Vie&trasporti n° 881 luglio 2024

Saloni
IFAT
Un mondo a parte
A Monaco di Baviera tante soluzioni per le municipalizzate. Che per
prime possono passare alla modalità elettrica grazie a chilometraggi
ridotti, lunghi tempi di fermo e percorsi pianificati
Due delle soluzioni proposte da Scania.
Sopra l’elettrico R400 E con Sleeper Cab.
In basso, l’L280 B 6x2 con cabina Low Entry
e motore 9 litri a gas da 280 Cv.
Saloni
L’eTgs 28.449 6x2-4 con
cabina NN, un’anteprima
europea. Il veicolo con un
passo di 4.450 mm si
adatta a un’ampia varietà
di allestimenti. Il peso
totale a terar è di 28.000
kg. Le batterie hanno una
capacità complessiva di
445 kWh.
Da sinistra, l’eActros 400
nelle vesti di veicolo per i
servizi invernali e l’eEconic
300 in versione autotelaio.
Sotto, l’Unimog U 430 4x4
con falciatrice e vasca
spargisale. Debutta sul
‘tuttofare’ l’Uni-Touch.
di Tiziana Altieri
Ènelle aziende municipalizzate che può
diffondersi da subito l’elettromobilità. Qui,
infatti, i chilometraggi giornalieri sono
piuttosto contenuti, i percorsi pianificati, la silenziosità
rappresenta un ulteriore vantaggio e
i lunghi tempi di inattività permettono di effettuare
le ricariche senza interferenze sulle ore
lavorative. Non c’è, dunque, da stupirsi se i costruttori
di truck presenti a Ifat 2024, il mega
salone europeo dedicato alle tecnologie ambientali
e all'ingegneria delle acque, in scena
a Monaco di Baviera dal 13 al 17 maggio, abbiano
deciso di mettere in vetrina soprattutto
soluzioni elettriche. “Coniugare ecologia ed
economia. È questo l’obiettivo della Stella - ha
commentato Franziska Cusumano, numero
uno di Mercedes-Benz Special Trucks - che
oggi propone una gamma adatta alle più svariate
applicazioni”.
In vetrina nella città tedesca l’eEconic che proprio
qui aveva debuttato due anni fa. Si presenta
stavolta in versione autotelaio 300 con configurazione
degli assi 6x4/2. L’unità elettrica è in
grado di erogare una potenza massima di 400
kW. I tre pacchi batteria agli ioni di litio offrono
una capacità complessiva di 330 kWh. Le novità
sono tutte sul fronte della sicurezza: salgono a
bordo Active Brake Assist di sesta generazione
dotato di una maggiore capacità di rilevamento
dell’ambiente circostante, Active Sideguard
Assist perfezionato di seconda generazione
in grado di supportare il conducente nei cambi
di corsia o nelle manovre di svolta con visibilità
limitata, Front Guard Assist per monitorare la
zona antistante il veicolo e supportare il conducente
a velocità limitate (fino a 15 km/h),
Attention Assyst, Traffic Sign Recognition che
individua e riconosce la segnaletica verticale e
le telecamere per la retromarcia.
Elettrico anche l’Actros in mostra a Ifat. Si tratta
dell’eActros 400, qui nelle vesti di veicolo per il
servizio invernale con cabina M ClassicSpace.
Il motore, in grado di erogare una potenza massima
di 400 kW, qui è alimentato da 4 pacchi
batteria agli ioni di litio per complessivi 448
kWh di capacità. L’autonomia supera i 400 km.
Lo spargitore automatico di soluzione salina
di Bucher Municipal Wernberg GmbH è abbinato
al cassone scarrabile Meiller. Lo spazzaneve
Polyx serie L è dotato di serie di una lama
in neoprene brevettata, che sgombra le strade
in modo delicato per non compromettere
l’asfalto, e meno rumoroso. È collegato al veicolo
tramite un’innovativa piastra di montaggio
non più saldata al telaio. Una soluzione che
permette di non dover mai rinunciare ai dispositivi
di sicurezza previsti dallo standard GSR
dell'Unione Europea, in vigore da questo luglio,
gli stessi che equipaggiano eEconic.
Non si è ancora convertito alle zero emissioni,
invece, Unimog U 430 4x4, ottimizzato per l'impiego
tutto l'anno, a Monaco con motore Om
936 Euro VI, 8 litri 6 cilindri da 220 kW di potenza
e 1.200 Nm di coppia. Per lui novità sul fronte
della sicurezza con l’intero pacchetto di dispositivi
pervisti dallo standard GSR e della tecnologia
con un nuovissimo computer di bordo
Uni-Touch, una vera e propria consolle ergonomica
e intuitiva che permette al conducente di
configurare i processi di lavoro in base alle proprie
esigenze. Il modello esposto monta una
falciatrice Mulag MFK 500 sul frontale e spargitore
automatico di soluzione salina di sale
Yeti sviluppato ad hoc per Unimog dalla Bucher
Municipal.
Scania e la neutralità tecnologica
“Non esiste una soluzione unica per tutti i tipi di
veicoli, per la decarbonizzazione servono una serie
di soluzioni e noi le abbiamo”. Parole di Stefan
Dorski, Senior Vice President Scania Trucks. La
vetrina di Ifat è una testimonianza di questa filosofia
con numerose soluzioni in termini di sistemi
di propulsione, di cabine e prese di forza
per il mondo delle municipalizzate.
Man ha invece esposto in anteprima le versioni
telaio dell’eTGX e dell’eTGS che possono essere
personalizzate con tante versioni cabina e diverse
capacità delle batterie.
20 - 07 2024
www.vietrasportiweb.it
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07 2024 - 21