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Un sogno a quattro ruote che ha agitato i pensieri di intere generazioni di appassionati. Dal 1957 Testo Carlo Montanaro Direttore di Style – Corriere della Sera Foto © Ferrari SpA California 21
1957 Sopra, due immagini di uno dei primi esemplari di 250 California a passo lungo, fotografata da Gildo Mantovani ai giardini pubblici di Modena nel 1957. Da notare le maniglie a bacchetta. A lato e sotto, un’altra “passo lungo”, prodotta a cavallo tra il ’58 e il ’59: l’hard-top, fornibile a richiesta, la trasformava in un’elegante coupé 22 California accorgevo quasi di nulla. La testa bassa sulle lamiere, gli occhialoni di protezione e il martello da battilastra in mano. Mi sentivo toccare la spalla e scoprivo l’officina piena di gente. C’era Ferrari e il Leopoldo che si riguardava la sua spider con un sorriso stampato in faccia. Bravo signor Scaglietti, diceva. E io, un po’ impacciato, rispondevo: grazie, signor re”. Il primo esemplare della California fu allestito nel 1957 e consegnato nel gennaio 1958 da Luigi Chinetti a George Arents, un ricco ed eccentrico americano di New York. Il nome era Ferrari 250 Granturismo California e la meccanica era in effetti identica a quella della celebre berlinetta. Se ne era occupato un trio di ingegneri: inizialmente Giotto Bizzarrini e A sinistra, il regista francese Roger Vadim con la sua California “passo corto” del 1964. Insieme alla moglie, l’attrice Brigitte Bardot, ne possedeva anche un’altra, a passo lungo. Sopra, la prima California a scendere in pista fu quella a passo lungo di Fernand Tavano e Bob Grossman. Debuttò alla 24 Ore di Le Mans del 1959, dove si classificò al quinto posto
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