memorie di un uomo semplice - FerrariDatabase.com

mitico Gilles Villeneuve e
mecenate del libro. E poi: Franco
Gozzi, braccio destro di Enzo
Ferrari e riservatissimo custode
delle vicende del Cavallino
rampante, e Scaglietti Sergio (la
sequenza cognome-nome è
volutamente e affettuosamente
rispettosa del suo modo di
firmarsi e presentarsi), creatore
delle più belle macchine uscite da
Maranello. Per intenderci, modelli
tipo la 250 California, la 250 GTO,
la Berlinetta passo corto, ma
anche 250 Testa Rossa e 500
Mondial, insomma, cose così.
In autostrada, a 70 all’ora,
circondato dalla neve, in un
paesaggio lunare e ovattato,
guidavo tranquillo la mia 4x4. E
pensavo. Pensavo a uomini come
Scaglietti, alla loro grandezza
assoluta, al genio delle loro
realizzazioni. Mi è subito venuto
in mente il libro che stavo
leggendo su Michelangelo, la sua
semplicità e la pulsione di fare, di
creare e, non sembri eccessivo né
blasfemo, tra le due personalità
ho trovato parecchi punti di
contatto. Come Michelangelo,
Scaglietti ha avuto una clientela
fatta di re, ministri, personalità;
gli è mancato giusto un papa, ma
solo perché la sua opera è stata
meno spirituale di quella del
Buonarroti, anche se altrettanto
estatica. Come Michelangelo,
anche Sergio si trovava di fronte
alla materia grezza da plasmare.
Che fosse una lastra d’alluminio
piuttosto che un blocco di marmo
di Carrara da cui “estrarre la
figura che vi stava dentro”, aveva
poca importanza: un dettaglio
legato alla diversa natura dei due
lavori, da svolgere, entrambi e
comunque, con il solo ausilio di
un martello. Come succede quasi
sempre, probabilmente per una
strana forma di miopia
intellettuale, si tende a dare il
giusto peso alle persone di genio
a partire da un paio di
generazioni dopo la loro
scomparsa: tutto ciò che è
contemporaneo sembra destinato
ad essere valutato con colpevole
leggerezza. Se è un destino che ha
accomunato Michelangelo e una
moltitudine di altri grandi, con
Scaglietti è invece il caso di aprire
gli occhi ora, di spalancarli
adesso, e di ripensare subito a
cosa ha fatto. Rendendosi conto
di come le sue creazioni facciano
impazzire il mercato delle auto
d’epoca; di come ci siano persone,
in ogni parte del globo, disposte a
fare qualsiasi cosa e sborsare
qualunque cifra per avere una
delle sue opere; di come il mondo
dell’auto non sia stato in grado di
proporre nulla di così perfetto nei
decenni a seguire; e di quanto i
suoi modelli siano senza tempo,
immutati nel fascino e nella
freschezza del disegno, di
un’eleganza classica, che non
invecchia e che, anzi, diventa un
punto di riferimento. Chiariamo
A partire dal 1951,
ha realizzato le più belle auto
del Cavallino, spesso decidendone
la forma mentre le costruiva.
A colpi di martello, quello del battilastra, e di ingegno.
una cosa: l’automobile non si è
dimenticata di Scaglietti; la
Ferrari gli ha persino dedicato
una vettura, la 612, e il
programma di personalizzazione
dei modelli del Cavallino si
intitola alla sua carrozzeria.
Credo però che siamo noi,
appassionati cultori delle quattro
ruote, ammiratori della bellezza
automobilistica, a dover
contribuire a ricordare come lo
stile e il gusto si siano evoluti
non solo per merito dei grandi
designer e delle firme altisonanti
della carrozzeria italiana ma
anche grazie alla creatività e al
talento di uomini semplici,
“colpevoli” solo di essere defilati e
riottosi e, per questo,
dimenticabili.
A questo pensavo, all’impegno di
Gozzi e Giacobazzi, mentre
guidavo lento nella neve, verso
Modena. In ritardo di mezz’ora
all’appuntamento con Scaglietti
Sergio, carrozzaio.
Memorie
di un uomo
semplice
Testo e foto
Alessandro Giudice
Personaggi 37