Vie&trasporti n° 881 luglio 2024
Cover 16 Ford Trucks F-Line. Nuove proposte per la strada e non solo Prova 24 Alla sbarra Fiat E-Scudo 75 kW/h. Con i nuovi pacchi litio-ferro-fosfato il mid van non stupisce Anteprime 32 Ford E-Transit Custom. Il mille chili dell’Ovale Blu ora anche elettrico e plug-in 34 La cisterna Santi Model Year 2024. La prima autoportante Saloni 20 IFAT 2024. Alle municipalizzate piace elettrico Attualità 8 Locazione senza conducente. Le regole sono cambiate ma le zone d’ombra sono ancora parecchie 14 Direttiva ‘dimensioni e pesi massimi’. L’Europa pronta a cambiare 19 Il team Ducati a bordo di Man TgX 39 A Pollenzo la 6° tappa di Frigo’n’Motion organizzata in partnership con Gruppo Rolfo. Tutto esaurito 44 Fatti di gomma. Tutte le novità dal mondo dei pneumatici 48 Persone&poltrone 48 Si dice che... Voci 12 Adriano Starace, Brand Manager LCV Renault Italia. Gli assi da giocare 22 Roberto Sterza, GreenForce. Il bello del muoversi a idrogeno 37 Il Bollettino n°80 OITAF Rubriche 4 Diamo i numeri 42 La voce di Fai. Ci siamo. Quasi 43 La voce di Fiap. Siamo un pilastro 52 Motori spenti 2024 54 Promozioni 56 Leggi, aziende, lavoro. La somministrazione di lavoro 57 Vetrina 58 Tutte le prove
Cover
16 Ford Trucks F-Line. Nuove proposte per la strada e non solo
Prova
24 Alla sbarra Fiat E-Scudo 75 kW/h. Con i nuovi pacchi litio-ferro-fosfato il mid van non stupisce
Anteprime
32 Ford E-Transit Custom. Il mille chili dell’Ovale Blu ora anche elettrico e plug-in
34 La cisterna Santi Model Year 2024. La prima autoportante
Saloni
20 IFAT 2024. Alle municipalizzate piace elettrico
Attualità
8 Locazione senza conducente. Le regole sono cambiate ma le zone d’ombra sono ancora parecchie
14 Direttiva ‘dimensioni e pesi massimi’. L’Europa pronta a cambiare
19 Il team Ducati a bordo di Man TgX
39 A Pollenzo la 6° tappa di Frigo’n’Motion organizzata in partnership con Gruppo Rolfo. Tutto esaurito
44 Fatti di gomma. Tutte le novità dal mondo dei pneumatici
48 Persone&poltrone
48 Si dice che...
Voci
12 Adriano Starace, Brand Manager LCV Renault Italia. Gli assi da giocare
22 Roberto Sterza, GreenForce. Il bello del muoversi a idrogeno
37 Il Bollettino n°80 OITAF
Rubriche
4 Diamo i numeri
42 La voce di Fai. Ci siamo. Quasi
43 La voce di Fiap. Siamo un pilastro
52 Motori spenti 2024
54 Promozioni
56 Leggi, aziende, lavoro. La somministrazione di lavoro
57 Vetrina
58 Tutte le prove
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Intervista<br />
Intervista<br />
.ADRIANO STARACE.<br />
I MIEI ASSI<br />
Renault si prepara a fare la sua parte sul mercato italiano tornato<br />
ai fasti del passato grazie a una gamma rinnovata che vede in Master la<br />
punta di diamante. Essenziale il contributo dei venditori e della rete Pro+<br />
di Tiziana Altieri<br />
Adriano Starace,<br />
Brand Manager<br />
Renault LCV presso<br />
Renault Group dallo<br />
scorso maggio.<br />
Trentacinque anni,<br />
ha conseguito una<br />
laurea in<br />
Progettazione<br />
Industriale e un<br />
Master in Brand<br />
Management.<br />
In Renault dal 2017,<br />
ha ricoperto ruoli di<br />
crescente<br />
responsabilità.<br />
Una gamma completamente rinnovata<br />
ed elettrificata per la Losanga. Dopo<br />
Kangoo e Trafic, a Lione, in occasione<br />
di Solutrans, Renault ha presentato il nuovo<br />
Master. Il pubblico italiano ha potuto scoprirlo<br />
a Milano, a Transpotec, a cui la Casa francese,<br />
una tra le poche produttrici di veicoli commerciali,<br />
non ha voluto mancare per incontrare da<br />
vicino la clientela.<br />
I nuovi modelli puntano ai grandi numeri anche<br />
nel nostro Paese dove da anni Renault è uno<br />
dei brand più amati dai professionisti. È, dunque,<br />
un momento sfidante per Adriano Starace,<br />
35 anni, dallo scorso maggio Brand Manager<br />
LCV di Renault Italia.<br />
Qual è oggi la situazione del mercato<br />
dei veicoli commerciali in Italia e come<br />
si posiziona Renault?<br />
«Il <strong>2024</strong> sta dando parecchie soddisfazioni.<br />
L’approvvigionamento di materie prime e semiconduttori<br />
non è più un problema, i tempi di consegna<br />
sono tornati quelli di sempre. La produzione<br />
sta seguendo la domanda.<br />
Finalmente stiamo rivedendo numeri degni del<br />
mercato italiano: nei primi cinque mesi dell’anno<br />
sono stati immatricolati oltre 91.000 veicoli con<br />
un +16,9 per cento sullo stesso periodo 2023.<br />
Numeri che ci lasciano ben sperare anche per<br />
la seconda parte del <strong>2024</strong>.<br />
Renault in questo contesto ha messo a segno<br />
addirittura un +50 per cento: abbiamo venduto<br />
oltre 8.000 veicoli. Ci sono canali che stanno<br />
crescendo a ritmi importanti, come quello del<br />
noleggio a lungo termine che oggi contribuisce<br />
al totale Italia con un 33 per cento di quota. Con<br />
il mondo del key account lavoriamo a fianco dei<br />
principali noleggiatori. Abbiamo una gamma totalmente<br />
rinnovata e dobbiamo assicurarci che<br />
il nostro prodotto sia sempre presente nella loro<br />
offerta e sia proposto nel modo ‘giusto’. Ecco<br />
perché siamo impegnati a offrire una formazione<br />
specifica sulle new entry».<br />
Una gamma tutta nuova. Quali gli<br />
obiettivi in termini di numeri?<br />
«Premetto che siamo estremamente orgogliosi<br />
del lavoro fatto. A maggio abbiamo aperto gli<br />
ordini per tutta la nostra gamma rinnovata: a<br />
partire dalla furgonetta per eccellenza, Kangoo,<br />
per passare al medio Trafic, e arrivare a Master,<br />
la nostra punta di diamante.<br />
Kangoo e Trafic che saranno nelle nostre concessionarie<br />
a partire dalle prossime settimane,<br />
oggi rispondono ai nuovi standard elevatissimi<br />
di sicurezza che l’Unione Europea impone con<br />
una lunga lista di Adas. Sono, inoltre, stati rinnovati<br />
esteticamente per adottare la brand identity<br />
Renault. Il rinnovamento del marchio abbraccia,<br />
infatti, anche il mondo dei veicoli<br />
commerciali.<br />
Per quanto riguarda Master, da questa estate<br />
nelle concessionarie con consegne a partire da<br />
settembre, è realizzato su una piattaforma completamente<br />
riprogettata che consente di offrirlo<br />
fin dall’inizio in versione diesel ed elettrica e con<br />
dotazioni Adas di altissimo livello. Sarà proprio<br />
lui a fare la parte del leone sul mercato: rappre-<br />
senta oltre il 35 per cento dei nostri volumi. Non<br />
dimentichiamo che è proposto non solo come<br />
veicolo lamierato, ma anche come telaio per<br />
un’ampia varietà di allestimenti, alcuni dei quali<br />
realizzati in fabbrica collaborazione con i nostri<br />
partner. Con questo tris di assi puntiamo a consolidare<br />
le performance».<br />
Tutta la gamma è proposta anche in<br />
versione elettrica. Il mercato italiano<br />
è pronto?<br />
«Sul veicolo commerciale il mercato elettrico è<br />
ancora piccolo. Segue, infatti, logiche diverse rispetto<br />
a quello delle vetture ma è promettente<br />
perché è proprio nell’ultimo miglio che l’alimentazione<br />
elettrica vede la sua applicazione ideale.<br />
A mio avviso il ruolo dei costruttori è quello di<br />
offrire prodotti che diano il massimo in termini<br />
di efficienza (a questo proposito sottolineo che<br />
Master ha oltre 460 km di autonomia), e ‘informazioni’<br />
ai clienti per far comprendere loro quali<br />
sono i benefici in termini di consumi certo, ma<br />
anche fiscali. Aspetto, quest’ultimo, sul quale le<br />
aziende sono maggiormente sensibili.<br />
Per una diffusione dell’elettromobilità è poi fondamentale<br />
il ruolo dei venditori. Quasi sempre<br />
il cliente, quando varca la porta della concessionaria,<br />
punta a un veicolo ad alimentazione tradizionale:<br />
i nostri specialisti devono fare la differenza<br />
spiegando che tipo di beneficio può<br />
portare il prodotto elettrico.<br />
Gli incentivi sicuramente funzionano. Serve, però,<br />
continuità per avere una dinamica più fluida.<br />
Infine, è opportuna una predisposizione al passaggio<br />
alle nuove alimentazioni.<br />
Per quanto riguarda Renault abbiamo l’ambizione<br />
di crescere con Kangoo, modello che sviluppa<br />
più volumi, ma l’aspettativa è alta anche per quanto<br />
riguarda Master, al momento il mezzo che offre<br />
la tecnologia più avanzata».<br />
Quanti sono oggi i punti Renault Pro+<br />
in Italia e qual è il ruolo di questa rete<br />
nel raggiungimento dei vostri obiettivi?<br />
«Tutta la rete di concessionari Renault è ovviamente<br />
al corrente dei nostri punti di forza ma i<br />
punti Pro+ sono i più specializzati. A fine anno arriveremo<br />
a 36 siti su 63. Siti in grado di seguire a<br />
360 gradi il cliente del veicolo commerciale. Non<br />
stiamo parlando solo di specialisti in grado di proporre<br />
al cliente il veicolo giusto per la missione<br />
specifica, ma un punto di riferimento per l’assistenza<br />
e la manutenzione specializzata.<br />
L’obiettivo dei centri Pro+ è facilitare la vita dei professionisti:<br />
per questo in previsione ci sono anche officine<br />
con orari estesi e courtesy van di pari livello».<br />
Oggi conta più il veicolo o i servizi che<br />
un brand è in grado di offrire?<br />
«Il servizio oggi è un aspetto determinante: è al<br />
centro della scelta del cliente. Il prodotto ovviamente<br />
ha il suo ruolo ma senza servizio non si<br />
va lontani. I costruttori devono bilanciare, dunque,<br />
le due cose. Ed è quello che fa Renault che<br />
gode di un’immagine di marca solida, determinante<br />
per attrarre il cliente e con il servizio fa sì<br />
che rimanga soddisfatto e torni».<br />
Come saranno i veicoli che si occuperanno<br />
della movimentazione delle merci<br />
nelle città di domani?<br />
«Il settore dei veicoli commerciali ha vissuto una<br />
rivoluzione a partire dal 2020, in particolare per<br />
quanto riguarda il trasporto dell’ultimo miglio, condizionato<br />
dall’e-commerce. Nel prossimo futuro<br />
credo che continueremo ad avere una distinzione<br />
tra furgoni piccoli e medi e grandi ma mi aspetto<br />
che i veicoli saranno concepiti in modo diverso<br />
da come li vediamo oggi perché dovranno adattarsi<br />
a tutte le circostanze/missioni. Modularità<br />
diventerà la nuova parola d’ordine».<br />
Lo stand di Renault<br />
al Transpotec Logitec<br />
<strong>2024</strong>, a Milano.<br />
Al salone la Losanga<br />
ha presentato,<br />
in anteprima italiana,<br />
il nuovo Master.<br />
12 - 07 <strong>2024</strong><br />
www.vie<strong>trasporti</strong>web.it<br />
www.vie<strong>trasporti</strong>web.it<br />
07 <strong>2024</strong> - 13