AUTOBUS luglio/agosto 2024

LA NOVITÀ TARGATA BRIST
Tecno
Un asso per gli e-bus
L’ASSALE ELETTRICO ‘CORNER DRIVE’ PER CLASSE I E II LOW FLOOR A BATTERIA
HITACHI E
Il pr
LA PRIMA
Il fornitore di assali Brist ha svelato
l’ultima tecnologia di assali elettrici
per autobus a pianale ribassato e-
Cor225 Lf, prima all’Act Expo di Las
Vegas e poi al Busworld Turkey di fine
maggio (di cui potete leggere il nostro
resoconto a pagina 34).
Il prodotto si aggiunge a una famiglia di
soluzioni dedicate al mercato dei veicoli
commerciali a zero emissioni.
L’azienda, con sede in Italia a Montichiari
(Brescia), è nota nel segmento dei
minibus, midibus e Bus Rapid Transit,
e ora sta espandendo il portafoglio di
soluzioni e-mobility al segmento degli
autobus full-size. Tra le sue referenze
figurano noti produttori di veicoli elettrici
come Hyundai, Alexander Dennis,
Karsan, Isuzu e i cinesi di Crrc.
Su misura per gli elettrici
L’assale elettrico a trazione angolare e-
Cor225 Lf, finalizzato ad aumentare l’efficienza,
il bilanciamento e la struttura
dei veicoli elettrici, è caratterizzato da
ampie aree ventilate dedicate al motore
LA GOMMA PER GLI E-BUS
elettrico e affronta le sfide del comportamento
termico degli assali elettrici. Il
design brevettato è innovativo ma semplice,
con l’obiettivo di essere affidabile
L’assale consente di
tagliare oltre 400 kg di
peso, mentre il risparmio
energetico è indicato tra
il 2 e l’8 per cento
Hankook ha presentato lo pneumatico
e-Smart City Au56, sviluppato specificamente
per bus urbani elettrici. I pneumatici
per e-bus devono avere una bassa
resistenza al rotolamento e devono trasferire
in modo sicuro la coppia elevata
su strada senza generare un’abrasione
eccessiva. Inoltre, sono chiamati a gestire
il peso elevato dei Bev dovuto alla
presenza delle batterie. Inoltre, anche
la bassa rumorosità di rotolamento è un
requisito particolare nel traffico cittadino,
e competitivo. L’accesso individuale al
motore elettrico e agli ingranaggi è facilmente
consentito. Rispetto al concetto
di assale a portale elettrificato, il layout
dell’assale elettrico a trazione angolare
consente di risparmiare oltre 400 kg di
peso, mentre il risparmio energetico è
indicato tra il 2 e l’8 per cento.
Il cuore del sistema è il motore a bobina
da 800 V montato direttamente sul telaio,
evitando così le vibrazioni provenienti
della strada; la coppia erogata può arrivare
a 37.000 Nm alla ruota, mentre
la potenza continua raggiunge i 510 kW.
Il motore è accompagnato da un albero di
trasmissione flessibile e da due riduzioni.
Tutti i componenti sono ‘impacchettati’
nell’area del passaruota, offrendo uno
spazio maggiore per l’alloggiamento della
batteria. La tecnologia Brist offre un
elevato grado di flessibilità (la larghezza
del corridoio dell’autobus può essere regolata
in base alle esigenze degli Oem) e
consente di avere un design a pavimento
completamente ribassato per l’intera lunghezza
dell’autobus.
dove gli elettrici hanno il loro habitat naturale.
Il modello sarà inizialmente disponibile
nella misura per veicoli commerciali
275/70 R 22,5, è adatto a tutte le posizioni
degli assi ed è idoneo all’uso anche
in inverno. E-Smart City Au56 è dotato
di fianchi strategicamente rinforzati per
proteggersi dagli impatti e dai danni sui
marciapiedi e alle fermate. Un’ulteriore
sicurezza è offerta dal nuovo indicatore
a tre livelli, che mostra l’usura del fianco
in un colpo d’occhio.
2024
Un evento che cambia, si evolve
e si sviluppa. Un bouquet che
raccoglie le sfide delle transizioni
energetica e digitale. Un palco
per i protagonisti del trasporto
G enov
sere d
Sarà
2025. Hitach
un ordine da
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Hitachi Ene
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L’accordo co
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l’uso di veic
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anche grazie
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di preferenzi
KEMPO
AEP TICKETING SOLUTIONS
ENEL X
In Francia, in tutta la regione Bourgogne-Franche-Comté,
si viaggia con il
sistema di bigliettazione elettronica interurbano
firmato dall’italiana Aep Ticketing
solutions. Il progetto di Aep in
questa area era già partito nel 2021, con
biglietti cartacei e carte di trasporto: in
questi anni l’azienda di Firenze ha lavorato
per sviluppare il sistema del primo
progetto regionale con Emv (Europay
Mastercard e Visa) in Francia. Il pagamento
del biglietto unitario con modalità
contactless è stato installato e attivato
per tutto il parco mezzi della rete Mobigo,
forte di ben 460 bus e al momento
operativo su 350 veicoli che circolano
quotidianamente in Regione.
Per la prima volta la soluzione è centralizzata
a livello regionale e viene utilizzata
da 41 compagnie: una novità rispetto
ai tradizionali sistemi Emv che vengono
applicati a livello delle singole compagnie.
A supportare il lavoro, come partner
dell’iniziativa, Bnp Paribas e N&TS.
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www.mobilityinnovationtour.com
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