Flotte&finanza n. 71 giugno 2024

EVENTI
Tutto cambia, niente cambia
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23° RAPPORTO ANIASA
NOLEGGIO
A TAVOLETTA
Con il 30 per cento di immatricolazioni nel 2023
il noleggio si conferma motore dell’intero comparto
automotive. Trainante e sempre più verde
di Roberta Carati
mercato dell’auto ancora lontano dai livelli prepandemia
il settore del noleggio continua a cresce-
“In un
re». Terzo anno alla guida di Aniasa e il presidente
Alberto Viano archivia un 2023 dove il noleggio rappresenta
il 30 per cento delle immatricolazioni, valore ulteriormente
in crescita nel primo trimestre 2024.
La presentazione del 23esimo Rapporto dell’associazione
sullo stato di salute di un comparto che vale 14
IL LUNGO TERMINE NEL PRIMO TRIMESTRE 2024
I TRIMESTRE 2024 I TRIMESTRE 2023 VAR.%
Fatturato (miliardi €) 1.9 1.7 14,6
Flotta circolante 1.183.400 1.093.000 8,3
Immatricolazioni 95.200 111.746 - 14,8
IL BREVE TERMINE NEL PRIMO TRIMESTRE 2024
I TRIMESTRE 2024 I TRIMESTRE 2023 VAR.%
Fatturato € 242,8 227 7
Giorni di noleggio 7.625.000 7.141.000 6,8
Numero di noleggi 881.500 838.500 5
Flotta media 122.700 118.500 3,5
Immatricolazioni 38.200 19.900 92,4
miliardi di euro e conta 1 milione e 300mila tra auto e
veicoli commerciali, è l’occasione per entrare nelle pieghe
dei singoli segmenti - lungo termine, breve termine, car
sharing - oltre che per fare il punto sulle politiche fiscali
ancora molto penalizzanti rispetto al resto d’Europa.
«Per riequilibrare finalmente la fiscalità sull’auto aziendale»,
ha detto Viano, «va colta l’opportunità offerta dalla
Legge sulla Delega Fiscale e dalla prossima Legge di
Bilancio: in Italia, su un’auto del costo di 30.000 euro le
aziende possono ‘scaricare’ 3.615 euro contro, per esempio,
i 25.210 euro della Germania. Un graduale riequilibrio,
almeno sulle nuove vetture elettriche per le quali le risorse
necessarie nel triennio sono di 343 milioni, un niente,
porterebbe a un significativo aumento di auto ‘alla spina’
nel parco circolante. Oltretutto con un ritorno sull’investimento
per l’Erario del 50 per cento e con evidenti vantaggi
in termini di riduzione delle emissioni inquinanti e
di maggiore sicurezza sulle nostre strade».
A proposito di veicoli green, va detto che il 33 per cento
delle nuove vetture elettriche e il 53 di quelle ibride plugin
immatricolate in Italia sono a noleggio.
Stanno (quasi) tutti bene
È del lungo termine la migliore performance 2023: il fatturato
è aumentato del 12,9 per cento sul 2022 superando
16 - Flotte&finanza - giugno 2024 www.flottefinanzaweb.it
i 10 miliardi e mezzo (cifra che comprende i 2 miliardi e
nove generati dall’attività di rivendita dell’usato, più appetibile
anche per l’aumento dei prezzi di listino del nuovo),
per una flotta di 1 milione e 217mila veicoli (+8 per cento);
le immatricolazioni sono cresciute del 23,6 per cento
(438mila contro le 355mila del 2022, di cui 82mila full hybrid
o plug-in o elettriche). Interessante la composizione
della platea: 90.000 aziende, 3.000 pubbliche amministrazioni
e 161.000 privati (con e senza partita iva). È andato
molto bene anche il primo trimestre 2024, con il giro
d’affari cresciuto del 14,6 per cento e la flotta dell’8,3;
unico parametro negativo, conseguenza del ritardo con
cui gli incentivi annunciati sono entrati in vigore, le immatricolazioni,
in calo del 14,8 per cento.
Anche il segmento del breve termine continua a godere di
buona salute: l’anno scorso il fatturato ha sfiorato il miliardo
e mezzo (+7,5 per cento sul 2022), la flotta media è cresciuta
del 12,6 per cento a quota 137mila, le immatricolazioni
dell’8,2 per un totale di quasi 69mila veicoli; i noleggi
sono stati 4,3 milioni (+18,1 per cento) per poco meno di
36 milioni di giornate di noleggio (+14,2). Per un effettivo
ritorno ai livelli preCovid, però, manca ancora 1 cliente su
5. Indicatori positivi nel primo trimestre 2024, anche in previsione
dell’alta domanda attesa nella stagione estiva e
della Pasqua che è caduta nel periodo: +7 per cento il fatturato,
+5 il numero di noleggi, +3,5 la flotta e, il dato più
eclatante, +92 per cento le immatricolazioni.
Infine il car sharing, che dopo la pandemia è tornato a crescere
(gli utenti attivi, per esempio, negli ultimi sei mesi si
contano in 300mila, in aumento di 4 punti percentuali rispetto
al 2022, di 23 sul 2019) ma archivia il 2023 con poco
meno di 5 milioni di noleggi: il 10 per cento in meno nel
confronto con l’anno scorso, quasi la metà degli oltre 10
milioni del pre-pandemia. Roma e Milano la fanno da padroni
con l’80 per cento della flotta complessiva, flotta che
nonostante la fine del chip shortage e il ritorno dell’offerta
di prodotto è rimasta costante con 3.500 vetture.
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Ha tratti gattopardeschi l’annuale ricerca di Bain & Company
sulla mobilità degli italiani ‘Casa e Chiesa nel settore dell’auto’.
Perché se è vero che l’immatricolazione di vetture
ibride è cresciuta fino a raggiungere al 31 marzo 2024 il
42 per cento (le BEV si fermano al 3), è altrettanto vero che
le emissioni di CO 2 sono addirittura in aumento. «Una tendenza»,
osserva Gianluca Di Loreto, Partner e responsabile
automotive Italia di Bain & Company, «che può essere spiegata
sia con le minori rottamazioni delle vetture obsolete
- in due anni le radiazioni si sono contratte del 30 per cento,
da 1,5 milioni a 1 milione - sia con le preferenze per veicoli
a benzina o mild hybrid. Si è passati infatti, in meno di un
decennio, dal 56 per cento di diesel al 64 di benzina/ibrido».
Non solo. Anche nelle grandi città il ‘piccolo è bello’ ha perso appeal, al punto
che soltanto una compatta su 50 è full electric (mentre tra le vetture mediograndi
avanza il plug-in hybrid), e in Italia come nel resto d’Europa, in Germania
più che altrove, l’immatricolato BEV cresce poco o nulla.
Il noleggio vince sempre
In un clima di incertezza - dove è calata anche la spinta degli Innovatori (2,5
per cento) e degli Anticipatori (13,5), quindi di consumatori disposti a investire
di più per essere all’avanguardia (i primi), interessati all’innovazione quando
ne intuiscono gli effettivi vantaggi (i secondi) - vince il canale del noleggio, a
lungo e a breve termine, che tocca un nuovo record storico con una penetrazione
nel 2023 del 29 per cento sul totale immatricolazioni.
«Le normative sempre più rigorose, specialmente sulle emissioni», conclude
Di Loreto, «richiedono un’adeguata preparazione e investimenti da parte delle
case automobilistiche europee. È importante tenere conto delle preferenze
dei consumatori e adattarsi ai cambiamenti nelle loro abitudini di acquisto
per tutelare la competitività nel mercato globale, mantenendo l’attenzione
sulla sostenibilità ambientale del settore, ma anche su quella economica».
Penetrazione del canale noleggio
(% su tot. immatricolazioni)
Fonte: Italia: Unrae, struttura del mercato.
Dati internazionali: ANIASA/Dataforce (include Leasing Società e Noleggio a Lungo Termine)
Il canale noleggio segna un nuovo record storico a quota 29,2 per cento nel
primo quadrimestre 2024, un dato che avvicina l’Italia a Francia, Spagna e
Germania. Resta ampio il divario rispetto a Regno Unito, Belgio e Paesi Bassi.
giugno 2024 - Flotte&finanza - 17