Vie&trasporti n° 881 luglio 2024
Cover 16 Ford Trucks F-Line. Nuove proposte per la strada e non solo Prova 24 Alla sbarra Fiat E-Scudo 75 kW/h. Con i nuovi pacchi litio-ferro-fosfato il mid van non stupisce Anteprime 32 Ford E-Transit Custom. Il mille chili dell’Ovale Blu ora anche elettrico e plug-in 34 La cisterna Santi Model Year 2024. La prima autoportante Saloni 20 IFAT 2024. Alle municipalizzate piace elettrico Attualità 8 Locazione senza conducente. Le regole sono cambiate ma le zone d’ombra sono ancora parecchie 14 Direttiva ‘dimensioni e pesi massimi’. L’Europa pronta a cambiare 19 Il team Ducati a bordo di Man TgX 39 A Pollenzo la 6° tappa di Frigo’n’Motion organizzata in partnership con Gruppo Rolfo. Tutto esaurito 44 Fatti di gomma. Tutte le novità dal mondo dei pneumatici 48 Persone&poltrone 48 Si dice che... Voci 12 Adriano Starace, Brand Manager LCV Renault Italia. Gli assi da giocare 22 Roberto Sterza, GreenForce. Il bello del muoversi a idrogeno 37 Il Bollettino n°80 OITAF Rubriche 4 Diamo i numeri 42 La voce di Fai. Ci siamo. Quasi 43 La voce di Fiap. Siamo un pilastro 52 Motori spenti 2024 54 Promozioni 56 Leggi, aziende, lavoro. La somministrazione di lavoro 57 Vetrina 58 Tutte le prove
Cover
16 Ford Trucks F-Line. Nuove proposte per la strada e non solo
Prova
24 Alla sbarra Fiat E-Scudo 75 kW/h. Con i nuovi pacchi litio-ferro-fosfato il mid van non stupisce
Anteprime
32 Ford E-Transit Custom. Il mille chili dell’Ovale Blu ora anche elettrico e plug-in
34 La cisterna Santi Model Year 2024. La prima autoportante
Saloni
20 IFAT 2024. Alle municipalizzate piace elettrico
Attualità
8 Locazione senza conducente. Le regole sono cambiate ma le zone d’ombra sono ancora parecchie
14 Direttiva ‘dimensioni e pesi massimi’. L’Europa pronta a cambiare
19 Il team Ducati a bordo di Man TgX
39 A Pollenzo la 6° tappa di Frigo’n’Motion organizzata in partnership con Gruppo Rolfo. Tutto esaurito
44 Fatti di gomma. Tutte le novità dal mondo dei pneumatici
48 Persone&poltrone
48 Si dice che...
Voci
12 Adriano Starace, Brand Manager LCV Renault Italia. Gli assi da giocare
22 Roberto Sterza, GreenForce. Il bello del muoversi a idrogeno
37 Il Bollettino n°80 OITAF
Rubriche
4 Diamo i numeri
42 La voce di Fai. Ci siamo. Quasi
43 La voce di Fiap. Siamo un pilastro
52 Motori spenti 2024
54 Promozioni
56 Leggi, aziende, lavoro. La somministrazione di lavoro
57 Vetrina
58 Tutte le prove
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Anteprima<br />
In queste pagine, le foto del nuovo F-Line trattore. All’estrema sinistra,<br />
la plancia riveduta nei colori e ora col sistema d’infotainment in console<br />
centrale collegato alla retrocamera. Più a destra, la zona notte della cabina<br />
con cuccetta, il nuovo cluster parzialmente digitale derivato dagli F-Max<br />
e l’interno porta. Nella pagina accando, il tondo della foto grande mostra<br />
i controlli settimanali sottocalandra. In basso, il retro col dettaglio<br />
degli ammortizzatori cabina meccanici e il radar contro gli angoli ciechi.<br />
Ford F-Line<br />
Per la strada e fuori<br />
Compito: sostituire il Legacy, un veicolo di concezione asiatica che<br />
dalle nostre parti non ebbe granché successo. A listino anche la versione<br />
trattore, per tutti quegli impieghi dove una cabina stretta è meglio<br />
di Gianluca Ventura<br />
Visto in anteprima all’ultima edizione del<br />
Transpotec, sbarca sul mercato F-Line,<br />
il ‘cabina stretta’ di Ford Trucks, erede del<br />
precedente Legacy di cui è sostanzialmente un<br />
corposo restyling, visto che si mantiene la struttura<br />
della cabina, intervenendo soprattutto sulle<br />
plastiche esterne e sugli arredi interni.<br />
Davanti, via il muso un po’ anonimo coi fari tondi,<br />
arriva una nuova faccia ispirata alla gamma<br />
F-Max che tanto successo sta riscutendo in tutta<br />
Europa, con fari rettangolari verticali e fendinebbia<br />
raccordati. Vengono modificate le lamiere<br />
delle portiere - ma ovviamente non il giro<br />
porta - e i relativi finestrini, nonché le maniglie<br />
delle stesse e gli accessi alla cabina, per facilitare<br />
la salita a bordo. Tutti i controlli settimanali<br />
sono raggruppati sotto la calandra apribile in<br />
un baleno e il raccordo tra cabina stretta e carreggiate<br />
allargate viene risolto elegantemente<br />
con un fascione paraurt anteriore che funge<br />
anche da carena per i parafanghi.<br />
Cabina corta o con cuccetta<br />
Insomma s’è lavorato molto e bene per trasformare<br />
un veicolo dall’aspetto e dal comfort tipici<br />
dei mercati emergenti in un prodotto dal sicuro<br />
appeal anche dalle nostre parti. Dove F-Line<br />
giunge sia in versione carro a due, tre e quattro<br />
assi, sia nell’interessante<br />
versione trattore 4 per 2,<br />
come il 1845T che vedete<br />
in queste foto, offerto con<br />
cabina corta o con quella<br />
Arriva un nuovo cambio<br />
Insiema all’F-Line arriva anche un nuovo cambio automatizzato<br />
(foto sotto a sinistra), sviluppato e costruito da Ford Trucks,<br />
l’Ecotorq 16S. Voluto per sostituire il fin qui utilizzato Zf Traxon<br />
e creare una simbiosi perfetta coi motori captive di Ford, promette<br />
tempi di cambiata velocizzati dal 10 al 40 per cento , migliori prestazioni<br />
nelle partenze nonché nelle salite oltre a un risparmio<br />
carburante. Grazie soprattutto ai sedici rapporti avanti (il precedente<br />
di Zf ne aveva dodici), cui s’abbinano sui trattori stradali<br />
con sospensioni penumatiche quattro retro. Destinata sia agli<br />
F-Line sia agli F-Max, la nuova scatola viene offerta in ‘direct drive’<br />
sugli stradali e in ‘overdrive’ sui cava-cantiere. Ecotorq 16S ha la<br />
cambiata predittiva e una nuova modalità ‘Creep’ che si attiva<br />
quando il conducente toglie il piede dal freno, con il motore in<br />
moto, per far muovere lentamente il veicolo: così da migliorare<br />
la manovrabilità e consentire partenze fino a 5 chilometri orari<br />
senza premere il pedale dell'acceleratore, anche a pieno carico<br />
e in salita. Equippaggiabile con un nuovo rallentatore idraulico<br />
Voith da 160 chilowatt di potenza frenante continua e 450 di picco,<br />
che aggiunge 61 chili ai 317 di peso della scatola in sé, il<br />
nuovo cambio si controlla ora attraverso la leva ancorata al lato<br />
destro del piantone di sterzo ed è aggiornabile over-the-air.<br />
16 - 07 <strong>2024</strong> www.vie<strong>trasporti</strong>web.it<br />
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07 <strong>2024</strong> - 17