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inlibreria I libri possono essere acquistati alla Libreria dell’Automobile (Corso Venezia, 43 - Milano, telefono 02.760.066.24) usufruendo dello sconto del 15% riservato esclusivamente ai soci del Ferrari Club Italia. Gli acquisti possono essere anche fatti per corrispondenza contattando lo 02.2730.1462.8 o collegandosi al sito internet: www.libreriadellautomobile.it PAUL NEWMAN LES IMAGES D’UNE VIE Autori: Yann-Brice Dherbier, Pierre- Henri Verlhac Editore: phyb Pagine: 206 Formato: cm 26x30 Testo: francese Prezzo: euro 54,00 BARIGHIN E LA OTTOCENTOQUINDICI LA PRIMA AUTO COSTRUITA DA ENZO FERRARI Autori: Bruno Nicolini, Paolo Maggi Editore: Edizioni Tecnograf Pagine: 146 Formato: cm 24,5x30 Testo: italiano Prezzo: euro 45,00 FERRARI 25 YARS OF CALENDAR IMAGES Autore: Gunther Raupp Editore: teNeues Pagine: 224 Formato: cm 29,5x36 Testo: inglese, tedesco, italiano, francese Prezzo: euro 79,90 Oltre 200 pagine di Ferrari da sogno, quelle che, in 25 anni, sono state le protagoniste dei famosi calendari di Una icona internazionale. Del cinema, del fascino maschile, del pilota. Proprio nell’anno della sua scomparsa, un volume che raccoglie le più belle immagini di 1000 copie numerate per un libro dedicato a Barighin, al secolo Emilio Storchi Fermi, appassionato cultore dell’automobile. Nato a San Gunther Raupp, fotografo tedesco famoso per il modo sublime di ritrarre i modelli del Cavallino. Un libro irrinunciabile, da sfogliare in totale relax, per godere di una galleria unica di vetture straordinarie, immartalate in pista o su set fotografici curatissimi e molto suggestivi. Paul Newman, interprete di se stesso nelle multiformi attività della sua vita intensa. Tardivo appassionato di motori, Newman divenne presto un pilota di una certa abilità che lo portò, nel 1983, a fondare una squadra corse, la Scuderia Newman–Haas, impegnata nelle gare di ChampCar e vincitrice del Mondiale nel 2004. Compongono questa splendida biografia fotografica, 34 immagini a colori e ben 115 in bianco e nero. Martino in Rio, in provincia di Reggio Emilia, e considerato dai suoi compaesani come uno che “an ga mia voia ed lavurer” (che non ha voglia di lavorare), Barighin mette a frutto il suo straordinario talento di scopritore di rarità a quattro ruote, dando vita ad un museo dell’auto proprio nel suo paese natale. Il volume, arricchito con le foto di Paolo Maggi, racconta, tra le altre, l’avventura del ritrovamento della 815, la prima vettura costruita da Enzo Ferrari con il marchio Auto Avio Costruzioni in libreria 79
inlibreria 80 in libreria FORMULA 1 2007-2008 ANALISI TECNICA Autore: Giorgio Piola Editore: Giorgio Nada Editore Pagine: 116 Formato: 24x27 Testo: italiano Prezzo: euro 29,00 Giorgio Piola Formula1 analisi tecnica 2007/2008 STARS AND CARS OF THE ‘50 S Autore: Edward Quinn Editore: teNeues Pagine: 256 Formato: cm 28x35 Testo: inglese, tedesco, francese, spagnolo, italiano Prezzo: euro 79,90 40 SOSPENSIONE ANTERIORE La parte più innovativa della nuova F2007 è stata rappresentata dalla sospensione anteriore con il triangolo inferiore non più monolitico ma sdoppiato e fissato direttamente ai lati del telaio (1), come hanno fatto molte squadre nella stagione 2006, seguendo l’esempio della McLaren. Ciò ha permesso l’introduzione di un ulteriore miniprofilo (2) cui spetta il compito di collegare i sofisticati schermi, che presentano nella zona all’interno delle sospensioni una porzione (4) orizzontale. (3) Il piccolo profilo applicato alla presa dei freni è spostato in basso rispetto alla posizione che aveva sulla 248 F1. Inedita la forma del triangolo superiore in carbonio, ricurvo (5) verso l’avanti nella zona d’attacco con la scocca. In realtà questa carenatura nasconde l’attacco a sbalzo rispetto al telaio del triangolo superiore (si veda il capitolo Sospensioni). Un piacere per gli occhi, alla scoperta dei mille particolari di uno star system che faceva MAURO FORGHIERI 30 ANNI DI FERRARI E OLTRE Autori: Daniele Buzzonetti, Mauro Forghieri Editore: Giunti Pagine: 240 Formato: cm 14,5x22,5 Testo: italiano Prezzo: euro 20,00 “Una vita con le corse. Eppure le corse non erano affatto la mia aspirazione iniziale…” Con la semplicità dei grandi e la passione che da sempre lo distingue, per la prima volta Mauro Forghieri ripercorre oltre quarant’anni di un’avventura personale ineguagliabile ai vertici dell’automobilismo sportivo. E trent’anni di Ferrari, Come da molti anni a questa parte, è l’esperto Giorgio Piola ad analizzare l’evoluzione tecnica e a svelare i segreti più nascosti delle monoposto F2007: ZERO CHIGLIA Nella vista frontale della F2007 (nella versione mostrata a fine stagione con le pinne in alto, ai lati del telaio, introdotte in Francia), si vede bene come il triangolo inferiore sia stato notevolmente rialzato. Nel disegno della scocca è evidenziata (nel cerchio) la singola pinna della 248 F1, che serviva per ancorare il triangolo inferiore. Nel confronto si può apprezzare come la vecchia soluzione creasse interferenze al flusso. La scocca è più lunga nella zona davanti alla pedaliera. PUNTONE La F2007 ha conservato il concetto del puntone infulcrato direttamente al portamozzo, ma il punto d’ancoraggio è più basso del triangolo inferiore. In questo modo si è mantenuta quasi inalterata la sua inclinazione. F2007: TEST IN BAHRAIN Subito dopo la presentazione, già nelle prove a Barcellona e nel primo test in Bahrain sono stati introdotti i nuovi alettoni anteriori e posteriori. Nella vista dall’alto sono messi a confronto con le versioni iniziali (staccate negli ovali). Nella parte interna il secondo flap è nuovo in tutti i suoi dettagli. L’alettone posteriore è invece a norma 2007, vale adire con due elementi d’irrigidimento longitudinali e con una forma diversa, sia del profilo principale sia del flap, che prevede un andamento del bordo d’entrata sinuoso. CAMBIO Aconfronto il cambio della F2007 e quello della 248 F1. Invariato lo schema costruttivo della fusione in titanio, irrigidita con una pelle di carbonio. In (1) è evidenziato il radiatore del circuito idraulico, con la carenatura che prende aria dallo sdoppiamento della presa dinamica del motore. Si notino le carenature aerodinamiche (2) dei bracci della sospensione. Nel 2007 la forma della struttura deformabile TEST IN BHARAIN (3) è stata imposta dal regola- Sempre nei test pre-stagione in mento. (4) Pinna verticale di Baharin ha debuttato l’alettone scuola Toyota. posteriore conforme alle regole 2007, ossia dotato di due irrigidimenti longitudinali; completamente nuovi entrambi i profili, con quello principale che ha un andamento molto sinuoso nel bordo d’ entrata. Ferrari Ferrari dell’auto un simbolo, un piacere, un’espressione della personalità. Con foto di grande formato, tutte in bianco e nero e scattate soprattutto in Costa Azzurra, i vizi e i vezzi delle personalità del cinema, della letteratura, del business internazionale. Auto da sogno trattate in modo normale, grazie ai quali il marchio del Cavallino ha conquistato, sfida dopo sfida, il primato sui circuiti del mondo. In un libro scritto a quattro mani con il giornalista Daniele Buzzonetti, la storia 248 F1 protagoniste della stagione di Formula 1 appena conclusa. Illustrato con disegni dettagliatissimi e spiegazioni chiare e comprensibili, il volume fa una panoramica di tutte le squadre impegnate nel Mondiale e delle modifiche che, nel corso dell’anno, hanno permesso alle monoposto di migliorare le loro prestazioni. Un “classico” della letteratura dedicata alla massima formula. 41 magari sporche, impolverate e con improbabili accessori (come il portapacchi esterno della 250 California di Alain Delon…), riportano ad un uso quotidiano e assolutamente normale quelle fuoriserie che oggi sono il desiderio inarrivabile della maggior parte degli appassionati. della F1 raccontata da un protagonista assoluto e dal suo punto di osservazione privilegiato.
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