Vie&trasporti n° 881 luglio 2024

Intervista
Intervista
.ADRIANO STARACE.
I MIEI ASSI
Renault si prepara a fare la sua parte sul mercato italiano tornato
ai fasti del passato grazie a una gamma rinnovata che vede in Master la
punta di diamante. Essenziale il contributo dei venditori e della rete Pro+
di Tiziana Altieri
Adriano Starace,
Brand Manager
Renault LCV presso
Renault Group dallo
scorso maggio.
Trentacinque anni,
ha conseguito una
laurea in
Progettazione
Industriale e un
Master in Brand
Management.
In Renault dal 2017,
ha ricoperto ruoli di
crescente
responsabilità.
Una gamma completamente rinnovata
ed elettrificata per la Losanga. Dopo
Kangoo e Trafic, a Lione, in occasione
di Solutrans, Renault ha presentato il nuovo
Master. Il pubblico italiano ha potuto scoprirlo
a Milano, a Transpotec, a cui la Casa francese,
una tra le poche produttrici di veicoli commerciali,
non ha voluto mancare per incontrare da
vicino la clientela.
I nuovi modelli puntano ai grandi numeri anche
nel nostro Paese dove da anni Renault è uno
dei brand più amati dai professionisti. È, dunque,
un momento sfidante per Adriano Starace,
35 anni, dallo scorso maggio Brand Manager
LCV di Renault Italia.
Qual è oggi la situazione del mercato
dei veicoli commerciali in Italia e come
si posiziona Renault?
«Il 2024 sta dando parecchie soddisfazioni.
L’approvvigionamento di materie prime e semiconduttori
non è più un problema, i tempi di consegna
sono tornati quelli di sempre. La produzione
sta seguendo la domanda.
Finalmente stiamo rivedendo numeri degni del
mercato italiano: nei primi cinque mesi dell’anno
sono stati immatricolati oltre 91.000 veicoli con
un +16,9 per cento sullo stesso periodo 2023.
Numeri che ci lasciano ben sperare anche per
la seconda parte del 2024.
Renault in questo contesto ha messo a segno
addirittura un +50 per cento: abbiamo venduto
oltre 8.000 veicoli. Ci sono canali che stanno
crescendo a ritmi importanti, come quello del
noleggio a lungo termine che oggi contribuisce
al totale Italia con un 33 per cento di quota. Con
il mondo del key account lavoriamo a fianco dei
principali noleggiatori. Abbiamo una gamma totalmente
rinnovata e dobbiamo assicurarci che
il nostro prodotto sia sempre presente nella loro
offerta e sia proposto nel modo ‘giusto’. Ecco
perché siamo impegnati a offrire una formazione
specifica sulle new entry».
Una gamma tutta nuova. Quali gli
obiettivi in termini di numeri?
«Premetto che siamo estremamente orgogliosi
del lavoro fatto. A maggio abbiamo aperto gli
ordini per tutta la nostra gamma rinnovata: a
partire dalla furgonetta per eccellenza, Kangoo,
per passare al medio Trafic, e arrivare a Master,
la nostra punta di diamante.
Kangoo e Trafic che saranno nelle nostre concessionarie
a partire dalle prossime settimane,
oggi rispondono ai nuovi standard elevatissimi
di sicurezza che l’Unione Europea impone con
una lunga lista di Adas. Sono, inoltre, stati rinnovati
esteticamente per adottare la brand identity
Renault. Il rinnovamento del marchio abbraccia,
infatti, anche il mondo dei veicoli
commerciali.
Per quanto riguarda Master, da questa estate
nelle concessionarie con consegne a partire da
settembre, è realizzato su una piattaforma completamente
riprogettata che consente di offrirlo
fin dall’inizio in versione diesel ed elettrica e con
dotazioni Adas di altissimo livello. Sarà proprio
lui a fare la parte del leone sul mercato: rappre-
senta oltre il 35 per cento dei nostri volumi. Non
dimentichiamo che è proposto non solo come
veicolo lamierato, ma anche come telaio per
un’ampia varietà di allestimenti, alcuni dei quali
realizzati in fabbrica collaborazione con i nostri
partner. Con questo tris di assi puntiamo a consolidare
le performance».
Tutta la gamma è proposta anche in
versione elettrica. Il mercato italiano
è pronto?
«Sul veicolo commerciale il mercato elettrico è
ancora piccolo. Segue, infatti, logiche diverse rispetto
a quello delle vetture ma è promettente
perché è proprio nell’ultimo miglio che l’alimentazione
elettrica vede la sua applicazione ideale.
A mio avviso il ruolo dei costruttori è quello di
offrire prodotti che diano il massimo in termini
di efficienza (a questo proposito sottolineo che
Master ha oltre 460 km di autonomia), e ‘informazioni’
ai clienti per far comprendere loro quali
sono i benefici in termini di consumi certo, ma
anche fiscali. Aspetto, quest’ultimo, sul quale le
aziende sono maggiormente sensibili.
Per una diffusione dell’elettromobilità è poi fondamentale
il ruolo dei venditori. Quasi sempre
il cliente, quando varca la porta della concessionaria,
punta a un veicolo ad alimentazione tradizionale:
i nostri specialisti devono fare la differenza
spiegando che tipo di beneficio può
portare il prodotto elettrico.
Gli incentivi sicuramente funzionano. Serve, però,
continuità per avere una dinamica più fluida.
Infine, è opportuna una predisposizione al passaggio
alle nuove alimentazioni.
Per quanto riguarda Renault abbiamo l’ambizione
di crescere con Kangoo, modello che sviluppa
più volumi, ma l’aspettativa è alta anche per quanto
riguarda Master, al momento il mezzo che offre
la tecnologia più avanzata».
Quanti sono oggi i punti Renault Pro+
in Italia e qual è il ruolo di questa rete
nel raggiungimento dei vostri obiettivi?
«Tutta la rete di concessionari Renault è ovviamente
al corrente dei nostri punti di forza ma i
punti Pro+ sono i più specializzati. A fine anno arriveremo
a 36 siti su 63. Siti in grado di seguire a
360 gradi il cliente del veicolo commerciale. Non
stiamo parlando solo di specialisti in grado di proporre
al cliente il veicolo giusto per la missione
specifica, ma un punto di riferimento per l’assistenza
e la manutenzione specializzata.
L’obiettivo dei centri Pro+ è facilitare la vita dei professionisti:
per questo in previsione ci sono anche officine
con orari estesi e courtesy van di pari livello».
Oggi conta più il veicolo o i servizi che
un brand è in grado di offrire?
«Il servizio oggi è un aspetto determinante: è al
centro della scelta del cliente. Il prodotto ovviamente
ha il suo ruolo ma senza servizio non si
va lontani. I costruttori devono bilanciare, dunque,
le due cose. Ed è quello che fa Renault che
gode di un’immagine di marca solida, determinante
per attrarre il cliente e con il servizio fa sì
che rimanga soddisfatto e torni».
Come saranno i veicoli che si occuperanno
della movimentazione delle merci
nelle città di domani?
«Il settore dei veicoli commerciali ha vissuto una
rivoluzione a partire dal 2020, in particolare per
quanto riguarda il trasporto dell’ultimo miglio, condizionato
dall’e-commerce. Nel prossimo futuro
credo che continueremo ad avere una distinzione
tra furgoni piccoli e medi e grandi ma mi aspetto
che i veicoli saranno concepiti in modo diverso
da come li vediamo oggi perché dovranno adattarsi
a tutte le circostanze/missioni. Modularità
diventerà la nuova parola d’ordine».
Lo stand di Renault
al Transpotec Logitec
2024, a Milano.
Al salone la Losanga
ha presentato,
in anteprima italiana,
il nuovo Master.
12 - 07 2024
www.vietrasportiweb.it
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07 2024 - 13