Libro Bianco del trasporto ADR in Italia - Vol. 3
Analisi e sintesi del repertorio di licenze rilasciate a veicoli e trainati in regime ADR, con riferimento al trasporto di liquidi, gas e sfusi pericolosi carburanti, liquidi inquinanti ed esausti, gas.
Analisi e sintesi del repertorio di licenze rilasciate a veicoli e trainati in regime ADR, con riferimento al trasporto di liquidi, gas e sfusi pericolosi carburanti, liquidi inquinanti ed esausti, gas.
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Capitolo 1<br />
I VEICOLI CISTERNA <strong>ADR</strong> IN ITALIA<br />
INTRODUZIONE<br />
Capitolo 1<br />
I VEICOLI CISTERNA <strong>ADR</strong> IN ITALIA<br />
INTRODUZIONE<br />
• condizioni generali<br />
• classificazione e lista <strong>del</strong>le merci pericolose<br />
• <strong>in</strong>dicazioni relative all’utilizzo di imballaggi e cisterne<br />
• procedure di spedizione<br />
• prescrizioni relative alla costruzione di imballaggi, recipienti e cisterne<br />
• requisiti per il <strong>trasporto</strong>, il carico, lo scarico e la movimentazione<br />
Tracciare il <strong>trasporto</strong> per garantire la sicurezza dei consumatori è <strong>in</strong>dispensabile non solo<br />
• <strong>in</strong>dicazioni relative agli equipaggi e alla documentazione nonché alla costruzione<br />
per alimenti e farmaci, oggetto di due volumi pubblicati da OITAF, ma anche per le merci<br />
e approvazione dei veicoli.<br />
pericolose, che per loro stessa natura possono produrre danni significativi sia all’ambiente,<br />
sia alla salute umana come ha purtroppo dimostrato uno dei più gravi <strong>in</strong>cidenti stra-<br />
L’<strong>in</strong>tero processo di <strong>trasporto</strong> co<strong>in</strong>volge sette soggetti che devono rispettare obblighi e<br />
OITAF | <strong>Libro</strong> bianco <strong>ADR</strong> | pag<strong>in</strong>a 14<br />
dali <strong>del</strong>la storia italiana.<br />
È il 6 agosto <strong>del</strong> 2019, quando dopo un devastante tamponamento sulla A1 esplode una<br />
cisterna carica di benz<strong>in</strong>a causando un morto, 145 feriti e spaccando <strong>in</strong> due uno dei crocevia<br />
più strategici <strong>del</strong> Paese.<br />
responsabilità descritti nel documento:<br />
• speditore<br />
• trasportatore con o senza contratto di <strong>trasporto</strong><br />
• dest<strong>in</strong>atario<br />
• caricatore<br />
• imballatore<br />
• riempitore<br />
• scaricatore.<br />
OITAF | <strong>Libro</strong> bianco <strong>ADR</strong> | pag<strong>in</strong>a 15<br />
Il fondamentale compito di prevenire rischi lungo tutta la catena logistica è affidato ai<br />
consulenti per la sicurezza <strong>del</strong> <strong>trasporto</strong> di merci pericolose.<br />
In Europa il <strong>trasporto</strong> di merci pericolose, suddivise <strong>in</strong> 13 classi (i dettagli nell’appendice <strong>del</strong><br />
volume), è regolamentato da diversi accordi: l’<strong>ADR</strong> per la strada, su cui si focalizza questo<br />
<strong>Libro</strong> <strong>Bianco</strong>, il RID per le ferrovie e l’ADN per le vie navigabili <strong>in</strong>terne.<br />
L’<strong>ADR</strong>, acronimo di Agreement for transport of Dangerous goods by Road, è stato siglato a<br />
G<strong>in</strong>evra il 30 settembre <strong>del</strong> 1957 sotto l’egida <strong>del</strong>la Commissione Economica <strong>del</strong>le Nazioni<br />
Unite per l’Europa ed è entrata <strong>in</strong> vigore il 29 gennaio 1968.<br />
Quarantac<strong>in</strong>que i Paesi che hanno sottoscritto il testo, che viene rivisto e aggiornato<br />
ogni due anni per adeguarsi ai progressi tecnologici (attualmente è <strong>in</strong> vigore l’<strong>ADR</strong> 2023).<br />
Le disposizioni <strong>del</strong>l’<strong>ADR</strong>, suddivise <strong>in</strong> due allegati (A e B), comprendono:
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