memorie di un uomo semplice - FerrariDatabase.com

Tre 250 GT California a passo corto,
tutte del 1960, anno in cui fu
presentata al Salone di Ginevra.
Dall’alto, un suggestivo esemplare
bianco; un modello con hard-top di
colore contrastante; un’immagine
che mette in risalto la compattezza
e la grinta acquisita dalla California
con l’accorciamento del passo
Carlo Chiti, in seguito Mauro
Forghieri. Il motore è il 12
cilindri a V di 60° (2953,211 cc)
progettato da Gioachino
Colombo, indistruttibile al
punto che Colombo sfidava i
piloti: “Tirategli pure il collo –
diceva – tanto non riuscite a
romperlo”. La California entrò in
produzione nel 1958 e vi rimase
fino al 1963 ma in questo arco
di tempo gli esemplari usciti da
Maranello furono rari come
capolavori. Ne furono costruiti
poco più di cento, dei quali 46
“passo lungo” e 57 “passo
corto”.
La spider di Maranello, pur non
essendo nata per la pista, ebbe
un discreto successo al suo
debutto agonistico. A Sebring
nel 1959, Richie Ginther e
Howard Hively ottennero il
nono posto assoluto (dietro 4
Ferrari Testarossa e 4 Porsche
RSK) e il primo nella categoria
Granturismo, battendo una
Porsche RSK, una Porsche
Carrera, due Lister-Jaguar e altre
sei Ferrari. Al volante della
California, Bob Grossman e
Fernand Tavano conquistarono
il quinto posto assoluto alla “24
Ore” di Le Mans mentre un altro
piazzamento onorevole fu
ottenuto da Giorgio Scarlatti e
Fabrizio Serena nella “12 Ore” di
Sebring del 1960 (ottavi assoluti
e primi nella Categoria Gran
Turismo).
Ma la vera vocazione della
California era quella di essere
“auto-symbol” di una
generazione di gaudenti, di
raffinati, di animatori delle notti
di mezza Europa. Brigitte Bardot
con il marito, il regista Roger
Vadim, ne comprarono
addirittura due (una passo lungo
e una passo corto). Un’altra
famosa francese, Francoise
Sagan, definita da Enzo Ferrari
“scrittrice dai polsi esili, ma
spericolata al volante”, aveva
fatto della California la sua
dida da scrivere
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