kg/litro 89,8<br />

Rendimento 0,41<br />

Cons. spec. min. g/cvh/giri 155/1.500<br />

Consumo pot. max litri/h 29<br />

Consumo coppia max litri/h 26,4<br />

Autonomia in pot. max ore 7,9<br />

Indice sollecitazione 78<br />

Emissioni<br />

Stage V<br />

INDICE DIESEL <strong>TRATTORI</strong> 5,8<br />

A sinistra, il cofano<br />

aperto mostra le<br />

dimensioni importanti<br />

del 4 cilindri Kubota.<br />

Sotto, i 4 distributori<br />

posteriori comandati<br />

meccanicamente. Il<br />

sollevatore anteriore da<br />

3.260 chili è azionato<br />

tramite un accoppiatore<br />

idraulico collegato a un<br />

distributore posteriore.<br />

A sinistra, anche con<br />

pneumatici extralarge<br />

si nota l’elevato angolo<br />

di sterzo dell’assale<br />

anteriore sospeso con<br />

riduttori a cascata che<br />

consentono anche<br />

un’elevata luce da terra.<br />

A braccia alzate<br />

La nuova serie di caricatori frontali Kubota<br />

LK ad hoc per la serie M6002 conta cinque<br />

modelli. La versione montata sull’M6-142<br />

testato in queste pagine è il top di gamma<br />

LK240H con livellamento idraulico automatico.<br />

L’altezza massima al punto di rotazione<br />

è di 4.150 millimetri con un angolo<br />

di scarico di 55<br />

gradi, una capacità<br />

di sollevamento<br />

al perno<br />

dell’attrezzo<br />

di 2.750 chili e<br />

un tempo di sollevamento<br />

di 6<br />

secondi.<br />

Il prezzo al pubblico<br />

Iva esclusa<br />

è di 9.236<br />

euro. Grazie al<br />

telaio a cambio<br />

rapido può<br />

montare senza<br />

problemi attrezzi MX, Euro o SMS e tutte<br />

le funzioni vengono controllate dal comodo<br />

joystick in cabina che comanda anche il<br />

sollevatore anteriore.<br />

Su richiesta alcuni comodi automatismi<br />

come l’Auto-Level che riposiziona automaticamente<br />

la benna in una posizione preselezionata,<br />

l’Auto-Uunload che controlla il<br />

movimento simultaneo della pinza e della<br />

benna e lo Speed-Link System che consente<br />

di agganciare e sganciare tutte le attrezzature<br />

senza scendere dal trattore<br />

LA MECCANICA<br />

Super cilindrata<br />

L’unico 4 cilindri da oltre<br />

sei litri sul mercato<br />

L’impatto con l’M6-142 rende subito<br />

l’idea di un trattore solido e ben<br />

piantato a terra oltre che ben rifinito<br />

e dotato di una linea piuttiosto accattivante.<br />

La stazza robusta è comprovata dai 6<br />

mila chili a vuoto (almeno mille in più dei<br />

diretti concorrenti) che diventano oltre 7<br />

mila in ordine di marcia con caricatore<br />

frontale. Effettivamente siamo un po’ ai<br />

limiti per un trattore da 140 cavalli anche<br />

perchè se consideriamo i 9.800 chili di<br />

massa totale consentita ecco che il delta<br />

a disposizione per eventuali attrezzi o carichi<br />

appare un po’ risicato. Al contrario<br />

l’aderenza e la trazione sono ottimi, così<br />

come la manovrabilità. L’asse sospeso<br />

con riduttori a cascata offre una sterzata<br />

impareggiabile con un passo di 2,69 metri<br />

con la possibilità poi di usufruire della<br />

funzione Bi-Speed che aumenta la velocità<br />

delle ruote anteriori del 20 per cento<br />

per svolte rapide e strettissime.<br />

Lo stesso della serie 7<br />

Come accennato in precedenza il marchio<br />

di fabbrica dell’M6-142 è il 4 cilindri Kubota<br />

V6018-Tief5 da 6,1 litri, lo stesso<br />

che sulla serie M7 arriva a erogare oltre<br />

170 cavalli. L’unità soddisfa la normativa<br />

sulle emissioni Stage V grazie al filtro<br />

antiparticolato diesel (DPF), al catalizzatore<br />

di ossidazione diesel (DOC) e all’iniezione<br />

di AdBlue (SCR). La cubatura<br />

importante regala una coppia massima di<br />

ben 645 Nm che si ripercuote positivamente<br />

sulla coppia di spunto a mille giri,<br />

ben più elevata rispetto a quella erogata<br />

dai competitor. A guadagnarne è ovviamente<br />

l’elasticità e la risposta del motore<br />

ai carichi, rendendo la macchina idonea<br />

a lavori anche più impegnativi di quelli<br />

solitamente richieste agli utility. In aggiunta,<br />

la centralina elettronica è in grado<br />

di fornire 20 cv in boost durante le applicazioni<br />

stradali con rimorchi pesanti.<br />

Inevitabilmente tutti i cc a disposizione si<br />

ripercuotono però sui consumi che sono<br />

più elevati se rapportati a trattori di pari<br />

potenza con motori da 4 litri.<br />

Al capitolo trasmissione ecco un bel<br />

semi powershift automatizzabile anch’esso<br />

made in Kubota con tre gamme sincronizzate<br />

e ben 8 marce sotto carico per un<br />

totale di 24 rapporti in entrambi i sensi,<br />

che diventano 32 con l’aggiunta della<br />

gamma ridotta (da 0,2 km/h).<br />

Fin troppo verrebbe da dire considerata<br />

l’eslasticità del motore e il fatto che<br />

solo sei marce riguardano l’intervallo tra<br />

i 4 e 12 chilometri orari, ma all’abbondanza<br />

non si dice mai di no e l’unità si<br />

comporta molto bene anche automatizzando<br />

la cambiata, funzione però limitata<br />

ai soli rapporti sotto carico. Tramite un<br />

potenziometro sotto il bracciolo è inoltre<br />

possibile regolare l’aggressività di questi<br />

ultimi in base alla velocità di guida,<br />

reagendo in modo flessibile al peso di un<br />

carico accoppiato, come un rimorchio<br />

28<br />

29


IMPRESSIONE<br />

IN CAMPO<br />

CARRO<br />

Struttura portante costituita dal supporto in<br />

ghisa dell’assale anteriore a cui è staffato<br />

il basamento del motore e, a seguire, la<br />

scatola della frizione e quella del cambio/<br />

differenziale.<br />

TRASMISSIONE<br />

Cambio semi powershit costituito da 3<br />

gamme sincronizzate e 8 marce sotto carico<br />

in entrambi i sensi grazie all’inversore<br />

elettroidraulico. I rapporti in powershift<br />

possono essere gestiti in automatico. In<br />

optional la gamma ridotta con velocità minima<br />

di 0,2 chilometri orari<br />

TRAZIONE<br />

Integrale con avantreno inseribile a comando<br />

elettroidraulico. Ponte anteriore<br />

Dana con sospensione a due martinetti.<br />

Bloccaggio differenziali anteriore e posteriore<br />

a comando elettroidraulico. Gestione<br />

automatica dell’inserimento del ponte anteriore<br />

e del differenziale.<br />

IMPIANTO IDRAULICO<br />

Impianto idraulico a centro chiuso con<br />

pompa load sensing da 115 litri al minuto<br />

di portata. Sollevatore posteriore a controllo<br />

elettronico con capacità massima<br />

di sollevamento di 7.000 chili. Sollevatore<br />

anteriore con capacità di 3.260 chili. Di serie<br />

tre distributori posteriori meccanici.<br />

STERZO<br />

Sterzo idrostatico con angolo di volta di 55<br />

gradi. Di serie la funzione Bi-Speed che<br />

aumenta del 20 per cento la velocità delle<br />

ruote anteriori.<br />

FRENI<br />

Freni multidisco in bagno d’olio a comando<br />

idraulico con inserimento automatico<br />

della doppia trazione all’azionamento del<br />

pedale del freno.<br />

PRESA DI FORZA<br />

Indipendente ad innesto elettroidraulico<br />

progressivo Quattro velocità standard di<br />

rotazione di 540/540E/1.000/1.000E giri al<br />

minuto.<br />

A lato, l’ergonomico<br />

joystick per il<br />

controllo del cambio<br />

con incorporati i<br />

tasti di inversore,<br />

sollevatore posteriore,<br />

memorie giri motore<br />

e funzione ‘auto’.<br />

Sotto, la consolle<br />

che raggruppa tutti i<br />

comandi elettronici<br />

sul bracciolo,<br />

l’inversore al volante e<br />

il monitor integrato da<br />

7 pollici compatibile<br />

Isobus.<br />

Metro e bilancia<br />

Lunghezza mm 4.590<br />

Larghezza mm 2.600<br />

Altezza massima cabina mm 2.890<br />

Passo mm 2.690<br />

Carreggiata ant. mm 1.860<br />

Carreggiata post. mm 1.900<br />

Capacità soll.post kg 7.000<br />

Peso kg 6.000<br />

Serbatoio gasolio/AdBlue l 230/20<br />

vuoto o pieno o un serbatoio di liquami.<br />

Per variare i rappori in manuale basta<br />

dare dei colpetti in avanti e indietro<br />

sulla leva, stessa cosa per passare da una<br />

gamma all’altra premendo il tasto di consenso<br />

sul retro del joystick. Comando che<br />

per forza di cose perde un po’ di logica<br />

quando si opera in retro visto che i cambi<br />

vengono sempre effettuati spingendo la<br />

leva in avanti.<br />

Particolarmente utile nonché comoda<br />

nelle operazioni con caricatore la funzione<br />

‘Xpress restart’, attivabile tramite<br />

pulsante a lato cruscotto, che consente<br />

di arrestare il trattore senza dover premere<br />

il pedale della frizione, utilizzando<br />

il solo freno. Ben manovrabile anche il<br />

Joystick per la gestione del caricatore<br />

frontale, peccato solo non disponga dei<br />

tasti dell’inversore.<br />

Lato idraulica tutta la serie M6002<br />

dispone di un impianto a centro chiuso<br />

chiuso CCLS con pompa da 115 litri alminuto<br />

che fornisce una potenza di sollevamento<br />

di 7.000 chili sul sollevatore<br />

elettronico posteriore e di 3.260 su quello<br />

anteriore. Molto buona dunque la capacità<br />

di carico mantre si potrebbe far meglio<br />

a livello di distributori posteriori, tre<br />

esclusivamente meccanici con posizione<br />

flottante o pressione continua di serie più<br />

uno su richiesta.<br />

Quattro le velocità della presa di forza<br />

offerte di serie: 540, 540 ECO, 1000 e<br />

1000 ECO. Le due PTO ECO sono indicate<br />

per l’azionamento di attrezzature per<br />

la raccolta del foraggio come falciatrici,<br />

spandifieno e andanatrici.<br />

LA CABINA<br />

Spazio e comfort<br />

Dimensioni da medio<br />

e tanta sostanza<br />

Stile giapponese anche in cabina<br />

dove il design punta più alla sostanza<br />

e all’ergonomia tralasciando<br />

vezzi stilistici. A convincere sono prima<br />

di tutto le dimensioni abbondanti, la<br />

struttura a quattro montanti, la doppia<br />

portiera e la visibilità, ottima sui quattro<br />

lati. Bene anche l’insonorizzazione e<br />

la conformazione del sedile passaggero,<br />

decisamente comodo. Lavora poi a dovere<br />

la sospensione meccanica dell’abitacolo<br />

standard che si armonizza con<br />

quella dell’assale del sedile di guida.<br />

Non poteva mancare il tettuccio apribile<br />

indispensabile per tenere sott’occhio le<br />

attrezzature collegate al caricatore frontale.<br />

Il comodo bracciolo, di serie su tutti<br />

i modelli, integra la leva multifunzione e<br />

tutti i comandi delle funzioni chiave della<br />

macchina riconoscibili grazie a codici<br />

colore. Ben dimensionato e consultabile<br />

anche il cruscotto con display digitale al<br />

centro.<br />

Monitor da 7 pollici<br />

In optional, ma assolutamente raccomandato,<br />

il K-Monitor certificato AEF da 7<br />

pollici collegato al bracciolo mediante<br />

una staffa regolabile. La funzionalità<br />

touch screen consente di scorrrere velocemente<br />

tutti i menù relativi alle impo-<br />

stazioni e ai parametri di funzionamento<br />

compresa la compatibilità Isobus per la<br />

gestione integrata delle attrezzature accoppiate<br />

senza la necessità di un ulteriore<br />

monitor dedicato. È inoltre compatibile<br />

con i sistemi informativi di gestione<br />

aziendale (FMIS) di tutti i principali fornitori<br />

poiché le attività vengono inviate<br />

e ricevute nel formato universale ISO-<br />

XML.<br />

Per quanto riguarda il sistema di guida<br />

automatica in futuro dovrebbe essere<br />

disponibile il sistema di fabbrica Geocontrol<br />

integrato con un ricevitore GNSS<br />

interfacciato direttamente nel monitor ma<br />

attualmente tale opzione non è disponibile<br />

a listino, mentre è possibile montare<br />

il dispositivo Topcon che richiede però il<br />

display dedicato.<br />

30<br />

31


ENOVITIS IN CAMPO<br />

Sole, nonostante<br />

tutto. Dopo mesi di<br />

piogge incessanti,<br />

il meteo è stato<br />

clemente per la due<br />

giorni organizzata,<br />

come di consueto,<br />

da Unione Italiana<br />

Vini. Quest’anno<br />

protagonista la<br />

tenuta dell’azienda<br />

agricola Agrivar, tra<br />

le colline di Palazzo<br />

Varignana, alle porte<br />

di Bologna. Qui sotto<br />

per la prima volta in<br />

azione la nuova Serie<br />

A di Antonio Carraro<br />

12-13 GIUGNO <strong>2024</strong><br />

AGRIVAR DI PALAZZO DI VARIGNANA<br />

CASTEL SAN PIETRO TERME (BO)<br />

I filari<br />

sotto i piedi<br />

L’edizione del 18esimo si è svolta tra i filari<br />

dell’azienda agricola Agrivar, sui colli bolognesi. 160<br />

gli espositori presenti, migliaia i visitatori di quella<br />

che ormai è diventata la festa della viticoltura<br />

Ma quanto è bello andare in<br />

giro per i colli bolognesi’,<br />

cantavano i Lùnapop sul<br />

finire del millennio. I luoghi sono<br />

sempre quelli ma oggi, quasi 25<br />

anni dopo, sotto ai piedi non c’è<br />

il 50 Special, ma i filari. Gli stessi<br />

dove si è tenuta l’ultima edizione di<br />

Enovitis, proprio alle porte di Bologna.<br />

Nonostante il meteo avverso<br />

di quello che per il Nord Italia si è<br />

rivelato il periodo più piovoso degli<br />

ultimi decenni, uno scampolo di bel<br />

tempo ha concesso ala kermesse di<br />

svolgersi come da programma. Di<br />

questi tempi tempestosi un fatto<br />

per nulla scontato, soprattutto per<br />

una manifestazione in campo come<br />

quella organizzata da Unione Italiana<br />

Vini, focalizzata proprio sulle<br />

prove dei mezzi agricoli tra i filari.<br />

Che, quest’anno, per la 18esima<br />

edizione della rassegna, erano quelli<br />

dell’azienda agricola Agrivar di<br />

Palazzo di Varignana, incantevole<br />

borgo situato nei territori del comune<br />

di Castel San Pietro Terme.<br />

Ed è proprio la natura collinare<br />

di questi vitigni ad aver caratterizzato<br />

l’edizione <strong>2024</strong>: con gli stand<br />

posti in una sorta di ‘conca’ naturale,<br />

con alture sia sulla destra che<br />

sulla sinistra orografica della zona<br />

percorribile dai visitatori, i trattori<br />

e gli attrezzi sfoggiati dagli oltre<br />

160 espositori sono stati messi alla<br />

frusta in condizioni di lavoro quasi<br />

eroiche. Tendenzialmente per questa<br />

edizione di Enovitis, i singoli<br />

produttori di trattori si sono affidati<br />

quasi sempre allo stesso produttore<br />

di attrezzi: una scelta dettata,<br />

in molti casi, dalla presenza di un<br />

rivenditore locale, concessionario<br />

sia degli uni che degli altri. Oltre<br />

6000 i visitatori nei due giorni di<br />

fiera, oltre 100 trattori e più di 200<br />

attrezzature in movimento, con<br />

un pubblico sempre più profilato<br />

«orientato all’automazione e a un<br />

know how adattivo per far fronte<br />

alle sfide climatiche», come ribadito<br />

in una nota dagli organizzatori.<br />

Partendo dall’ingresso a Sud, e<br />

procedendo in discesa verso Nord,<br />

s’incontrava subito New Holland,<br />

leggermente defilato rispetto agli<br />

GLI ESPERTI AL TAVOLO<br />

La tenuta dell’azienda agricola Agrivar ha<br />

ospitato anche la terza tappa dell’edizione<br />

<strong>2024</strong> dell’Innovation Agri Tour, il ciclo di incontri<br />

organizzato dalla nostra rivista con i protagonisti<br />

di settore. Con il ‘padrone’ di casa Umberto<br />

Marchiori abbiamo cercato di capire come inserire<br />

le nuove tecnologie in campo, identificando<br />

i trend del settore. Fendt, rappresentata dal<br />

Sales Engineer Stefano Pariani ha presentato<br />

il suo approccio ecosistemico alla vigna dove è<br />

necessario equilibrare con attenzione innovazione,<br />

impatto ambientale e tradizioni millenarie. Niccolò<br />

Bartoloni, agronomo e COO di Agrobit e Marco<br />

Miserocchi, Agriculture Country Director di<br />

Topcon hanno svelato le innovazioni che si sono<br />

guadagnate i premi di Enovitis. ‘iAgro’ l’app per<br />

agricoltura digitale e il ‘Sniper’ di Topcon Positioning<br />

Italy, un sistema di controllo dell’irrorazione a rateo<br />

variabile. Presente anche Alessandro Plebani, CTO<br />

e Founder di ITG Group.<br />

altri produttori. Qui, a spiccare, le<br />

nuove gamme T4 di specializzati,<br />

declinate un po’ in tutte le salse:<br />

le versioni più potenti, ovvero le<br />

120F vincitrici del Tractor of the<br />

Year 2023 nella categoria ‘Best<br />

of Specialized’ e le più compatte<br />

110F, sia in versione stretta con<br />

cabina sospesa Comfort Ride in<br />

versione BlueCab 4 (con livelli di<br />

protezione di categoria 4), che ribassata<br />

Compact. Oltre al cingolato<br />

TK4.100M (già comparso su<br />

queste pagine nel numero di gennaio<br />

<strong>2024</strong>), troneggiava anche il trattore<br />

scavallante per vigneti Braud<br />

9090L, forte di un motore in grado<br />

di erogare 182 cv.<br />

Tra i filari, poco più avanti, le<br />

prove dei mezzi New Holland erano<br />

effettuate con attrezzi Nobili<br />

(trinciatrici, interceppi) e Agxtend,<br />

di cui spiccava l’atomizzatore Xpower<br />

(sviluppato con Zasso). Poco<br />

più avanti, invece, Antonio Carraro<br />

che, per i test, si è affidato agli<br />

attrezzi di Cima. Tante le proposte<br />

– dal quadricingolo Tony Mach4<br />

ai nuovi 11700V – ma a spiccare,<br />

32<br />

33


ENOVITIS IN CAMPO<br />

Sorprese e conferme<br />

tra i filari di Palazzo<br />

di Varignana. Qui,<br />

con la tipica livrea<br />

verde del brand, la<br />

serie Fendt Vario<br />

200. A fianco, i<br />

nuovi specializzati<br />

della Serie 3 di<br />

Massey Ferguson. In<br />

basso, in arancio,<br />

i semicingolati<br />

Goldoni Q100<br />

senza dubbio, c’erano i nuovissimi<br />

trattori della Serie A, derivati dagli<br />

Agricube e parte dell’accordo con<br />

Carraro Agritalia. Sfoggiati per la<br />

prima volta all’ultima Fieragricola,<br />

a Palazzo<br />

di Varignana i<br />

visitatori hanno<br />

potuto vederli<br />

all’opera per<br />

la prima volta.<br />

Una gamma<br />

articolata<br />

in tre gamme<br />

principali, per<br />

un totale di 20<br />

modelli con<br />

potenze che<br />

oscillano dai<br />

75 degli AS ai<br />

103 cv dei modelli<br />

AV e AF.<br />

Numerose le<br />

opzioni di allestimento,<br />

sia lato idraulico (doppia<br />

pompa da 50 e da 30 l/min per gli<br />

AS, doppia o tripla pompa per AF e<br />

AV da 60 e 27 l/min), che di cabina.<br />

Il gruppo Argo Tractors, dal can-<br />

to suo, ha sfoggiato le punte di diamante<br />

dell’offerta per vigneto dei<br />

suoi brand: quindi l’X4.120 N per<br />

McCormick (con trasmissione P3-<br />

Drive con 48 marce in avanti e 16<br />

in retro) e il Rex4-120 GT Robo-<br />

Shift Dynamic per Landini, vincitore<br />

del TOTY <strong>2024</strong>. Un modello,<br />

quest’ultimo, in cui a spiccare è la<br />

trasmissione dotata di superriduttore<br />

48AV+16RM, inversore elettroidraulico,<br />

HML e marce completamente<br />

robotizzate, in grado di<br />

adeguarsi di volta in volta alle specifiche<br />

esigenze operative.<br />

Corposa l’offerta messa in campo<br />

dai brand del gruppo AGCO.<br />

Fendt è scesa tra i filari di Enovitis<br />

con la sua soluzione di punta per<br />

il settore vitivinicolo, il Vario 200,<br />

declinato nelle versioni F, V e P.<br />

Con potenze che oscillano tra 79 e<br />

124 cv, si presenta con un pacchetto<br />

tecnologico tra i più sofisticati<br />

sul mercato in cui, a spiccare, oltre<br />

all’apprezzatissimo Fendt One,<br />

troviamo il sistema guida automatica<br />

Fendt Guide e la telemetria di<br />

bordo Fendt Connect. Se la scelta<br />

di Massey Ferguson è ricaduta sui<br />

nuovi specializzati della serie MF<br />

3 con cabina rinnovata (tra i filari<br />

abbiamo visto all’opera la versione<br />

per frutteto FR.115, una delle più<br />

potenti in gamma), Valtra ha optato<br />

i trattori della Serie F, prodotti in<br />

Italia da Carraro, leggermente più<br />

piccoli rispetto ai predecessori ma<br />

non per questo meno performanti<br />

(sotto al cofano romba il nuovo<br />

FPT F28 da 2,8 litri, in grado di<br />

erogare potenze fino a 102 cv).<br />

Per quanto riguarda BCS, erano<br />

presenti anche gli altri due brand<br />

della casa di Abbiategrasso (Pasquali<br />

e Ferrari). In questo caso,<br />

a spiccare, erano senza dubbio i<br />

Model Year <strong>2024</strong> dei Volcan 85 e<br />

degli Spirit 70, specializzati nati<br />

proprio per affrontare i vigneti più<br />

pendenti, grazie a una proposta<br />

di versioni stratificata, che spazia<br />

dalle‘AR’ con telaio articolato,<br />

alle ‘RS’ e ‘MT’ a ruote sterzanti,<br />

passando per i modelli con doppio<br />

sistema di sterzo Dualsteer oppure<br />

in versione ‘AI-Tractor’, ultimo ritrovato<br />

tecnologico del brand. Nel<br />

caso del Volcan, è stata rinnovata<br />

anche la postazione di guida, ora<br />

più spaziosa, e l’impianto idraulico,<br />

composto da un sistema a doppio<br />

circuito con pompe indipendenti e<br />

scambiatori di calore. I progettisti<br />

hanno aggiunto anche un pratico<br />

pulsante Power Clutch Sistem per<br />

attivare velocemente l’inversore<br />

sincronizzato.<br />

Non poteva non mancare, poi,<br />

Claas che ha schierato gli apprezzati<br />

Elios e i nuovi Nexos 240, che si<br />

articolano in sei gamme di modelli,<br />

per un totale di 35 trattori con potenze<br />

tra i 75 cv e i 120 cv e adatti a<br />

praticamente qualunque tipo di utilizzo<br />

per colture specialistiche. Caratterizzati<br />

da un design del muso a<br />

‘Y’, ereditato direttamente dai fratelli<br />

maggiori della gamma Lexion,<br />

questi nuovi modelli portano in<br />

dote anche una cabina con pianale<br />

ribassato completamente riprogettato<br />

e una trasmissione powershift.<br />

Riprogettata per integrarsi con la<br />

tecnologia Twinshift, comprende<br />

un totale di cinque marce in tre<br />

gruppi, per un totale di 30 in avanti<br />

SPAZIO ALL’INNOVAZIONE<br />

In una cerimonia dedicata, gli organizzatori di<br />

Enovitis hanno premiato i vincitori dell’Innovation<br />

Challenge <strong>2024</strong> dedicata a Lucio Mastroberardino.<br />

Tre le categorie previste: “Technology Innovation<br />

Award”, il riconoscimento assegnato alle opere<br />

che vantano significativi elementi di progresso per<br />

diversi parametri qualitativi, e “New Technology”,<br />

riservato a tecnologie, macchine o prodotti che<br />

si sono distinti per almeno uno dei parametri di<br />

valutazione previsti nel regolamento del concorso.<br />

Alle due categorie tradizionali, per questa edizione<br />

di Enovitis si è aggiunto l’inedito “Green Innovation<br />

Award”, una menzione per le opere che presentano<br />

caratteristiche specifiche che consentono di<br />

ottenere miglioramenti in fatto di sostenibilità. A<br />

guadagnarsi il “Technology Innovation Award”,<br />

l’app per agricoltura digitale “iAgro” di Agrobit e<br />

il “Sniper” di Topcon Positioning Italy, un sistema<br />

di controllo dell’irrorazione a rateo variabile. Si<br />

posizionano invece tra le “New Technology” il<br />

“FieldView Spray kit” di Bayer CropScience, uno<br />

strumento per gestire al meglio la distribuzione dei<br />

prodotti fitosanitari in campo; “Ecodian LB” di Gea.<br />

e 15 in retro (che, con l’inversore<br />

meccanico diventano 30).<br />

A rubare la scena dello stand<br />

Goldoni ci ha pensato il Q100 in<br />

versione semicingolata Q Track,<br />

quasi un unicum nel settore, in grado<br />

di ridurre la compattazione del<br />

terreno e di affrontare senza paura<br />

anche i declivi montani, grazie anche<br />

a un nuovo design che ha ridotto<br />

gli ingombri (larghezza minima<br />

1.40 m). L’azienda di Migliarina di<br />

Carpi, tra l’altro, ha sfoggiato anche<br />

i trattorini con livrea rossa della<br />

serie T di TYM, importati in Italia<br />

grazie a un accordo di collaborazione<br />

pluriennale con la realtà coreana.<br />

L’appuntamento per il prossimo<br />

anno, dopo quattro edizioni consecutive<br />

nel Nord Italia, è stato fissato<br />

da UIV in Abruzzo.<br />

Spazio, infine, anche al biologico<br />

- per cui è stata allestita un’area<br />

ad hoc - e per la robotica agricola,<br />

sempre più cruciale per i vigneti di<br />

oggi. Presenti le soluzioni di Vitibot,<br />

FieldRobotics, Black Shire e<br />

Arvatec (con i cingolati di Pek Automotive).<br />

Stefano Eliseo<br />

34<br />

35


FENDT<br />

La fabbrica<br />

dei sogni<br />

Alla scoperta dello stabilimento Agco<br />

di Breganze, dove vengono prodotte le<br />

mietitrebbie Fendt (e Massey Ferguson)<br />

per il mercato globale. Tre linee di<br />

assemblaggio in costante evoluzione<br />

Il nome Fendt è indissolubilmente<br />

legato ai trattori. E i<br />

trattori sono indubbiamente<br />

il core business di Fendt, che<br />

però da player globale qual è da<br />

anni ragiona in un’ottica di full<br />

line, per proporre agli agricoltori<br />

di tutto il mondo un’offerta<br />

completa, fatta di soluzioni che<br />

spaziano a 360 gradi dalle attrezzature<br />

alle grandi macchine<br />

da raccolta, fino alle tecnologie<br />

digitali e di connettività. In<br />

questo contesto lo stabilimento<br />

Agco di Breganze (Vicenza)<br />

La Fendt Ideal<br />

prodotta a<br />

Breganze per<br />

i mercati di<br />

tutto il mondo<br />

è disponibile in<br />

versione gommata<br />

(nella foto grande)<br />

o con cingolatura<br />

anteriore (a<br />

sinistra).<br />

36<br />

37


FENDT<br />

In questa foto e più<br />

a destra, alcune fasi<br />

dell’assemblaggio<br />

della Ideal. Sotto,<br />

i test eseguiti nel<br />

reparto Dyno Test a<br />

macchina ultimata<br />

per verificarne<br />

il perfetto<br />

funzionamento.<br />

Nella pagina<br />

seguente, la<br />

veduta aerea dello<br />

stabilimento di<br />

Breganze.<br />

Qui a fianco,<br />

realizzato in vetro e<br />

acciaio, l’Agridome<br />

è il moderno centro<br />

visitatori integrato<br />

armoniosamente<br />

con l’antica cascina<br />

presente sul luogo.<br />

Fondata nel 1873<br />

con sede nel<br />

centro di Breganze,<br />

Laverda trasferì<br />

quì la produzione<br />

di mietitrebbie a<br />

partire dal 1979.<br />

gioca un ruolo strategico.<br />

Qui, dove sorgeva Laverda<br />

e dove sono state prodotte le<br />

prime mietitrebbie semoventi<br />

in Italia, nascono ora tutte le<br />

mietitrebbie Fendt (e Massey<br />

Ferguson) che vengono poi<br />

commercializzate in Europa<br />

e nel resto del mondo, mentre<br />

nello stabilimento di Santa<br />

Rosa in Brasile sono prodotti<br />

solo alcuni modelli destinati al<br />

Sudamerica e in parte al Nordamerica.<br />

All’interno di Agco,<br />

Breganze non è quindi un semplice<br />

stabilimento produttivo,<br />

ma il centro di eccellenza, di<br />

ricerca e sviluppo per il settore<br />

harvesting del gruppo.<br />

Investimenti continui<br />

Dalla completa acquisizione da<br />

parte di Agco nel 2011 gli investimenti<br />

nello stabilimento di<br />

Breganze sono stati ingenti. 65<br />

milioni di euro in 10 anni che<br />

hanno portato a una completa<br />

ristrutturazione del sito e delle<br />

linee produttive. In un processo<br />

di costante aggiornamento,<br />

nel 2013 è stato inaugurato il<br />

centro visitatori Agridome, nel<br />

2014 il reparto per la vernicia-<br />

QUAL È IL TUO IDEAL?<br />

Modello 7 - 7PL - 7T 8 - 8PL - 8T 9 - 9PL - 9T 10T<br />

Motore Agco Power 98 MAN D26 MAN D3876 MAN D4276<br />

Cilindri/cilindrata cc 7/9.817 6/12.400 6/15.260 6/16.200<br />

Potenza max cv/giri 483/1.800 549/1.850 660/1.800 790/1.850<br />

Largh. piattaforma min - max mm 7.700 - 10.700 9.200 - 12.200 10.700 - 12.200<br />

Rotori n 1 2<br />

Diametro rotore mm 600<br />

Lunghezza rotore mm 4.838<br />

Area di trebbiatura mq 0,83 1,66<br />

Area di separazione mq 1,44 1,92 2,4 2,88<br />

Diametro rotore alimentazione mm 600<br />

Area di separazione totale mq 2,27 3,58 4,06 4,54<br />

Area crivelli superiori mq 2,71 2,98<br />

Area crivelli inferiori mq 2,19 2,42<br />

Area totale crivelli mq 4,9 5,4<br />

Capacità serbatoio granella l 12.500 17.100<br />

Velocità di scarico l/sec 140 210<br />

Altezza di scarico max mm 4.280 4.950<br />

Lunghezza senza piattaforma mm 9.130 10.630<br />

Larghezza min mm 3.290<br />

Altezza mm 3.990<br />

tura per elettroforesi e per la<br />

verniciatura a polvere, i nuovi<br />

uffici direzionali e il piazzale<br />

spedizioni, nel 2016 il reparto<br />

Dyno Test per il collaudo e i<br />

test dinamometrici sulle macchine<br />

prodotte e nel 2020 il<br />

centro logistico e le nuove linee<br />

di assemblaggio. Una per<br />

le Ideal, una per le convenzionali,<br />

e una dove le due tipologie<br />

di macchine convergono per la<br />

parte di assemblaggio finale.<br />

Lo stabilimento si sviluppa<br />

su un’area totale di 25 ettari,<br />

con una superficie coperta di<br />

90mila metri quadri e impiega<br />

circa 950 dipendenti.<br />

Da qui, partendo dal taglio,<br />

dalla piegatura e dalla saldatura<br />

delle lamiere, escono in<br />

media 5 mietitrebbie al giorno<br />

(circa mille all’anno). Le Ideal,<br />

con sistema di trebbiatura<br />

assiale, sono distribuite in tutto<br />

il mondo, i modelli a 5 e 6<br />

scuotipaglia sono destinati invece<br />

al mercato europeo.<br />

Se i modelli convenzionali<br />

derivano dall’esperienza Laverda,<br />

il progetto della Ideal<br />

nasce e si sviluppa da zero a<br />

partire proprio dall’acquisizione<br />

dello stabilimento nel 2011.<br />

Dopo i primi prototipi testati<br />

tra il 2014 e il 2016, la Ideal è<br />

stata lanciata alla fine del 2017<br />

e oggi, dopo continui miglioramenti<br />

costituisce una gamma<br />

composta da 4 modelli praticamente<br />

di uguali dimensioni ma<br />

con potenze motore e capacità<br />

della tramoggia differenti. Disponibili<br />

su ruote o su cingoli<br />

anteriori (T) e anche col sistema<br />

di livellamento trasversale<br />

Paralevel (PL), le Ideal si caratterizzano<br />

per la carreggiata<br />

stretta, pensata per le necessità<br />

stradali, e per tante soluzioni<br />

esclusive.<br />

Come il sistema brevettato<br />

Idealbalance con compensazione<br />

della pendenza del 15<br />

per cento per la pulizia della<br />

granella, la scatola del cambio<br />

Drivecenter in alluminio flangiata<br />

direttamente sul motore,<br />

che gestisce tutte le principali<br />

linee di trasmissione della<br />

macchina con un ridotto numero<br />

di cinghie e maggiore<br />

efficienza energetica, o il sistema<br />

di scarico Airbox ultrapressurizzato<br />

e completamente<br />

incapsulato per impedire<br />

l’accumulo di polvere.<br />

L’ultima innovazione introdotta<br />

è la cabina Idealdrive,<br />

dove il volante e la colonna<br />

dello sterzo scompaiono e<br />

vengono rimpiazzati da un<br />

joystick posizionato sul bracciolo<br />

sinistro del sedile di<br />

guida. Un nuovo sistema di<br />

sterzo, omologato per la circolazione<br />

stradale, che consente<br />

un controllo facile e preciso<br />

della macchina e offre una<br />

visibilità incomparabile sulla<br />

testata di taglio. Sergio Bolis<br />

38<br />

39


JOHN DEERE<br />

Seconde linee<br />

alla riscossa<br />

Il Cervo aggiorna la propria gamma<br />

di mietitrebbie a scuotipaglia con<br />

l’introduzione delle nuove Serie T5 e T6.<br />

In totale sono previsti otto modelli con<br />

potenze massime da 305 a 466 cavalli. Tra i<br />

principali punti di forza spiccano l’elevato<br />

comfort della cabina e l’ottimizzata<br />

tecnologia di bordo<br />

Sebbene la famiglia di<br />

mietitrebbie S7 a singolo<br />

rotore assiale continui<br />

a rappresentare l’indiscussa<br />

protagonista dell’offerta di<br />

macchine da raccolta John Deere<br />

e nonostante l’ascesa della<br />

rivoluzionaria generazione X9<br />

ad altissima produttività con<br />

architettura a doppio rotore, il<br />

Cervo non smette di<br />

sviluppare la propria<br />

gamma di operatrici<br />

con apparato di lavoro<br />

convenzionale<br />

contraddistinto dal sistema a<br />

scuotipaglia. Ad inizio giugno<br />

sono state infatti svelate<br />

le nuove Serie T5 e T6 dotate<br />

di importanti upgrade capaci<br />

di assicurare un significativo<br />

salto di qualità, soprattutto in<br />

termini di comfort della cabina<br />

e tecnologia di bordo.<br />

La Serie T5 caratterizzata<br />

da cinque scuotipaglia è<br />

Le nuove mietitrebbie<br />

convenzionali John<br />

Deere T5 e T6 a 5<br />

e 6 scuotipaglia<br />

comprendono in<br />

tutto 8 modelli da<br />

305 a 466 cavalli di<br />

potenza massima.<br />

40<br />

41


JOHN DEERE<br />

Sulle nuove serie<br />

il serbatoio della<br />

granella arriva a un<br />

volume massimo di<br />

11.500 litri sulle T5<br />

e di 13.500 sulle T6.<br />

La cabina è la stessa<br />

delle sorelle maggiori<br />

X9 disponibile a<br />

richiesta con sedile<br />

premium Activeseat<br />

e interfaccia<br />

CommandPro G5Plus.<br />

composta dai quattro modelli<br />

T5 400, T5 500, T5 600 e T5<br />

700. Il minore della squadra<br />

è azionato dal motore sei cilindri<br />

John Deere PowerTech<br />

PSS da 6,8 litri e 305 cavalli<br />

di potenza massima; gli altri<br />

sono invece equipaggiati col<br />

sei cilindri JD9X da 9 litri con<br />

tarature in grado di erogare rispettivamente<br />

fino 348, 387 e<br />

421 cavalli.<br />

La Serie T6 provvista di<br />

un gruppo di separazione a<br />

sei scuotipaglia è anch’essa<br />

costituita da quattro mietitrebbie:<br />

T6 500, T6 600, T6 700<br />

e T6 800. Queste macchine<br />

montano lo stesso propulsore<br />

delle tre maggiori T5, con cui<br />

condividono pure il medesimo<br />

valore di potenza ad eccezione<br />

della sola unità di punta T6 800<br />

che ha un settaggio più spinto<br />

che arriva a 466 cavalli.<br />

Su tutti i modelli il serbatoio<br />

del carburante ha una capacità<br />

di 800 litri, mentre quello per<br />

la soluzione d’urea dedicata al<br />

circuito di contenimento delle<br />

emissioni è di 48 litri.<br />

A 3 marce o continua<br />

In funzione del modello sono<br />

previste diverse soluzioni per<br />

quanto riguarda la trasmissione,<br />

a partire dal semplice cambio<br />

a tre marce manuale fino<br />

all’avanzato sistema ProDrive<br />

che consente di controllare<br />

con precisione e in maniera<br />

personalizzabile la velocità su<br />

due gamme di velocità a variazione<br />

continua. Molteplici<br />

anche le opzioni relative alla<br />

misura degli pneumatici; sulle<br />

T5 600, T5 700, T6 700 e T6<br />

800 è inoltre possibile l’allestimento<br />

delle cingolature anteriori<br />

con pattini in gomma<br />

JOHN DEERE T5 E T6: QUATTRO PER DUE, UGUALE OTTO<br />

Modello T5 400 T5 500 T5 600 T5 700 T6 500 T6 600 T6 700 T6 800<br />

Motore JD PowerTech PSS JD9X<br />

Cilindri/cilindraca cc 6/6.800 6/9.000<br />

Potenza max cv 305 348 387 421 348 387 421 466<br />

Larghezza canale alimentazione mm 1.400 1.670<br />

Diametro battitore mm 660<br />

Numero scuotipaglia 5 5 5 5 6 6 6 6<br />

Capacità serbatoio granella l 10.000 11.500 11.000 13.500<br />

da 610 o 762 millimetri.<br />

Nelle T5 il canale di alimentazione<br />

dell’apparato trebbiante<br />

ha una larghezza di 1.400<br />

millimetri, mentre nelle T6 è<br />

di 1.670 millimetri. Il battitore<br />

ha sempre un diametro di<br />

660 millimetri ed è seguito da<br />

un lanciapaglia a flusso superiore<br />

che a sua volta alimenta<br />

il gruppo Tangential Plus con<br />

tamburo di separazione extralarge<br />

da 800 millimetri.<br />

Grazie ad un design intelligente,<br />

le nuove mietitrebbie<br />

John Deere offrono un’ampia<br />

area di pulizia a fronte di un<br />

ingombro contenuto. L’impiego<br />

di alluminio aeronautico<br />

riduce il peso senza compromettere<br />

la rigidità strutturale<br />

del crivello inferiore. Il modulo<br />

Dyna-Flow Plus con coclee<br />

convogliatrici rinforzate<br />

che garantiscono omogeneità<br />

di distribuzione del prodotto,<br />

presenta un’area totale utile di<br />

4,7 metri quadrati sui modelli<br />

a cinque scuotipaglia e di 5,5<br />

metri quadrati su quelli a sei<br />

scuotipaglia.<br />

Nella dotazione standard<br />

è incluso un sistema integrato<br />

agli organi di pulizia che<br />

compensa un’inclinazione<br />

massima del 7 per cento; in<br />

più è disponibile un kit ausiliare<br />

montato in fabbrica che<br />

arriva fino al 14 per cento. In<br />

caso di pendenze superiori è<br />

configurabile in alternativa il<br />

pacchetto HillMaster con impianto<br />

idraulico in grado di<br />

livellare l’intera macchina del<br />

15 per cento; sommando tale<br />

performance a quella di base si<br />

ottiene una capacità complessiva<br />

del 22 per cento.<br />

Rispetto alla generazione<br />

precedente è stato aumentato<br />

il volume della tramoggia per<br />

lo stoccaggio temporaneo della<br />

granella: sui modelli maggiori<br />

T6 700 e T6 800 misura 13.500<br />

litri, che equivale a circa 100<br />

quintali di frumento. Il tubo laterale<br />

è accreditato di una velocità<br />

di scarico massima di 150<br />

litri al secondo e consente di<br />

trasferire il quantitativo totale<br />

di prodotto in soli 90 secondi.<br />

Il brandeggio pari a 105 gradi<br />

permette di visualizzare comodamente<br />

dal posto di guida la<br />

parte terminale; è inoltre possibile<br />

installare una videocamera<br />

dedicata sulla coclea e sfruttare<br />

il deflettore regolabile per un<br />

preciso riempimento di qualsiasi<br />

tipologia di rimorchio. Il<br />

tubo di scarico è ordinabile con<br />

diverse lunghezze (in relazione<br />

alle dimensioni delle testate di<br />

taglio) e con sistema pieghevole<br />

per eliminare lo sbalzo<br />

posteriore a vantaggio della<br />

manovrabilità.<br />

Per la gestione dei residui<br />

colturali è prevista la scelta tra<br />

due unità trinciapaglia con diverso<br />

numero di coltelli per una<br />

differente intensità di processo.<br />

Cabina di classe superiore<br />

Le mietitrebbie T5 e T6 dispongono<br />

della lussuosa e spaziosa<br />

cabina adottata sulle sorelle<br />

maggiori John Deere X9.<br />

L’abitacolo è ben isolato<br />

sia dal rumore sia dalla polvere;<br />

tra gli elementi di maggior<br />

pregio vanno menzionati<br />

il sedile premium ActiveSeat<br />

(a richiesta), il nuovo display<br />

supplementare sul montante<br />

ad angolo e la moderna consolle<br />

comandi con joystick<br />

multifunzione CommandPRO<br />

più interfaccia G5Plus CommandCentre<br />

da 12,8 pollici.<br />

Il computer di borso, collegato<br />

all’innovativo ricevitore<br />

StarFire 7500 e al sistema di<br />

connettività JDLink, offre un<br />

ricchissimo ventaglio di funzionalità<br />

per l’agricoltura di<br />

precisione che comprende AutoPath,<br />

Machine Sync e Grain<br />

Sensing. Diego Vagnini<br />

42<br />

43


CLAAS<br />

Una dimostrazione<br />

di potenza<br />

impressionante:<br />

non vengono in<br />

mente altri aggettivi<br />

per descrivere<br />

quanto fatto a Bad<br />

Saulgau da Claas. I<br />

trattori e gli attrezzi<br />

schierati hanno<br />

portato a casa il<br />

risultato in un batter<br />

d’occhio, sfalciando,<br />

spandendo,<br />

andanando un intero<br />

campo in pochi<br />

minuti.<br />

Tutto per<br />

la fienagione<br />

Disco, Rollant, Volto e Liner: c’erano tutte le<br />

gamme di attrezzi per la fienagione alla due<br />

giorni organizzata da Claas nel sud della<br />

Germania per far vedere gli avanzamenti di<br />

un settore che non smette di stupire<br />

Un agriturismo e un campo<br />

di grano: è ricaduta<br />

sui luoghi della tradizione<br />

agricola di Bad Saulgau,<br />

nel Baden-Württemberg,<br />

la scelta di Claas per mostrare<br />

le ultime novità dedicate alla<br />

fienagione. Un segmento in<br />

cui il produttore tedesco vanta<br />

un’offerta di attrezzi stratificata,<br />

in grado di soddisfare le<br />

esigenze delle imprese agricole<br />

per ogni aspetto di questa<br />

attività: dallo sfalcio alla creazione<br />

delle balle di fieno. Prima<br />

di esseri messi alla frusta<br />

in campo, gli attrezzi sono stati<br />

mostrati staticamente presso<br />

il ridente agriturismo Drehers<br />

Erlebnishof, piccolo eden verde<br />

con case storiche e attività<br />

all’aperto per tutti, situato alle<br />

porte della cittadina tedesca.<br />

Una scelta precisa, fatta sia<br />

per far entrare in confidenza<br />

la stampa con le novità di<br />

prodotto, sia per rimarcare lo<br />

stretto rapporto che Claas ha<br />

intelaiato con le realtà locali,<br />

espressione di storia e tradizioni.<br />

Di un luogo in cui, non<br />

a caso, si trova lo stabilimento<br />

Claas degli attrezzi per la fienagione,<br />

che dà lavoro a oltre<br />

800 persone ed è al centro di<br />

un importante piano di investimenti<br />

per la sua espansione<br />

(anche logistica), di oltre 50<br />

mln di euro.<br />

Via alle danze<br />

L’impressionante dimostrazione<br />

in campo è iniziata<br />

con le operazioni di sfalcio<br />

dell’erba alta situata vicino al<br />

campo di grano. Operazione<br />

che è stata portata a termine<br />

da una delle nuove falciacondizionatrici,<br />

la Disco 9300C<br />

Comfort trainata da un trattore<br />

Aion 660 e abbinata a<br />

un modello frontale Disco<br />

3200F. Pensato per trattori<br />

quattro cilindri da 180 cv di<br />

potenza, si tratta di un modello,<br />

che affiancato dall’RC<br />

Comfort rimpolpa la gamma<br />

con larghezze di lavoro sopra<br />

i 9 m, e che porta in dote due<br />

file di dischi falcianti controrotanti<br />

e un nuovo design del<br />

braccio, con baricentro rinforzato<br />

e piastre più resistenti<br />

rinforzate in hardox. Presente<br />

44<br />

45


BLACK SHIRE<br />

Gli organizzatori<br />

dell’evento non<br />

hanno lasciato<br />

nulla al caso e, a<br />

distanza ravvicinata,<br />

sono stati mostrati<br />

all’opera tutti gli<br />

attrezzi: dalle<br />

falciacondizionatrici<br />

Disco al ranghinatori<br />

Liner fino ad<br />

arrivare agli<br />

spostaballe Tirion<br />

anche il condizionatore a rulli<br />

che può essere equipaggiato<br />

con la trasmissione a doppio<br />

rullo trazionato, unitamente<br />

al controllo automatico<br />

opzionale del sistema Active<br />

Float per le operazioni in<br />

pendenza. Oltre alle 9300 C e<br />

RC, Claas è andata rinforzare<br />

anche l’offerta con le entrylevel<br />

8500 C e RC Trend con<br />

larghezza di lavoro di 8,30 m<br />

e sistema Max Cut per lavorare<br />

a regimi di lavoro a 850<br />

giri della PTO (quindi nella<br />

coppia ottimale del trattore,<br />

a basso consumo di carburante).<br />

Un totale di quattro<br />

nuove falciacondizionatrici,<br />

più il modello di falciatrice<br />

di grandi dimensioni DISCO<br />

1100 Comfort XXL.<br />

Dallo spandimento...<br />

Alla falciatura sono seguite le<br />

operazioni di spandimento per<br />

facilitare l’essiccazione del<br />

fieno, rese possibili dal nuovo<br />

1300 T (trainato dal futuristico<br />

robot agricolo di AgXeed con<br />

cui Claas collabora da anni),<br />

parte della rinnovata gamma<br />

di voltafieno Volto che, oltre a<br />

quello messo in campo a Bad<br />

Saulgau, consta di altri tre<br />

nuovi modelli: la versione TS<br />

del 1300 e la 1500, anch’essa<br />

nelle due varianti T e TS (con<br />

telaio autosterzante) con, rispettivamente,<br />

12 o 14 rotori<br />

Max Spreadcon un diametro<br />

di 1,50 m e sei bracci portadenti<br />

ciascuno. Con larghezze<br />

di lavoro comprese tra 13 e<br />

15,10 metri (nomen omen), i<br />

nuovi Volto sono caratterizzati<br />

da un design rinnovato del telaio<br />

e della struttura, facilmente<br />

ripiegabile per il trasporto e<br />

in grado di garantire ottima<br />

aderenza al terreno, anche in<br />

situazioni collinari, con declivi<br />

e zone disconnesse. Migliorati<br />

anche gli pneumatici – ora<br />

in versione XXL con diametro<br />

di 1.050 mm (nelle misure<br />

500/55-20) – e perfezionata<br />

la trasmissione Permalink ora<br />

con nuovi riduttori modulari a<br />

bagno d’olio, in grado di aumentare<br />

la velocità dell’albero<br />

fino al 50% e di smorzare le<br />

sollecitazioni a tutte le componenti.<br />

Dopo le operazioni di andanatura,<br />

effettuate dal ranghinatore<br />

Liner 4700 Business, è<br />

toccato alla rotopressa Rollant<br />

630RC Uniwrap portare a termine<br />

le operazioni di raccolta<br />

del fieno predisposto dagli<br />

altri attrezzi. L’attrezzo, che<br />

può essere controllato tramite<br />

il terminale Cemis 700 è dotato<br />

di un display a colori da<br />

7 pollici con funzione touch,<br />

10 pulsanti di accesso diretto<br />

e un interruttore rotante/pulsante<br />

nella gamma. Punto di<br />

arrivo della lunga tradizione<br />

Claas nel campo delle rotopresse<br />

a camera fissa, porta in<br />

dote un design con profilo a Y,<br />

introdotto per la prima volta<br />

con le mietitrebbie Lexion, e<br />

il sistema pick-up di ultima<br />

generazione Multiflow con<br />

quattro portadenti con camma<br />

di controllo, con una larghezza<br />

di lavoro di 2,10 m (1,90<br />

m di larghezza di rastrellatura<br />

din), ancora più parsimonioso<br />

in fatto di consumi. Con questo<br />

attrezzo il prodotto, una<br />

volta raccolto, viene poi trasferito<br />

al rotore di taglio Roto<br />

Cut per impieghi gravosi, con<br />

doppi denti disposti a spirale e<br />

spessi 8 mm in acciaio al boro<br />

a doppia tempra. Il sistema di<br />

fasciatura, poi, ha completato<br />

il lavoro, permettendo di scegliere<br />

tra legatura in rete e in<br />

film. A questo punto, le balle<br />

ottenute sono state trasferite a<br />

bordo di un rimorchio agricolo<br />

da un Torion 738 T Sinus,<br />

la pala caricatrice telescopica<br />

del brand, per questa occasione<br />

abbinata a una forca a pinza<br />

Saphir.<br />

...alla falciatura pesante<br />

L’attenzione si è infine<br />

spostata sul campo di grano<br />

limitrofo dove, sul fondo, erano<br />

già pronti e rombanti tre<br />

Axion, sempre al seguito delle<br />

Disco 9300C. Qui, però, declinata<br />

in due versioni ‘speciali’,<br />

ovvero la crème de la crème<br />

dell’offerta Claas per trattori<br />

con cilindrata più muscolosa,<br />

con potenze tra 180 e 400 cv.<br />

Dunque, abbiamo il modello<br />

Direct Swather, con tecnologie<br />

derivate dalle testate già<br />

sviluppate per le mietitrebbie<br />

Jaguar. Priva di condizionatori,<br />

porta in dote una disposizione<br />

ravvicinata e parallela<br />

ai dischi della falciatrice, unitamente<br />

a una coclea conica<br />

che consente un’aspirazione<br />

costante durante tutte le fasi<br />

di lavorazione e, al contempo,<br />

ridurre i consumi fino al 40%.<br />

Le coclee, tra l’altro, possono<br />

essere orientate idraulicamente<br />

per far sì che il raccolto<br />

possa essere depositato senza<br />

essere toccato su tutta la larghezza<br />

di falciatura. In sostanza,<br />

con un unico attrezzo ora<br />

gli operatori possono portare a<br />

termine molteplici strategie di<br />

falciatura: da quelle con distribuzione<br />

completa in larghezza<br />

(per velocizzare le procedure<br />

di essicazione) a quella con<br />

posizionamento dell’andana su<br />

un solo lato, in modo da ottimizzare<br />

le operazioni di pulizia<br />

a bordi del campo.<br />

L’altra versione della<br />

9300C vista all’opera è la<br />

AutoSwather (per trattori da<br />

400 o più cv), che presenta un<br />

condizionatore a doppio rullo<br />

trazionato dotato di un nuovo<br />

concetto di trasmissione HD e<br />

cinghie XXL, che velocizzano<br />

il trasporto del prodotto appena<br />

falciato. Rinnovato anche<br />

il sistema su cui poggiano le<br />

gambe della falciatrice, che<br />

facilita gli agricoltori nelle<br />

operazioni di aggancio e sgancio<br />

dell’attrezzo. Un quadro<br />

già stratificato, impreziosito<br />

da altre funzionalità, come<br />

l’accelerazione automatica del<br />

nastro Belt Boost per liberare<br />

le unità del nastro a fine campo,<br />

il sistema di scarico Active<br />

Float o la barra di taglio<br />

Max Cut con cambio rapido<br />

dei coltelli (situati in un vano<br />

apposito nella barra posteriore<br />

dell’attrezzo).. Stefano Eliseo<br />

46<br />

47


NEW HOLLAND<br />

La sorella<br />

minore<br />

New Holland raddoppia l’offerta ai vertici<br />

della gamma da raccolta con la nuova<br />

rotativa CR10. Ha le stesse caratteristiche<br />

della CR11 ma un motore da 635 cavalli e<br />

un serbatoio granella più piccolo<br />

Presentata soli 7 mesi fa<br />

ad Agritechnica, la nuova<br />

mietitrebbia New<br />

Holland CR11 ha ora una<br />

sorella minore. In occasione<br />

del lancio ufficiale della<br />

Next Generation per la stagione<br />

<strong>2024</strong>, New Holland ha<br />

infatti introdotto il modello<br />

CR10, identica per design e<br />

caratteristiche tecniche, ma<br />

meno potente e con dimensioni<br />

ridotte del serbatoio<br />

cereali.<br />

Un modello che amplia<br />

quindi il bacino d’utenza a<br />

cui si rivolge, pur rimanendo<br />

una soluzione riservata a<br />

contoterzisti e grosse aziende.<br />

Se la CR11 ha un serbatoio<br />

del cereale da 20.000<br />

litri e monta un motore 6<br />

cilindri FPT Cursor 16 da<br />

15,9 litri con una potenza di<br />

775 cavalli, sulla CR10 troviamo<br />

un Cursor 13 da 12,9<br />

litri che genera 635 cavalli,<br />

e il serbatoio del cereale si<br />

ferma ‘solo’ a una capacità<br />

di 16.000 litri.<br />

La nuova mietitrebbia<br />

CR10 con tecnologia<br />

Twin Rotor è mossa<br />

dal 6 cilindri FPT<br />

Cursor 13 da 12,9<br />

litri e 635 cavalli di<br />

potenza. Il serbatoio<br />

della granella ha un<br />

volume di 16.000<br />

litri e può essere<br />

scaricato alla<br />

velocità di 159 litri al<br />

secondo.<br />

Caratteristica principale<br />

dei due modelli è ovviamente<br />

la tecnologia Twin Rotor a<br />

due rotori longitudinali che<br />

in questa versione hanno il<br />

diametro da 600 millimetri<br />

e sono più lunghi per offrire<br />

una maggiore capacità di<br />

circolazione del prodotto e<br />

di trebbiatura e separazione<br />

48<br />

49


NEW HOLLAND<br />

La cabina, con<br />

interni premium e<br />

sedili in tessuto o<br />

in pelle, è dotata<br />

di due terminali<br />

Intelliview da 12<br />

pollici, in modo da<br />

poter gestire allo<br />

stesso tempo la<br />

guida automatica e<br />

le impostazioni della<br />

macchina.<br />

della granella e presentano<br />

il nuovo sistema di pulizia<br />

Twin-Clean.<br />

Tutto in verità è progettato<br />

per aumentare le capacità produttive<br />

delle due macchine. A<br />

partire dalle testate da 10,6<br />

fino a 15 metri di larghezza<br />

per i cereali, sia a coclea con<br />

lame di taglio flessibili o rigide<br />

e a tappeto, e fino a 16<br />

file per il mais. Al Dynamic<br />

Feed Roll che accelera il raccolto<br />

e lo divide in due flussi<br />

uniformi per alimentare uniformemente<br />

i rotori che ora<br />

in caso di ingolfamento può<br />

essere invertito contemporaneamente<br />

al canale elevatore<br />

e ai rotori.<br />

Pulizia doppia<br />

Fino al cassone crivellante<br />

TwinClean completamente<br />

riprogettato che si basa su<br />

un grande piano preparatore<br />

con una cascata maggiorata<br />

verso il primo crivello superiore.<br />

In pratica è costituito<br />

da due sistemi crivellanti in<br />

sequenza, ciascuno dotato di<br />

un proprio crivello superiore<br />

e inferiore e di una coclea<br />

della granella pulita.<br />

La dimensione complessiva<br />

della superficie crivellante<br />

totale è di 8,76 metri<br />

quadri e un meccanismo di<br />

scuotimento laterale è in grado<br />

di compensare compensare<br />

un’alimentazione non<br />

uniforme e pendenze laterali<br />

fino al 28 per cento.<br />

La velocità di scarico del<br />

serbatoio cereale è di 210<br />

l/s sulla CR11 e di 159 l/s<br />

sulla CR10, con possibilità<br />

di svuotare completamente<br />

la coclea di scarico anche<br />

quando il serbatoio contiene<br />

ancora della granella.<br />

La cabina, col tetto ridisegnato,<br />

è dotata di un serbatoio<br />

lavamani da 25 litri con<br />

dispenser di sapone integrato<br />

situato accanto ai gradini di<br />

accesso, e presenta numerosi<br />

aggiornamenti. Due terminali<br />

Intelliview con schermo<br />

touchscreen da 12 pollici<br />

consentono di gestire e monitorare<br />

i comandi principali<br />

della mietitrebbia, e contemporaneamente<br />

la guida<br />

automatica. Tre telecamere<br />

consentono poi di visualizzare<br />

sui terminali la parte<br />

posteriore della macchina, il<br />

serbatoio del cereale e la coclea<br />

di scarico.<br />

Altre novità sono rappresentate<br />

da volante e sedili in<br />

tessuto o pelle di qualità premium,<br />

e dal climatizzatore<br />

multizona con condotti dell’aria<br />

all’altezza del pavimento.<br />

All’esterno, i nuovi specchietti<br />

offrono un angolo di<br />

visuale più ampio, con il destro<br />

dotato di ripiegamento<br />

elettrico a richiesta, mentre<br />

i gradini di accesso al parabrezza<br />

agevolano la pulizia<br />

del vetro.<br />

Cingoli o pneumatici VF<br />

La trasmissione è idrostatica<br />

a due velocità ed è dotata del<br />

bloccaggio semiautomatico<br />

del differenziale TerraLock<br />

che si inserisce manualmente<br />

e si disinserisce automaticamente<br />

in base all’angolo<br />

di sterzata e alla velocità di<br />

avanzamento. Tre sono le<br />

misure dei cingoli SmartTrax<br />

disponibili, con larghezza di<br />

660, 810 e 910 millimetri,<br />

che corrispondono a una<br />

larghezza complessiva della<br />

macchina rispettivamente di<br />

3,49, 3,79 e 3,99 metri.<br />

Per chi sceglie la macchina<br />

gommata, New Holland e<br />

Michelin hanno sviluppato<br />

congiuntamente pneumatici<br />

da 900 millimetri di larghezza<br />

e 2,32 metri di diametro<br />

(VF 900/65 R46), e a richiesta<br />

sono disponibili pneumatici<br />

alternativi VF 800/70<br />

R46 e VF900/60 R38. I<br />

pneumatici posteriori delle<br />

mietitrebbie sia gommate<br />

che cingolate sono disponibili<br />

invece con larghezze da<br />

500 a 750 millimetri.<br />

Roberto Nesta<br />

50<br />

51


OLTRE IL TRATTORE<br />

A braccia aperte<br />

Arrivano anche in Italia le irroratrici semoventi John Deere<br />

della gamma 300M, due modelli con serbatoio da 3.200 e<br />

4.000 litri per grandi aziende e contoterzisti<br />

Anche in Italia arriva<br />

finalmente la nuova<br />

gamma John Deere di<br />

irroratrici semoventi 300M,<br />

specializzate per aziende di<br />

medio-grandi dimensioni e<br />

colture ad elevato valore.<br />

Due sono i modelli che<br />

compongono la serie, il 332<br />

M con serbatoio da 3.200 litri<br />

e motore 4 cilindri Powertech<br />

da 175 cavalli e il 340 M<br />

con serbatoio da 4.000 litri<br />

e Powertech 6 cilindri da<br />

225 cavalli. Il modello più<br />

piccolo ha il braccio lungo<br />

fino a 28 metri, che diventano<br />

36 sul modello più grande. I<br />

raggi di sterzo minimi sono<br />

rispettivamente di 4,5 e 5,1<br />

metri. Caratterizzati da un<br />

design compatto, le 300 M<br />

sterzano sulle 4 ruote (anche<br />

in modalità a ‘granchio’)<br />

e hanno la possibilità di<br />

regolare la carreggiata della<br />

macchina tra 1.500 - 1.800<br />

millimetri, 1.800 - 2.250<br />

millimetri e 225 - 3.000<br />

millimetri. Entrambi i modelli<br />

sono offerti con barra in<br />

acciaio verniciato oppure<br />

in acciaio inossidabile che<br />

include la manica d’aria<br />

4 RUOTE STERZANTI<br />

Modello 332 M 340 M<br />

Motore PSS 4045 PSS 6068<br />

Cilindri/cilindrata n/cc 4/4.474 6/6.785<br />

Potenza cv 175 225<br />

Capacità serbatoio l 3.200 4.000<br />

Capacità serbatoio risciacquo l 230 460<br />

Larghezza barra l 24 - 28 24 - 28 - 36<br />

Peso kg 7.500 - 8.100 8.500 - 9.500<br />

Il modello 332M è<br />

mosso dal 4 cilindri<br />

da 4,5 litri in grado di<br />

erogare 175 cavalli.<br />

Sul modello 340M è<br />

montato invece il 6<br />

cilindri da 6,8 litri che<br />

porta la potenza fino a<br />

225 cavalli.<br />

e sono disponibili con<br />

sistema INC di controllo<br />

individuale degli ugelli. Altra<br />

caratteristica chiave delle<br />

300 M è il design del sistema<br />

idraulico a doppio circuito<br />

PowrSpray che consente il<br />

riempimento veloce fino a 600<br />

l/min e un’erogazione ad alta<br />

precisione di 750 l/min a 3<br />

bar. La tecnologia PowrSpray<br />

offre poi altri vantaggi,<br />

tra cui il riempimento<br />

senza stress grazie alla<br />

funzione ActivePause e<br />

all’incorporatore PowrFill<br />

da 50 litri. Inevitabilmente<br />

le irroratrici sono dotate<br />

dei sistemi più avanzati per<br />

l’agricoltura di precisione<br />

di John Deere, tra cui il<br />

ricevitore StarFire 7500, il<br />

display universale G5Plus e<br />

il JDLink. La cabina frontale,<br />

con sistema di protezione<br />

dell’operatore di Categoria<br />

4, gode di ottima visibilità<br />

L’atomizzatore centrifugo Futura TGZ con gruppo ventola<br />

specificamente progettato per impieghi in vigneto.<br />

e di un comfort al di sopra<br />

degli standard. I sedili a<br />

sospensione pneumatica sono<br />

riscaldati e tutti i comandi<br />

principali sono raggruppati<br />

STESSA BASE<br />

Abbinando al<br />

modello base<br />

Futura il gruppo<br />

ventola Avant TGZ,<br />

Maschio Gaspardo<br />

propone l’atomizzatore<br />

centrifugo<br />

trainato Futura<br />

TGZ altamente<br />

specialistico per<br />

vigneti e frutteti. Disponibile<br />

in quattro<br />

diverse versioni<br />

con serbatoi da<br />

600 a 2.000 litri,<br />

permette elevati<br />

livelli di personalizzazione<br />

e può<br />

essere abbinato ad<br />

una vasta gamma<br />

di ugelli, tra cui<br />

alcuni anti deriva.<br />

Le due varianti disponibili<br />

del gruppo<br />

ventola, una per<br />

il vigneto (TGZ<br />

Vigneto) e una per<br />

il frutteto (TGZ frutteto)<br />

ottimizzano<br />

la diffusione della<br />

miscela fitoiatrica<br />

in relazione alla<br />

tipologia della<br />

coltura da trattare.<br />

A richiesta sono<br />

disponibili delle<br />

paratie elettriche<br />

che permettono di<br />

bloccare il flusso<br />

d’aria nei singoli<br />

lati di trattamento<br />

in modo da evitare<br />

la deriva della<br />

miscela chimica in<br />

zone protette e/o<br />

di rispetto. Futura<br />

TGZ è disponibile<br />

anche in versione<br />

Isotronic con protocollo<br />

di comunicazione<br />

ISO-<br />

BUS. Grazie alla<br />

combinazione con<br />

il Virtual Terminal<br />

del trattore o con<br />

i differenti Virtual<br />

Terminal disponibili<br />

su richiesta, la<br />

gestione dell’irroratrice<br />

è più semplice<br />

ed intelligente sia<br />

in funzione di una<br />

agricoltura di precisione<br />

che per un<br />

maggior controllo<br />

dei parametri funzionali<br />

utilizzati in<br />

campo.<br />

Luigi Cerutti<br />

sul bracciolo col joystick<br />

multifunzione che consente<br />

di impostare le velocità sul<br />

campo e su strada.<br />

Enzo Attori<br />

CAFFINI<br />

Agile e... scavallante<br />

Grande manovrabilità e zero sprechi<br />

di prodotto con i nebulizzatori<br />

trainati Rafal Arti DS<br />

La serie Rafal Arti DS è la nuova linea di atomizzatori<br />

trainati di Caffini a bracci scavallanti<br />

con pannelli a recupero. Caratteristica di questi<br />

nebulizzatori è la cellula con turbina e bracci<br />

diffusori che è portata al terzo punto del trattore,<br />

mentre il serbatoio è trainato posteriormente, soluzione<br />

che consente una grande manovrabilità e<br />

senza necessità di scollegare il cardano, anche nei<br />

vigneti dove la capezzagna è stretta o in collina<br />

dove la distribuzione del peso è fondamentale.<br />

Grazie ai pannelli recuperatori sul lato esterno,<br />

leggeri e resistenti, è possibile recuperare sensibilmente<br />

il prodotto fitosanitario non catturato<br />

dalla pianta, evitando deriva e sprechi. È inoltre<br />

possibile effettuare trattamenti rapidi ed efficaci<br />

Sul nebulizzatore Rafal Arti DS turbina e bracci diffusori sono<br />

portati sul terzo punto, mentre il serbatoio è trainato.<br />

su due filari completi, anche in giornate ventose.<br />

Il grande volume d’aria ad elevata velocità è garantito<br />

da una potente turbina con un nuovo diffusore<br />

in polietilene fono-assorbente che è esente<br />

da ruggine. La struttura in acciaio strutturale è<br />

protetta da bagno di cataforesi, quella dei pannelli<br />

è in acciaio inox, con gli stessi che sono realizzati<br />

in pvc trattato. I bracci, anch’essi in acciaio strutturale,<br />

sono completi di un innovativo sistema di<br />

regolazione per evitare giochi e/o impuntamenti.<br />

Un sistema di elettrovalvole volumetriche permette<br />

una grande precisione nei dosaggi di prodotto<br />

da distribuire, e per una precisione ancora maggiore<br />

è disponibile il Computer CB9 con comandi<br />

touch e sistemi Iso-Bus.<br />

Roberto Nesta<br />

52<br />

53


OLTRE IL TRATTORE<br />

Due ne valgono 12<br />

Le due nuove falciatrici Butterfly sono disponbili con condizionatore a rulli o<br />

flagelli, controllo Isobus e convogliatore a tappeti per un totale di 12 versioni<br />

La gamma di falciatrici<br />

Butterfly di Massey<br />

Ferguson viene ampliata<br />

con due modelli più grandi<br />

destinati a utenti professionali<br />

e contoterzisti. Le due nuove<br />

Butterfly sono la DM 9614<br />

da 9,6 metri (abbinata a una<br />

falciatrice frontale larga 3<br />

metri) e la DM 10114 da 10,1<br />

metri (abbinata a falciatrice<br />

frontale da 3,5 metri),<br />

quest’ultima utilizzabile<br />

solo se non è necessario<br />

viaggiare su strada oppure<br />

nei paesi dove non ci sono<br />

limitazioni stradali. Tutti<br />

i modelli sono dotati della<br />

più recente barra falciante<br />

54<br />

ad ingranaggi a multi<br />

dente in presa per impieghi<br />

gravosi, con 14 dischi, che<br />

hanno le lame posizionate<br />

a 90 gradi rispetto a quelle<br />

adiacenti, che tagliano con<br />

controcoltelli garantendo<br />

un flusso di materiale<br />

superiore. Il condizionatore<br />

è di serie su tutti i modelli,<br />

a scelta tra la versione a<br />

flagelli KC e quella a rulli<br />

RC con la trasmissione<br />

su entrambi i rulli e una<br />

nuova e più aggressiva<br />

opzione ‘acciaio su acciaio’<br />

per raccolti più pesanti e<br />

densi, come l’erba medica.<br />

Esiste poi la versione Pro a<br />

cui è aggiunto il controllo<br />

ISOBUS che automatizza<br />

molte funzioni e offre alcune<br />

caratteristiche esclusive.<br />

Con queste macchine è<br />

possibile variare l’intensità<br />

Massey Ferguson<br />

amplia la gamma di<br />

falciacondizionatrici<br />

Butterfly con<br />

due versioni da<br />

9,6 e 10,1 metri<br />

disponibili in 12<br />

allestimenti diversi<br />

a rulli o a flagelli ,<br />

con convogliatore a<br />

tappeti e anche con<br />

tecnologia Isobus.<br />

del condizionamento<br />

direttamente dalla cabina<br />

per adattarla esattamente<br />

alla densità del raccolto.<br />

Tramite tubi idraulici o<br />

tramite il Tractor Implement<br />

La nuova trincia forestale Seppi Miniforst con larghezze<br />

di lavoro da 1,25 a 2 metri.<br />

Progettata<br />

per trinciare<br />

cespugli e rami<br />

fino a un diametro<br />

di 20 centimetri, la<br />

trinciatrice forestale<br />

Miniforst di Seppi<br />

è ideale per trattori<br />

di piccole e medie<br />

dimensioni con una<br />

potenza compresa<br />

tra 60 e 100 cavalli.<br />

Caratteristica<br />

principale della<br />

Miniforst è la<br />

multifunzionalità che<br />

le permette di coprire<br />

una vasta gamma di<br />

applicazioni non solo<br />

forestali. Per le sue<br />

dimensioni compatte<br />

(è disponibile in<br />

larghezze di lavoro di<br />

1.250, 1.500, 1.750<br />

e 2.000 milimetri)<br />

è particolarmente<br />

ROBUSTO E VERSATILE<br />

Management il controllo<br />

ISOBUS fornisce anche un<br />

collegamento tra le falciatrici<br />

anteriori e posteriori<br />

permettendo lo spostamento<br />

laterale manuale o automatico<br />

della falciatrice anteriore,<br />

per ridurre gli errori durante<br />

le svolte sui pendii. Una<br />

nuova funzione di controllo<br />

della sezione utilizza poi il<br />

posizionamento GPS per<br />

sollevare automaticamente<br />

la falciatrice a fine campo<br />

o su aree precedentemente<br />

lavorate. Tutti i modelli<br />

Pro sono inoltre disponibili<br />

anche con un convogliatore a<br />

tappeti, che sposta il materiale<br />

adatta nella<br />

manutenzione di<br />

frutteti, vigneti e<br />

impianti di piccoli<br />

frutti, fino alla pulizia<br />

dopo la raccolta<br />

del legname. La<br />

nuova versione<br />

della Miniforst<br />

recentemente<br />

aggiornata<br />

dispone di 3 file di<br />

controlame temprate<br />

e sostituibili, oltre a<br />

2 lame fisse sotto<br />

il cofano. Con il<br />

telaio rinforzato,<br />

un potente<br />

moltiplicatore<br />

con ruota libera e<br />

albero passante<br />

e un cofano<br />

posteriore regolabile<br />

idraulicamente,<br />

questa trinciatrice<br />

offre garanzie<br />

di robustezza e<br />

affidabilità anche<br />

negli impieghi più<br />

gravosi. di serie<br />

è dotata di un<br />

rotore elicoidale<br />

con utensili fissi<br />

Mini Duo con<br />

inserti in carburo di<br />

tungsteno e supporti<br />

resistenti all’usura,<br />

e in alternativa può<br />

essere equipaggiata<br />

con l’innovativo<br />

sistema Cut Control<br />

caratterizzato<br />

dalla presenza<br />

di un limitatore<br />

della profondità di<br />

taglio, simile ad<br />

una motosega,<br />

per garantire un<br />

flusso continuo del<br />

materiale e facilitare<br />

la trinciatura.<br />

Luigi Cerutti<br />

al centro per formare andane<br />

di larghezza compresa tra<br />

1,6 e 3 metri. Nuovi sensori<br />

sul sistema monitorano la<br />

posizione dei gruppi cinghia e<br />

la regolano automaticamente<br />

per mantenere il baricentro<br />

ottimale. Un ulteriore upgrade<br />

prevede un motore idraulico<br />

più potente per azionare i<br />

nastri, che consente loro di<br />

lavorare più velocemente,<br />

se necessario. I nastri ora<br />

sono montati in posizione<br />

più piana sulla falciatrice, il<br />

che migliora l’avanzamento<br />

su tutto il nastro e sposta<br />

il prodotto in modo più<br />

uniforme. Enzo Attori<br />

KUHN<br />

Due nomi un programma<br />

Kuhn presenta le rotopresse Strong<br />

per usi aziendali e le Pro, isobus, per<br />

gli impieghi più professionali<br />

La gamma di rotopresse a camera variabile<br />

VB3200 di Kuhn si divide tra i due modelli<br />

‘STRONG’ VB 3255 e VB 3285 e i due modelli<br />

‘PRO’ VB 3260 e VB 3290. Il nickname identifica<br />

le prime due come modelli affidabili, robusti e versatili<br />

per le aziende medie, e le seconde come modelli<br />

più sofisticate, Isobus compatibili, per grandi<br />

aziende e contoterzisti. Con una larghezza di lavoro<br />

di 2.100 o 2.300 millimretri, le macchine sono in<br />

grado di lavorare in tutti i tipi di andana producendo<br />

balle di diametro minimo di 800 millimetri e massimo<br />

di 1.600 per VB 3255 e VB 3260, 1.850 per la<br />

VB 3285 e 1.900 per la VB 3290. Mentre i modelli<br />

‘Strong’ sono provvisti di un rullo di raccolta standard,<br />

le ‘Pro’ sono provviste di un rullo wind guard<br />

La rotoimballatrice VB 3290 a camera variabile può formare<br />

balle con un diametro fino a 1,9 metri.<br />

per colture pesanti e denti elastici per migliorare la<br />

precompressione e il flusso delle colture. Il pick-up<br />

del modello con rotore da 2.300 millimetri è dotato<br />

di un telaio pendolare di serie e di ruote pivotanti<br />

opzionali per consentire al pick-up di adattarsi alle<br />

diverse condizioni del campo. Per soddisfare meglio<br />

le esigenze specifiche del lavoro da svolgere, sono<br />

disponibili quattro sistemi di alimentazione: il Direct<br />

Feed e il rotore Optifeed senza unità di taglio o i<br />

rotori Opticut con unità di taglio da 14 e 23 coltelli.<br />

I modelli 3260 e 3290 sono disponibii anche in<br />

combinata col fasciatore e col sistema brevettato di<br />

legatura a pellicola TWIN-reel. Pietro Toschi<br />

STRONG E PRO<br />

Modello VB 3255 VB 3285 VB 3260 VB 3290<br />

Diametro balla m 0,8-1,6 0,8-1,85 0,8-1,6 0,8-1,9<br />

Larghezza balla mm 1.200<br />

Larghezza pick-up mm 2.100 - 2.300 2.300<br />

File portadenti n 4 5<br />

Distanza tra denti mm 61<br />

Peso min-max kg 2.800 - 3.700<br />

Potenza richiesta cv 64 - 84 75 - 105<br />

55


A TUTTO CAMPO<br />

A TUTTO CAMPO<br />

L’ingresso nel<br />

segmento delle<br />

mietitrebbie va<br />

fatto risalire al<br />

1953, quando<br />

l’azienda di famiglia<br />

lanciò sul mercato<br />

la mitica Hercules,<br />

successivamente<br />

ribattezzata SF.<br />

Lexion rappresentano la fetta<br />

più grande delle 500.000 mietitrebbie<br />

Claas costruite fino<br />

ad oggi. Anche Super e Super<br />

Automatic (circa 65.000<br />

unità), Europa e Columbus<br />

(circa 60.000 mietitrebbie) e<br />

Tucano (circa 35.000 unità)<br />

hanno contribuito in modo<br />

significativo al successo mondiale<br />

delle mietitrebbie Claas.<br />

Ma anche le serie costruite<br />

in numeri più ridotti, come la<br />

Commandor Terra Trac, sono<br />

state protagoniste del progresso<br />

e hanno avuto un impatto<br />

significativo sulla genetica<br />

delle odierne mietitrebbie<br />

Claas.<br />

Nel settore da 70 anni<br />

L’ingresso nel segmento<br />

delle mietitrebbie va fatto<br />

risalire al 1953, quando l’azienda<br />

di famiglia lanciò sul<br />

mercato la mitica Hercules,<br />

successivamente ribattezzata<br />

SF. Nel 1961, la Matador<br />

Gigant allargò i confini, con<br />

una larghezza della barra di<br />

taglio fino a 6,0 m. Tra le<br />

altre pietre miliari degli anni<br />

’60 ricordiamo le famose<br />

Senator, Comet, Cosmos,<br />

Corsar, Mercator, Protector e<br />

Compact. Nel 1972, la serie<br />

Dominator apre una nuova<br />

era che dura da oltre 50 anni.<br />

Il produttore ha consolidato<br />

il proprio status di leader del<br />

mercato europeo, in particolare<br />

con le serie Dominator<br />

e Dominator8, introducendo<br />

innovazioni come la pulizia<br />

3D, la guida dell’unità<br />

di taglio Auto Contour e la<br />

trebbiatrice Mega. Gli ultimi<br />

ingressi nella famiglia di<br />

mietitrebbie risalgono al<br />

2021 e al 2023, e sono le<br />

nuove serie Trion e Evion,<br />

che completano l’offerta con<br />

le Lexion (di cui fa parte<br />

l’ammiraglia). «Lo sappiamo:<br />

dietro ogni Evion, Trion,<br />

Lexion e Dominator c’è<br />

una potente organizzazione<br />

di vendita, un’assistenza<br />

altamente professionale, una<br />

fornitura di ricambi rapida<br />

e affidabile e molto altro<br />

ancora - ha commentato<br />

Jan-Hendrik Mohr, CEO<br />

del gruppo tedesco. E infine,<br />

ma non meno importante, c’è<br />

una forte rete commerciale<br />

internazionale di macchine<br />

usate che consolida la fedeltà<br />

dei nostri pregiati Clienti,<br />

garantendo loro l’indiscussa<br />

tecnologia, performances,<br />

affidabilità e durata».<br />

CLAAS<br />

Traguardo storico<br />

Al via le celebrazioni per le 500mila mieitrebbie.<br />

Per l’occasione il colosso tedesco produrrà<br />

alcune edizioni speciali di Lexion, Trion, Evion e<br />

Dominator in tre sedi e in tre continenti diversi<br />

Velocità, versatilità e<br />

variabilità, oltre ad<br />

una massima affidabilità:<br />

sono queste gli obiettivi<br />

che da più di 90 anni<br />

guidano Claas, una delle più<br />

grande aziende agromeccaniche<br />

del mondo, nello<br />

sviluppo di uno dei suoi<br />

prodotti di punta: le mietibilimenti,<br />

in tre continenti<br />

diversi. L’intento è anche<br />

quello di celebrare la rete<br />

di produzione globale delle<br />

mietitrebbie, per consentire<br />

a tutte le sedi di partecipare<br />

all’anniversario. La Lexion,<br />

la Trion e la Evion e la<br />

Dominator saranno esposte<br />

nelle prossime settimane in<br />

trebbie. Un successo lungo<br />

quasi un secolo, culminato<br />

nel <strong>2024</strong> con la produzione<br />

del modello numero<br />

500.000. La Casa di Harsewinkel,<br />

per celebrare lo<br />

storico traguardo, ha deciso<br />

di produrre alcune edizioni<br />

speciali, coinvolgendo su<br />

scala globale tre suoi stavarie<br />

fiere nazionali e internazionali,<br />

nonché in occasione<br />

di giornate sul campo<br />

e di dimostrazioni.<br />

Omaggio alla tradizione<br />

Il design è un omaggio alla<br />

storia delle mietitrebbie del<br />

marchio. Il colore argento<br />

metallizzato rappresenta gli<br />

inizi della produzione di mietitrebbie<br />

fino al 1961, mentre<br />

il verde-seme metallizzato<br />

rappresenta la nota combinazione<br />

di colori introdotta nel<br />

1966 con la Senator. Infine,<br />

il motivo del nodo nelle<br />

lettere su entrambi i lati delle<br />

macchine per l’anniversario<br />

ricorda il vecchio logo con<br />

annodatore, il primo brevetto<br />

del 1921. Le circa 100.000<br />

Dominator e oltre 75.000<br />

56<br />

57


CAMPO APERTO<br />

CAMPO APERTO<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

Prezzi Iva esclusa aggiornati al 1 luglio<br />

<strong>2024</strong>.<br />

Viale dell’Industria 15/17<br />

20010 Pregnana Milanese (Mi)<br />

tel. 02/93510385<br />

fax 02/93510431<br />

www.caseih.com<br />

Farmall 55 A<br />

46.608 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; common<br />

rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55 cv;<br />

cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile<br />

11.520 kg; lungh. x largh.<br />

3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.<br />

Farmall 65 A<br />

47.626 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; common<br />

rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 65 cv;<br />

cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile<br />

11.520 kg; lungh. x largh.<br />

3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.<br />

Farmall 75 A<br />

49.219 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; Turbo<br />

intercooler common rail; 3 cilindri;<br />

2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;<br />

lungh. x largh. 3.856 x 1.922 mm; passo<br />

2.078 mm.<br />

Farmall 90 A<br />

67.812 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.396 x 1.910 mm; passo<br />

2.350 mm.<br />

Farmall 100 A<br />

71.417 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 101 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.396 x 1.910 mm; passo<br />

2.350 mm.<br />

Farmall 55 C<br />

58.938 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo<br />

2.285 mm.<br />

Farmall 65 C<br />

60.186 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo<br />

2.285 mm.<br />

Farmall 75 C<br />

61.821 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo<br />

2.285 mm.<br />

Farmall 90 C<br />

77.783 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo<br />

2.285 mm.<br />

Farmall 100 C<br />

82.131 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 101 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo<br />

2.285 mm.<br />

Farmall 110 C<br />

85.205 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 110 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico; tara 3.700 kg;<br />

rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.<br />

4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.<br />

Farmall 120 C<br />

89.326 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 117 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico; tara 3.700 kg;<br />

rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.<br />

4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.<br />

Luxxum 100<br />

96.321 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.387<br />

cc; 99 cv; cambio 32/32 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.390 kg;<br />

rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.<br />

4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.<br />

Luxxum 110<br />

98.820 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.387<br />

cc; 107 cv; cambio 32/32 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.390 kg;<br />

rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.<br />

4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.<br />

Luxxum 120<br />

102.320 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.387<br />

cc; 117 cv; cambio 32/32 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.390 kg;<br />

rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.<br />

4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.<br />

Vestrum 100<br />

120.183 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

110 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.<br />

VESTRUM 100 CVXDRIVE € 134.856<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Vestrum 110<br />

123.479 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

120 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.<br />

VESTRUM 110 CVXDRIVE € 138.331<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Vestrum 120<br />

127.805 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

130 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.<br />

VESTRUM 120 CVXDRIVE € 143.756<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Vestrum 130<br />

131.822 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

140 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.<br />

VESTRUM 130 CVXDRIVE € 148.182<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Maxxum 115<br />

127.687 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

125 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.890 kg;<br />

rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

Maxxum 125<br />

132.359 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

135 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.890 kg;<br />

rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

MAXXUM 125 CVXDRIVE € 171.524<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MAXXUM 125 MC € 150.052<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

Maxxum 135<br />

137.030 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

145 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.890 kg;<br />

rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

MAXXUM 135 CVXDRIVE € 176.287<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MAXXUM 135 MC € 154.727<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

Maxxum 145<br />

140.113 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

155 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.010 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

MAXXUM 145 CVX € 179.384<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MAXXUM 145 MC € 157.799<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

Maxxum 150<br />

145.105 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;<br />

158 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.020 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

MAXXUM 150 CVX € 184.866<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MAXXUM 150 MC € 163.194<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

Puma 140<br />

147.474 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio<br />

18/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.980 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo<br />

2.789 mm.<br />

Puma 150<br />

152.648 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio<br />

18/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.980 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo<br />

2.789 mm.<br />

Puma 150 CVXDrive<br />

195.445 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;<br />

passo 2.789 mm.<br />

PUMA 150 MC € 170.607<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.980 kg;<br />

Puma 165<br />

160.855 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 180 cv; cambio 19/6 marce con<br />

inversore idraulico; tara 6.980 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.719 x 2.150 mm; passo 2.789 mm.<br />

PUMA 165 CVXDRIVE € 202.104<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.240 kg;<br />

PUMA 165 MC € 178.373<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.980 kg;<br />

PUMA 175 CVXDRIVE € 209.700<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.240 kg;<br />

Puma 185 AFS<br />

244.663 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio<br />

19/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo<br />

2.884 mm.<br />

PUMA 185 CVXDRIVE AFS<br />

€ 266.479<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

PUMA 185 MC € 216.146<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

Puma 200 AFS<br />

251.301 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio<br />

19/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo<br />

2.884 mm.<br />

PUMA 200 CVXDRIVE AFS<br />

€ 273.260<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

PUMA 200 MC € 222.784<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

Puma 220 AFS<br />

260.329 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio<br />

19/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo<br />

2.884 mm.<br />

PUMA 220 CVXDRIVE AFS<br />

€ 293.043<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

PUMA 220 MC € 231.812<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

Puma 240 CVXDrive AFS<br />

300.581 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;<br />

passo 2.884 mm.<br />

Puma 260 CVXDrive AFS<br />

313.600 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 280 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 8.650 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.017 x 2.334 mm; passo 2.884 mm.<br />

Optum 270 CVXDrive<br />

343.099 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;<br />

passo 2.995 mm.<br />

Optum 300 CVXDrive<br />

361.024 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;<br />

passo 2.995 mm.<br />

Optum 340 CVXDrive<br />

381.624 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 340 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 10.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.700 x 2.536 mm; passo 2.995 mm.<br />

Magnum 340<br />

412.664 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 375 cv;<br />

cambio 19/4 marce con inversore<br />

idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 6.428<br />

x 2.550 mm; passo 3.055 mm.<br />

MAGNUM 340 CVXDRIVE € 435.422<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Magnum 380 CVX<br />

465.824 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 6.428<br />

x 2.550 mm; passo 3.055 mm.<br />

Magnum 400<br />

441.608 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 435 cv;<br />

cambio 21/5 marce con inversore<br />

idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 6.428<br />

x 2.550 mm; passo 3.055 mm.<br />

Via Torino 9/11<br />

13100 Vercelli<br />

tel. 0161/298411<br />

fax 0161/298498<br />

www.claas.com<br />

Elios 210<br />

46.425 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.387<br />

cc; 75 cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.010<br />

kg; rimorchiabile 12.040 kg; lungh. x largh.<br />

3.814 x 1.644 mm; passo 2.186 mm.<br />

Elios 220<br />

55.420 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.595<br />

cc; 85 cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.550<br />

kg; rimorchiabile 14.200 kg; lungh. x largh.<br />

4.041 x 1.644 mm; passo 2.186 mm.<br />

ELIOS 320 € 76.685<br />

Cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile<br />

14.540 kg; ; passo 2.286 mm.<br />

Elios 230<br />

58.325 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 92 cv; cambio 24/24 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.550 kg; rimorchiabile 14.200 kg;<br />

lungh. x largh. 4.041 x 1.644 mm; passo<br />

2.186 mm.<br />

ELIOS 330 € 79.590<br />

Cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile<br />

14.540 kg; ; passo 2.286 mm.<br />

Elios 240<br />

60.430 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.595<br />

cc; 103 cv; cambio 24/12 marce con<br />

inversore idraulico; tara 3.550 kg;<br />

rimorchiabile 14.200 kg; lungh. x largh.<br />

4.041 x 1.644 mm; passo 2.186 mm.<br />

103 cavalli con Cpm<br />

ELIOS 340 € 81.525<br />

Cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile<br />

14.540 kg; ; passo 2.286 mm.<br />

Arion 410<br />

92.510 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; 4 cilindri;<br />

4.485 cc; 90 cv; cambio 16/16<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

4.800 kg; rimorchiabile 19.200 kg; lungh.<br />

x largh. 4.372 x 2.100 mm; passo<br />

2.489 mm.<br />

Arion 420<br />

96.665 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.485 cc; 100 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 4.800 kg; rimorchiabile 19.200 kg;<br />

lungh. x largh. 4.372 x 2.100 mm; passo<br />

2.489 mm.<br />

Arion 430<br />

104.040 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.485 cc; 114 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.200 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.444 x 2.100 mm; passo<br />

2.525 mm.<br />

Arion 440<br />

105.220 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

125 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.200 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.<br />

Arion 450<br />

107.155 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 135 cv; cambio 16/16 marce<br />

con inversore idraulico; tara 5.300<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.444 x 2.100 mm; passo<br />

2.525 mm.<br />

Arion 460<br />

112.020 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

145 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.300 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.<br />

Arion 470<br />

116.250 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

155 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.300 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.<br />

Arion 510<br />

122.790 euro<br />

Con cabina. Motore John Deere;<br />

intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;<br />

125 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.950 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.443 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.<br />

ARION 510 CMATIC € 141.525<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Arion 530<br />

133.825 euro<br />

Con cabina. Motore John Deere;<br />

intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;<br />

145 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 6.000 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.503 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.<br />

Con powerboost<br />

ARION 530 CMATIC € 152.560<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Arion 610<br />

142.680 euro<br />

Con cabina. Motore John Deere;<br />

turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 145 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.530 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.759 x<br />

2.400 mm; passo 2.820 mm.<br />

ARION 610 CMATIC € 162.965<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Arion 550<br />

145.785 euro<br />

Con cabina. Motore John Deere;<br />

intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;<br />

165 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 6.410 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.508 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.<br />

Con powerboost<br />

ARION 550 CMATIC € 164.115<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

185 cavalli con Cpm<br />

Arion 630<br />

157.305 euro<br />

Con cabina. Motore John Deere;<br />

turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 165 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.740 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.764 x<br />

2.400 mm; passo 2.820 mm.<br />

ARION 630 CMATIC € 177.590<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Arion 650<br />

175.565 euro<br />

Con cabina. Motore John Deere;<br />

turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 185 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.980 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.818 x<br />

2.400 mm; passo 2.820 mm.<br />

ARION 650 CMATIC € 195.960<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

ARION 660 CMATIC € 202.535<br />

Tara 7.860 kg;<br />

205 cavalli con Cpm<br />

Axion 800<br />

218.250 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 205 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

58<br />

59


CAMPO APERTO<br />

CAMPO APERTO<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo<br />

2.980 mm.<br />

Axion 810<br />

227.690 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo<br />

2.980 mm.<br />

AXION 810 CMATIC € 250.970<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Axion 830<br />

234.175 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 235 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

tara 8.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo<br />

2.980 mm.<br />

AXION 830 CMATIC € 257.455<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Axion 850<br />

248.410 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 264 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

tara 8.700 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo<br />

2.980 mm.<br />

AXION 850 CMATIC € 279.060<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Axion 870 CMatic<br />

291.330 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 280 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 9.050 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm;<br />

passo 2.980 mm.<br />

Axion 920 CMatic<br />

364.360 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 325 cv;<br />

cambio continuo; tara 12.500 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.<br />

Axion 930 CMatic<br />

377.560 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 355 cv;<br />

cambio continuo; tara 12.500 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.<br />

Axion 940 CMatic<br />

391.860 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 385 cv;<br />

cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.<br />

Axion 950 CMatic<br />

402.900 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 410 cv;<br />

cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.<br />

Axion 960 CMatic<br />

417.980 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 445 cv;<br />

cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.<br />

Xerion 4200 Saddle Trac<br />

484.565 euro<br />

Con cabina. Motore Mercedes; 6<br />

cilindri; 10.677 cc; 462 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 15.600 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 7.884 x 2.490 mm;<br />

passo 3.600 mm.<br />

Cabina centrale fissa<br />

SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15<br />

24047 Treviglio (Bergamo)<br />

tel. 0363/4211<br />

www.deutz-fahr.com<br />

www.sdfgroup.com<br />

4070 E<br />

49.670 euro<br />

Senza cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv;<br />

cambio 15/15 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.000<br />

kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.<br />

x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo<br />

2.100 mm.<br />

4080 E<br />

52.830 euro<br />

Senza cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio<br />

15/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.000 kg; rimorchiabile<br />

12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.782 mm; passo 2.100 mm.<br />

4090 E<br />

58.100 euro<br />

Senza cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv;<br />

cambio 15/15 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.000<br />

kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.<br />

x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo<br />

2.100 mm.<br />

4100 E<br />

60.090 euro<br />

Senza cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio<br />

15/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.000 kg; rimorchiabile<br />

12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.782 mm; passo 2.100 mm.<br />

5070 D Keyline<br />

56.420 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio<br />

15/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.795 mm; passo 2.100 mm.<br />

5080 D Keyline<br />

58.570 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio<br />

15/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.795 mm; passo 2.100 mm.<br />

5090 D Keyline<br />

64.530 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio<br />

15/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.882 mm; passo 2.100 mm.<br />

5100 D Keyline<br />

66.670 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio<br />

15/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.882 mm; passo 2.100 mm.<br />

5095 D<br />

75.650 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 95 cv; cambio<br />

30/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.575 kg; rimorchiabile<br />

14.300 kg; lungh. x largh. 4.065 x<br />

1.800 mm; passo 2.271 mm.<br />

5095 D TTV € 118.360<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico optional; tara 4.210 kg;<br />

rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.<br />

4.065 x 1.745 mm<br />

5105 D<br />

78.860 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv; cambio<br />

30/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.575 kg; rimorchiabile<br />

14.300 kg; lungh. x largh. 4.065 x<br />

1.800 mm; passo 2.271 mm.<br />

5105 D TTV € 121.630<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico optional; tara 4.210 kg;<br />

rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.<br />

4.065 x 1.745 mm<br />

5115 D TTV<br />

126.000 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 3.850 cc;<br />

116 cv; cambio continuo con inversore<br />

idraulico optional; tara 4.210 kg;<br />

rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.<br />

4.065 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.<br />

5095<br />

78.570 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 95 cv; cambio<br />

10/10 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.950 kg; rimorchiabile<br />

15.800 kg; lungh. x largh. 4.407 x<br />

2.060 mm; passo 2.400 mm.<br />

5100<br />

80.330 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 102 cv; cambio<br />

10/10 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.800 kg; rimorchiabile<br />

15.200 kg; lungh. x largh. 4.357 x<br />

2.060 mm; passo 2.350 mm.<br />

5105<br />

82.050 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv; cambio<br />

10/10 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.950 kg; rimorchiabile<br />

15.800 kg; lungh. x largh. 4.407 x<br />

2.060 mm; passo 2.400 mm.<br />

5115<br />

85.670 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116<br />

cv; cambio 10/10 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 4.250 kg;<br />

rimorchiabile 17.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.436 x 2.209 mm; passo 2.400 mm.<br />

5125<br />

88.520 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio<br />

10/10 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 4.350 kg; rimorchiabile<br />

17.400 kg; lungh. x largh. 4.436 x<br />

2.209 mm; passo 2.400 mm.<br />

6115 C<br />

102.920 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 3.850 cc;<br />

116 cv; cambio 20/20 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.600 kg;<br />

rimorchiabile 18.400 kg; lungh. x largh.<br />

4.425 x 2.374 mm; passo 2.480 mm.<br />

6115 C RVShift<br />

120.720 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 121 cv; cambio<br />

20/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo<br />

2.510 mm.<br />

6125 C<br />

117.160 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.500 x 2.431 mm; passo<br />

2.480 mm.<br />

6125 C RVShift<br />

125.410 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 129 cv; cambio<br />

20/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo<br />

2.510 mm.<br />

6125 C TTV € 130.990<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

6135 C<br />

121.900 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.500 x 2.431 mm; passo<br />

2.480 mm.<br />

6135 C RVShift<br />

130.110 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 137 cv; cambio<br />

20/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo<br />

2.510 mm.<br />

6135 C TTV € 135.730<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

6130.4 RVShift<br />

140.170 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio<br />

20/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.636 x 2.563 mm; passo<br />

2.562 mm.<br />

6130.4 TTV € 161.550<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

6140.4 RVShift<br />

143.860 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 3.850 cc;<br />

147 cv; cambio 20/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 6.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.636 x 2.563 mm; passo 2.562 mm.<br />

6140.4 TTV € 165.270<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

6150.4 RVShift<br />

147.550 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 3.850 cc;<br />

156 cv; cambio 20/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 6.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.636 x 2.563 mm; passo 2.562 mm.<br />

6150.4 TTV € 169.000<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

6160.4 Agrotron<br />

149.060 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.038<br />

cc; 161 cv; cambio 30/15 marce<br />

con inversore idraulico; tara 7.080<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.294 x 2.400 mm; passo<br />

2.542 mm.<br />

6160.4 AGROTRON TTV € 178.400<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.000 kg;<br />

6170.4 Agrotron TTV<br />

183.880 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.038<br />

cc; 171 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 7.000 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.294 x 2.400 mm; passo 2.542<br />

mm.<br />

6170 Agrotron TTV<br />

190.020 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 171 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 7.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.521 x 2.400 mm;<br />

passo 2.769 mm.<br />

6180 Agrotron<br />

169.550 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 181 cv;<br />

cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.521 x<br />

2.400 mm; passo 2.769 mm.<br />

6180 AGROTRON TTV € 200.900<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.500 kg;<br />

6190 Agrotron<br />

182.230 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 192 cv;<br />

cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.521 x<br />

2.400 mm; passo 2.769 mm.<br />

6190 AGROTRON TTV € 237.900<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

6210 Agrotron<br />

194.230 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.057<br />

cc; 216 cv; cambio 30/15 marce con<br />

inversore idraulico; tara 7.930 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.478 x 2.285 mm; passo 2.848 mm.<br />

6230 Agrotron<br />

205.600 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.057<br />

cc; 217 cv; cambio 30/15 marce con<br />

inversore idraulico; tara 7.930 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.478 x 2.285 mm; passo 2.848 mm.<br />

6230 AGROTRON TTV € 253.780<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

7250 Agrotron TTV<br />

272.110 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.057<br />

cc; 246 cv; cambio continuo; tara<br />

9.030 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.867 x 2.500 mm; passo<br />

2.918 mm.<br />

7250 AGROTRON TTV HD € 285.130<br />

Tara 9.185 kg;<br />

8280 Agrotron TTV<br />

311.880 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.057<br />

cc; 287 cv; cambio continuo; tara<br />

9.430 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.867 x 2.550 mm; passo<br />

2.918 mm.<br />

9290 Agrotron TTV<br />

323.010 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 7.755 cc; 295<br />

cv; cambio continuo; tara 11.800<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.268 x 2.550 mm; passo<br />

3.135 mm.<br />

9310 Agrotron TTV<br />

331.060 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 7.755 cc; 312 cv;<br />

cambio continuo; tara 11.800 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.268 x 2.550 mm; passo 3.135 mm.<br />

9340 Agrotron TTV<br />

343.290 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 7.755 cc; 336 cv;<br />

cambio continuo; tara 11.800 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.268 x 2.550 mm; passo 3.135 mm.<br />

Via dell’Industria 63<br />

36042 Breganze (Vi)<br />

tel. 0445/385311<br />

www.fendt.com<br />

207 S Vario<br />

115.622 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 77 cv; cambio<br />

continuo; tara 4.100 kg; rimorchiabile<br />

16.400 kg; lungh. x largh. 4.119 x<br />

1.970 mm; passo 2.370 mm.<br />

208 S Vario<br />

118.450 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 84 cv; cambio<br />

continuo; tara 4.140 kg; rimorchiabile<br />

16.560 kg; lungh. x largh. 4.119 x<br />

2.170 mm; passo 2.370 mm.<br />

209 S Vario<br />

121.773 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 94 cv; cambio<br />

continuo; tara 4.220 kg; rimorchiabile<br />

16.880 kg; lungh. x largh. 4.119 x<br />

2.170 mm; passo 2.370 mm.<br />

210 S Vario<br />

125.744 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 104 cv; cambio<br />

continuo; tara 4.220 kg; rimorchiabile<br />

16.880 kg; lungh. x largh. 4.119 x<br />

2.170 mm; passo 2.370 mm.<br />

211 S Vario<br />

131.879 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 111 cv; cambio<br />

continuo; tara 4.010 kg; rimorchiabile<br />

16.040 kg; lungh. x largh. 4.068 x<br />

2.186 mm; passo 2.319 mm.<br />

311 Vario<br />

151.354 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.397 cc; 113<br />

cv; cambio Continuo marce; tara<br />

4.850 kg; rimorchiabile 19.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.336 x 2.220 mm;<br />

passo 2.420 mm.<br />

312 Vario<br />

156.106 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4<br />

cilindri; 4.397 cc; 123 cv; cambio<br />

continuo; tara 4.850 kg; rimorchiabile<br />

19.400 kg; lungh. x largh. 4.336 x<br />

2.220 mm; passo 2.420 mm.<br />

313 Vario<br />

161.168 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4<br />

cilindri; 4.397 cc; 133 cv; cambio<br />

continuo; tara 5.100 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.336 x<br />

2.320 mm; passo 2.420 mm.<br />

314 Vario<br />

168.922 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.397<br />

cc; 142 cv; cambio continuo; tara<br />

5.100 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.336 x 2.320 mm; passo<br />

2.420 mm.<br />

512 Vario<br />

189.160 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.038 cc; 131 cv;<br />

cambio continuo; tara 6.050 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.<br />

513 Vario<br />

194.234 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.038 cc; 141<br />

cv; cambio continuo; tara 6.050<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.453 x 2.450 mm; passo<br />

2.560 mm.<br />

514 Vario<br />

202.240 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.038 cc; 156<br />

cv; cambio continuo; tara 6.400<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.453 x 2.450 mm; passo<br />

2.560 mm.<br />

516 Vario<br />

213.196 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.038<br />

cc; 171 cv; cambio continuo; tara<br />

6.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.453 x 2.505 mm; passo<br />

2.560 mm.<br />

614 Vario<br />

222.621 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;<br />

164 cv; cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.087 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 5.197 x 2.550 mm; passo<br />

2.720 mm.<br />

616 Vario<br />

232.964 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;<br />

184 cv; cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.177 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 5.197 x 2.550 mm; passo<br />

2.720 mm.<br />

60<br />

61


CAMPO APERTO<br />

CAMPO APERTO<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

618 Vario<br />

247.552 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;<br />

204 cv; cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.177 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.<br />

620 Vario<br />

262.086 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;<br />

224 cv; cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.<br />

714 Vario<br />

228.102 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; 6 cilindri;<br />

6.057 cc; 150 cv; cambio continuo;<br />

tara 7.735 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.240 x 2.550 mm;<br />

passo 2.783 mm.<br />

716 Vario<br />

238.600 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 171 cv;<br />

cambio continuo; tara 7.735 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.<br />

718 Vario<br />

253.407 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 188 cv;<br />

cambio continuo; tara 7.790 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.<br />

720 Vario<br />

268.161 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 209 cv;<br />

cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.<br />

722 Vario<br />

279.576 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 228 cv;<br />

cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.<br />

724 Vario<br />

293.676 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 246 cv;<br />

cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.<br />

720 Vario Gen 7<br />

282.399 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.527<br />

cc; 203 cv; cambio continuo; tara<br />

9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo<br />

2.900 mm.<br />

722 Vario Gen 7<br />

293.815 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.527<br />

cc; 223 cv; cambio continuo; tara<br />

9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo<br />

2.900 mm.<br />

724 Vario Gen 7<br />

307.915 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.527<br />

cc; 243 cv; cambio continuo; tara<br />

9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo<br />

2.900 mm.<br />

726 Vario Gen 7<br />

316.913 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.527<br />

cc; 262 cv; cambio continuo; tara<br />

9.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.516 x 2.650 mm; passo<br />

2.900 mm.<br />

728 Vario Gen 7<br />

325.007 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.527<br />

cc; 303 cv; cambio continuo; tara<br />

9.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.516 x 2.650 mm; passo<br />

2.900 mm.<br />

930 Vario<br />

370.558 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri;<br />

9.037 cc; 296 cv; cambio continuo;<br />

tara 11.300 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;<br />

passo 3.150 mm.<br />

933 Vario<br />

384.922 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri;<br />

9.037 cc; 326 cv; cambio continuo;<br />

tara 11.300 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;<br />

passo 3.150 mm.<br />

936 Vario<br />

396.231 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri;<br />

9.037 cc; 355 cv; cambio continuo;<br />

tara 11.400 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;<br />

passo 3.150 mm.<br />

939 Vario<br />

407.097 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri;<br />

9.037 cc; 385 cv; cambio continuo;<br />

tara 11.400 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;<br />

passo 3.150 mm.<br />

942 Vario<br />

412.102 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri;<br />

9.037 cc; 415 cv; cambio continuo;<br />

tara 11.780 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;<br />

passo 3.150 mm.<br />

1038 Vario<br />

419.943 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler;<br />

6 cilindri; 12.419 cc; 396<br />

cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.<br />

1042 Vario<br />

439.045 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler;<br />

6 cilindri; 12.419 cc; 435<br />

cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.<br />

1046 Vario<br />

452.849 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler;<br />

6 cilindri; 12.419 cc; 476<br />

cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.<br />

1050 Vario<br />

463.892 euro<br />

Cabina optional. Motore Man; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri;<br />

12.419 cc; 517 cv; cambio continuo;<br />

tara 14.000 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 6.350 x 2.750 mm;<br />

passo 3.300 mm.<br />

Via E. Fermi, 16<br />

20090 Assago (Mi)<br />

tel. 02/48866501<br />

fax 02/4880378<br />

www.jcb.com<br />

Fastrac 4160 iCon<br />

299.600 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.596 cc; 177 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 7.575 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.400 x 2.550 mm;<br />

passo 2.980 mm.<br />

Fastrac 4190 iCon<br />

328.000 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.596<br />

cc; 211 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 7.575 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.<br />

Fastrac 4220 iCon<br />

387.200 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.596<br />

cc; 238 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 7.575 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.<br />

Fastrac 8290 iCon<br />

440.000 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 306 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 11.250 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 5.650<br />

x 2.550 mm; passo 3.120 mm.<br />

Fastrac 8330 iCon<br />

492.000 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 348 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 11.250 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 5.650<br />

x 2.550 mm; passo 3.120 mm.<br />

Via G. Di Vittorio 1<br />

20060 Vignate (Milano)<br />

tel. 02/954581<br />

fax. 02/95360141<br />

www.deere.com<br />

5050 E<br />

44.743 euro<br />

Senza cabina. Motore 3 cilindri;<br />

2.940 cc; 49 cv; cambio 9/3 marce;<br />

tara 2.950 kg; lungh. x largh. 3.640 x<br />

1.513 mm; passo 2.050 mm.<br />

5058 E<br />

50.988 euro<br />

Cabina optional. Motore 3 cilindri;<br />

2.940 cc; 60 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico; tara 2.950 kg;<br />

rimorchiabile 11.800 kg; lungh. x largh.<br />

3.640 x 1.513 mm; passo 2.050 mm.<br />

5067 E<br />

56.046 euro<br />

Cabina optional. Motore 3 cilindri;<br />

2.940 cc; 69 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico; tara 2.950<br />

kg; rimorchiabile 11.800 kg; lungh. x<br />

largh. 3.640 x 1.513 mm; passo 2.050<br />

mm.<br />

5075 E<br />

59.245 euro<br />

Cabina optional. Motore 3 cilindri;<br />

2.940 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico; tara 2.950 kg;<br />

rimorchiabile 11.800 kg; lungh. x largh.<br />

3.640 x 1.513 mm; passo 2.050 mm.<br />

5075 M<br />

0 euro<br />

Con cabina. Motore 3 cilindri; 2.940<br />

cc; 75 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.175 kg;<br />

rimorchiabile 16.700 kg; lungh. x largh.<br />

3.640 x 1.723 mm; passo 2.350 mm.<br />

5090 M<br />

0 euro<br />

Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

4.525 cc; 94 cv; cambio 16/16<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

3.975 kg; rimorchiabile 15.900 kg; lungh.<br />

x largh. 3.640 x 1.723 mm; passo<br />

2.350 mm.<br />

5105 M<br />

0 euro<br />

Cabina optional. Motore turbo; 4<br />

cilindri; 4.525 cc; 104 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 3.975 kg; rimorchiabile 15.900<br />

kg; lungh. x largh. 3.640 x 1.723 mm;<br />

passo 2.350 mm.<br />

5115 M<br />

0 euro<br />

Cabina optional. Motore turbo; 4<br />

cilindri; 4.525 cc; 120 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idrauli-<br />

co; tara 3.975 kg; rimorchiabile 15.900<br />

kg; lungh. x largh. 3.640 x 1.723 mm;<br />

passo 2.350 mm.<br />

6090 M<br />

115.218 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 100 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

5.750 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.327 x 2.250 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

6100 M<br />

118.211 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 111 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

5.750 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.327 x 2.250 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

6110 M<br />

121.265 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 122 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

5.750 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.327 x 2.250 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

6120 M<br />

125.232 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 133 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 5.750 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.327 x 2.250 mm; passo 2.400 mm.<br />

6130 M<br />

135.167 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 144 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.485 x 2.490 mm; passo<br />

2.580 mm.<br />

6140 M<br />

140.150 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 155 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.485 x 2.490 mm; passo<br />

2.580 mm.<br />

6145 M<br />

150.359 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 161 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

6.200 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.730 x 2.490 mm; passo<br />

2.765 mm.<br />

6155 M<br />

161.419 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 172 cv; cambio 20/20<br />

marce con inversore idraulico; sollevatore<br />

3.870 kg; tara 6.700 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.730 x 2.490 mm; passo 2.765 mm.<br />

6175 M<br />

185.612 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 194 cv; cambio 20/20<br />

marce con inversore idraulico; sollevatore<br />

3.870 kg; tara 7.500 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.990 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.<br />

6195 M<br />

200.195 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 216 cv; cambio 20/20<br />

marce con inversore idraulico; sollevatore<br />

3.870 kg; tara 7.500 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.990 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.<br />

6215 M<br />

267.241 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 237 cv; cambio 20/20<br />

marce con inversore idraulico; sollevatore<br />

3.870 kg; tara 7.500 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.990 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.<br />

6R 110<br />

158.994 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 121 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 6.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.540 x 2.430 mm; passo 2.580 mm.<br />

6R 120<br />

163.653 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 132 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 6.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.540 x 2.430 mm; passo 2.580 mm.<br />

6R 130<br />

170.596 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 143 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 6.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.540 x 2.430 mm; passo 2.580 mm.<br />

6R 140<br />

178.410 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 154 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

6.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.540 x 2.430 mm; passo<br />

2.580 mm.<br />

6R 145<br />

197.679 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 6 cilindri; 6.788 cc; 160 cv;<br />

cambio 20/20 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

7.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.930 x 2.490 mm; passo<br />

2.765 mm.<br />

6R 150<br />

201.773 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 165<br />

cv; cambio continuo con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

6.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.540 x 2.430 mm; passo<br />

2.580 mm.<br />

6R 155<br />

206.908 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 6 cilindri; 6.788 cc; 171 cv;<br />

cambio 20/20 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara<br />

7.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.930 x 2.490 mm; passo<br />

2.765 mm.<br />

6R 165<br />

231.624 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 182 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 7.900<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.930 x 2.490 mm; passo<br />

2.765 mm.<br />

6R 175<br />

234.578 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 193 cv; cambio<br />

20/20 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 8.600<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.050 x 2.550 mm; passo<br />

2.800 mm.<br />

6R 185<br />

247.753 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 204 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 7.900<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.930 x 2.490 mm; passo<br />

2.765 mm.<br />

6R 195<br />

251.402 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 215 cv; cambio<br />

20/20 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 8.600<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.050 x 2.550 mm; passo<br />

2.800 mm.<br />

6R 215<br />

267.241 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 237 cv; cambio<br />

20/20 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 8.600<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.050 x 2.550 mm; passo<br />

2.800 mm.<br />

6R 230<br />

312.880 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 253 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

sollevatore 3.870 kg; tara 9.500<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.190 x 2.550 mm; passo<br />

2.900 mm.<br />

6R 250<br />

326.440 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;<br />

6.788 cc; 275 cv; cambio continuo<br />

con inversore idraulico; sollevatore<br />

3.870 kg; tara 9.500 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 5.190 x<br />

2.550 mm; passo 2.900 mm.<br />

7R 270<br />

396.408 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 6 cilindri; 6.788 cc; 297 cv;<br />

cambio 23/11 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara<br />

11.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.910 x 2.550 mm;<br />

passo 2.925 mm.<br />

7R 290<br />

407.351 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler; 6<br />

cilindri; 8.984 cc; 319 cv; cambio<br />

23/11 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 9.177 kg; tara 11.400 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.910 x 2.550 mm; passo 2.925 mm.<br />

7R 310<br />

424.270 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler; 6<br />

cilindri; 8.984 cc; 341 cv; cambio<br />

23/11 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 9.177 kg; tara 11.400<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.910 x 2.550 mm; passo<br />

2.925 mm.<br />

7R 330<br />

440.183 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler; 6<br />

cilindri; 8.984 cc; 363 cv; cambio<br />

23/11 marce con inversore idraulico;<br />

sollevatore 9.177 kg; tara 11.400<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.910 x 2.550 mm; passo<br />

2.925 mm.<br />

7R 350<br />

469.213 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler; 6<br />

cilindri; 8.984 cc; 385 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

sollevatore 9.177 kg; tara 11.400<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.910 x 2.550 mm; passo<br />

2.925 mm.<br />

8R 280<br />

390.100 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler common<br />

rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 308 cv;<br />

cambio 16/5 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara<br />

13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;<br />

passo 3.050 mm.<br />

8R 310<br />

409.824 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler common<br />

rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 341 cv;<br />

cambio 16/5 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara<br />

13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;<br />

passo 3.050 mm.<br />

8R 340<br />

433.402 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler common<br />

rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 374 cv;<br />

cambio 16/5 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara<br />

13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;<br />

passo 3.050 mm.<br />

8R 370<br />

460.587 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler common<br />

rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 407 cv;<br />

cambio 23/11 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara<br />

13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;<br />

passo 3.050 mm.<br />

8R 410<br />

492.520 euro<br />

Con cabina. Motore intercooler common<br />

rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 443 cv;<br />

cambio 23/11 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara<br />

13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;<br />

passo 3.050 mm.<br />

9R 440<br />

564.868 euro<br />

Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder<br />

; 6 cilindri; 13.548 cc; 484<br />

62<br />

63


CAMPO APERTO<br />

CAMPO APERTO<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

cv; cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg;<br />

tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;<br />

passo 3.912 mm.<br />

9R 490<br />

609.915 euro<br />

Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder<br />

; 6 cilindri; 13.548 cc; 539<br />

cv; cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg;<br />

tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;<br />

passo 3.912 mm.<br />

9R 540<br />

651.438 euro<br />

Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder<br />

; 6 cilindri; 13.548 cc; 594<br />

cv; cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg;<br />

tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;<br />

passo 3.912 mm.<br />

9R 590<br />

691.556 euro<br />

Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder<br />

; 6 cilindri; 13.548 cc; 649<br />

cv; cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg;<br />

tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;<br />

passo 3.912 mm.<br />

9R 640<br />

749.291 euro<br />

Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder<br />

; 6 cilindri; 13.548 cc; 691<br />

cv; cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico; sollevatore 9.177 kg;<br />

Seminatrice PNL 5,00/6,00 mt.<br />

tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;<br />

passo 3.912 mm.<br />

Kubota Europa-Filiale Italiana:<br />

SP Nuova Rivoltana 2/A - 20090 Segrate (Milano)<br />

tel. 02/51650377<br />

fax 02/5471133<br />

www.kubota-eu.com<br />

M 4063<br />

43.901 euro<br />

Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.331 cc; 66 cv; cambio 18/18<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

2.570 kg; rimorchiabile 10.280 kg; lungh.<br />

x largh. 3.700 x 1.850 mm; passo<br />

2.135 mm.<br />

M 4073<br />

47.000 euro<br />

Cabina optional. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 3.331 cc; 74 cv;<br />

cambio 18/18 marce con inversore<br />

idraulico; tara 2.570 kg; rimorchiabile<br />

10.280 kg; lungh. x largh. 3.700 x<br />

1.850 mm; passo 2.135 mm.<br />

DAMAX<br />

M 5092<br />

59.604 euro<br />

Senza cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 93 cv;<br />

cambio 18/18 marce con inversore<br />

idraulico; tara 3.220 kg; rimorchiabile<br />

12.880 kg; lungh. x largh. 4.155 x<br />

2.195 mm; passo 2.250 mm.<br />

M 5092 Q<br />

72.585 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 96 cv;<br />

cambio 36/36 marce con inversore<br />

idraulico; tara 3.420 kg; rimorchiabile<br />

13.680 kg; lungh. x largh. 4.045 x<br />

2.195 mm; passo 2.250 mm.<br />

M 5112<br />

64.646 euro<br />

Senza cabina. Motore turbo Common<br />

rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 107 cv;<br />

cambio 18/18 marce con inversore<br />

idraulico; tara 3.220 kg; rimorchiabile<br />

12.880 kg; lungh. x largh. 4.155 x<br />

2.195 mm; passo 2.250 mm.<br />

M 5112 Q<br />

77.581 euro<br />

Con cabina. Motore turbo Common<br />

rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 115 cv;<br />

cambio 36/36 marce con inversore<br />

idraulico; tara 3.420 kg; rimorchiabile<br />

13.680 kg; lungh. x largh. 4.104 x<br />

2.195 mm; passo 2.250 mm.<br />

M 6101<br />

86.284 euro<br />

Con cabina. Motore turbo Common<br />

rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 102 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.359 kg; rimorchiabile<br />

17.436 kg; lungh. x largh. 4.315 x<br />

2.270 mm; passo 2.440 mm.<br />

M 6111<br />

90.178 euro<br />

Con cabina. Motore turbo Common<br />

rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 110 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.300 kg; rimorchiabile<br />

17.200 kg; lungh. x largh. 4.315 x<br />

2.270 mm; passo 2.440 mm.<br />

M 6121<br />

98.341 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

6.124 cc; 121 cv; cambio 24/24<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

4.845 kg; rimorchiabile 19.380 kg; lungh.<br />

x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo<br />

2.685 mm.<br />

M 6131<br />

100.868 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 131 cv;<br />

Seminatrice DSG 2,50/3,00/4,00 mt.<br />

Seminatrice DSG MQ 2,50/3,00 mt.<br />

Semente+Concime<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 5.560 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.475 x<br />

2.330 mm; passo 2.685 mm.<br />

M 6141<br />

105.765 euro<br />

Con cabina. Motore turbo Common<br />

rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 141 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.845 kg; rimorchiabile<br />

19.380 kg; lungh. x largh. 4.475 x<br />

2.330 mm; passo 2.685 mm.<br />

M 6123<br />

106.698 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

6.124 cc; 123 cv; cambio 24/24<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo<br />

2.690 mm.<br />

M 6133<br />

110.219 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

6.124 cc; 132 cv; cambio 24/24<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo<br />

2.690 mm.<br />

M 6143<br />

113.741 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

6.124 cc; 143 cv; cambio 24/24<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo<br />

2.690 mm.<br />

M 7133<br />

123.253 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 130 cv;<br />

cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.820 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x<br />

2.500 mm; passo 2.720 mm.<br />

M 7133 KVT € 154.070<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

M 7153<br />

129.761 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 150 cv;<br />

cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.570 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x<br />

2.500 mm; passo 2.720 mm.<br />

M 7153 KVT € 160.578<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

M 7173<br />

138.418 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 170 cv;<br />

cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.570 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x<br />

2.500 mm; passo 2.720 mm.<br />

M 7173 KVT € 169.235<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15<br />

24047 Treviglio (Bergamo)<br />

tel. 0363/4211<br />

www.lamborghini-tractors.com<br />

www.sdfgroup.com<br />

Crono 70<br />

36.560 euro<br />

Senza cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio<br />

12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile<br />

12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.782 mm; passo 2.100 mm.<br />

Crono 80<br />

39.810 euro<br />

Senza cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio<br />

12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile<br />

12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.782 mm; passo 2.100 mm.<br />

Crono 90<br />

44.610 euro<br />

Senza cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio<br />

15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile<br />

12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.782 mm; passo 2.100 mm.<br />

Crono 100<br />

46.730 euro<br />

Senza cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio<br />

15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile<br />

12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.782 mm; passo 2.100 mm.<br />

Spire 70 Trend<br />

44.740 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio<br />

15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.795 mm; passo 2.100 mm.<br />

Spire 80 Trend<br />

46.010 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio<br />

15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.795 mm; passo 2.100 mm.<br />

Spire 90 Trend<br />

48.950 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio<br />

15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.882 mm; passo 2.100 mm.<br />

Spire 100 Trend<br />

51.560 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio<br />

15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.882 mm; passo 2.100 mm.<br />

Spire 70 Target<br />

46.340 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio<br />

10/10 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x<br />

1.940 mm; passo 2.100 mm.<br />

Spire 80<br />

51.450 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio<br />

30/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x<br />

1.940 mm; passo 2.100 mm.<br />

SPIRE 80 TARGET € 47.120<br />

Cambio 10/10 marce;<br />

Spire 90<br />

54.940 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio<br />

30/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile<br />

12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x<br />

1.940 mm; passo 2.100 mm.<br />

SPIRE 90 TARGET € 50.560<br />

Cambio 10/10 marce;<br />

Spire 90.4<br />

56.060 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio<br />

30/15 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.300 kg; rimorchiabile<br />

13.200 kg; lungh. x largh. 3.560 x<br />

2.005 mm; passo 2.230 mm.<br />

SPIRE 90.4 TARGET € 51.670<br />

Cambio 10/10 marce;<br />

Spire 100.4<br />

62.000 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio<br />

30/15 marce con inversore idraulico;<br />

tara 3.300 kg; rimorchiabile 13.200 kg;<br />

lungh. x largh. 3.560 x 2.005 mm; passo<br />

2.230 mm.<br />

Spire 90 VRT<br />

88.420 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832<br />

kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;<br />

passo 2.141 mm.<br />

Spire 90.4 VRT<br />

91.710 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232<br />

kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;<br />

passo 2.271 mm.<br />

Spire 100 VRT<br />

90.680 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832<br />

kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;<br />

passo 2.141 mm.<br />

Spire 100.4 VRT<br />

94.720 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232<br />

kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;<br />

passo 2.271 mm.<br />

Spire 110.4 VRT<br />

98.240 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232<br />

kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;<br />

passo 2.271 mm.<br />

Strike 80 LD<br />

54.110 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile<br />

14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x<br />

2.037 mm; passo 2.300 mm.<br />

Strike 90 LD<br />

56.100 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile<br />

14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x<br />

2.037 mm; passo 2.300 mm.<br />

STRIKE 90 MD € 58.960<br />

Tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000<br />

kg; l ungh. x largh. 4.100 x 2.065 mm<br />

Strike 90.4 MD<br />

61.310 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.800 kg; rimorchiabile<br />

15.200 kg; lungh. x largh. 4.130 x<br />

2.065 mm; passo 2.350 mm.<br />

Strike 100 MD<br />

61.830 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico<br />

optional; tara 3.920 kg; rimorchiabile<br />

15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x<br />

2.065 mm; passo 2.400 mm.<br />

Strike 110 HD<br />

67.120 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv;<br />

cambio 10/10 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 4.220<br />

kg; rimorchiabile 16.880 kg; lungh.<br />

x largh. 4.265 x 2.209 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

Strike 110 MD<br />

63.970 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.920 kg;<br />

rimorchiabile 15.680 kg; lungh. x<br />

largh. 4.260 x 2.065 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

Strike 120 HD<br />

70.390 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio<br />

10/10 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.600 kg;<br />

rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x<br />

largh. 4.100 x 2.037 mm; passo<br />

2.300 mm.<br />

Spark 120<br />

93.190 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio<br />

DAMAX srl Via Roma, 89/93 - 25023 Gottolengo (BS)<br />

Tel. 030/9517176 - Fax 030/9517175 damax@damax.it - www.damax.it 65


CAMPO APERTO<br />

CAMPO APERTO<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo<br />

2.540 mm.<br />

SPARK 120 VRT € 105.060<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 5.500 kg;<br />

Spark 130<br />

100.990 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.428 x 2.392 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

SPARK 130 VRT € 110.110<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 5.800 kg;<br />

Spark 140<br />

105.350 euro<br />

Con cabina. Motore Same; turbo;<br />

4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.428 x 2.423 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

SPARK 140 VRT € 114.310<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 5.800 kg;<br />

Spark 155.4<br />

126.980 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.038 cc; 156 cv;<br />

cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.080 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x<br />

2.456 mm; passo 2.543 mm.<br />

SPARK 155.4 VRT € 150.560<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.540 kg;<br />

Spark 155<br />

132.510 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 156 cv;<br />

cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x<br />

2.456 mm; passo 2.767 mm.<br />

SPARK 155 VRT € 156.180<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.830 kg;<br />

Spark 165.4<br />

130.250 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.038<br />

cc; 164 cv; cambio 30/15 marce<br />

con inversore idraulico; tara 7.080<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.428 x 2.456 mm; passo<br />

2.543 mm.<br />

SPARK 165.4 VRT € 153.890<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.540 kg;<br />

Spark 165<br />

132.920 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 164<br />

cv; cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.200 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.428 x 2.456 mm; passo<br />

2.767 mm.<br />

SPARK 165 VRT € 158.330<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.830 kg;<br />

66<br />

Spark 175.4<br />

136.550 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.038<br />

cc; 171 cv; cambio 30/15 marce<br />

con inversore idraulico; tara 7.080<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.428 x 2.456 mm; passo<br />

2.543 mm.<br />

SPARK 175.4 VRT € 161.880<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.540 kg;<br />

Spark 175<br />

138.550 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 176 cv;<br />

cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.603 x<br />

2.486 mm; passo 2.767 mm.<br />

SPARK 175 VRT € 165.380<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 7.980 kg;<br />

Spark 185<br />

149.150 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 188<br />

cv; cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.200 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.603 x 2.486 mm; passo<br />

2.767 mm.<br />

SPARK 185 VRT € 175.610<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 8.200 kg;<br />

Spark 205<br />

161.320 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 207<br />

cv; cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.930 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.684 x 2.486 mm; passo<br />

2.848 mm.<br />

SPARK 205 VRT € 187.210<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 8.400 kg;<br />

Spark 215<br />

166.740 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc; 212<br />

cv; cambio 30/15 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.930 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.684 x 2.486 mm; passo<br />

2.848 mm.<br />

SPARK 215 VRT € 192.730<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 8.400 kg;<br />

Mach 230 VRT<br />

210.890 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc;<br />

226 cv; cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 8.200 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.817 x 2.550 mm; passo<br />

2.868 mm.<br />

Mach 250 VRT<br />

216.200 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.057 cc;<br />

246 cv; cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 8.200 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.817 x 2.550 mm; passo<br />

2.868 mm.<br />

Via Matteotti 7<br />

42042 Fabbrico (Reggio Emilia)<br />

tel. 0522/656111<br />

fax 0522/656476<br />

www.la<br />

4-60<br />

57.279 euro<br />

Con cabina. Motore Kohler; Turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 61<br />

cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.200<br />

kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.<br />

x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo<br />

2.230 mm.<br />

4-70<br />

58.503 euro<br />

Con cabina. Motore Kohler; Turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 68<br />

cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.200<br />

kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.<br />

x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo<br />

2.230 mm.<br />

4-80<br />

60.337 euro<br />

Con cabina. Motore Kohler; Turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 75<br />

cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.200<br />

kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.<br />

x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo<br />

2.230 mm.<br />

5-85<br />

69.688 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler<br />

common rail; 3 cilindri;<br />

2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo<br />

2.316 mm.<br />

5-100<br />

81.627 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 95 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo<br />

2.316 mm.<br />

5-100 HC € 90.252<br />

5-110<br />

85.034 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 102 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo<br />

2.316 mm.<br />

5-110 HC € 93.608<br />

5-120<br />

87.895 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 114 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo<br />

2.316 mm.<br />

6-125 H<br />

101.827 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 119<br />

cv; cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.600 kg;<br />

rimorchiabile 18.400 kg; lungh. x<br />

largh. 4.176 x 2.075 mm; passo<br />

2.420 mm.<br />

6-135 H<br />

104.750 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;<br />

cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile<br />

18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x<br />

2.075 mm; passo 2.420 mm.<br />

6-135 Robo Six<br />

126.725 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 125 cv; cambio 40/40 marce<br />

con inversore idraulico; tara 5.500<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.360 x 2.056 mm; passo<br />

2.560 mm.<br />

6-145 Robo Six<br />

129.098 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 135 cv; cambio 40/40 marce<br />

con inversore idraulico; tara 5.500<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.360 x 2.056 mm; passo<br />

2.560 mm.<br />

6-155 Robo Six<br />

132.141 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 144 cv; cambio 40/40 marce<br />

con inversore idraulico; tara 5.500<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.360 x 2.056 mm; passo<br />

2.560 mm.<br />

7-165 Robo Six<br />

143.512 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 155 cv; cambio 54/27 marce<br />

con inversore idraulico; tara 6.400<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo<br />

2.600 mm.<br />

7-170 Robo Six<br />

149.949 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio<br />

54/27 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.550 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo<br />

2.750 mm.<br />

7-175 Robo Six<br />

147.608 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

166 cv; cambio 54/27 marce con<br />

inversore idraulico; tara 6.400 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.070 x 2.430 mm; passo 2.600 mm.<br />

7-180 Robo Six<br />

154.045 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 166<br />

cv; cambio 54/27 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.550 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 5.260 x 2.430 mm; passo<br />

2.750 mm.<br />

7-200<br />

176.228 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 180 cv; cambio 54/27 marce<br />

con inversore idraulico; tara 7.350<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.360 x 2.430 mm; passo<br />

2.820 mm.<br />

7-210<br />

182.720 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 200<br />

cv; cambio 54/27 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.350 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 5.360 x 2.430 mm; passo<br />

2.820 mm.<br />

7-230<br />

189.289 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 215<br />

cv; cambio 54/27 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.350 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 5.360 x 2.430 mm; passo<br />

2.820 mm.<br />

Lindner/Macchine Agricole Sanoll<br />

39044 Egna (Bolzano)<br />

Via Isola di Sopra, 30<br />

tel 0471/813355<br />

www.sanoll.it<br />

Lintrac 75 LS<br />

90.900 euro<br />

Con cabina. Motore Perkins; turbo;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 76 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000 kg;<br />

lungh. x largh. 3.469 x 1.978 mm; passo<br />

2.304 mm.<br />

Lintrac 70<br />

115.800 euro<br />

Con cabina. Motore Perkins; turbo;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 101 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000<br />

kg; lungh. x largh. 3.469 x 2.084 mm;<br />

passo 2.304 mm.<br />

LINTRAC 80 4WD € 126.000<br />

Cambio continuo; lungh. x largh.<br />

3.610 x 1.978 mm<br />

LINTRAC 95 LS € 114.000<br />

Cambio 16/8 marce con inversore<br />

idraulico; lungh. x largh. 3.469 x 2.194<br />

mm; passo 2.400 mm.<br />

LINTRAC 95 LS ALPIN € 114.504<br />

Lungh. x largh. 3.469 x 2.166 mm<br />

Lintrac 115 LS<br />

119.400 euro<br />

Con cabina. Motore Perkins; turbo;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 112 cv; cambio<br />

16/8 marce con inversore idraulico;<br />

tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000 kg;<br />

lungh. x largh. 3.469 x 2.194 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

Lintrac 100 4WD<br />

132.300 euro<br />

Con cabina. Motore Perkins; turbo;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 117 cv; cambio<br />

continuo; tara 3.750 kg; rimorchiabile<br />

15.000 kg; lungh. x largh. 3.469 x<br />

1.978 mm; passo 2.375 mm.<br />

Lintrac 130 4WD<br />

144.600 euro<br />

Con cabina. Motore Perkins; turbo;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 136 cv; cambio<br />

continuo; tara 3.750 kg; rimorchiabile<br />

15.000 kg; lungh. x largh. 3.469 x<br />

2.226 mm; passo 2.420 mm.<br />

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In Italia ogni stagione vengono coltivati e raccolti circa 12,5 milioni di ettari.<br />

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Via Provinciale 39<br />

43100 San Quirico di Trecasali (Parma)<br />

tel. 0521/371901<br />

fax 0521/371920<br />

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MF 4708M<br />

58.190 euro<br />

Cabina optional. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 82 cv; cambio 12/12<br />

marce con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.100 kg; rimorchiabile 12.400<br />

kg; lungh. x largh. 4.454 x 1.565<br />

mm; passo 2.250 mm.<br />

MF 4709M<br />

61.370 euro<br />

Cabina optional. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 92 cv; cambio 12/12<br />

marce con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.100 kg; rimorchiabile 12.400<br />

kg; lungh. x largh. 4.454 x 1.565<br />

mm; passo 2.250 mm.<br />

MF 4710M<br />

71.600 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3 cilindri;<br />

3.298 cc; 100 cv; cambio 12/12<br />

marce con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.100 kg; rimorchiabile 12.400<br />

kg; lungh. x largh. 4.454 x 1.565<br />

mm; passo 2.250 mm.<br />

MF 5S 105 Dyna-4<br />

106.660 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.397 cc; 105<br />

cv; cambio 16/16 marce con inversore<br />

idraulico; tara 5.300 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.331 x 2.020 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

MF 5S 105 DYNA-6 € 109.960<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 5S 115 Dyna-4<br />

109.510 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;<br />

cambio 16/16 marce con inversore<br />

idraulico; tara 5.300 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.331 x 2.020<br />

mm; passo 2.550 mm.<br />

MF 5S 115 DYNA-6 € 112.810<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 5S 125 Dyna-4<br />

113.250 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;<br />

125 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.300<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

MF 5S 125 DYNA-6 € 116.550<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 5S 135 Dyna-4<br />

116.100 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;<br />

135 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.300<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

MF 5S 135 DYNA-6 € 119.400<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 5S 145 Dyna-4<br />

118.950 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.397<br />

cc; 145 cv; cambio 16/16 marce<br />

con inversore idraulico; tara 5.300<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

MF 5S 145 DYNA-6 € 122.250<br />

Alessandro Sperandeo<br />

CASELLA MACCHINE AGRICOLE S.r.l.<br />

Ca’ Vezzeno, 1/A – 1/B<br />

29013 Carpaneto Piacentino (PC)<br />

E-Mail: alessandrosperandeo@casella.it<br />

Tel. 0523 853918<br />

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CAMPO APERTO<br />

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Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 6S 135 Dyna 6<br />

131.530 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 4.910 cc;<br />

135 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.700 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.<br />

MF 6S 135 DYNA VT € 163.760<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 6S 145 Dyna 6<br />

134.380 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4<br />

cilindri; 4.910 cc; 145 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;<br />

passo 2.670 mm.<br />

MF 6S 145 DYNA VT € 166.610<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 6S 155 Dyna 6<br />

138.480 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4<br />

cilindri; 4.910 cc; 155 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;<br />

passo 2.670 mm.<br />

MF 6S 155 DYNA VT € 170.260<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 6S 165 Dyna 6<br />

143.090 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4<br />

cilindri; 4.910 cc; 165 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;<br />

passo 2.670 mm.<br />

MF 6S 165 DYNA VT € 174.870<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 6S 180 Dyna 6<br />

150.430 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.910 cc;<br />

180 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.700 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.<br />

MF 6S 180 DYNA VT € 179.150<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 7S 155 Dyna 6<br />

145.940 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.596 cc; 155 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.200 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.900 x<br />

2.500 mm; passo 2.880 mm.<br />

MF 7S 155 DYNA VT € 176.440<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 7S 165 Dyna 6<br />

150.840 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 6<br />

cilindri; 6.596 cc; 165 cv; cambio<br />

24/24 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.200 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.900 x 2.500 mm;<br />

passo 2.880 mm.<br />

MF 7S 165 DYNA VT € 181.340<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 7S 180 Dyna 6<br />

158.920 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.596 cc; 180<br />

cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 6.300 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.900 x 2.500 mm; passo<br />

2.880 mm.<br />

MF 7S 180 DYNA VT € 189.720<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 7S 190 Dyna VT<br />

192.570 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.596<br />

cc; 190 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 6.300<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.900 x 2.500 mm; passo<br />

2.880 mm.<br />

MF 7S 210 Dyna VT<br />

195.070 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.596<br />

cc; 210 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 6.300 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.900 x 2.500 mm; passo<br />

2.880 mm.<br />

MF 8S 205 Dyna VT<br />

236.960 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 205 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 8.700<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo<br />

3.050 mm.<br />

MF 8S 205 DYNA-7 € 199.230<br />

Cambio 28/28 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 8S 205 DYNA-E-POWER<br />

€ 203.300<br />

MF 8S 225 Dyna VT<br />

242.660 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 225 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 8.700<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo<br />

3.050 mm.<br />

MF 8S 225 DYNA-7 € 204.930<br />

Cambio 28/28 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 8S 225 DYNA-E-POWER<br />

€ 209.000<br />

MF 8S 245 Dyna VT<br />

248.360 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 245 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 8.700<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo<br />

3.050 mm.<br />

MF 8S 245 DYNA-7 € 210.630<br />

Cambio 28/28 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 8S 245 DYNA-E-POWER<br />

€ 214.700<br />

MF 8S 265 Dyna VT<br />

254.060 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 265 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 8.700<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo<br />

3.050 mm.<br />

MF 8S 265 DYNA-7 € 216.330<br />

Cambio 28/28 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

MF 8S 265 DYNA-E-POWER<br />

€ 220.400<br />

MF 8S 285 Dyna VT<br />

259.760 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 285 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 8.700<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo<br />

3.050 mm.<br />

MF 8S 305 Dyna VT<br />

262.260 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 305 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 8.700 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.375 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.<br />

MF 9S 285<br />

288.920 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 285 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; sollevatore 12.000 kg;<br />

tara 10.900 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;<br />

passo 3.100 mm.<br />

MF 9S 310<br />

296.050 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 310 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; sollevatore 12.000 kg;<br />

tara 10.900 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;<br />

passo 3.100 mm.<br />

MF 9S 340<br />

304.600 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 340 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara<br />

10.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;<br />

passo 3.100 mm.<br />

MF 9S 370<br />

317.960 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 370 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara<br />

10.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;<br />

passo 3.100 mm.<br />

MF 9S 400<br />

324.910 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 400 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara<br />

10.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;<br />

passo 3.100 mm.<br />

MF9S 425<br />

328.830 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 425 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara<br />

10.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;<br />

passo 3.100 mm.<br />

Via Matteotti 7<br />

42042 Fabbrico (Reggio Emilia)<br />

tel. 0522/656111<br />

fax 0522/656476<br />

www.mccormick.it<br />

X 4.60<br />

57.279 euro<br />

Con cabina. Motore Kohler; Turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 61<br />

cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.200 kg;<br />

rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x largh.<br />

4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.<br />

X 4.70<br />

58.503 euro<br />

Con cabina. Motore Kohler; Turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 68<br />

cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.200 kg;<br />

rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x largh.<br />

4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.<br />

X 4.80<br />

60.337 euro<br />

Con cabina. Motore Kohler; Turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 75<br />

cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.200 kg;<br />

rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x largh.<br />

4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.<br />

X 5-85<<br />

69.688 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler<br />

common rail; 3 cilindri;<br />

2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo<br />

2.316 mm.<br />

X 5-100<br />

81.627 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 95 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo<br />

2.316 mm.<br />

X 5-100 HC € 90.252<br />

X 5-110<br />

85.034 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 102 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo<br />

2.316 mm.<br />

X 5-110 HC € 93.608<br />

X 5-120<br />

87.895 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.595<br />

cc; 114 cv; cambio 12/12 marce con<br />

inversore idraulico optional; tara 3.850<br />

kg; rimorchiabile 15.400 kg; lungh. x largh.<br />

4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.<br />

X 6.125<br />

101.827 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 119 cv;<br />

cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile<br />

18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x<br />

2.075 mm; passo 2.420 mm.<br />

X 6.135<br />

104.750 euro<br />

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;<br />

4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;<br />

cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile<br />

18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x<br />

2.075 mm; passo 2.420 mm.<br />

X 6.413<br />

126.725 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

125 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.<br />

X 6.414<br />

129.098 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

135 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.<br />

X 6.415<br />

132.141 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 145 cv; cambio 24/24 marce<br />

con inversore idraulico; tara 5.500<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.500 x 2.200 mm; passo<br />

2.560 mm.<br />

X 7.417<br />

145.032 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 155 cv; cambio 54/27 marce<br />

con inversore idraulico; tara 6.850<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo<br />

2.600 mm.<br />

X 7.617<br />

151.469 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio<br />

54/27 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.850 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo<br />

2.600 mm.<br />

X 7.418<br />

149.128 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 166 cv; cambio 54/27 marce<br />

con inversore idraulico; tara 6.850<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo<br />

2.600 mm.<br />

X 7.418 VT-DRIVE € 171.935<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

X 7.618<br />

155.565 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 166 cv; cambio<br />

54/27 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.850 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo<br />

2.600 mm.<br />

X 7.618 VT-DRIVE € 178.371<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

X 7.620<br />

176.228 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;<br />

180 cv; cambio 54/27 marce con<br />

inversore idraulico; tara 7.010 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.260 x 2.430 mm; passo 2.820 mm.<br />

X 7.621<br />

182.720 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio<br />

54/27 marce con inversore idraulico;<br />

tara 7.010 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo<br />

2.820 mm.<br />

X 7.623<br />

189.289 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio<br />

54/27 marce con inversore idraulico;<br />

tara 7.010 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo<br />

2.820 mm.<br />

X 7.621 VT-Drive<br />

192.047 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;<br />

passo 2.820 mm.<br />

X 7.623 VT-Drive<br />

196.845 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;<br />

passo 2.820 mm.<br />

X 7.624 VT-Drive<br />

201.643 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 230 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;<br />

passo 2.820 mm.<br />

X 8.627<br />

305.377 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 264 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 10.800 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.150 x 2.930 mm;<br />

passo 3.000 mm.<br />

X 8.631<br />

320.527 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 310 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 10.800 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.150 x 2.930 mm;<br />

passo 3.000 mm.<br />

V.le delle Nazioni 55<br />

41100 Modena<br />

tel. 059/591111<br />

fax 059/591415<br />

www.newholland.com<br />

T4.55 S<br />

37.277 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; common<br />

rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55<br />

cv; cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 2.630<br />

kg; rimorchiabile 10.520 kg; lungh.<br />

x largh. 3.915 x 1.600 mm; passo<br />

2.123 mm.<br />

T4.65 S<br />

38.252 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; common<br />

rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 65<br />

cv; cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 2.650<br />

kg; rimorchiabile 10.600 kg; lungh.<br />

x largh. 3.915 x 1.600 mm; passo<br />

2.123 mm.<br />

T4.75 S<br />

39.496 euro<br />

Cabina optional. Motore Fpt; Iniettore<br />

meccanico; 3 cilindri; 2.931<br />

cc; 75 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 2.670 kg; rimorchiabile 10.680<br />

kg; lungh. x largh. 3.915 x 1.600 mm;<br />

passo 2.123 mm.<br />

T 4.55<br />

43.532 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;<br />

lungh. x largh. 3.884 x 1.756 mm; passo<br />

2.132 mm.<br />

T 4.65<br />

44.508 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;<br />

lungh. x largh. 3.884 x 1.938 mm; passo<br />

2.132 mm.<br />

T 4.75<br />

45.950 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 74 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;<br />

lungh. x largh. 3.884 x 2.008 mm; passo<br />

2.132 mm.<br />

T 5.90 S<br />

65.871 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.396 x 2.180 mm; passo<br />

2.350 mm.<br />

T 5.100 S<br />

69.371 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 100 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;<br />

lungh. x largh. 4.396 x 2.180 mm; passo<br />

2.350 mm.<br />

T 5.75 DC<br />

59.064 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 75 cv; cambio 24/24 marce<br />

con inversore idraulico; tara 3.380 kg;<br />

rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.<br />

4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.<br />

T 5.75 M € 51.447<br />

Cambio 12/12 marce;<br />

T 5.75 PS € 55.346<br />

Cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 5.85 DC<br />

59.647 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 86 cv; cambio 24/24 marce<br />

con inversore idraulico; tara 3.380 kg;<br />

rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.<br />

4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.<br />

T 5.85 M € 52.039<br />

Cambio 12/12 marce;<br />

T 5.85 PS € 55.937<br />

Cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 5.95 DC<br />

62.972 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 99 cv; cambio 24/24 marce<br />

con inversore idraulico; tara 3.380 kg;<br />

rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.<br />

4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.<br />

T 5.95 DC HD € 62.513<br />

T 5.95 M € 55.410<br />

Cambio 12/12 marce;<br />

T 5.95 PS € 59.309<br />

Cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 5.105 DC<br />

65.321 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 107 cv; cambio 24/24 marce<br />

con inversore idraulico; tara 3.380 kg;<br />

68<br />

69


CAMPO APERTO<br />

CAMPO APERTO<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.<br />

4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.<br />

T 5.105 DC HD € 64.863<br />

T 5.105 PS € 61.717<br />

Cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 5.115 DC<br />

68.475 euro<br />

Cabina optional. Motore Nef; Turbo<br />

aftercooler Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 114 cv; cambio 24/24 marce<br />

con inversore idraulico; tara 3.380 kg;<br />

rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.<br />

4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.<br />

T 5.115 DC HD € 68.016<br />

T 5.115 PS € 64.913<br />

Cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 5.100 EC<br />

84.220 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.387<br />

cc; 99 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.350 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.<br />

T 5.110 EC<br />

86.695 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.387<br />

cc; 107 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.350 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.<br />

T 5.120 EC<br />

90.395 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.387<br />

cc; 117 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.350 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.<br />

T 5.110 AC<br />

103.491 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 110 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.<br />

T 5.110 DC € 96.570<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 5.120 AC<br />

106.367 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 120 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.<br />

T 5.120 DC € 99.198<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 5.130 AC<br />

110.754 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 130 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.<br />

T 5.130 DC € 103.309<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 5.140 AC<br />

114.415 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 140 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.<br />

T 5.140 DC € 106.897<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 6.145<br />

104.412 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

125 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.430 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.<br />

145 cavalli con EPM<br />

T 6.145 AC € 123.922<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 5.680 kg;<br />

145 cavalli con Epm<br />

T 6.145 DC € 112.743<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 5.430 kg;<br />

145 cavalli con EPM<br />

T 6.155<br />

107.607 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

135 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.430 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.<br />

155 cavalli con EPM<br />

T 6.155 AC € 127.634<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 5.680 kg;<br />

155 cavalli con EPM<br />

T 6.155 DC € 115.842<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 5.430 kg;<br />

155 cavalli con EPM<br />

T 6.160<br />

112.778 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

145 cv; cambio 16/16 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.740 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.<br />

168 cavalli con EPM<br />

T 6.160 AC € 133.620<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

168 cavalli con EPM<br />

T 6.160 DC € 121.776<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

168 cavalli con EPM<br />

T 6.180<br />

107.277 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 159 cv; cambio<br />

16/16 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.610 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.189 x 2.280 mm; passo<br />

2.642 mm.<br />

175 cavalli con EPM<br />

T 6.180 AC € 135.822<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

175 cavalli con EPM<br />

T 6.180 DC € 124.596<br />

Cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

175 cavalli con EPM<br />

T 7.175<br />

130.944 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio<br />

18/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm; passo<br />

2.734 mm.<br />

175 cavalli con EPM<br />

T 7.175 AC € 151.731<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

175 cavalli con EPM<br />

T 7.175 SW II € 138.240<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

175 cavalli con EPM<br />

T 7.165S<br />

120.970 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio<br />

18/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm; passo<br />

2.734 mm.<br />

T 7.190 € 134.605<br />

Tara 6.000 kg;<br />

190 cavalli con EPM<br />

T 7.190 AC € 154.674<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

190 cavalli con EPM<br />

T 7.190 SW II € 142.001<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

190 cavalli con EPM<br />

T 7.195 S € 157.100<br />

190 cavalli con EPM<br />

T 7.210<br />

138.960 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 180 cv; cambio 18/6 marce con<br />

inversore idraulico; tara 6.000 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.347 x 2.446 mm; passo 2.734 mm.<br />

210 cavalli con EPM<br />

T 7.210 AC € 160.166<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

210 cavalli con EPM<br />

T 7.210 SW II € 145.604<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

210 cavalli con EPM<br />

T 7.215 S € 164.922<br />

210 cavalli con EPM<br />

T 7.225 AC<br />

165.655 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 6.000 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm;<br />

passo 2.734 mm.<br />

225 cavalli con EPM<br />

T 7.230 € 171.850<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.300 kg; lungh. x largh.<br />

5.773 x 2.470 mm; passo 2.884 mm.<br />

225 cavalli con EPM<br />

T 7.230 AC € 193.115<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

225 cavalli con EPM<br />

T 7.230 SW II € 179.800<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

225 cavalli con EPM<br />

T 7.245<br />

179.813 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio<br />

18/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm; passo<br />

2.884 mm.<br />

245 cavalli con EPM<br />

T 7.245 AC € 201.086<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

245 cavalli con EPM<br />

T 7.245 SW II € 187.761<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

245 cavalli con EPM<br />

T 7.260<br />

187.777 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio<br />

18/6 marce con inversore idraulico;<br />

tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;<br />

lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm; passo<br />

2.884 mm.<br />

260 cavalli con EPM<br />

T 7.260 AC € 209.056<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

260 cavalli con EPM<br />

T 7.260 SW II € 195.724<br />

Cambio 18/6 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

260 cavalli con EPM<br />

T 7.270 AC<br />

217.028 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm;<br />

passo 2.884 mm.<br />

270 cavalli con EPM<br />

T 7.275 AC<br />

241.502 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 273 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;<br />

passo 2.995 mm.<br />

T 7.290 AC<br />

251.532 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;<br />

passo 2.995 mm.<br />

T 7.315 AC<br />

266.108 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;<br />

passo 2.995 mm.<br />

T 8.380 AC<br />

291.352 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 342 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 10.840 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 6.369<br />

x 2.534 mm; passo 3.450 mm.<br />

377 cavalli con EPM<br />

T 8.380 UC € 269.481<br />

Cambio 18/4 marce con inversore<br />

idraulico; tara 10.650 kg;<br />

377 cavalli con EPM<br />

T 8.410 AC<br />

303.687 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 374 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 10.915 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 6.369<br />

x 2.534 mm; passo 3.450 mm.<br />

404 cavalli con EPM<br />

T 8.410 UC € 282.336<br />

Cambio 18/4 marce con inversore<br />

idraulico; tara 10.650 kg;<br />

404 cavalli con EPM<br />

T 8.435 AC<br />

325.665 euro<br />

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 12.514 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 6.369<br />

x 2.534 mm; passo 3.450 mm.<br />

429 cavalli con EPM<br />

T 8.435 UC € 302.194<br />

Cambio 21/5 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

429 cavalli con EPM<br />

SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15 24047 Treviglio<br />

(Bergamo) tel. 0363/4211<br />

www.same-tractors.com<br />

www.sdfgroup.com<br />

Argon 70<br />

49.670 euro<br />

Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;<br />

2.887 cc; 65 cv; cambio 15/15<br />

marce con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.000 kg; rimorchiabile<br />

12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.782 mm; passo 2.100 mm.<br />

Argon 80<br />

52.830 euro<br />

Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;<br />

2.887 cc; 75 cv; cambio 15/15<br />

marce con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.000 kg; rimorchiabile<br />

12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x<br />

1.782 mm; passo 2.100 mm.<br />

Argon 90<br />

58.100 euro<br />

Senza cabina. Motore turbo; 3<br />

cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio<br />

15/15 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.000 kg;<br />

rimorchiabile 12.000 kg; lungh. x<br />

largh. 3.860 x 1.782 mm; passo<br />

2.100 mm.<br />

Argon 100<br />

60.090 euro<br />

Senza cabina. Motore turbo; 3<br />

cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio<br />

15/15 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 3.000 kg;<br />

rimorchiabile 12.000 kg; lungh. x<br />

largh. 3.860 x 1.782 mm; passo<br />

2.100 mm.<br />

Dorado Natural 70<br />

56.420 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;<br />

2.887 cc; 65 cv; cambio 15/15 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;<br />

lungh. x largh. 3.860 x 1.795 mm; passo<br />

2.100 mm.<br />

Dorado Natural 80<br />

58.570 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;<br />

2.887 cc; 75 cv; cambio 15/15 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;<br />

lungh. x largh. 3.860 x 1.795 mm; passo<br />

2.100 mm.<br />

Dorado Natural 90<br />

64.530 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;<br />

2.887 cc; 88 cv; cambio 15/15 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;<br />

lungh. x largh. 3.860 x 1.882 mm; passo<br />

2.100 mm.<br />

Dorado Natural 100<br />

66.670 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;<br />

2.887 cc; 97 cv; cambio 15/15 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;<br />

lungh. x largh. 3.860 x 1.882 mm; passo<br />

2.100 mm.<br />

Dorado 95<br />

75.650 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 95 cv; cambio 30/15 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.575 kg; rimorchiabile 14.300 kg;<br />

lungh. x largh. 4.065 x 1.800 mm; passo<br />

2.271 mm.<br />

DORADO 95 CVT € 118.360<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico optional; tara 4.210 kg;<br />

rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.<br />

4.065 x 1.745 mm<br />

Dorado 105<br />

78.860 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 106 cv; cambio 30/15 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.575 kg; rimorchiabile 14.300 kg;<br />

lungh. x largh. 4.065 x 1.800 mm; passo<br />

2.271 mm.<br />

DORADO 105 CVT € 121.630<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico optional; tara 4.210 kg;<br />

rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.<br />

4.065 x 1.745 mm<br />

Dorado 115 CVT<br />

126.000 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico<br />

optional; tara 4.210 kg; rimorchiabile<br />

16.840 kg; lungh. x largh. 4.065 x<br />

1.745 mm; passo 2.271 mm.<br />

Explorer 95<br />

78.570 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 95 cv; cambio 10/10 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.950 kg; rimorchiabile 15.800 kg;<br />

lungh. x largh. 4.407 x 2.060 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

Explorer 100<br />

80.330 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;<br />

2.887 cc; 102 cv; cambio 10/10 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.800 kg; rimorchiabile 15.200 kg;<br />

lungh. x largh. 4.357 x 2.060 mm; passo<br />

2.350 mm.<br />

Explorer 105<br />

82.050 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 106 cv; cambio 10/10 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.950 kg; rimorchiabile 15.800 kg;<br />

lungh. x largh. 4.407 x 2.060 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

Explorer 115<br />

85.670 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv;<br />

cambio 10/10 marce con inversore<br />

idraulico optional; tara 4.250 kg; rimorchiabile<br />

17.000 kg; lungh. x largh.<br />

4.436 x 2.209 mm; passo 2.400 mm.<br />

Explorer 125<br />

88.520 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 126 cv; cambio 10/10 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 4.350 kg; rimorchiabile 17.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.436 x 2.209 mm; passo<br />

2.400 mm.<br />

Virtus 115<br />

102.920 euro<br />

Con cabina. Motore turbo common<br />

rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv;<br />

cambio 20/20 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile<br />

18.400 kg; lungh. x largh. 4.425 x<br />

2.374 mm; passo 2.480 mm.<br />

Virtus 115 RVShift<br />

120.720 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 121 cv; cambio 20/16<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo<br />

2.510 mm.<br />

Virtus 125<br />

117.160 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 126 cv; cambio 30/30<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

5.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.500 x 2.431 mm; passo<br />

2.480 mm.<br />

Virtus 125 RVShift<br />

125.410 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 129 cv; cambio 20/16<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo<br />

2.510 mm.<br />

Virtus 135<br />

121.900 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 136 cv; cambio 30/30<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

5.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.500 x 2.431 mm; passo<br />

2.480 mm.<br />

Virtus 135 RVShift<br />

130.110 euro<br />

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;<br />

3.850 cc; 137 cv; cambio 20/16<br />

marce con inversore idraulico; tara<br />

5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo<br />

2.510 mm.<br />

Viale dell’Industria 15/17<br />

20010 Pregnana Milanese (Mi)<br />

tel. 02/93510385<br />

fax 02/93510431<br />

www.steyr-traktoren.com<br />

Kompakt 4055 S<br />

69.721 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;<br />

lungh. x largh. 4.001 x 2.154 mm; passo<br />

2.102 mm.<br />

Kompakt 4065 S<br />

70.984 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;<br />

lungh. x largh. 4.001 x 2.154 mm; passo<br />

2.102 mm.<br />

Kompakt 4075 S<br />

72.861 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;<br />

lungh. x largh. 4.001 x 2.154 mm; passo<br />

2.102 mm.<br />

Kompakt 4080<br />

82.899 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 80 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo<br />

2.285 mm.<br />

Kompakt 4090<br />

83.415 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo<br />

2.285 mm.<br />

70<br />

71


CAMPO APERTO<br />

CAMPO APERTO<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e<br />

Kompakt 4100<br />

87.257 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 101 cv; cambio 12/12 marce<br />

con inversore idraulico optional;<br />

tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;<br />

lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo<br />

2.285 mm.<br />

Kompakt 4110 PS<br />

95.403 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.595<br />

cc; 110 cv; cambio 12/12 marce con<br />

inversore idraulico; tara 3.600 kg;<br />

rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.<br />

4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.<br />

Kompakt 4120 PS<br />

99.585 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.595<br />

cc; 117 cv; cambio 12/12 marce con<br />

inversore idraulico; tara 3.600 kg;<br />

rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.<br />

4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.<br />

Multi 4100<br />

114.206 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.595<br />

cc; 102 cv; cambio 32/32 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.450 kg;<br />

rimorchiabile 17.800 kg; lungh. x largh.<br />

4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.<br />

Multi 4110<br />

117.130 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri;<br />

3.595 cc; 112 cv; cambio 32/32<br />

marce con inversore idraulico;<br />

tara 4.450 kg; rimorchiabile 17.800<br />

kg; lungh. x largh. 4.197 x 2.100 mm;<br />

passo 2.420 mm.<br />

Multi 4120<br />

121.046 euro<br />

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 3.595<br />

cc; 122 cv; cambio 32/32 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.450 kg;<br />

rimorchiabile 17.800 kg; lungh. x largh.<br />

4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.<br />

Expert 4110 CVT<br />

138.228 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 110 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.<br />

Expert 4120 CVT<br />

141.702 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 120 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.<br />

Expert 4130 CVT<br />

147.006 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 130 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.<br />

Expert 4140 CVT<br />

151.430 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 140 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 5.500 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.<br />

Profi 4115 CVT<br />

170.176 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485<br />

cc; 125 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 4.890 kg;<br />

rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

Profi 4125<br />

155.892 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

135 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.890 kg;<br />

rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

PROFI 4125 CVT € 174.942<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Profi 4135<br />

159.426 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

145 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.890 kg;<br />

rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

PROFI 4135 CVT € 179.767<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Profi 4145<br />

162.510 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;<br />

155 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.010 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

PROFI 4145 CVT € 184.022<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Profi 6150<br />

167.760 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;<br />

158 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.020 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.<br />

PROFI 6150 CVT € 188.248<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

Impuls 6150 CVT<br />

200.810 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;<br />

passo 2.789 mm.<br />

Impuls 6165 CVT<br />

207.348 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 180 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 7.240<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo<br />

2.789 mm.<br />

IMPULS 6175 CVT € 214.947<br />

Absolut 6200 CVT<br />

283.254 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;<br />

passo 2.884 mm.<br />

Absolut 6220 CVT<br />

289.988 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;<br />

passo 2.884 mm.<br />

Absolut 6240 CVT<br />

310.563 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;<br />

passo 2.884 mm.<br />

Absolut 6260 CVT<br />

319.951 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;<br />

passo 2.884 mm.<br />

Absolut 6280 CVT<br />

332.970 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 280 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 9.150 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

5.017 x 2.334 mm; passo 2.884 mm.<br />

Terrus 6290<br />

352.578 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;<br />

passo 2.995 mm.<br />

Terrus 6315<br />

370.502 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 313 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 10.500<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.700 x 2.536 mm; passo<br />

2.995 mm.<br />

Terrus 6340<br />

391.102 euro<br />

Con cabina. Motore Nef; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 6.728<br />

cc; 340 cv; cambio continuo con<br />

inversore idraulico; tara 10.500<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.700 x 2.536 mm; passo<br />

2.995 mm.<br />

Via dell’Industria 63<br />

36042 Breganze (Vi)<br />

tel. 0445/385311<br />

A 75<br />

67.084 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 75 cv; cambio<br />

12/12 marce con inversore idraulico;<br />

tara 3.700 kg; rimorchiabile 14.800<br />

kg; lungh. x largh. 4.078 x 2.195 mm;<br />

passo 2.250 mm.<br />

A 85<br />

70.448 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3<br />

cilindri; 3.298 cc; 85 cv; cambio<br />

12/12 marce con inversore idraulico;<br />

tara 3.700 kg; rimorchiabile 14.800<br />

kg; lungh. x largh. 4.078 x 2.195 mm;<br />

passo 2.250 mm.<br />

A 95<br />

73.448 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 3 cilindri; 3.298 cc;<br />

95 cv; cambio 12/12 marce con<br />

inversore idraulico; tara 3.700<br />

kg; rimorchiabile 14.800 kg; lungh.<br />

x largh. 4.078 x 2.195 mm; passo<br />

2.250 mm.<br />

A 105<br />

76.824 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;<br />

cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.305 kg; rimorchiabile<br />

17.220 kg; lungh. x largh. 4.367 x<br />

2.195 mm; passo 2.430 mm.<br />

A 105 H4 € 80.576<br />

Cambio 16/16 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

A 115<br />

79.824 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;<br />

cambio 12/12 marce con inversore<br />

idraulico; tara 4.305 kg; rimorchiabile<br />

17.220 kg; lungh. x largh. 4.367 x<br />

2.195 mm; passo 2.430 mm.<br />

A 115 H4 € 83.576<br />

Cambio 16/16 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

A 125<br />

83.856 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;<br />

125 cv; cambio 12/12 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.540 kg;<br />

rimorchiabile 18.160 kg; lungh. x largh.<br />

4.389 x 2.195 mm; passo 2.500 mm.<br />

A 135<br />

86.856 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;<br />

135 cv; cambio 12/12 marce con<br />

inversore idraulico; tara 4.540<br />

kg; rimorchiabile 18.160 kg; lungh.<br />

x largh. 4.389 x 2.195 mm; passo<br />

2.500 mm.<br />

G 105 A<br />

113.964 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;<br />

cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 5.140 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.452 x<br />

2.380 mm; passo 2.550 mm.<br />

G 105 H € 111.824<br />

G 105 V € 118.670<br />

G 115 A<br />

116.704 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

4 cilindri; 4.397 cc; 115<br />

cv; cambio 24/24 marce con inversore<br />

idraulico; tara 5.140 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 4.452 x 2.380 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

G 115 H € 114.564<br />

G 115 V € 121.410<br />

G 125 Eco A<br />

119.444 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;<br />

125 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.140<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.452 x 2.380 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

G 125 ECO H € 117.304<br />

G 125 ECO V € 124.150<br />

G 135 A<br />

121.439 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo<br />

common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;<br />

135 cv; cambio 24/24 marce con<br />

inversore idraulico; tara 5.140<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 4.452 x 2.380 mm; passo<br />

2.550 mm.<br />

G 135 H € 119.299<br />

G 135 V € 126.145<br />

N 135 A<br />

145.002 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4<br />

cilindri; 4.910 cc; 135 cv; cambio<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;<br />

passo 2.665 mm.<br />

N 135 D € 158.313<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

N 135 H € 142.926<br />

Cambio 20/20 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

N 135 V € 153.634<br />

Cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

N 155 Eco A<br />

148.218 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4<br />

cilindri; 4.910 cc; 155 cv; cambio<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;<br />

passo 2.665 mm.<br />

N 155 ECO D € 163.933<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

N 155 ECO H € 144.970<br />

Cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

N 155 ECO V € 156.850<br />

N 175 A<br />

152.834 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4<br />

cilindri; 4.910 cc; 165 cv; cambio<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;<br />

passo 2.665 mm.<br />

N 175 D € 166.451<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

N 175 H € 150.758<br />

Cambio 20/20 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

N 175 V € 159.368<br />

Cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 145 A<br />

165.669 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 6.596 cc; 155 cv;<br />

cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 5.800 x<br />

2.500 mm; passo 2.995 mm.<br />

T 145 H € 159.268<br />

T 145 V € 170.449<br />

T 155 A<br />

169.839 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 6<br />

cilindri; 6.596 cc; 165 cv; cambio<br />

30/30 marce con inversore idraulico;<br />

tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.800 x 2.500 mm;<br />

passo 2.995 mm.<br />

T 155 D € 183.002<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

T 155 H € 163.438<br />

Cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 155 V € 174.619<br />

T 175 Eco A<br />

181.683 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 175 cv; cambio 30/30 marce<br />

con inversore idraulico; tara 7.300<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 5.800 x 2.500 mm; passo<br />

2.995 mm.<br />

T 175 ECO D € 194.846<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

T 175 ECO H € 174.342<br />

T 175 ECO V € 186.463<br />

Cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 195 A<br />

192.051 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 7.365 cc; 195<br />

cv; cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.300 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 5.800 x 2.500 mm; passo<br />

2.995 mm.<br />

T 195 D € 205.214<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

T 195 H € 184.710<br />

Cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 195 V € 196.831<br />

T 215 A<br />

202.781 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 7.365 cc; 215<br />

cv; cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.300 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x<br />

largh. 5.800 x 2.500 mm; passo<br />

2.995 mm.<br />

T 215 D € 215.944<br />

Cambio continuo con inversore<br />

idraulico;<br />

T 215 H € 195.440<br />

Cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico;<br />

T 215 V € 207.561<br />

T 235 D<br />

227.274 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 7.365 cc; 220 cv; cambio<br />

continuo con inversore idraulico;<br />

tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000<br />

kg; lungh. x largh. 5.800 x 2.500 mm;<br />

passo 2.995 mm.<br />

T 235 A<br />

214.111 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 7.365 cc; 235 cv;<br />

cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 5.800 x<br />

2.500 mm; passo 2.995 mm.<br />

T 235 H € 206.770<br />

T 235 V € 218.891<br />

T 255 A € 225.195<br />

T 255 H € 217.854<br />

T 255 V € 229.975<br />

Q 225<br />

243.412 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 7.365 cc; 230 cv;<br />

cambio 30/30 marce con inversore<br />

idraulico; tara 10.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 6.076 x<br />

2.550 mm; passo 3.050 mm.<br />

Q 245<br />

248.962 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 245 cv; cambio 30/30 marce<br />

con inversore idraulico; tara 10.000<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo<br />

3.050 mm.<br />

Q 265<br />

256.362 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 265 cv; cambio 30/30 marce<br />

con inversore idraulico; tara 10.000<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo<br />

3.050 mm.<br />

Q 285<br />

263.762 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 285 cv; cambio 30/30 marce<br />

con inversore idraulico; tara 10.000<br />

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.<br />

x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo<br />

3.050 mm.<br />

Q 305<br />

271.162 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler<br />

common rail; 6 cilindri; 7.365<br />

cc; 305 cv; cambio 30/30 marce con<br />

inversore idraulico; tara 10.000 kg;<br />

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.<br />

6.076 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.<br />

S 274 SmartTouch<br />

299.303 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 270 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.868<br />

x 2.550 mm; passo 3.105 mm.<br />

S 294 SmartTouch<br />

305.103 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 295 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.868<br />

x 2.550 mm; passo 3.105 mm.<br />

S 324 SmartTouch<br />

320.233 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 320 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.868<br />

x 2.550 mm; passo 3.105 mm.<br />

S 354 SmartTouch<br />

333.243 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 350 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.868<br />

x 2.550 mm; passo 3.105 mm.<br />

S 374 SmartTouch<br />

339.521 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 370 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.868<br />

x 2.550 mm; passo 3.105 mm.<br />

S 394 SmartTouch<br />

354.021 euro<br />

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;<br />

6 cilindri; 8.419 cc; 400 cv;<br />

cambio continuo con inversore<br />

idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile<br />

20.000 kg; lungh. x largh. 4.868<br />

x 2.550 mm; passo 3.105 mm.<br />

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VETERAN CLUB<br />

Cultura, storia, tecnica, impieghi<br />

e mercato delle macchine agricole<br />

Fondato nel 1996<br />

Direttore responsabile<br />

Stefano Agnellini<br />

In redazione<br />

Fabio Butturi, Ornella Cavalli,<br />

Fabrizio Dalle Nogare, Stefano Eliseo,<br />

Fabio Franchini, Riccardo Schiavo,<br />

Cristina Scuteri, Luca Vitali<br />

Collaboratori<br />

Daniele Bettini, Sergio Bolis,<br />

Diego Vagnini<br />

Impaginazione e grafica<br />

Marco Zanusso<br />

Tester<br />

Pio Fiocchi,<br />

Sergio Ottolini, Costantino Radis<br />

Un regalo indimenticabile<br />

Il Fiatagri 180-90 DT è stato ed è tutt’ora uno dei trattori più<br />

ammirati e ambiti di sempre. Vederselo regalare per il proprio<br />

compleanno è stato un evento incredibile ma realmente avvenuto<br />

1984, la neonata Fiatagri,<br />

prima si chiamava Fiat<br />

Trattori, presentò la<br />

ormai leggendaria serie 90.<br />

Il top di gamma era il 180-90<br />

DT spinto da un inesauribile<br />

propulsore a sei cilindri da<br />

8.102 cc il cui rombo entusiasma<br />

ancora oggi. Due anni<br />

dopo il 180-90 DT venne aggiornato<br />

con un powershift e<br />

con un sollevatore elettronico<br />

inedito. Uno di questi mezzi,<br />

perfetto come meccanica e<br />

carrozzeria, fu acquisito da<br />

Danilo Bertelli di Palagano<br />

in provincia di Modena.<br />

Appassionato collezionista<br />

di altri mezzi OM e Fiat lo<br />

ha trattato come un oggetto<br />

prezioso, coccolandolo ed<br />

esibendolo in tante manifestazioni<br />

d’ epoca tra le quali il<br />

‘Centenario Fiat’ del 2018 in<br />

Piazza dell’ Accademia a Modena.<br />

Toni Cristian, titolare<br />

con il padre e il fratello della<br />

‘Società agricola Toni Giordano<br />

e figli’ con 160 ettari di<br />

terreno in proprietà più 250<br />

in affitto e stalle di bovini per<br />

la produzione di Parmigiano<br />

Reggiano, sita a Montegibbio<br />

sulle splendide colline di Sassuolo<br />

lo ha ammirato diverse<br />

volte e se ne è letteralmente<br />

innamorato. Il suo vero<br />

amore, la compagna Merj<br />

Ghirelli, se ne rese conto e<br />

cominciò a ‘corteggiare’ Danilo<br />

Bertelli perché le vendesse<br />

il 180-90 DT. Dopo mesi<br />

di contatti, Danilo cedette a<br />

Merj che riuscì finalmente ad<br />

impossessarsi del trattore. Nel<br />

mese di ottobre del 2022, in<br />

occasione del quarantesimo<br />

compleanno di Cristian, la<br />

incredibile sorpresa, il 180-90<br />

DT infiocchettato e regalato.<br />

Difficile ricordare eventi<br />

simili, ma quando c’è amore<br />

tutto è possibile. Il 180-90<br />

DT da allora fa compagnia<br />

agli altri trattori dell’ azienda,<br />

per citarne alcuni il 140-90,<br />

1580, 88-94, 215 R, 1300<br />

super, 1000 super, 850 super,<br />

780, 550, 221 R, 90 C, 70-65,<br />

1355 C, 550, 8970 A, M 160,<br />

TLA 100, T6.175, AD10 B e<br />

una Laverda 3550 AL. Bella<br />

squadra non c’ è che dire e<br />

tanti complimenti a Merj.<br />

Gestione editoriale<br />

Fabio Zammaretti<br />

Stampa<br />

Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)<br />

Fotolito<br />

Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)<br />

Autorizzazione del tribunale<br />

di Milano n. 466 del 1° agosto 1997<br />

Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L.<br />

353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46)<br />

art. 1, comma 1, LO/MI<br />

Registro nazionale della stampa<br />

n. 4.596 del 20/04/1994<br />

n. iscrizione R.O.C. 2880 del 30-11-2001<br />

VADO E TORNO<br />

EDIZIONI<br />

via Brembo 27 - 20139 Milano<br />

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