AUTOBUS luglio/agosto 2024

INCHIESTA Il report Motus-E sull’elettrificazione del tpl
ADESSO VIENE
IL BELLO...
Il report “Evoluzione
dell’elettrificazione
del trasporto
pubblico locale”
di Motus-E,
è stato curato
da Sustainable
Bus, media
di settore in
inglese appartenente
alla
nostra medesima
scuderia
editoriale, in
collaborazione
con il centro
studi bolzanino
Eurac Research.
Il 2023 ha segnato un’impennata storica per
l’elettrificazione del trasporto pubblico
urbano in Italia, con oltre 2.500 bus a zero
emissioni aggiudicati. Il nuovo report Motus-E,
curato da Sustainable Bus ed Eurac Research,
analizza le tendenze, la domanda energetica
e le prospettive future del settore. Provando a
delineare gli scenari futuri
H2, QUESTO SCONOSCIUTO
Al di là delle progettualità
in essere e delle
potenzialità future,
certamente molto
promettenti, uno sguardo
allo stato dell’arte
restituisce una prospettiva
tranchant del peso
specifico della tecnologia
a idrogeno nel mercato
autobus. Poco più di 200
le unità immatricolate in
Europa nel 2023. Ben +109
per cento rispetto all’anno
prima, ma pur sempre uno
share di poco più dell’1
per cento (1,3, per la
precisione) nel segmento
Classe I. Nell’ultimo
lustro, fatti 100 i bus a
zero emissioni consegnati
nel nostro continente, 97
sono alimentati a batteria,
3 dalla fuel cell. Sempre
nel 2023, in Italia non
sono stati immatricolati
bus a idrogeno. Però,
d’altro canto, sono andati
in aggiudicazione i due
tender più grandi banditi
La spinta verso l’elettrico ha visto nel
2023 una vera impennata, con volumi
senza precedenti di bus urbani a zero
emissioni aggiudicati in Italia. Le scadenze
legate al Pnrr e la roadmap di riduzione
delle emissioni hanno dettato i contorni di
un’annata in cui due terzi dei Classe I a gara
sono stati elettrici. Elementi che si innestano
in un panorama europeo che vede l’elettrico
unica tecnologia ad avere alle spalle dieci
anni di crescita ininterrotta. E ora il focus si
sposta da un lato sulla messa in esercizio dei
veicoli (infrastrutture, domanda energetica,
pianificazione…) e dall’altro sulle soluzioni
più appropriate per la transizione energetica
del segmento interurbano.
Il report “Evoluzione dell’elettrificazione
del trasporto pubblico locale” di Motus-E,
pubblicato nella seconda metà di giugno,
offre uno sguardo approfondito sulla transizione
verso una mobilità urbana sempre
più consacrata all’elettrico, sia in Italia che
in Europa. Realizzato da Sustainable Bus,
media di settore in inglese appartenente alla
nostra medesima scuderia editoriale, in
collaborazione con il centro studi bolzanino
Eurac Research, il lavoro ha l’obiettivo di
inquadrare il fenomeno dello switch verso la
mobilità elettrica del tpl fotografando stato
dell’arte, tendenze, prospettive. Il risultato è
una bella radiografia dell’elettrificazione del
tpl, insomma, suffragata di dati, esperienze e
proiezioni future, anche riguardanti gli impatti
sulla rete e la transizione verso fonti di
energia non fossili.
L’ascesa dell’elettrico
Negli ultimi anni, il mercato europeo degli
autobus urbani ha visto una significativa
crescita delle trazioni alternative. Nel 2023,
finora in Europa su
questa tecnologia, per
130 bus a Bologna e 90
a Venezia. Tante ombre
e poche luci, per quanto
abbaglianti, insomma.
Sarà interessante capire
che ruolo potrà giocare
l’idrogeno nel segmento
Classe II. Nel frattempo, un
aggiornamento del Piano
strategico nazionale ha
aperto al finanziamento
di interurbani a batteria a
partire da quest’anno.
queste rappresentavano il 73 per cento delle
nuove immatricolazioni, con gli autobus a
zero emissioni a coprire oltre il 40 per cento
del totale (il 27,5 per cento in Italia, nona in
Europa a fine 2023 per e-bus in circolazione,
poco più di 900).
Mentre a livello continentale le trazioni a
gas naturale compresso (Cng) sono da anni
in stallo e la tecnologia fuel cell rimane una
nicchia (copre appena l’1,3 per cento degli
autobus a zero emissioni, come dettagliato
nel box), la tecnologia battery-electric è l’unica
a mantenere una crescita costante da oltre
dieci anni. È questo un dato oggettivo che
prescinde dal fatto che il logo apposto sopra
il report sia quello di un’organizzazione che
raccoglie gli attori della filiera dei trasporti
UN 2023 DA RICORDARE
Tipologia
Valore
Bus urbani a gara Circa 3.700
Bus a batteria aggiudicati 2.326
Bus fuel cell aggiudicati 165
Tot bus zero emissioni aggiudicati 2.491
Di cui Classe Il 68
Quota di bus zero emissioni sugli
urbani a gara nel 2023 67%
Elaborazione Sustainable Bus.
Fonte: report Motus-E, ‘Evoluzione dell’elettrificazione
del trasporto pubblico locale’.
con l’obiettivo di accelerare la transizione
verso la mobilità elettrica. Bastano i numeri:
gli autobus a batteria hanno conosciuto nel
2023, in Europa, un aumento del 53 per cento
nelle immatricolazioni, raggiungendo un
totale di 6.300 unità. Più di metà dei 19mila
e-bus immatricolati negli ultimi 12 anni sono
stati ‘targati’ nel biennio 2022-2023: un
fatto, quest’ultimo, che evidenzia in maniera
inconfutabile un’accelerazione significativa
dell’adozione di questa tecnologia.
Tre pilastri per la transizione
Accelerazione che, alle nostre latitudini,
dove il 2023 ha visto un +250 per cento
di immatricolazioni elettriche (400), poggia
su tre pilastri. Innanzitutto la messa a
disposizione, a partire dal 2019, di piani di
finanziamento senza eguali per il rinnovo
LA CRESCITA DEGLI ELETTRICI IN EUROPA
AUTOBUS IMMATRICOLATI
7.000
5.250
3.500
1.750
0
15 15 42 101
delle flotte: Piano strategico nazionale mobilità
sostenibile e Pnrr valgono, insieme
ai rispettivi ‘addendum’ e ‘complementare’,
oltre che ai Por-Fesr, 7,5 miliardi di euro.
Il secondo pilastro è costituito dall’edificazione
di una impalcatura legislativa volta
a dirottare la quasi totalità (oltre l’80 per
259 356
1.672
+205%
548
+48%
2.210
+53%
4.152
+26%
3.282
6.354
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
ANNO
Dati Chatrou Cme Solutions. Anni 2012-2019: Europa occidentale + Polonia / Anni 2020-
2023: Eu27+Uk+|ce+No+Ch.
Fonte: report Motus-E, ‘Evoluzione dell’elettrificazione del trasporto pubblico locale’.
cento) dei fondi verso veicoli a trazione
alternativa e, per l’urbano, zero emissioni.
Terzo supporto: le normative europee che
con la Clean vehicle directive prima e con
l’approvazione dei nuovi standard per la
riduzione delle emissioni di Co2 da veicoli
pesanti hanno determinato una roadmap
Gli autobus a
batteria hanno
conosciuto
nel 2023, in
Europa, un
aumento del
53 per cento
nelle immatricolazioni,
toccando le
6.300 unità.
Più di metà
dei 19mila e-
bus registrati
negli ultimi 12
anni sono stati
‘targati’ nel
biennio 2022-
2023.
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