Flotte&finanza n. 71 giugno 2024

LE AUTO
DI F&F
Non passa
inosservata la Kia
EV9, crossover sei
o sette posti.
È disponibile in
due versioni:
Single Motor con
trazione
posteriore, 185
km/h, 0-100 in 9,4
secondi, 563 km di
autonomia, 76.450
euro; Dual Motor
con trazione
integrale, 200
km/h, 0-100 in 5,3
secondi, 505 km di
autonomia, 81.650
euro (kia.it).
Design da ‘Best of the Best’
Innovativo e innovativo. È il design audacemente squadrato
dell’EV9 che non passa certo inosservato, non foss’altro
che per le dimensioni di questo crossover/monovolume
da cinque metri di lunghezza e due di larghezza
(1,98 per la precisione). Sicuramente non è passato inosservato
al recente Red Dot Award che gli ha assegnato
il prestigioso premio ‘Best of the Best’ Product Design
2024 nella categoria Auto e Moto, riconoscimento attribuito
esclusivamente ai modelli più all’avanguardia. Le
forme della EV9 sono l’espressione della filosofia ispiratrice
del design di Kia Opposites United. Tipo quadrato.
6x3 o 7x3, la moltiplicazione del comfort
Sei o sette posti per un abitacolo che poggia sull’architettura
ad hoc per i modelli elettrici Electric Global
Modular Platform (E-Gmp) dal passo di tre metri (o tre
file di sedili). Il risultato è un comfort esponenziale, tutti
gli occupanti possono rilassarsi e intrattenersi: nella configurazione
a 6 posti, per i sedili della seconda fila, si può
scegliere tra la funzione relax (ci si sdraia con tanto di
poggiapiedi) oppure quella che permette di voltarsi a
180 gradi verso i passeggeri posteriori. Generosa.
KIA EV9
Boxy car
taglia XL
Le cinque cose da sapere
sul primo Suv 100 per cento
elettrico della casa coreana
Sopra quota 500
563 km di autonomia dichiarati per la trazione posteriore,
505 per l’Awd, nell’uso reale e normale da pendolare si
arriva tranquillamente a 500 per la Awd, in entrambi i casi
ricarica ultraveloce così che in un quarto d’ora si aggiungono
249 km. Senza dimenticare il sistema di ricarica bidirezionale,
che permette non solo di ricaricare l’EV9 ma anche
di utilizzare l’energia immagazzinata nella batteria da 99,8
kWh di quarta generazione del veicolo per alimentare apparecchi
elettronici e, in futuro, la casa o la rete. Altruista.
Corazzata che non passa inosservata
Lunga 5,01 metri, larga 1,98 e alta 1,78, con un passo di
3,1 metri, non offre tanto spazio solo ai sei o sette passeggeri
ma anche ai bagagli. Il bagagliaio posteriore ha
una capacità di 828 litri con 4/5 sedili in posizione verticale
e di 333 litri quando sono occupati tutti i 6/7 posti,
ma non va dimenticato uno spazio aggiuntivo per borse
e valigie ricavato nel cofano anteriore con una capacità
di 90 litri nella versione a trazione posteriore e di 52 litri
in quella a trazione integrale. Tanto posto per tutto.
Informazioni sul grande schermo
Il lunghissimo Panoramic Wide Display si divide in tre
zone: quella principale di fronte al driver da 12,3 pollici,
una seconda con un infotainment da 12,3 pollici in centro
plancia, un ulteriore schermo da 5,3 pollici tra i due, con
la corona del volante che ne complica la sua consultazione,
dedicato alla funzione della climatizzazione. Prevista
anche la tecnologia Head-Up Display (HUD) che proietta
le info di viaggio utili sul parabrezza di fronte al conducente,
per una maggiore immediatezza di lettura e comodità.
Oltre ai pulsanti tradizionali sul volante gli altri pulsanti di
comando, posti sulla consolle centrale, che si illuminano
quando l'auto è accesa al pari del logo Kia sul volante,
per essere facilmente individuati. Auto illuminata.
RENAULT CAPTUR
Plug-in addio
Per il proprio gettonatissimo B-Suv,
l’ex Régie punta su cinematiche
termiche e ibride a benzina, senza
più la spina. E c’è pure a Gpl
Arriva nelle concessiorarie questo mese la nuova
Renault Captur, un Suv compatto appartenente al
segmento B (del quale questa è stata reginetta in
Italia per ben cinque volte) caratterizzato da una buona
abitabilità anche nella zona posteriore, dove il divanetto
scorre di 160 millimetri per rendere il carico più flessibile.
Con la panca spinta in avanti il bagagliaio arriva così a 616
litri sulle versioni a benzina e Gpl (480 sulla full hybrid, causa
batteria), partendo da una base di 484 (348 sull’ibrida classica)
in posizione standard. Abbattendo gli schienali posteriori,
il volume sale a quasi 1.600 litri, 1.458 sull’ibrida.
Ma la notizia forse più interessante è che la versione
ibrida E-Tech non avrà più la possibilità di ricarica esterna,
attraverso il cavo. E di elettrica pura non se ne parla proprio.
Insomma, Captur vuole mantenere la propria nomea
di vettura dai volumi di vendita sostanziosi, puntando
su motorizzazioni usufruibili facilmente da tutti, come
quella a Gpl (convertita in fabbrica in Spagna utilizzando
un impianto Landi Renzo), offerta in combinazione con
un 3 cilindri benzina da neanche un litro. Oppure su due
ibride più easy, come una mild a 48 Volt, ma soprattutto
la full classica, che promette consumi ridotti veramente
al lumicino. E che, in abbinamento alle ruote da 18 pollici,
offre come optional il sistema Extended Grip con due
modalità di guida aggiuntive, Snow e All-Terrain, le quali
intervengono soprattutto sull’Esp per affrontare al meglio
fondi viscidi o accidentati.
La rivisitazione esterna di Captur interessa soprattutto
l’anteriore, dove si modificano il frontale, il cofano motore
e i parafanghi, mentre dietro resta sostanzialmente inalterata,
con solo piccoli ritocchi ai gruppi ottici.
Dentro, la plancia dalle linee pulite sfoggia un cluster digitale
fino a 10,25 pollici di grandezza, che s’accoppia a una sorta
di tablet verticale in console centrale da 10,4 pollici dedicato
all’infotainment. La dotazione di serie prevede davanti due
prese Usb-C e una da 12 Volt, cui s’aggiungono l’eventuale
caricatore a induzione e altre prese in base all’allestimento.
LE AUTO
DI F&F
LA SCELTA DI Flotte&finanza
Cognome e nome Renault Captur
Luogo di nascita
Spagna
Alimentazione benzina full hybrid
Versione E-Tech full Hybrid Techno
Pot. kW(Cv)/giri 69+36(94+49)/5.600
Coppia combinata Nm/giri 250/3.200
Omologazione
Euro 6d
Cambio/n° marce Multimode auto/4+Rm
Consumo comb. l/100km (Wltp) 4,7-4,9
Lunghezza mm 4.239
Passo mm 2.639
Larghezza mm 2.003
Altezza mm 1.575
Capacità bagagliaio dm 3 480
Massa vettura kg 1.639
Prezzo (chiavi in mano) € 29.650
On line
www.renault.it
Sopra, la nuova
Captur in azione.
Sotto, da sinistra,
il posteriore
pressoché invariato
e gli interni col
display centrale
tattile da 10,4
pollici del sistema
Open RLink basato
su Android.
40 - Flotte&finanza - giugno 2024
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