memorie di un uomo semplice - FerrariDatabase.com

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80 in libreria
FORMULA 1 2007-2008
ANALISI TECNICA
Autore: Giorgio Piola
Editore: Giorgio Nada Editore
Pagine: 116
Formato: 24x27
Testo: italiano
Prezzo: euro 29,00
Giorgio Piola
Formula1
analisi tecnica 2007/2008
STARS AND CARS OF THE ‘50 S
Autore: Edward Quinn
Editore: teNeues
Pagine: 256
Formato: cm 28x35
Testo: inglese, tedesco, francese,
spagnolo, italiano
Prezzo: euro 79,90
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SOSPENSIONE ANTERIORE
La parte più innovativa della
nuova F2007 è stata rappresentata
dalla sospensione anteriore con
il triangolo inferiore non più monolitico
ma sdoppiato e fissato direttamente
ai lati del telaio (1), come
hanno fatto molte squadre nella
stagione 2006, seguendo l’esempio
della McLaren. Ciò ha permesso
l’introduzione di un ulteriore
miniprofilo (2) cui spetta il compito
di collegare i sofisticati schermi,
che presentano nella zona
all’interno delle sospensioni una
porzione (4) orizzontale. (3) Il piccolo
profilo applicato alla presa
dei freni è spostato in basso
rispetto alla posizione che aveva
sulla 248 F1. Inedita la forma del
triangolo superiore in carbonio,
ricurvo (5) verso l’avanti nella zona
d’attacco con la scocca. In realtà
questa carenatura nasconde l’attacco
a sbalzo rispetto al telaio
del triangolo superiore (si veda il
capitolo Sospensioni).
Un piacere per gli occhi, alla
scoperta dei mille particolari di
uno star system che faceva
MAURO FORGHIERI
30 ANNI DI FERRARI E OLTRE
Autori: Daniele Buzzonetti, Mauro
Forghieri
Editore: Giunti
Pagine: 240
Formato: cm 14,5x22,5
Testo: italiano
Prezzo: euro 20,00
“Una vita con le corse. Eppure
le corse non erano affatto la
mia aspirazione iniziale…” Con
la semplicità dei grandi e la
passione che da sempre lo
distingue, per la prima volta
Mauro Forghieri ripercorre oltre
quarant’anni di un’avventura
personale ineguagliabile ai
vertici dell’automobilismo
sportivo. E trent’anni di Ferrari,
Come da molti anni a questa
parte, è l’esperto Giorgio Piola
ad analizzare l’evoluzione
tecnica e a svelare i segreti più
nascosti delle monoposto
F2007: ZERO CHIGLIA
Nella vista frontale della F2007 (nella versione mostrata a fine stagione
con le pinne in alto, ai lati del telaio, introdotte in Francia), si vede bene
come il triangolo inferiore sia stato notevolmente rialzato.
Nel disegno della scocca è evidenziata (nel cerchio) la singola
pinna della 248 F1, che serviva per ancorare il triangolo inferiore.
Nel confronto si può apprezzare come la vecchia soluzione
creasse interferenze al flusso.
La scocca è più lunga nella zona davanti alla pedaliera.
PUNTONE
La F2007 ha conservato il concetto del puntone infulcrato direttamente
al portamozzo, ma il punto d’ancoraggio è più basso del triangolo inferiore.
In questo modo si è mantenuta quasi inalterata la sua inclinazione.
F2007: TEST IN BAHRAIN
Subito dopo la presentazione, già nelle
prove a Barcellona e nel primo test in
Bahrain sono stati introdotti i nuovi
alettoni anteriori e posteriori. Nella vista
dall’alto sono messi a confronto con le
versioni iniziali (staccate negli ovali).
Nella parte interna il secondo flap è
nuovo in tutti i suoi dettagli. L’alettone
posteriore è invece a norma 2007, vale
adire con due elementi d’irrigidimento
longitudinali e con una forma diversa,
sia del profilo principale sia del flap,
che prevede un andamento del bordo
d’entrata sinuoso.
CAMBIO
Aconfronto il cambio della
F2007 e quello della 248 F1.
Invariato lo schema costruttivo
della fusione in titanio, irrigidita
con una pelle di carbonio.
In (1) è evidenziato il radiatore del
circuito idraulico, con la carenatura
che prende aria dallo sdoppiamento
della presa dinamica
del motore. Si notino le carenature
aerodinamiche (2) dei bracci
della sospensione. Nel 2007 la
forma della struttura deformabile TEST IN BHARAIN
(3) è stata imposta dal regola- Sempre nei test pre-stagione in
mento. (4) Pinna verticale di Baharin ha debuttato l’alettone
scuola Toyota.
posteriore conforme alle regole
2007, ossia dotato di due irrigidimenti
longitudinali; completamente
nuovi entrambi i profili,
con quello principale che ha un
andamento molto sinuoso nel
bordo d’ entrata.
Ferrari Ferrari
dell’auto un simbolo, un
piacere, un’espressione della
personalità. Con foto di grande
formato, tutte in bianco e nero
e scattate soprattutto in Costa
Azzurra, i vizi e i vezzi delle
personalità del cinema, della
letteratura, del business
internazionale. Auto da sogno
trattate in modo normale,
grazie ai quali il marchio del
Cavallino ha conquistato, sfida
dopo sfida, il primato sui
circuiti del mondo. In un libro
scritto a quattro mani con il
giornalista Daniele Buzzonetti,
la storia
248 F1
protagoniste della stagione di
Formula 1 appena conclusa.
Illustrato con disegni
dettagliatissimi e spiegazioni
chiare e comprensibili, il
volume fa una
panoramica di tutte le
squadre impegnate
nel Mondiale e delle
modifiche che, nel
corso dell’anno,
hanno permesso alle
monoposto di
migliorare le loro
prestazioni. Un
“classico” della
letteratura dedicata
alla massima
formula.
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magari sporche, impolverate e
con improbabili accessori
(come il portapacchi esterno
della 250 California di Alain
Delon…), riportano ad un uso
quotidiano e assolutamente
normale quelle fuoriserie che
oggi sono il desiderio
inarrivabile della maggior parte
degli appassionati.
della F1 raccontata da un
protagonista assoluto e dal suo
punto di osservazione
privilegiato.