GEOmedia_1_2024

Rivista bimestrale - anno XXVIII - Numero - 1/2024 - Sped. in abb. postale 70% - Filiale di Roma
TERRITORIO CARTOGRAFIA
GIS
CATASTO
3D CITY
INFORMAZIONE GEOGRAFICA
FOTOGRAMMETRIA EDILIZIA
URBANISTICA DIGITAL TWIN
LASER SCANNING
REMOTE SENSING
GNSS
SPAZIO
RILIEVO AMBIENTE TOPOGRAFIA
LiDAR
GEOBIM
BENI CULTURALI
SMART CITY
anno XXVIII - N°1 2024
Basi Geocartografiche
Nazionali e Territoriali
DATI SATELLITARI, DIGITAL
SERVICES E SOSTENIBILITÀ
IL RUOLO DEL’UFFICIO
CARTOGRAFICO
ENTI LOCALI ANCORA
UNA VOLTA AL CENTRO

Our in-field geographical data is on again!
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StudioSit SA is a swiss, former italian company, operating in
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geographical data in-field detection activities. We believe our
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main goals will affect the eventuality of achieving the full territorial
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mapping coverage of southern european countries, one day.
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Urban
Urban
3D
3D
Model
Model
Deep map
Deep map
Toponymy
Toponymy
and house
numbers and house
numbers
SOS
SOS
Urban sense
of Urban security sense
of security
Parking
areas Parking
for areas urban
comfort
urban
comfort
Urban 3D MOdel, geolocated addresses, spot by spot parking lots, together they represent 100% of
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our geodatabases and business. Our creed bring us to a deep respect for the three elements qualifying
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a value added geographical data: Accuracy, Completeness and Updating.
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With this focus on our mind, we travel towns, cities and countries, and we survey and detect all we can
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reach (no matter if) driving or walking, cycling or flying. Discover our Sityround project!
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Sityround
StudioSit SA
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Via Massimiliano Magatti 1 • 6900 Lugano · Switzerland • www.studiositsa.ch
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Generare conoscenza
partendo da dati di qualità
“Generare conoscenza partendo da dati di qualità”, un obiettivo ampiamente condiviso
da tutti coloro che a diverso titolo hanno responsabilità nel governo del territorio. Ma
si sta lavorando in questa direzione? Le molteplici iniziative nazionali ed internazionali,
inclusi i progetti derivanti dal PNRR, hanno messo in evidenza un disallineamento
significativo tra le capacità istituzionali, le soluzioni tecnologiche proposte dagli attori
del settore privato e i risultati della ricerca scientifica.
Se da un lato, infatti, la ricerca scientifica deve fissare i propri obiettivi sulla base di
(discutibili) parametri valutativi, rispetto ai quali occorre destreggiarsi per rispettare le
soglie imposte ed ottenere finanziamenti, dall’altra esiste un settore privato che ha fatto
sue le sfide emergenti, offrendo sovente soluzioni verticali e molto specializzate, il tutto
da adattare necessariamente (talvolta in modo retroattivo) a quanto espresso in termini di
fabbisogni dal settore pubblico.
Superare questo divario non richiede uno sforzo creativo, la soluzione esiste ed è stata
già molto spesso proclamata, occorre cioè promuovere una migliore collaborazione tra
settore pubblico, privato e ricerca scientifica, definendo obiettivi comuni che rispondano
alle esigenze del territorio, e promuovendo partenariati pubblico-privato per sviluppare
e implementare soluzioni innovative. Tuttavia, diversamente dal passato, è in questo
momento che le istituzioni e le pubbliche amministrazioni sono gli attori principali di
un cambiamento radicale che può superare le limitate capacità delle pratiche e degli
strumenti del passato, prendendo vita da un patrimonio fondante consolidato, come
parte di un autentico Rinascimento.
Oggi, infatti, la pervasività dei dati satellitari di osservazione della Terra, le acquisizioni in
situ accurate e frequenti, una filiera del dato di qualità, la potenza di calcolo disponibile e
le competenze che traducono i dati e le informazioni in conoscenza utente-centrica, sono,
in modo integrato, la risposta metodologica che occorre costruire per concepire e gestire
le città e il territorio del prossimo futuro.
I contributi presenti in questo numero richiamano proprio alcuni tra questi aspetti.
L’Osservazione della Terra è un fonte primaria di dati geospaziali atti a produrre una
dettagliata base cartografica da utilizzare ad esempio in applicazioni in ambito urbano, a
supporto di processi decisionali, per utenti non esperti. Utenti che, per lo svolgimento
delle funzioni amministrative, necessitano di investimenti nei processi di qualità dei dati
per basare le proprie decisioni su elementi conoscitivi che si declinano in dati territoriali
di cui conoscere accuratezza, coerenza e attualità. E tra questi elementi conoscitivi, è
sempre più forte l’esigenza di poter usufruire di una banca dati georiferita dei numeri
civici rilevati, nazionale e aggiornata, per consentire ad Enti Locali e Aziende di Servizi
di poter gestire attività specifiche, anche in ragione della progressiva automazione della
guida automobilistica, per le quali è fondamentale conoscere lo stato delle infrastrutture
viarie stradali, anche in termini di segnaletica e circolazione veicolare.
Buona lettura,
Monica Sebillo

FOCUS
In questo
numero...
FOCUS
REPORT
AEROFOTOTECA
ALTRE
RUBRICHE
Dati satellitari
di osservazione
della Terra,
strumenti digitali e
città sostenibili
di Deodato Tapete
6
20 ESA
30 TechnologyForAll
32 MERCATO
42 AGENDA
Il ruolo
dell’Ufficio
Cartografico
Regionale per la
conoscenza del
territorio
di Ilaria Tabarrani
14
In copertina una
ricostruzione digitale
di una città europea.
Il gemello digitale
viene impiegato come
base per lo sviluppo di
servizi.
4 GEOmedia n°1-2024
GEOmedia, bimestrale, è la prima rivista italiana di geomatica.
Da oltre 25 anni pubblica argomenti collegati alle tecnologie dei
processi di acquisizione, analisi e interpretazione dei dati,
in particolare strumentali, relativi alla superficie terrestre.
In questo settore GEOmedia affronta temi culturali e tecnologici
per l’operatività degli addetti ai settori dei sistemi informativi
geografici e del catasto, della fotogrammetria e cartografia,
della geodesia e topografia, del telerilevamento aereo e
spaziale, con un approccio tecnico-scientifico e divulgativo.

INSERZIONISTI
22
Enti Locali
ancora una
volta al centro
(nel segmento
automotive)
di Valerio Zunino
AVT 33
Codevintec 13
Epsilon 39
Esri 37
GEOBusiness 41
Gistam 35
Gter 9
Marevivo 38
Mediterra 31
Planetek 44
Stonex 43
StudioSit SA 2
Teorema 42
La Grande Storia
dall’alto:
la Battaglia
di Cassino,
ottanta anni fa
a cura di
26
Alessandra Dell’Anna
una pubblicazione
Science & Technology Communication
GEOmedia, la prima rivista italiana di geomatica.
ISSN 1128-8132
Reg. Trib. di Roma N° 243/2003 del 14.05.03
Direttore
RENZO CARLUCCI, direttore@rivistageomedia.it
Comitato editoriale
Vyron Antoniou, Fabrizio Bernardini, Caterina Balletti,
Roberto Capua, Mattia Crespi, Fabio Crosilla, Donatella
Dominici, Michele Fasolo, Marco Lisi, Flavio Lupia, Luigi
Mundula, Beniamino Murgante, Aldo Riggio, Monica
Sebillo, Attilio Selvini, Donato Tufillaro, Valerio Zunino
Direttore Responsabile
FULVIO BERNARDINI, fbernardini@rivistageomedia.it
Redazione
Gabriele Bagnulo, Valerio Carlucci, Massimo Morigi
Gianluca Pititto, Maria Chiara Spiezia
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Numero chiuso in redazione il 31 marzo 2024.

FOCUS
Dati satellitari di osservazione della Terra,
strumenti digitali e città sostenibili
di Deodato Tapete
Dati e prodotti satellitari di
osservazione della Terra sono
una risorsa informativa per
le applicazioni urbane, ma gli
strumenti digitali che li rendono
disponibili (GIS, piattaforme,
cruscotti, Digital Twin) devono
essere user-driven, sostenibili e
di facile utilizzo.
Le immagini acquisite dai
satelliti di osservazione
della Terra costituiscono
oggi una fonte primaria
di dati geospaziali a supporto
delle applicazioni urbane. Con
l’evoluzione degli strumenti
informatici che consentono l’elaborazione
delle immagini e la
visualizzazione e analisi dei prodotti
da esse derivati, si aprono
molte opportunità per arricchire
il tipico portfolio delle basi cartografiche.
La filiera di questo processo
inizia dalla visualizzazione delle
immagini satellitari, in formato
raster, all’interno di sistemi
informativi geografici (GIS).
L’utilizzo è sempre più pervasivo
al punto tale che il binomio dati
satellitari – sistemi GIS è sancito
anche dalla denominazione
e dai programmi dei moduli
di insegnamento universitari,
in Italia e all’estero. Infatti la
formazione sulle tecniche e tecnologie
di telerilevamento satellitare
si abbina frequentemente
ai fondamenti e funzionalità
avanzate nell’uso del GIS.
Come strati informativi, le
immagini satellitari e i loro
prodotti derivati sono impiegati
per svolgere analisi di processi
naturali e antropici, a diverse
scale di studio e a supporto
delle più svariate applicazioni.
Gli usi spaziano dalla semplice
base geografica di riferimento
spaziale (la classica basemap per
capire in quale parte del mondo
ci si trova) alla generazione di
veri e propri prodotti tematici e
cartografici.
In questo reame applicativo
piuttosto ampio si riscontra un
crescente ricorso alle immagini
satellitari per realizzare aggiornamenti
cartografici e produrre
modelli 3D. Le precisioni che
si possono raggiungere sono
spesso molto alte, anche nell’ordine
di poche decine di centimetri.
Una tale performance è
innanzitutto conseguenza delle
risoluzioni spaziali con le quali
le immagini vengono acquisite
dai sensori a bordo dei satelliti.
Un’ulteriore fattore è indubbiamente
la robustezza dei metodi
di restituzione, correzione delle
distorsioni e georeferenziazione.
Rispetto ai voli fotogrammetrici
tradizionali e a rilievi con strumentazioni
di prossimità (ad
es. droni), le osservazioni satellitari
presentano dei notevoli
vantaggi, soprattutto in termini
di copertura areale per singola
ripresa e di rivisitazione temporale.
Il fattore temporale è tanto
importante quanto quello spaziale.
Per semplicità è possibile
distinguere due grandi tipologie
di satelliti: quelli che effettuano
acquisizioni regolari e ripetute
nel tempo, secondo un piano di
acquisizione predefinito, e quelli
che acquisiscono immagini su
richiesta (on demand), coprendo
una data area a un determinato
orario, in relazione all’esigenza
specifica dell’utilizzatore finale.
Esempi eccellenti della prima
tipologia sono le missioni
Landsat e i satelliti Sentinel
6 GEOmedia n°1-2024

FOCUS
del programma europeo Copernicus.
Mentre del secondo
tipo è possibile citare non solo i
satelliti gestiti da operatori commerciali
(ad es. WorldView), ma
anche missioni nazionali quali
COSMO-SkyMed e PRISMA
dell’Agenzia Spaziale Italiana
(ASI).
Ruolo e programmi dell’ASI
Nell’ambito della propria missione
istituzionale quale ente
pubblico nazionale con il compito
di preparare e attuare la politica
spaziale italiana in accordo
con le linee guida del Governo,
l’ASI favorisce la distribuzione
dei dati delle missioni satellitari
nazionali di osservazione della
Terra. Inoltre l’ASI promuove
attività di ricerca e sviluppo che
mettono a frutto le sinergie con
i dati del programma europeo
Copernicus e delle missioni satellitari
in cooperazione bilaterale,
nonché con le infrastrutture
di ricerca nazionali e comunitarie
(ASI 2022).
Gli investimenti degli ultimi
decenni nella data exploitation
(ossia l’utilizzo dei dati satellitari
da parte degli utenti) hanno
portato a un incremento sensibile
nello spettro sia degli utilizzatori
finali sia delle applicazioni
realizzabili. Fra queste vanno
annoverate anche le produzioni
cartografiche. Un esempio
eccellente di Pubblica Amministrazione
che ha progressivamente
inserito i dati satellitari
nel proprio flusso di lavoro per
la produzione cartografica è
certamente la Regione Toscana,
e in particolare l’ex Settore Cartografico,
oggi Settore Sistema
Informativo e Pianificazione del
Territorio di Regione Toscana.
A fianco della diffusione dei
dati satellitari, l’ASI promuove
lo sviluppo e la dimostrazione
di nuovi servizi ed applicazioni
satellitari (il cosiddetto
downstream) che, una volta
consolidati e validati, possono
essere impiegati dai cittadini e
valorizzati dalle Istituzioni per
implementare le varie politiche
nazionali in un’ottica di applicazioni
integrate.
Pertanto i dati satellitari e i prodotti
da essi derivati – compresi
quindi anche quelli cartografici
– costituiscono uno dei vari e
molteplici strati informativi che,
ci si attende, siano combinati
con dati di natura non spaziale
e i risultati di metodi analitici
di ultima generazione, ad es. di
Intelligenza Artificiale. Gli ambienti
in cui questa integrazione
avviene più di frequente includono
ambienti GIS, piattaforme
applicative, cruscotti (dashboard)
informatici e Digital Twin.
Allo scopo di supportare la
comunità nazionale in questo
settore, a partire dalla fine del
2021 l’ASI ha avviato un programma
dedicato denominato
Innovation for Downstream Preparation
(I4DP) che promuove
lo sviluppo dimostrativo (per
casi d’uso) di servizi a valore
aggiunto basati sull’utilizzo dei
sistemi satellitari di telecomunicazioni
(TLC), navigazione
(NAV) e sui dati di osservazione
della Terra (OT), anche combinati
tra loro in modo sinergico
e, ove necessario, integrati con
servizi non-spaziali al fine di
promuovere l’utilizzo degli asset
spaziali di OT fruibili dalla
comunità nazionale (sistemi nazionali,
ESA, Copernicus, ecc.)
riducendo il digital divide (ASI
2022). Il programma si compone
delle seguenti tre linee,
ciascuna rivolta a uno specifico
segmento della comunità utente:
I4DP_PA per le Pubbliche
Amministrazioni ai fini dello
sviluppo di servizi istituzionali;
I4DP_MARKET per l’Utenza
Commerciale (micro, piccole,
medie e grandi imprese, start-up
e spin-off) che opera nell’ambito
del downstream; I4DP_
SCIENCE per le Università e
gli Enti di Ricerca pubblici che
siano interessati allo sviluppo di
applicativi basati su nuovi metodi
e algoritmi di analisi di dati
satellitari e formazione di personale
a qualificazione medio-alta,
in diversi settori applicativi e del
downstream scientifico.
Nuovi prodotti satellitari e
città sostenibili
Nell’ambito della linea I4DP_
SCIENCE, la prima chiamata
alla manifestazione di interesse
per la raccolta di idee progettuali
(Call for ideas tematica)
è stata incentrata sulle “Città
Sostenibili”. Il tema conferma il
riconoscimento da parte dell’A-
SI della centralità delle applicazioni
a supporto del miglioramento
della sostenibilità degli
ambienti urbani e antropizzati
in termini ambientali e socioeconomici.
Le idee progettuali
che sono state raccolte mediante
questa call for ideas potevano riguardare
uno o più dei seguenti
ambiti applicativi: gestione
dei rischi naturali e antropici;
salvaguardia dell’ambiente, del
patrimonio culturale e paesaggistico
nazionale; monitoraggio
della qualità dell’aria e delle
acque; mitigazione degli eventi
meteo-climatici e degli effetti
del riscaldamento globale; buona
gestione del verde pubblico e
dei beni pubblici.
Fra i diversi progetti che sono
stati attivati dall’ASI, in questo
contesto merita citare il progetto
denominato “Identificazione
delle Local Climate Zones e studio
della loro correlazione con
la temperatura dell’aria nella
Città Metropolitana di Milano
tramite l’integrazione di dati geospaziali
e tecnologie di Osservazione
della Terra in ambiente
Open Data Cube (LCZ-ODC)”,
svolto in collaborazione con
il Dipartimento di Ingegneria
Civile e Ambientale (DICA)
GEOmedia n°1-2024 7

FOCUS
Fig. 1 - Mappa di Local
Climate Zone (LCZ)
della Città Metropolitana
di Milano generata
con metodologia
WUDAPT. Legenda:
1 – Compact High-Rise;
2 – Compact Mid-Rise;
3 – Compact Low-Rise;
4 – Open High-Rise;
5 – Open Mid-Rise;
6 – Open Low-Rise; 7
– Lightweight low-rise;
8 – Large low-rise; 9 –
Sparsely built; 10 – Heavy
industry; A – Dense
trees; B – Scattered trees;
C –. Bush or scrub; D
– Low plants; E – Bare
rock or paved; F – Bare
soil or sand; G – Water.
La mappa è un prodotto
distribuito con CC BY-
SA 4.0 license da LCZ
Generator (Demuzere
et al. 2021): https://
lcz-generator.rub.de/
submissions
del Politecnico di Milano (PO-
LIMI). Il progetto LCZ-ODC
ha affrontato il tema delle isole
urbane di calore (Oxoli et al.
2023), partendo dal modello
delle Local Climate Zones (LCZ;
Stewart & Oke 2012), il quale
permette la segmentazione in
classi del suolo urbano sulla
base dell’intensità dell’isola di
calore considerando le proprietà
chimico-fisiche e termiche delle
superfici.
La figura 1 mostra un esempio
di mappa di LCZ generata
attraverso l’applicazione web
LCZ Generator basata su dati e
software liberamente accessibili
(Demuzere et al. 2021). Questa
mappa testimonia come oggi
sia possibile creare prodotti applicativi
da dati di osservazione
della Terra e/o geospaziali che, a
seguito di ulteriore elaborazione
e analisi, possono confluire in
uno o più prodotti cartografici.
Gli scopi applicativi possono
ricomprendere la modellazione
microclimatica urbana, la
pianificazione urbana, la progettazione
e realizzazione di interventi
che vanno dalla singola
architettura alla riqualificazione
urbana o alla stesura di un masterplan.
Rispetto all’applicativo LCZ
Generator e ad altre metodologie
basate o solo sull’uso di
immagini satellitari (remote
sensing-based, ma mancanti di
dati fondamentali sulla morfologia
urbana come ad es. l’altezza
degli edifici) o sul calcolo
delle proprietà geometriche e
termico-radiative delle superfici
delle LCZ usando diversi
dati geospaziali (GIS-based, ma
dipendenti dalla disponibilità
di questi dati per il contesto
urbano di interesse), il progetto
LCZ-ODC si è posto una sfida
di innovazione.
Il flusso di lavoro LCZ-ODC
ha previsto l’integrazione di
immagini satellitari iperspettrali
della missione PRISMA
e multispettrali della missione
Sentinel-2, con dati geospaziali
aperti, regionali e/o globali,
per il calcolo dei parametri che
consentono di descrivere le
caratteristiche morfologiche costruttive
di un ambiente urbano
(Urban Canopy Parameters).
L’algoritmo di classificazione
supervisionato utilizzato è stato
di tipo Random Forest. In particolare
è stata usata la tecnologia
Open Data Cube (ODC),
ossia una piattaforma di cloudcomputing
capace di integrare
e gestire dati geospaziali multidimensionali
e multi-temporali
con formati e risoluzioni eterogenee
in un singolo end-point.
Il software è stato utilizzato per
l’archiviazione e l’elaborazione
delle immagini satellitari
e come fonte di dati analysisready,
utili alla generazione dei
campioni di addestramento
per la classificazione delle immagini.
Gli strati informativi
inseriti nell’ODC hanno incluso
anche mappe di copertura
del suolo, database topografici
e Digital Terrain Model. Per lo
studio della correlazione tra le
LCZ e isola di calore sono stati
infine considerati (e integrati
nell’ODC) dati meteorologici,
tra i quali la temperatura dell’aria.
Nel caso della Città Metropolitana
di Milano sono stati
usati i dati forniti dalle stazioni
di monitoraggio regionali di
ARPA Lombardia (Oxoli et al.
2023).
A fianco dello sviluppo algoritmico
e della sperimentazione,
è stata condotta anche un’approfondita
analisi dei requisiti
utente (Vavassori et al. 2023),
ossia dei requisiti che le mappe
di LCZ risultanti dal flusso
di lavoro dovevano soddisfare
affinché potessero essere impiegate
dagli utilizzatori finali (ad
es. architetti, ingegneri, osservatori
meteorologici, uffici tecnici
delle ARPA). Fra i requisiti si è
evidenziata una chiara differenziazione
circa le preferenze di
risoluzione spaziale delle mappe
di LCZ, principalmente con
riferimento a tre intervalli: inferiore
a 30 m, fra 30 e 50 m, e
superiore a 50 m. Ne consegue
8 GEOmedia n°1-2024

FOCUS
chiaramente un’evidente ricaduta
in termini di scala di restituzione
del prodotto cartografico
all’interno del quale confluisce
l’informazione di LCZ. Mappe
di LCZ a risoluzioni spaziali più
alte sono più indicate per ottenere
prodotti cartografici a scala
di raggruppamenti di edifici,
mentre risoluzioni spaziali più
grossolane sono sufficienti per
modelli microclimatici urbani a
scala di quartieri e settori della
città.
Piattaforme applicative e
cruscotti informatici
Il paradigma che l’ASI sta
promuovendo è quello dello
sviluppo tecnologico in chiave
user-driven. È l’utilizzatore finale
che definisce come accedere
all’informazione generata dai
dati satellitari e come essa debba
essere strutturata all’interno di
flussi di lavoro e/o di sistemi
informativi di uso nell’ambito
dello svolgimento delle funzioni
istituzionali e professionali
dell’utente stesso. Al contempo,
l’utilizzatore finale deve poter
accedere a strumenti pratici,
di facile impiego, validati e di
provata accuratezza (e associata
incertezza), mediante i quali
generare prodotti satellitari di
carattere applicativo.
Tra gli strumenti oggi disponibili
occorre citare le piattaforme
applicative e i cruscotti informatici.
Una piattaforma applicativa
(exploitation platform nel gergo
delle agenzie spaziali) è tipicamente
un ambiente di lavoro
virtuale collaborativo che fornisce
all’utente l’accesso non solo
ai dati satellitari ma anche agli
strumenti, processori e risorse
di calcolo necessari per elaborare
questi dati, attraverso un’interfaccia
coerente. Piattaforme
di questo tipo, tematiche, ossia
dedicate a uno specifico macrotema
applicativo, sono state sviluppate
sia dall’Agenzia Spaziale
Europea (ESA 2018) sia, in
ambito nazionale, dall’ASI. In
particolare, la Figura 2 mostra
l’interfaccia della piattaforma
costeLAB dell’ASI.
costeLAB è un prototipo di
piattaforma collaborativa nazionale
dedicata al monitoraggio,
gestione e studio delle aree
costiere (queste ultime intese
comprendendo sia mare sia terra).
Sviluppata per funzionare
in un contesto pre-operativo,
costeLAB mette a disposizione
algoritmi validati e risorse avanzate
di gestione per analizzare
dati multi-missione e multi-sensore,
acquisiti in particolare dai
satelliti Sentinel di Copernicus,
dalla costellazione COSMO-
SkyMed dell’ASI e da missioni
di parte terza, per generare
prodotti applicativi in base a
parametri di input selezionati
dall’utente, senza la necessità di
trasferimenti di grandi volumi
di dati. Allineata al concetto
delle Thematic Exploitation Platform
(TEP) di ESA, costeLAB
mira a supportare le applicazioni
di downstream da parte
di una più ampia comunità di
utenti comprendente la Protezione
Civile, le agenzie di protezione
ambientale regionali, gli
enti regolatori, gli scienziati che
si occupano dei processi costieri
e il pubblico generico (Candela
et al. 2021).
Il portfolio completo delle catene
di elaborazione dati (processori)
di costeLAB consente di
generare 30 prodotti differenti
fra i quali, a titolo esemplificativo,
le mappe di allagamento,
uso del suolo costiero, consumo
di suolo costiero, linea di costa,
opere di difesa costiera ed
evoluzione morfologica degli
ecosistemi costieri terrestri.
Alcuni prodotti sono generati
completamente mediante procedure
automatiche, mentre
altri includono anche una
fase di raffinamento mediata
dall’operatore. È il caso per es.
del prodotto linea di costa che
può essere generato in modo
automatico a diverse risoluzioni
(nell’intervallo 0.5 – 12.5 m) a
seconda del dato satellitare di
partenza, ed essere successivamente
perfezionato mediante
fotointerpretazione, anche svolta
dall’utente stesso avvalendosi
di un apposito plugin di QGIS
messo a disposizione in piattaforma.
Operando direttamente all’interno
dello spazio di visualizzazione
della piattaforma,
Fig. 2 - Interfaccia grafica della piattaforma costeLAB di ASI per le applicazioni marino-costiere
basate su dati di osservazione della Terra.
GEOmedia n°1-2024 9

FOCUS
l’utente può inoltre confrontare
un prodotto appena generato
con il processore costeLAB e
analoghi prodotti generati precedentemente
da lui stesso o da
altri utenti e salvati nel catalogo
della piattaforma, oppure
con prodotti esterni importati
all’interno di costeLAB. La
piattaforma fornisce infatti la
possibilità di caricare prodotti
di proprietà dell’utente stesso,
prodotti di parte terza o servizi
OGC. Pertanto, costeLAB
non solo è una piattaforma che
consente di generare prodotti
che, scaricati, possono essere
input per prodotti cartografici
di ulteriore approfondimento
ed elaborazione, ma è anche
ambiente stesso di analisi a fini
cartografici.
Se una piattaforma applicativa
è tipicamente uno spazio di
lavoro verso cui “portare l’utente”
affinché acceda ai dati
satellitari e ai necessari strumenti
di calcolo per elaborarli,
e pertanto è uno strumento di
supporto, i cruscotti informatici
sono invece lo strumento
informatico che l’utente costruisce
in house e impiega per la
gestione corrente di uno o più
flussi operativi o di specifiche
mansioni. In quest’ottica, indipendentemente
che sia stato
generato da un’analisi appositamente
condotta, durante una
consulenza o all’interno di una
piattaforma applicativa o sia
recuperato da portali o repository
esterni, il dato satellitare e/o
il suo prodotto derivato devono
a tutti gli effetti diventare parte
degli strati informativi del cruscotto
informatico mediante i
quali l’utilizzatore finale fonda
e conduce il proprio processo
decisionale.
Un esempio recente di collaborazione
istituzionale ai fini della
progettazione di un cruscotto
informatico di gestione e di
inserimento, al suo interno, di
dati satellitari è quella svolta
dal 2019 al 2023 con il Parco
Archeologico del Colosseo per
la messa a punto della piattaforma
web denominata “System
for the Protection and Education
of Archaeological Heritage
(SyPEAH)”. SyPEAH è un
sistema multi-parametrico di
controllo permanente dell’intera
area archeologica del Parco
Archeologico del Colosseo, con
i relativi indicatori del livello di
rischio derivati dall’integrazione
di informazioni multi-sorgente
e da diversa strumentazione e
metodologie (Della Giovampaola
2021). Il nuovo paradigma
con cui è stato realizzato
SyPEAH è quello di un programma
di monitoraggio che
combina l’osservazione satellitare
con i più utilizzati dati di calibrazione
e misurazione in situ.
L’integrazione di informazioni
di spostamento degli edifici e
monumenti ricavate dall’analisi
satellitare e dalla diagnostica
strumentale di tipo tradizionale
è funzionale a un’attività ispettiva
costante e regolare che non
si limita al solo accertamento
del danno occorso (quindi
quando ormai è già avvenuto),
ma consente di fare valutazioni
preventive, di stadio precoce,
prima dell’accadimento del
danno stesso.
La figura 3 mostra l’impiego di
dati di deformazione ottenuti
dall’elaborazione interferometrica
di immagini radar ad apertura
sintetica (SAR) acquisite
dai satelliti COSMO-SkyMed
nell’intervallo temporale 2011-
2018, per il monitoraggio
strutturale del Colosseo. I dati
interferometrici consistono
in una griglia diffusa di punti
di misura, distribuiti sulle
facciate e le superfici murarie
del monumento monitorato
da satellite. Ciascun punto è
Fig. 3 - Esempio di
valutazione delle
deformazioni strutturali
dell'Anfiteatro
Flavio all’interno del
Parco Archeologico
del Colosseo, all’interno
della piattaforma
Sypeah, mediante
analisi di dati di
spostamento generati
da elaborazione
interferometrica di
immagini satellitari
COSMO-SkyMed
dell’ASI (da Della
Giovampaola 2021).
10 GEOmedia n°1-2024

FOCUS
associato a un grafico che mostra
se e come quel dato punto
si è spostato nel tempo. I dati
interferometrici sono uno degli
strati informativi disponibili in
SyPEAH e possono essere interrogati
dall’operatore del Parco
Archeologico (ad es. un funzionario
ispettore) per accertare
lo stato di stabilità strutturale
del manufatto archeologico.
L’identificazione di eventuali
anomalie può essere contro-verificata,
all’interno di SyPEAH,
mediante l’analisi congiunta
con dati da strumentazioni a
terra installate sulla porzione di
monumento sotto esame. Ne
consegue che l’operatore può
aggiornare la scheda di rapporto
dello stato di conservazione o,
nei casi più critici, inviare una
segnalazione per lo svolgimento
di ulteriori approfondimenti.
SyPEAH funge quindi da vero
e proprio cruscotto gestionale
all’interno del quale i dati CO-
SMO-SkyMed sono integrati
nel flusso di lavoro dell’utente
istituzionale, invece di rimanere
un insieme di dati interpretato
da un operatore o consulente
esterno al processo decisionale.
Fig. 4 - Visualizzazione del cubo di dati del Digital Twin Earth (DTE) Hydrology sul bacino del
Fiume Po (da Brocca et al. 2024).
… e infine i Digital Twin
Una delle ultime frontiere nella
rappresentazione del mondo
fisico, naturale e/o antropico,
è indubbiamente rappresentata
dai Digital Twin. Delle innumerevoli
definizioni di Digital
Twin, è interessante notare le
parole chiave riportate in quella
formulata da Glaessgen & Stargel
(2012): “Un gemello digitale
è una simulazione probabilistica
multi-fisica, multi-scala e integrata
di un prodotto complesso e
utilizza i migliori modelli fisici
disponibili, aggiornamenti di
sensori, ecc., per rispecchiare la
vita del suo gemello corrispondente
... il Digital Twin aumenterà
l’affidabilità … grazie alla sua
capacità di monitorare”. Qualunque
siano la configurazione
e funzionalità del Digital Twin,
questa definizione evidenzia
che il Digital Twin non è solo
una raccolta/repository di dati,
modelli, etc., ma è anche uno
strumento di rappresentazione
(dinamica) e di studio dell’ambiente
naturale e urbano.
La dinamicità e il carattere
multi-temporale sono peculiarità
che si coniugano molto
bene con le proprietà dei dati
satellitari, specie se questi ultimi
sono acquisiti da missioni che
acquisiscono in modo regolare e
in serie temporale e se, di conseguenza,
anche i prodotti da
essi derivati (o gli output di modelli
che sono alimentati dalle
informazioni satellitari) sono
generati in continuo e aggiornati
in modo dinamico.
Un esempio dimostrativo in
questo senso è il Digital Twin
Earth (DTE) Hydrology dell’E-
SA, consistente nella ricostruzione
tridimensionale (4D; tre
dimensioni nello spazio e una
nel tempo) del ciclo dell’acqua
terrestre ad alta risoluzione attraverso
l’integrazione delle più
recenti osservazioni satellitari e
della modellazione idrologica
avanzata. Le dimensioni del
cubo di dati del DTE Hydrology
includono l’umidità del suolo,
le precipitazioni, l’evaporazione
e la portata dei fiumi. L’integrazione
avviene nel sistema
avanzato di modellazione idrologica
CONTINUUM per
prevedere l’umidità del suolo,
l’evaporazione e la portata dei
fiumi ad alta risoluzione (ossia
1 km, 1 ora). I risultati della
modellizzazione sono combinati
con le osservazioni satellitari nei
moduli applicativi per la previsione
delle frane, la simulazione
delle inondazioni e l’irrigazione
(Brocca et al. 2024). Pertanto
il DTE Hydrology può essere
esplorato per sviluppare casi
d’uso user-oriented rispetto a
scenari what-if a supporto della
gestione del rischio idrogeologico
e dei regimi irrigui in agricoltura
di precisione. la figura 4
mostra il cubo di dati del DTE
Hydrology sull’area del bacino
del fiume Po.
Come dimostrato dal processo
di sviluppo delle piattaforme
applicative e dei cruscotti informatici,
affinché uno strumento
informatico possa essere di utilità
per l’utente evidentemente
dovrà capitalizzare quanto già
conseguito, disponibile e interoperabile.
Con queste funzionalità,
il Digital Twin può
essere uno strumento evoluto
che mette a frutto risorse, fonti
di dati e modelli da applicativi,
piattaforme, repository, etc. già
esistenti, oltre che svilupparne
e metterne a disposizione di
GEOmedia n°1-2024 11

FOCUS
nuovi. Nella ricchezza delle
informazioni raccolte e
nell’accuratezza della rappresentazione
del mondo in un
Digital Twin, particolare attenzione
deve essere prestata
alla struttura, ai componenti
e alle funzionalità che il Digital
Twin deve offrire rispetto
alle necessità del fruitore.
Infine, una considerazione
che non può essere tralasciata
è il carattere di sostenibilità
dei Digital Twin. Questa
caratteristica può essere declinata
sotto molti aspetti, fra
i quali il grado di aggiornamento
dei dati e modelli di
input, il flusso costante nel
processo di trasferimento tecnologico
verso l’utilizzatore
finale che dovrà poter comprendere
e utilizzare il Digital
Twin, nonché la previsione
di risorse finanziarie adeguate
per sostenere i costi di operazione
e manutenzione del
Digital Twin. I dati satellitari
certamente possono contribuire
a indirizzare il primo
dei tre aspetti sopra menzionati,
specie se i Digital Twin
si basano su dataset di input
derivati da missioni satellitari
di lungo termine, delle quali
viene garantita la continuità
temporale. Diversamente, gli
altri due aspetti richiedono
uno sforzo di pianificazione
lungimirante che non è molto
dissimile da quello che è già
stato affrontato nell’approntare
lo sviluppo di piattaforme
e cruscotti informatici, o nel
trasformare in servizi operativi
i più promettenti dimostratori
di nuove applicazioni
satellitari.
BIBLIOGRAFIA
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https://rb.gy/1pmdgz
Brocca, L. et al. (2024) A Digital Twin of the terrestrial water cycle: a glimpse
into the future through high-resolution Earth observations. Frontiers in
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Earth Observation Big Data to products in support to coastal applications
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Soille, P., Loekken, S. and Albani, S., eds., EUR 30697 EN, Publications Office
of the European Union, Luxembourg, 2021, ISBN 978-92-76-37661-3,
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Della Giovampaola, I. (2021) SyPEAH: The WebAPP System for Protection
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Demuzere, M., Kittner, J. & Bechtel, B. (2021) LCZ Generator: a web
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ESA (2018), Thematic Exploitation Platform (TEPs), https://sdg.esa.int/
activity/thematic-exploitation-platform-teps-4319 (Retrieved: 20.03.2024).
Glaessgen, E. & Stargel, D. (2012) The digital twin paradigm for future
NASA and US Air Force vehicles. 53rd AIAA/ASME/ASCE/AHS/ASC Structures,
Structural Dynamics and Materials Conference 20th AIAA/ASME/AHS
Adaptive Structures Conference 14th AIAA.
Oxoli, D., Cedeno Jimenez, J. R., Capizzi, E., Brovelli, M. A., Siciliani de
Cumis, M., Sacco, P., & Tapete, D. (2023) QGIS and Open Data Cube
applications for Local Climate Zones analysis leveraging PRISMA hyperspectral
satellite data. Int. Arch. Photogramm. Remote Sens. Spatial Inf. Sci.,
XLVIII-1/W2-2023, 111–116, https://doi.org/10.5194/isprs-archives-XL-
VIII-1-W2-2023-111-2023
Stewart, I. D. & Oke, T. R. (2012) Local climate zones for urban temperature
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https://doi.org/10.1175/BAMS-D-11-00019.1
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Cumis, M., Sacco, P., & Tapete, D. (2023) Mapping Local Climate Zones
with multiple geodata and the Open Data Cube: insights of domain user requirements
and outlooks of the LCZ-ODC project. Int. Arch. Photogramm.
Remote Sens. Spatial Inf. Sci., XLVIII-1/W2-2023, 581–587, https://isprsarchives.copernicus.org/articles/XLVIII-1-W2-2023/581/2023/,
2023
KEYWORDS
Satelliti; Applicazioni, Città Sostenibili, Piattaforme Applicative,
Digital Twin
ABSTRACT
Earth Observation (EO) is nowadays a primary source of geospatial data to
address urban applications. As information layers imported into GIS, EO
products are increasingly exploited for cartographic purposes to improve cities
representation. The Italian Space Agency (ASI) invests in novel satellite-based
applications and digital tools facilitating EO data utilization. Such tools include:
thematic exploitation platforms enabling EO data processing by nonexpert
users through validated processors; dashboards wherein satellite products
are among the input data used during the decision-making process; Digital
Twins allowing for what-if scenarios and forecast activities. Recent user-driven
developments are presented with regard to urban heat island, coastal applications,
conservation of cultural heritage, monitoring and modelling of processes
related to terrestrial water cycle.
AUTORE
Deodato Tapete
Agenzia Spaziale Italiana (ASI), deodato.tapete@asi.it
12 GEOmedia n°1-2024

FOCUS
Sottocontrollo
Georadar, droni e tecnologie
per infrastrutture e aree
circostanti
Tecnologie anche a noleggio per:
manutenzione strade
> analisi spessore delle pavimentazioni
> mappatura 3D di sottoservizi e cavità
> rilievi pre-scavo, OBI (UXO) e vuoti
ponti e viadotti
> deformazioni o cedimenti
> ispezione strutture, calcestruzzi e parti sommerse
> ricerca di vuoti, ammaloramenti o distacchi
monitoraggio ambientale
> frane, argini, cedimenti o smottamenti
> rilievo di fondali, fiumi e bacini
> ricerca di cavità, discariche, tubi e serbatoi
di stoccaggio abbandonati
> studio di grandi aree inaccessibili
Tecnologie
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GEOmedia n°1-2024 13

REPORT
Il ruolo dell’Ufficio Cartografico
Regionale per la conoscenza
del territorio
di Ilaria Tabarrani
Le amministrazioni pubbliche
devono basare le
decisioni su elementi conoscitivi
certi perché errori
e inesattezze possono
influenzare la decisione
finale. Ciò è vero anche
per i dati territoriali e,
in quest’ottica, Regione
Toscana prevede, oltre
all’implementazione dei
dati da telerilevamento, il
miglioramento della qualità
dei dati tematici georeferenziati
prodotti per le
funzioni amministrative di
Schema della rete per l'informazione territoriale nella PA.
competenza.
Ripartiamo dai presupposti
L’azione amministrativa deve
basare le decisioni su elementi
di razionalità, cioè sulla raccolta
di elementi conoscitivi.
Gli elementi conoscitivi sono
informazioni necessarie allo
svolgimento delle funzioni amministrative
e, come ci ricorda
con efficacia Vincenzo Cerulli
Irelli, nella prima lezione di
diritto amministrativo (Editori
Laterza, 2021): “la titolarità
della funzione amministrativa è
circoscritta dall’attribuzione stabilita
dalla legge per ogni singola
organizzazione o per categoria
di organizzazioni (comuni, province,
ecc.), al di là della quale
essa non può operare a pena di
nullità dei relativi atti”.
Tra le informazioni necessarie
allo svolgimento dei compiti
assegnati a ciascun’amministrazione
vi sono quelle derivate dai
dati territoriali ovvero georeferenziati.
Questi richiami sono necessari
per sottolineare i due presupposti
fondamentali che dovrebbero
guidare gli Uffici che, negli enti
che governano il territorio (ovvero
Comuni, Province, Città
metropolitane, Regioni e Stato),
producono dati, ovvero: 1) le
attività conoscitive sono strumentali
alle funzioni amministrative
assegnate a ciascun ente;
2) errori o inesattezze nella costruzione
dei dati falsano la base
conoscitiva e, pertanto, possono
influenzare il provvedimento
finale, ovvero la decisione pubblica.
È fondamentale dunque parlare
di qualità del dato territoriale,
conoscere la sua accuratezza,
completezza, coerenza e attualità
per ridurre al minimo gli
errori e migliorare la qualità
complessiva delle informazioni.
Il rispetto di procedure
standardizzate di raccolta dati,
rigorose misure di controllo
della veridicità e operazioni
ordinarie di manutenzione dei
dati, è essenziale per migliorare
la qualità dei dati. Investire nei
processi di qualità dei dati è necessario
per avere dati accurati
e affidabili per generare mappe,
analizzare relazioni spaziali e
prendere decisioni informate,
in sintesi, per migliorare l’efficienza
e l’efficacia della Pubblica
14 GEOmedia n°1-2024

REPORT
Amministrazione. Quando la
qualità dei dati è compromessa,
si possono generare analisi geospaziali
imperfette o, peggio,
errate e dunque potenziali decisioni
fuorvianti o sbagliate che
portano a errori costosi sotto
molti punti di vista. Inoltre,
dati incompleti o obsoleti (o
tendenziosi) possono ostacolare
un’analisi e un processo decisionale
imparziale ed efficace portando,
ad esempio, a distruzione
di risorse ambientali.
Quindi, lo Stato e gli Enti
Territoriali producono e gestiscono
dati perché ne hanno
bisogno per programmare, pianificare
(tutelare, valorizzare),
progettare, valutare e monitorare
il territorio di riferimento ma
anche, più puntualmente, ai fini
istruttori per il rilascio di un
provvedimento (autorizzazioni,
titoli abilitativi, finanziamenti,
ecc.). Gli stessi dati poi, una
volta “aperti”, potranno essere
“riusati” da altri soggetti diversi
dal titolare della funzione amministrativa
che li ha prodotti.
Inverdendo la priorità, o insistendo
troppo su questo secondo
fine (certamente imperante),
si potrebbe incorrere nel rischio
di rallentarne la produzione e
l’utilizzo principale, sviando
l’amministrazione titolare dalle
sue dirette finalità istituzionali.
Chiariti questi due primi punti
dovrebbe risultare evidente
quanto segue: 3) i dati territoriali
essenziali per il procedimento
debbono essere pensati
(ovvero programmati, progettati
e gestiti) da chi ha la competenza
sulla funzione amministrativa;
4) è fondamentale che,
almeno all’interno dello stesso
ente, non vi siano ridondanze
e/o incoerenze (ingiustificate)
tra i dati che mappano gli stessi
oggetti sul territorio.
Conseguenza naturale dei
quattro aspetti sopra richiamati
dovrebbe essere la necessità di
mantenere, internamente alla
struttura organizzativa dell’ente
che gestisce la funzione, l’Ufficio
che si occupa di programmare,
progettare, acquisire, verificare,
archiviare e condividere
i dati georeferenziati, ovvero
le informazioni territoriali alla
base dell’azione amministrativa,
oggi più che mai.
Le Regioni, in particolare ma
non solo, avevano/hanno un
Ufficio che si occupa dei temi
“cartografici” (utilizzeremo
questo termine nel senso più
ampio che comprende anche
gli attuali Sistemi Informativi
Territoriali), che purtroppo nel
tempo è stato ridimensionato
e/o settorializzato mentre, in
altri Enti (in particolare nei
Comuni), queste strutture non
sono quasi mai state presenti
come specifica unità operativa
ma ricondotte semmai all’Ufficio
Urbanistica da cui effettivamente
tutto nasce, almeno nella
più recente storia del governo
del territorio. È infatti innegabile
che ci sia uno stretto legame
tra pianificazione del territorio
(sia essa urbanistica, territoriale
che paesaggistica) e cartografia;
ciò è dovuto al fatto che le
carte topografiche, così come
le tematiche, rappresentano un
mezzo efficace per rappresentare,
in forma sintetica, i dati di
conoscenza territoriale necessari
per adempiere ai compiti istituzionali
di disciplina dei suoli.
Così, quando con l’articolo 80
del DPR 616 del 1977 (norma
ancora in vigore), viene completato
il trasferimento alle Regioni
della funzione amministrativa
relativa alla materia urbanistica,
sono conferite anche le relative
funzioni conoscitive, si legge
infatti nel decreto che l’attribuzione
avviene “comprensiva di
tutti gli aspetti conoscitivi, normativi
e gestionali riguardanti le
operazioni di salvaguardia e di
trasformazione del suolo nonché
la protezione dell'ambiente”. In
sostanza ricomprendendo suolo
e ambiente, tutto.
"Perdere il passato significa
perdere il futuro" (frase attribuita
a Wang Shu)
Come ricordava il prof. Fondelli
in una pubblicazione del 2004
curata da IGM, “l’importanza
di una cartografia tecnica a
grande scala emerse in tutta la
sua immediata urgenza, con il
Fig. 1 - Schema delle principali strategie di Regione Toscana per la qualità
dell'informazione territoriale.
GEOmedia n°1-2024 15

REPORT
trasferimento alle Regioni italiane
a statuto ordinario delle
funzioni svolte dagli Organi
centrali e periferici dello Stato
in materia territoriale, operato
dal DPR 15 gennaio 1972 n.8,
nella comune convinzione che
lo sviluppo armonico delle risorse
naturali, la progettazione
delle infrastrutture e la gestione
del territorio, richiedessero una
conoscenza molto più approfondita
del territorio interessato,
di quella tradizionalmente
offerta dalla Carta topografica
d’Italia alla scala 1:25.000 fino
al quel momento disponibile”.
La Carta Tecnica Regionale
(CTR) nasceva infatti per individuare,
alla scala opportuna e
con un rilievo aggiornato prodotto
mediante aerofotogrammetria,
l’insieme degli elementi
topografici da misurare e porre
in relazione ma costituiva al
contempo il riferimento topografico
per la formazione di tutte
le altre carte tematiche.
Così, come in altre regioni,
anche la Toscana fin dai primi
anni ’70 ha realizzato appositi
rilievi aerofogrammetrici,
mostrando tuttavia anche una
specifica lungimiranza (compresa
e ripresa interamente ahimè
solo molti anni dopo), quella
relativa all’importanza del telerilevamento
e nello specifico alla
necessità di effettuare periodici
rilievi di tutto il territorio regionale
a prescindere dalla restituzione
cartografica.
Si legge infatti nella deliberazione
di Consiglio Regionale del
1975 che approva il progetto
del primo rilievo coevo su tutta
la Toscana quanto segue: “considerato
come la disponibilità
di rilievi aerofotogrammetrici
di tipo e scala opportuni periodicamente
aggiornabili, costituisce
di per sé, anche prescindendo
dalla restituzione cartografica,
una documentazione di
base indispensabile per corrette
determinazioni di ordine comprensoriale,
programmatorio e
di pianificazione, nonché insostituibile
strumento di consultazione
storica per l’evoluzione
del territorio nei suoi molteplici
aspetti e che, quindi, appare
opportuno procedere alla copertura
aerofotogrammetrica
dell’intero territorio regionale”.
I rilievi aerei vengono infatti
ritenuti, si legge ancora nella
delibera del 1975, come la
migliore soluzione di documentazione
possibile, poiché
“costituisce una valida base alle
attività preminenti nel campo
dell’urbanistica, dell’uso del
territorio, della viabilità, dell’agricoltura,
della tutela del patrimonio
forestale e ambientale,
della individuazione dei bacini e
della regolamentazione dei corsi
d’acqua, nonché della protezione
delle coste”.
Insomma, quello che oggi sono
i sistemi di Osservazione della
Terra per l’intero pianeta,
lo erano prim’ancora i rilievi
con le piattaforme aeree. E in
quest’ottica le Regioni hanno
programmato, progettato, acquisito
e archiviato centinaia
di immagini che costituiscono
oggi un patrimonio informativo
molto prezioso: si pensi che solo
la Regione Toscana vanta un
archivio di oltre 250.000 fotogrammi
acquisiti in quasi cento
campagne di rilievi (di cui 86 di
titolarità propria). Senza parlare
della cartografia, sia topografica
(es. CTR) che tematica (es. carta
di uso e copertura del suolo),
che di tipo “costitutivo” (es.
vincoli culturali e paesaggistici),
derivata spesso proprio dai dati
telerilevati e nel tempo aggiornata
periodicamente.
La cartografia che ne è derivata,
tuttavia, per molto tempo ha
spostato l’attenzione dall’informazione
alla sua rappresentazione,
dal dato al documento,
mentre oggi stiamo passando
dalla cura nel linguaggio da
utilizzare (la rappresentazione
dell’informazione appunto) alla
saturazione informativa (dal
messaggio al solo dato) che, secondo
alcuni, sta vanificando il
ruolo della “cartografia”, mentre
al contrario altri pensano che lo
stia rilanciando.
Uno stralcio del primo rilievo aereo coevo su tutto il territorio regionale, realizzato da
Regione Toscana nel 1975.
Rinnovare il ruolo degli Uffici
Cartografici delle Regioni
Torniamo dunque al punto di
partenza domandandoci quale
sia l’utilità della cartografia e
16 GEOmedia n°1-2024

REPORT
dunque il ruolo di un “Ufficio
cartografico”: le carte sono una
rappresentazione della realtà
del territorio, sono un prodotto
grafico nel quale si riportano
in modo sintetico il lavoro di
misura e comprensione del
territorio. La cartografia è uno
strumento utile alla descrizione
del territorio, necessaria per
visualizzare i dati e le loro relazioni,
non per farne una copia
esatta (noto il paradosso di
Jorge Luis Borges relativo alla
«Mappa dell’Impero» in scala
1:1) a meno che non si operi
nel mondo della ricerca scientifica
o in particolari tipi di funzioni,
come quella relativa alle
emergenze, dove (ammesso che
possa succedere) la tendenza alla
costruzione dei “gemelli digitali”
può assumere tutta un’altra
rilevanza.
È evidente che negli ultimi anni
(direi dall’entrata in operatività
del programma Copernicus)
stiamo assistendo ad un’esplosione
dell’acquisizione dei dati
territoriali che facilitano la produzione
di elaborazioni tematiche;
ma come possono questi
dati tradursi in una maggiore
conoscenza anche per supportare
le funzioni amministrative
degli enti territoriali che governano
il territorio?
La risposta non è univoca,
ma potremmo ripartire riconsiderando,
in primo luogo
all’interno delle Regioni, il
ruolo della tecnica cartografica.
Riconoscendo che la facilità di
accesso all’acquisizione dei dati
da elaborare non sostituisce il
sapere cartografico necessario
per produrre informazione certificata
da porre alla base del
procedimento amministrativo.
Ripartiamo riconoscendo e valorizzando
il ruolo centrale delle
Regioni anche in questo campo;
recuperiamo il forte coordinamento
tra le regioni che è nato
(e probabilmente ha toccato il
suo apice) solo grazie al Centro
Interregionale di coordinamento
e documentazione per i problemi
inerenti alle informazioni
territoriali costituito, a seguito
della conferenza nazionale sulla
cartografia, promossa ed organizzata
proprio dalla Regione
Toscana nel 1979 ma fortemente
voluta anche da Piemonte,
Veneto, ecc.
L’ufficio Cartografico della
Regione Toscana
In quest’ottica la strategia generale
che persegue la Regione
Toscana è quella che prevede
oltre all’implementazione anche
il miglioramento dell’informazione
territoriale alla base
dell’azione amministrativa,
salvaguardando e valorizzando
il patrimonio conoscitivo costruito
in 50 anni di attività.
Strategia che, nell’operatività, si
declina in due obiettivi principali
che tendono a rendere più
efficiente il sistema informativo
territoriale regionale: 1) la rinnovata
attenzione alla qualità
del dato; 2) l’integrazione delle
fonti di acquisizione.
Obiettivi che si raggiungono in
primo luogo attuando rinnovate
azioni di condivisione e coordinamento.
Ovvero, condivisione
della programmazione delle acquisizioni
e poi delle specifiche
tecniche dei dati che, se adeguatamente
svolte, consentono di
intercettare eventuali sinergie,
parlare un linguaggio noto (a
chiunque voglia poi acquisire/
comprendere il dato) e identificare
e risolvere i potenziali
problemi che potrebbero verificarsi
prima che diventino critici
per le tempistiche, i budget o
la qualità del prodotto finale.
In riferimento alla programmazione
in Toscana viene annualmente
approvato dalla Giunta
regionale un atto di indirizzo
dove sono definite le priorità
per l’aggiornamento della Base
Informativa Territoriale (BIT)
ed è prevista una convenzione
per la partecipazione degli altri
Enti che vogliono partecipare
alla costruzione della BIT; mentre
in riferimento le specifiche
tecniche dei dati territoriali
sono approvate/aggiornate con
decreto.
Obiettivi che si perseguono poi
anche mantenendo le consolidate
verifiche sui dati e prevedendo
periodiche bonifiche
dei dati ormai obsoleti o incoerenti
(da sempre in Regione
Fig. 3 – Uno stralcio dell'ultimo rilievo aereo coevo su tutto il territorio regionale, realizzato
da Regione Toscana nel 2023.
GEOmedia n°1-2024 17

REPORT
le verifiche vengono svolte ad
opera di soggetti terzi rispetto
a chi produce il dato). Ma anche
implementando la verità
a terra (la Regione ha proprio
recentemente affidato rilievi per
aggiornare gli oltre 330 punti di
controllo fotografici, verificare
oltre 3000 elementi a campione
della “carta” di uso e copertura
del suolo, acquisito oltre 150
punti di campionatura per firme
spettrali). Continuando poi
ad acquisire le informazioni di
base da rilievi aerofotogrammetrici
(RGB+infrarosso con GSD
medio 15 cm) con un processo
certificato in tutte le sue fasi
(dopo quello del 2021, ad
integrazione dei consueti voli
Agea, è stato fatto un nuovo
volo regionale coevo su tutta la
Toscana nel 2023 in corso di rilascio
per tutti e in maniera gratuita).
Organizzando infine, in
maniera graduale, l’impiego dei
dati satellitari all’interno dei sistemi
informativi territoriali (in
Toscana la Giunta regionale ha
approvato dal 2019 due accordi
con l’Agenzia Spaziale Italiane
e due con l’Agenzia Spaziale
Europea, finalizzati proprio a
questo scopo, compresa la necessaria
formazione).
Guardiamo avanti
Se quelle viste sopra sono le linee
strategiche, operativamente
parlando adesso è necessario
mettere in pratica -tutti insieme-
quanto già da anni è ampiamente
condiviso (ma pare
dimenticato), magari con qualche
piccolo correttivo, ad esempio:
il dato va acquisito una
sola volta alla scala più opportuna
(mentre in Italia abbiamo
almeno 4 diverse banche dati di
uso e copertura del suolo, con
investimenti al seguito); occorre
rispettare gli standard (magari
prima di imporli cercare di
condividerli in maniera trasparente
e realmente partecipativa
con tutti i soggetti interessati);
occorre riportare la metainformazione
ad una forma più
snella e renderla obbligatoria,
seriamente.
Per fare tutto questo, potrebbe
essere utile anche solo riconoscere
(nuovamente e/o rinnovare)
il ruolo di coordinamento
di un Ufficio Cartografico regionale?
Oppure, è più efficace,
imporre a chiunque produca
un dato geografico per la PA di
usare un processo standardizzato
che si concretizzi alla fine
in un certificato di attendibilità
Fig. 4 - La stessa zona dei rilievi aerei delle figure precedenti rappresentata nella CTR e
nella copertura/uso del suolo.
che ne valida il superamento di
soglie minime di qualità?
Su questo secondo punto potremmo
aprire un dibattito
infinito (e probabilmente la
difficoltà di superare certi livelli
potrebbe portare alla paralisi
o all’inefficacia del sistema),
mentre rispetto alla soluzione
di rinnovare il ruolo dell’Ufficio
Cartografico regionale di
supporto a tutti gli altri, basterebbe
forse solo prendere atto e
pensarlo con un nuovo assetto
organizzativo, non più statico:
oggi è evidentemente “a geometria
variabile” nel tempo e
nello spazio (non è un’isola ma
un arcipelago) è fatto da tanti
operatori nei diversi Uffici di
settore e deve necessariamente
avere un nucleo centrale stabile,
dotato delle principali figure
altamente qualificate necessarie
al processo di costruzione e gestione
dell’informazione georeferenziata,
ovvero lo specialista:
nel telerilevamento, in topografia,
nella rappresentazione
dell’informazione sia essa di carta
che su webgis, nella gestione
dell’infrastruttura informatica,
ecc. ma al tempo stesso deve
essere capace di comunicare con
i vari soggetti (le altre isole) che
producono, ciascuno nella sua
materia, i dati territoriali tematici
necessari allo svolgimento
delle funzioni amministrativa
curata.
Mentre il nucleo centrale, nodo
di una rete che si connette agli
uffici tecnici degli enti territoriali
e a quelli centrali (che
dovrebbero occuparsi solo di
coordinare requisiti minimi
omogenei alla scala nazionale),
deve conoscere e presidiare
il rispetto degli oltre 30 testi
normativi che disciplinano la
materia cartografica, le isole
tematiche (i colleghi dei diversi
uffici aree protette, viabilità,
agricoltura, foreste ecc.) dovrebbero
solo ricordarsi di consul-
18 GEOmedia n°1-2024

REPORT
tare preventivamente l’Ufficio
Cartografico. Questo Ufficio
può, anzi deve, aiutarli a seguire
le specifiche fasi necessarie
per la produzione dell’informazione
georeferenziata (quelle
che vanno dalla programmazione,
alla progettazione delle
specifiche tecniche secondo la
normativa europea e nazionale
ma anche regionale, all’acquisizione
con le verifiche in corso
d’opera, all’archiviazione e al
rilascio); oltre che, ovviamente,
trasmettere un minimo di alfabetizzazione
cartografica che
non può ridursi a conoscere le
sole regole di funzionamento
di un software GIS (esattamente
come conoscere un programma
di videoscrittura non
significa saper scrivere un atto
normativo).
Oggi sono molti i servizi che
restituiscono informazioni georeferenziate
e chiunque, scaricandosi
un software GIS gratuito,
può avventurarsi nell’uso
o addirittura nella produzione
di dati territoriali, ma non per
questo ottiene/produce un’informazione
utile e affidabile.
Se non sappiamo gestire
questo cambiamento saremo
sepolti da una mole di dati di
nessun valore, che non produco
informazione ma incertezze
e perderemo per sempre la
memoria perseverando negli
stessi errori. Abbiamo bisogno
di “illuminati” che sappiano
guidare questo cambiamento
ma, nel frattempo che attendiamo
una guida, potremmo
iniziare il percorso riconoscendo
nuovamente la figura
del "cartografo", professione
finalmente entrata quest’anno
anche nella classificazione delle
professioni curata da ISTAT. Il
perché è semplice e in termini
generali lo diceva già nel 1975
l’Assessore all’Urbanistica della
Regione Toscana Giacomo
Maccheroni: “Le conseguenze
di ogni mancato riscontro tra
conoscenza del reale e ipotesi
progettuali, si pagano nella
sfera accademica con fughe
nell’utopia, nella sfera pratica
in termini di spreco di spazio e
di distruzione di risorse."
PAROLE CHIAVE
Cartografia; GIS; telerilevamento; dati
territoriali; qualità; Regioni; funzioni
amministrative.
ABSTRACT
Administrative action must base decisions
on certified georeferenced cognitive elements
because errors and inaccuracies can affect
public decision-making. With this in mind, the
Tuscany Region's overall strategy is one that
includes, in addition to the implementation of
remote sensing data, improving the quality of
spatial data produced as part of the administrative
functions under its jurisdiction. To do this,
the Region renews the role of its Cartographic
Office, recognizing its variable geometry but
placing it at the center of the complex coordination
system for the certified acquisition of
georeferenced information.
AUTORE
Ilaria Tabarrani
ilaria.tabarrani@regione.toscana.it
Ufficio Cartografico Regionale
Regione Toscana
Rielaborazione del contributo presentato
per Regione Toscana nell’ambito
della Sessione “Impianti e progetti
geocartografici nazionali e territoriali.
Quali direzioni, percorsi, scenari”
dell’evento: La trasformazione digitale è
già in atto…e la componente geografica,
stavolta, è protagonista per davvero!,
16 ottobre 2023 Roma
GEOmedia n°1-2024 19

Sud-est del Kenya
Il sorprendente contrasto del variegato
paesaggio nel sud-est del Kenya è mostrato in questa
immagine a falsi colori catturata da Copernicus Sentinel-2.
La Repubblica del Kenya si trova nell'Africa orientale ed è rinomata per
i suoi paesaggi naturalistici panoramici e le vaste riserve naturali.
La sua bassa pianura costiera di fronte all'Oceano Indiano ospita alcune delle
spiagge più belle dell'Africa, che nell'immagine possono essere riconosciute come
strisce di colore marrone chiaro lungo tutta la costa.
Alcune insenature naturali sono visibili lungo la costa nelle tonalità dell'azzurro. Mombasa,
il porto principale del Kenya e la seconda città in estensione, si trova sulla grande insenatura
visibile nella parte inferiore dell'immagine.
La famosa città turistica di Malindi può essere individuata come una area grigia sulla costa a circa
120 km a nord-est di Mombasa, alla foce del fiume Athi-Galana-Sabaki, il secondo fiume più lungo
del Kenya. Il corso del fiume può essere visto in alto a sinistra dell'immagine. Scorre in direzione sudovest
e conclude il suo percorso sfociando nell'Oceano Indiano.
Questa immagine a falsi colori è stata elaborata includendo il canale nel vicino infrarosso di Copernicus
Sentinel-2. Questo tipo di combinazione di bande è più comunemente usato per valutare la densità e
la salute delle piante, poiché le piante riflettono il vicino infrarosso e la luce verde, mentre assorbono
il rosso. Poiché riflettono più il vicino infrarosso che il verde, il terreno denso di copertura di piante
appare di colore rosso brillante.
La striscia rossa di terra lungo la costa indica aree densamente vegetate, tra cui varie riserve naturali
e parchi. Questo fatto contrasta con le aree verdi e gialle dell'entroterra, che al contrario appaiono
relativamente prive di vegetazione.
Uno strato di nuvole simili a ‘popcorn’ si estende uniformemente sulle aree vegetate lungo
la costa. Queste nuvole sono il risultato del vapore acqueo evaporato dagli alberi e da
altre piante. Man mano che l'aria sale, si raffredda e il vapore acqueo si condensa
nelle minuscole nuvole che sono qui visibili.
Crediti: contains modified Copernicus Sentinel data (2024),
processed by ESA
Traduzione: Gianluca Pititto

REPORT
Enti Locali ancora una volta al
centro (nel segmento automotive)
Il rinnovo delle principali banche dati
attinenti la viabilità stavolta è necessario
di Valerio Zunino
Oggi sussistono due
problematiche rilevanti
nella gestione del patrimonio
informativo a
valenza territoriale, alla
scala comunale cosi
come a quella provinciale
o sovraordinata.
La prima gode di ottima
salute, nonostante sia
avvertita almeno fin
dalla metà degli anni
'90 da parte degli EELL
e degli altri players che
necessitano dati geografici
per le loro attività o
procedure correnti.
Perchè la seconda questione
è invece decisamente
recente anzi nuova di
zecca, e riguarda gli effetti di
un Regolamento UE che a dispetto
dell'annualità di approvazione
(2019/2044), entrerà
in vigore, e lo farà in forze, a
partire dal prossimo 7 luglio. Si
tratta di lSA (Intelligent Speed
Assistant), innovazione facente
parte di un pacchetto più ampio
di regole inerenti il sostanziale
controllo dell'attitudine alla
guida, che interesserà fondamentalmente
tutti, o almeno
coloro tra noi che dispongano
di un permesso di condurre
(francesismo buono) che sia
in corso di validità a partire da
quella data.
E questo poichè è certamente
vero che l'obbligo della dotazione
ISA all'interno di ciascun autoveicolo
di nuova immatricolazione
coinvolge fin d'ora solo
e soltanto i produttori, ma forse
ben presto risulterà anche ben
più reale e tangibile il fatto che
le conseguenze di ciò che ISA
implica annetterà invece ciascun
automobilista, per il tramite dei
soggetti economici tradizionalmente
investiti (!) del compito
della pianificazione, manutenzione
e riordino della segnaletica
in questione, affinchè possa
divenire adatta a ricevere tali
novità tecnologiche giocoforza
basate proprio su di essa.
ISA agisce in particolar modo
e, come vedremo tra poco in
misura piuttosto spiccata, sulle
informazioni derivanti dalla
segnaletica dei limiti di velocità
esposta su tutta la rete stradale
di un qualsiasi Paese dell'Unione.
E lo fa in due modi in
un certo senso alternativi: in
funzione del grado di efficacia
della lettura del segnale su strada,
realizzata in tempo reale da
un mini sistema di videocamere
sistemate all'interno del veicolo,
nonché attraverso una banca
dati geografica dei segnali medesimi,
preventivamente rilevata
e depositata fra i livelli informativi
della navigazione, capace di
sostituirsi alla prima modalità in
caso di segnaletica illeggibile per
le più svariate ragioni, manutentive,
ambientali, ecc.
Ma che cosa c'entrano gli Enti
Locali e le altre Istituzioni preposte?
Beh, in parte si tratta di
una questione manutentiva - lo
abbiamo già accennato - ma c'è
22 GEOmedia n°1-2024

REPORT
molto di più. ISA, e quindi in
sostanza tutte le auto di imminente
nuova immatricolazione,
emette un triplice o quadruplice
avviso acustico per ogni superamento
di ciascuno dei limiti di
velocità riscontrati sul territorio
in modalità live o da banca dati
preinstallata. E questo in una
prima fase, a seguito della quale
si passerà direttamente al blocco
automatico e parziale dell'effetto
desiderato sul pedale dell'acceleratore.
E' chiaro che a questo punto è
probabile che intorno alla fantasia
di un certo numero di lettori
sopraggiunga la curiosità di sapere
in quale condizione di fruibilità
effettiva versi la rete infrastrutturale
della segnaletica dei
limiti di velocità in Italia. Bene,
ci ha pensato Quattroruote,
almeno a MIlano. In un'indagine
che ha coinvolto il test
su sei diversi veicoli dotati di
ISA, guidati in zona tangenziale
ovest ed un po' più a sud, in
corrispondenza di tratti stradali
misti. Cartelli contraddittori
in rapida sequenza, storti,
sbiaditi o posizionati con un
orientamento non ortogonale
alla direzione di marcia, mancata
rimozione di un segnale da
cantiere che è stato lasciato sul
posto a lavori conclusi, segnaletica
allestita in modo approssimativo
o strumentale per scopi
che poco hanno a che fare con
la sicurezza. Sono queste alcune
delle problematiche riscontrate,
in un contesto viario talmente
ricco di segnaletica e di prescrizioni,
tale da totalizzare in una
distanza complessiva di quasi 40
km, qualcosa come trentadue
variazioni di velocità imposte,
ovvero mediamente un cartello
ogni 1.265 metri, con punte
di tre prescrizioni diverse in un
rettilineo nello spazio di 700
metri: rispettarle o assecondarne
il rispetto con il supporto di
ISA significa concentrarsi esclusivamente
su quello, tralasciando
una parte dell'attenzione
necessaria alla guida stessa. E
senza badare – per il momento
- ai fattori più preoccupanti,
attinenti la pericolosità per gli
utenti e il traffico irrazionale e a
scatti che ne deriva.
La segnaletica presente, allo stato
attuale, non è né ordinata né
sensata. Di conseguenza la riorganizzazione
della rete inerente
gli speed limits, il suo buon grado
manutentivo e soprattutto
la conseguente fluidità di una
percorrenza stradale effettiva
nell'ambito di una circolazione
veicolare che all'improvviso si
irrigidisce di un altro step evolutivo
nel lungo percorso verso
la guida autonoma di livello 5,
diventa ora e alla prova dei fatti
una necessità imperativa e impellente
da soddisfare, comportando
in tanti casi una nuova
pianificazione e un parziale rifacimento
della segnaletica stessa.
ISA rappresenterà, a breve e tra
le altre cose, un parametro incontestabile
della qualità di una
infrastruttura viaria stradale,
almeno per quel che riguarda la
sua percorribilità attraverso le
prescrizioni dei limiti di velocità
che le verranno ri-assegnati, si
presume con crescente attenzione
in ogni suo singolo tratto da
parte delle Autorità competenti.
Ma che cosa sta facendo
StudioSit SA in questo spazio?
Sta aiutando le Amministrazioni
a rivedere la segnaletica verticale
in un'ottica (leggasi necessità
ancor più che obbligo) di adeguamento
effettivo della fluidità
di guida in favore della collettività
degli automobilisti, non
tanto perchè piaccia agli Enti
Locali migliorare le condizioni
di attraversamento dei propri
territori tramite viabilità ordinaria,
quanto piuttosto al fine di
evitare conseguenze ben più impattanti,
anche al livello politico
locale. Due limiti consecutivi e
soltanto parzialmente giustificabili
nelle rispettive prescrizioni
di 110 e 40 km/h, posti su di
una strada a distanza ravvicinata,
possono risultare ininfluenti
soltanto quando vengono
ignorati. Se nel gioco entra una
variabile che progressivamente
autogestisce il traffico basandosi
su tali prescrizioni, queste ultime
devono essere normalizzate.
Sarà anche solo uno dei tanti
atteggiamenti invasivi dei dati
GEOmedia n°1-2024 23

REPORT
sulle nostre vite, ma osserviamolo
con positività, ci sono le
condizioni per farlo. Oltre a
non esistere altra scelta.
StudioSit SA Sta percorrendo
tutte le strade italiane, sta
desumendo tramite Artificial
Intelligence tutte le prescrizioni
di limite di velocità esistenti,
attribuendo loro le rispettive
coordinate geografiche e conseguentemente
costruendo la
mappatura dei limiti di velocità
d'Italia.
La seconda questione, altrettanto
pienamente coinvolta dalla
rivoluzione geo-automotive
in corso, è quella che riguarda
un'altra necessità di normalizzazione,
la cui onda lunga
non smette di alimentarsi. Gli
indirizzi, nella loro componente
più preziosa (un toponimo, un
numero civico e una posizione
geografica), stanno attraversando
una fase di bonifica lenta e
inesorabile, caratterizzata dagli
elementi completezza, aggiornamento
e accuratezza e mossa
dal fattore domanda, finalmente
protagonista in misura significativa
e insistente.
Non solo l'importanza del livello
informativo dei numeri
civici georiferiti non accenna
a diminuire, sembra piuttosto
che questo aumento non lo si
sappia battezzare in un modo o
nell'altro; sappiamo che sussiste
e che contribuisce ad arricchire
un mercato dei dati geografici
che per quanto riguarda quegli
strati informativi diciamo cosi,
di ampia diffusione, riporta
annualmente livelli di pricing
incredibilmente stabili, almeno
in un Paese come il nostro, dove
è difficile ottenere opendata
qualificati, sistematicamente
aggiornati e di alta qualità in
materia di geoinformazione a
grande e grandissima scala.
I circa 24 milioni reali ed
univoci di cui si compone la
banca dati georiferita nazionale
aggiornata dei numeri civici
rilevati e di proprietà StudioSit
SA (con l'eccezione di un 13%
di territori comunali resi disponibili
in opendata di elevato
standard e precisione geometrica),
rappresenta oggi il dato
geografico di riferimento per
tutti gli Enti Locali italiani, per
le multiutilities e per gli altri
soggetti pubblici e privati in
qualche modo interessati alla
gestione, alla pianificazione o
alla segmentazione investitoria
di territori abbastanza ampi sui
quali poter realizzare le proprie
analisi geolocalizzative necessarie
alle varie attività produttive
e di servizio.
Nel caso degli Enti Locali (comuni
e province in particolare)
e delle Aziende si servizi pubblici,
disporre di questa banca dati
consente di poter padroneggiare
al contempo la fiscalità locale,
la gestione delle utenze e delle
bollettazioni, gli interventi manutentivi,
la pianificazione strategica
e ottimale dei servizi di
raccolta rifiuti e la distribuzione
di risorse al cittadino (verde
pubblico, piste ciclabili, etc...).
Ma per gli stessi soggetti, significa
altresì cogliere l'occasione
per riordinare la toponomastica
stessa, cosa da non sottovalutare
mai. Anche in ragione
della progressiva automazione
della guida automobilistica, che
come si scriveva poc'anzi, è processo
che non farà sconti sulle
nostre strade.
Come abbiamo già avuto
modo di approfondire in altri
contributi su questa e altre
riviste di settore, l'Italia è un
Paese difficile da rappresentare
esaurientemente sul piano
cartografico quantitativo (GIS)
a grande scala, in particolare
dove il segmento informativo di
interesse sia quello toponomastico
e stradale, e ciò a causa di
elementi facenti riferimento alla
morfologia, alla presenza di una
povertà sociale diffusa in aree
svantaggiate e di un numero di
centri storici che per bellezza
incomparabile purtroppo non
godono (diremo anche per fortuna)
di altrettanta facilità di
percorrenza stradale e a volte
persino pedonale. Ve ne sono
altre, ma queste sono alcune
delle motivazioni per le quali i
prezzi dei numeri civici georiferiti,
quelli integrali naturalmente,
non accennano a diminuire.
Naturalmente sono stati invece
e comunque premiati quei Paesi
che in passato avevano provveduto
a investire sulle attività di
rilevamento rivelatesi magari
anche un po' più agevoli che
non da noi, e che ora stanno
raccogliendo i risultati, essendosi
i rispettivi governi prefigurati
e premurati di una politica di
aggiornamento dei dati condivisa
tra i diversi soggetti aventi
le diverse responsabiità sul territorio.
Durante l'anno in corso, ma
24 GEOmedia n°1-2024

REPORT
fin da tempi non sospetti,
StudioSIt SA ha potuto definire
un modello di archiviazione
e di aggiornamento dati, che
i propri clienti internazionali
hanno definito il migliore del
sud Europa; questo modello
non dimentica l'adeguamento
alla direttiva ANNCSU diramata
da ISTAT, ma anche in
quest'ottica pone l'accento sul
fatto che nel passato, i numeri
civici del nostro Paese erano
stati mappati senza affrontare e
superare le difficoltà che abbiamo
appena accennate. Fino a
qualche anno fa gli stessi grandi
player disponevano di banche
dati incomplete ancorchè magari
interessanti con riferimento
ai numeri civici; negli scorsi
decenni questi operatori hanno
fatto il mercato, realizzando
un'offerta che è stata recepita
da una domanda ancora incerta
e tuttavia attratta da soluzioni
game changer, come potevano
ad esempio essere quelle fondate
sull'utilizzo dei primi navigatori
per auto. D'altra parte è un
classico, l'offerta genera la domanda
e lo fa spesso attraverso
intuizioni.
Ma con il passare del tempo,
e complice proprio il fatto che
questo livello informativo sembra
non conoscere crisi, ebbene
sul reiterato utilizzo dei dati
geografici toponomastici e dei
numeri civici, proprio su di
esso, è cresciuta la consapevolezza
da parte degli utilizzatori
più attenti, soprattutto da parte
di quelli che appartengono a un
segmento di mercato in cui la
posizione precisa di un indirizzo
è maledettamente importante
e decisiva, insieme alla sua disponibilità
diffusa e completa
su di un territorio; insomma la
domanda più evoluta ha manifestato
e tuttora sta esprimendo
un disagio nella disponibilità di
livelli informativi a carattere geografico
inadeguati alle esigenze
che le erano state prospettate.
Naturalmente ci sono ambiti
produttivi che per vocazione
professionale non ricevono dalle
proprie esperienze professionali
un input, una spinta, verso la
manifestazione di una domanda
più strutturata. Mentre sul
fronte degli investimenti e della
gestione immobiliare, della
fiscalità locale e centrale, delle
multiutilities a tutti i livelli ovvero
dei servizi pubblici a rete
sopra e sotto la superficie, la
posizione (geografica) contributiva
dei soggetti di imposta e
degli utilizzatori sta diventando
informazione decisiva, fondamentale.
Di fronte a una banca dati
come questa, non è fuori luogo,
infine, tracciare un breve cenno
tecnologico legato alla sua acquisizione
ottimale: le modalità
di rilevamento più efficaci e al
contempo cost-effective sono
più o meno le stesse di trent'anni
fa e non sembra proprio
che al momento ve ne possano
essere di più convenienti e adeguate.
Da un aereo non si legge
un civico; una ripresa obliqua
da drone può fare al caso ma
risulta impraticabile su vasta
scala. Persino la copertura da
rilevamento terrestre può risultare
difficoltosa. E sicuramente
non è decisiva. Spesso occorre
muoversi a piedi, talora per lunghi
tratti.
PAROLE CHIAVE
Limiti di velocità; geolocation; automotive;
Enti Locali; artificial intelligence;
viabilità; patrimonio informativo; ISA; numerazione
civica; pianificazione territoriale
ABSTRACT
The recent Union legislation, in the direction
of level 3 and 4 autonomous driving, obliges
car manufacturers and consequently motorists,
respectively, to equip and use, among other
innovations, ISA (Intelligent Speed ​Assistant),
which in one step following the first, it will
inhibit the use of the accelerator pedal whenever
the speed limit is exceeded. The geographical
and prescriptive arrangement of speed limit signs
in Italy is inadequate. The consequences and
solutions.
AUTORE
Valerio Zunino
valerio.zunino@studiosit.ch
StudioSit SA CEO & Founder
Già docente IUAV Venezia e UNIGE
GEOmedia n°1-2024 25

AEROFOTOTECA
LA GRANDE STORIA DALL’ALTO:
LA BATTAGLIA DI CASSINO,
OTTANTA ANNI FA
L’Aerofototeca
Nazionale
racconta…
a cura di
Alessandra Dell’Anna
La parola ”archivio” nella
definizione del vocabolario
Treccani significa “raccolta
di documenti privati o pubblici
relativi a una persona,
una famiglia, un comune, uno
stato, ecc.”. Tante sono le storie
dei comuni italiani (e non
solo) raccolte nelle fotografie
aeree conservate negli archivi
dell’Aerofototeca Nazionale di
Roma. Qui vogliamo raccontare
una parte della storia della città
di Cassino, nel basso Lazio,
nota alla nazione intera per
la sua Abbazia che svetta sul
Monte da cui il centro prende
il nome e che si impone ancora
oggi alla vista dei tanti viaggiatori
che in macchina attraversano
il Paese da nord a sud, da
est ad ovest.
Fig. 1 – 12th Photo Reconnaissance Aerial squadron RAF, 15 marzo 1944. Le rovine dell’Abbazia
sovrastano la città bombardata. © AFN, fondo MAPRW-BSR-RAF, str.28, f. 4006.
Questa sua centralità è
stata, in alcuni casi,
anche la sua condanna.
Ottant’anni fa la città con
il suo monastero, si ritrovò,
infatti, al centro dell’area di
combattimento lungo la Linea
difensiva “Gustav”, attraversata
dall’unica via di comunicazione
interna che permetteva ai
mezzi degli Alleati di raggiungere
Roma (la S.S. Casilina 6).
Secondo le testimonianze dei
comandanti presenti qui sul
fronte fu impossibile non arrecare
danni al monastero fondato
da San Benedetto durante
l’avanzata che costrinse le forze
alleate a sostare e a combattere
in questo territorio per circa
nove mesi (dal settembre 1943
al maggio 1944). Come si può
immaginare, le ricognizioni aeree
in questo punto nevralgico
furono tante e sistematiche. Il
nostro breve racconto parte dai
voli del 15 marzo 1944 le cui
immagini testimoniano senza
filtri la realtà di quei momenti:
le ore del bombardamento della
“Città Martire”.
Sulle fotografie scattate a 6000
metri di altezza (20.000 piedi
di quota) dal 12th Photo Reconnaissance
Aerial [squadron] alla
sua 485 a missione compiuta in
quell’anno (questo significa la
sigla 12PRA485 visibile in bas-
26 GEOmedia n°1-2024

AEROFOTOTECA
so nella foto), è documentata
la Terza Battaglia di Montecassino:
“15-MAR- 44, 10:45….”
(fig.1).
Quella mattina di marzo una
squadriglia fu inviata a documentare
la pioggia di bombe
che stava distruggendo la città.
Solo trenta giorni prima, il 15
febbraio, era stato raso al suolo
l’antico monastero fondato nel
529 da San Benedetto, un monumento
artistico e religioso di
importanza mondiale. Il Comando
delle Forze Alleate aveva
deciso di sfruttare la superiorità
aerea in modo mai fatto
prima, nella convinzione che
l’azione dei bombardieri fosse
decisiva per rimuovere l’impasse
in cui si trovava da mesi la
battaglia terrestre. Alle 10.45,
quando arrivarono i ricognitori
della nostra foto, il bombardamento
stava procedendo senza
sosta da più di due ore (fig.2).
L’obiettivo si era spostato ai
piedi del Monte per un attacco
frontale su Cassino e sulla collina
del monastero, così da aprire
la via alle truppe alleate tra
lo schieramento nemico grazie
allo sforzo congiunto di aviazione
e artiglieria. Con questa
offensiva la città, già duramente
colpita nei mesi precedenti,
sarebbe diventata un cumulo di
macerie, faticoso da oltrepassare
per gli stessi soldati a terra.
La città, infatti, era già stata
colpita gravemente a febbraio
nel secondo attacco sferrato
dagli Alleati che orientarono il
fuoco sull’Abbazia. Due ore di
bombardamento aereo e fuoco
di artiglieria che distrussero il
monastero per la quarta volta
dalla sua fondazione, perché,
secondo le ipotesi dei comandanti
a capo delle operazioni,
ospitava delle truppe tedesche
(fig. 3, b).
Il passare degli anni non ha
alleggerito la gravità di tale
Fig. 2 – 12th Photo Reconnaissance Aerial squadron RAF, 15 marzo 1944. La città sepolta da
nuvole di fumo e di polvere durante il bombardamento. © AFN, fondo MAPRW-BSR-RAF,
str.28, f. 4005.
operazione e delle conseguenze
che ne seguirono dal punto
di vista militare e civile ma
al contrario, e anche grazie al
supporto delle testimonianze
postume, ha consolidato la teoria
che il bombardamento del
monastero fu un mero errore di
valutazione. Dopo ottant’anni
la lettura delle critiche sull’operato
da una parte, e delle
motivazioni dall’altra, sugge-
Fig. 3 – Le rovine dell’Abbazia prima (a) e dopo (b) il bombardamento del 15 febbraio 1944. 3rd Photo
Group, 12th Squadron USAAF, 10 febbraio 1944, str.56, f. 3007 (part.); 12th Photo Reconnaissance Aerial
squadron RAF, 15 marzo 1944, str.28, f. 4006 (part.). © AFN, fondo MAPRW-BSR-RAF.
GEOmedia n°1-2024 27

AEROFOTOTECA
risce ancora spunti di riflessione
nei racconti degli stessi
cassinati: dalle giustificazioni
espresse dai comandanti americani
e inglesi, alla mancata
condivisione della strategia da
parte dei militari neozelandesi
che volutamente, nonostante
fossero stati chiamati a supporto
della V Armata, in questa
occasione rimasero semplici
spettatori del disastro civile e
militare a pochi km di distanza
dalla città; alle testimonianze
dei monaci che in sei, insieme
all’Abate, riuscirono a salvare
se stessi e pochi civili rifugiandosi
nelle zone più basse
dell’Abbazia, e nulla poterono
fare per fermare e proteggere
coloro che invece, per paura
di rimanere schiacciati sotto le
macerie del monumento colpito,
persero la vita uscendo fuori
allo scoperto.
In questa fase critica dell’offensiva
tra le Divisioni aggiunte
alla V Armata, il generale
H. Alexander inserì insieme
a quella neozelandese e alla
fanteria britannica, la 4° Divisione
di fanteria indiana il cui
comandante F.S. Tuker suggerì
come tattica difensiva la distruzione
totale del monumento
accolta poi dal resto degli
ufficiali.
In una libreria napoletana i
militari indiani avevano rintracciato
un libro del 1879
con piante e dettagli del monastero,
compresa l’imponenza
delle sue mura che suggeriva,
quindi, come unica possibilità
Fig. 4 – Volantino V Armata, 14 febbraio 1944, (coll. priv.).
Fig. 5 - 3rd Photo Group, 5 CMS USAAF, 6 aprile 1944. L’effetto dei bombardamenti a Cassino.
© AFN, fondo MAPRW-BSR-RAF, str.43, f. 3007 (part.).
di accesso la porta di ingresso.
A questo si aggiunse, come più
volte scritto, la convinzione
della presenza di soldati tedeschi
all’interno dell’Abbazia di
cui però fu riscontrata l’assenza
dieci giorni dopo senza diffonderne
ufficialmente la notizia.
Una delle giustificazioni portate
avanti dal comandante
H. Alexander fu quella che “È
dovere del comandante generale
dare la preferenza alla vita dei
soldati rispetto ai mattoni e al
cemento, non importa quanto
venerabili”. Principio che però
non salvò la vita alle sue truppe,
visti i successivi duri mesi
di battaglia prima della liberazione
della città e del territorio
avvenuta solo a maggio, grazie
al grosso supporto del contingente
polacco.
Gli scatti del 12th Squadron
della RAF in volo la mattina
del 10 febbraio 1944 testimoniano
la situazione cinque
giorni prima dalla distruzione
dell’Abbazia e documentano i
pesanti bombardamenti subiti
dalla città nelle settimane pre-
28 GEOmedia n°1-2024

GEOMATICA E ROBOTICA
cedenti. Questi avevano solo
parzialmente risparmiato il
monastero, il cui tetto è visibilmente
danneggiato dai colpi di
cannone sparati dagli eserciti
contrapposti (fig.3, a).
Nel pomeriggio del 14 febbraio
gli aerei alleati lanciarono dei
volantini per avvisare la popolazione
dell’imminente bombardamento
(“Amici italiani
ATTENZIONE!”), invitandola
a lasciare il “Sacro Recinto” e
a mettersi al riparo: ma pochi
vi avevano creduto (fig.4).
Sembrava impossibile che una
simile azione potesse compiersi
su un monumento come quello
di Montecassino, anche perché
vi erano delle norme che regolavano
la salvaguardia dei monumenti
storici e religiosi in
periodo di guerra, emanate nel
1943 dallo stesso generale D.
Eisenhower, comandante supremo
per le operazioni in Europa.
Inoltre si aspettava una
tregua temporanea da parte dei
comandanti alleati per consentire
a chi si trovava all’interno
del monastero di uscire.
Con un accordo tra il luogotenente
tedesco Deiber, al comando
di due carri armati della
90esima Divisione Granatieri
Panzer, e l’Abate Gregorio Diamare
venne pianificata l’evacuazione
del monastero per il
16 febbraio alle 5 del mattino.
Il bombardamento iniziò alle
9:30 del 15 febbraio.
Il 15 marzo 1944 toccò alla
città, che fu letteralmente rasa
al suolo. Dalle 8.30 alle 12.30,
ad ondate di 10-15 minuti l’una
dall’altra, 550 bombardieri
medi e pesanti e 200 cacciabombardieri,
decollati da aeroporti
italiani, nordafricani ed
inglesi, sganciarono su Cassino
1250 (per alcuni 2000) tonnellate
di bombe, lasciando sepolti
sotto le macerie militari e civili.
“Ci rendemmo conto che ci volevano
annientare […] fu come
la fine del mondo” scrisse nei
suoi ricordi un soldato tedesco.
Al bombardamento aereo seguì,
infatti, il fuoco di artiglieria su
tutta la montagna contro gli ultimi
avamposti tedeschi, e poi
l’avanzata di 400 carri armati
accompagnati dalla fanteria
neozelandese ed indiana. Toccò
infatti al corpo neozelandese
avanzare in città tra le rovine
diventate rifugio per i paracadutisti
tedeschi superstiti della
1° Divisione. Questi ultimi,
nonostante l’esiguo numero rispetto
ai soldati alleati, resero
più difficile la presa dei punti
strategici; alla divisione indiana
toccò il compito di avanzare
sulla montagna fino alla quota
435, l’avamposto più alto,
la c.d. Hangman’s Hill (‘collina
del boia’). Solo dopo sette
giorni, il 22 marzo, il generale
H. Alexander ordinerà di interrompere
gli attacchi sulla città
e sul monte. Bisognerà tuttavia
aspettare maggio (tra l’11 ed il
18) per vedere il territorio intorno
a Montecassino occupato
esclusivamente dalle truppe
alleate (fig.5).
Grazie alle foto oggi conservate
negli archivi dell’Aerofototeca
Nazionale, scattate dalla
Mediterranean Allied Photo
Reconnaissance Wing, è possibile
ripercorrere visivamente
le tragiche vicende della città
di Cassino, un tempo ritenuta
intoccabile per la sua vicinanza
ad un monumento da preservare
e divenuta invece una
città martire a causa di errori
di valutazione strategica, sacrificata
dalla spietata logica della
guerra.
NOTE
La Battaglia di Cassino è la fase della guerra in
Italia su cui si è più scritto, a partire dalle analisi
militari dei comandi fino ai ricordi personali
dei protagonisti, dai generali fino ai soldati che
vi parteciparono. Anche un grande regista, John
Houston, girò un documentario su questa battaglia,
recentemente recuperato e valorizzato https://
www.youtube.com/watch?v=g1abpPHb1Hc.
Di conseguenza, diamo qui solo alcuni riferimenti
relativi alle foto aeree e alla tutela dei beni culturali
durante la II GM.
H. Bloch, The bombardment of Monte Cassino (February
14-16, 1944) – A New Appraisal, Montecassino
1979.
G. Ceraudo, Fotografia aerea: documentazione
di guerra. Montecassino, in Ager Aquinas.
Aerotopografia archeologica lungo la valle
dell’antico Liris, Caramanica Editore,
Marina di Minturno, 2004, pp. 100-102.
G. Ceraudo, Montecassino, in G. Ceraudo,
E.J. Shepherd, Italian aerial photographic archives:
holdings and case studies, D. Cowley, R.
Standring, M. Abicht (a c.), Landscape through
the lens. Aerial photographs and historical
environment, Oxford, 2010, pp. 242-246.
I. Dagnini Brey, Salvate Venere!, La storia sconosciuta
dei soldati alleati che salvarono le opere d’arte nella
Seconda guerra mondiale, Milano, 2010.
K. Ford, Cassino, gennaio-maggio 1944. Le quattro
battaglie di Cassino. Lo sfondamento della Linea Gustav,
Osprey, 2004 (ed. italiana RBA Italia, 2008).
PAROLE CHIAVE
fotografia aerea; fotogrammi; archivio aerofototeca;
Cassino; RAF; bombardamento; ricognitore
ABSTRACT
On the occasion of the 80th anniversary of the destruction
of the Abbey of Montecassino, and of the city of
Cassino, we remember here these tragic events that
affected both culture and civil society, retracing them
through the WWII aerial photographs preserved in
Aerofototeca Nazionale in the Mediterranean Allied
Photographic Reconnaissance Wing (MAPRW) collection.
They were taken by British Royal Air Force (RAF)
reconnaissance aircraft on the morning of March 15th,
1944, during the Third Battle of Montecassino. One
month after the Second Battle (February 15th, 1944)
- in which military strategies bomber and completely
destroyed the sacred Abbey founded by Saint Benedict
in 529 A.D. - nothing can be seen of the city, as it is
covered by ground artillery smoke, while the Abbey is in
ruins. Together with many others kept in the archives of
the Aerofototeca Nazionale in Rome, these outstanding
images show one of the more salient moments of Italian
national history.
AUTORE
Alessandra Dell'Anna
aledell81@gmail.com
La rubrica "L'Aerofototeca Nazionale racconta...." è a
cura di A. Dell'Anna.
GEOmedia n°1-2024 29

Grazie alle partnership con istituzioni, enti di ricerca,
università, ordini professionali e aziende specializzate,
il Forum si propone di esporre tecnologie innovative
per la Tutela e la Valorizzazione del Territorio, dei Beni
Culturali e delle Smart City: un’occasione di aggiornamento
professionale e di formazione sull'avanguardia
tecnologica.
L’evento affronta processi legati all’acquisizione, elaborazione
e diffusione dei dati coinvolgendo una vasta
gamma di utenti: dal mondo istituzionale alle aziende
private. Le attività di laboratorio consentono ai partecipanti
di vedere in azione tecnologie innovative e
consolidare competenze precedentemente acquisite sui
seguenti temi:
TECHNOLOGY FOR ALL
ON-THE-ROAD
PRIMO APPUNTAMENTO: TINDARI
A distanza di circa dieci anni dalla sua prima edizione,
TECHNOLOGYforALL amplia la propria portata
innovativa con tre canali paralleli e strettamente interconnessi
tra loro: OnTheRoad, Academy ed Expo.
Una serie di eventi itineranti, espositivi e formativi alterneranno
dimostrazioni pratiche, workshop e convegni
di alto livello diffusi sul territorio italiano, terminando
in un unico grande evento espositivo a Roma
nel 2025.
TECHNOLOGYforALL porta così il proprio savoirfaire
tecnologico nelle province italiane stimolando il
confronto con le realtà locali, fucine di innovazione e
creatività.
On-The-Road 2024 è attualmente programmato nelle
seguenti regioni:
• SICILIA, Tindari (Patti, area metropolitana di
Messina), 30 maggio 2024;
• LAZIO, Civitavecchia (area metropolitana di
Roma), 12 settembre 2024
• UMBRIA, Foligno, 25 e 26 ottobre 2024.
• Monitoraggio del territorio (incendi boschivi);
• Agricoltura di precisione;
• Geolocalizzazione e mapping;
• Osservazione della Terra;
• Digitalizzazione e Digital Twin;
• Acquisizione digitale della realtà per il BIM (Building
Information Modeling);
• Tecnologie e scanner di precisione per i Beni
Culturali e la valorizzazione turistica;
Queste giornate saranno di supporto agli enti locali,
alle associazioni e alle pubbliche amministrazioni interessate
a esplorare, preservare e proteggere l’Ambiente,
il Territorio e i Beni Culturali con tecnologie e metodi
di indagine di ultima generazione. Al contempo,
si proporranno momenti di promozione e diffusione
delle conoscenze tecnico-scientifiche.
L’obiettivo è illustrare - attraverso eventi itineranti
progettati con le comunità - come le tecnologie possano
migliorare la vita quotidiana e la sostenibilità ambientale,
affrontando temi come la gestione della città
e del territorio, l’agricoltura, la protezione civile, il patrimonio
culturale e la valorizzazione turistica.
Esperti condurranno seminari, workshop ed esperienze
hands-on, evidenziando con casi studio il ruolo cruciale
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cittadini, professionisti e amministratori locali e incoraggiando
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...
America praticamente non esistono neanche .
cose che ci appartengono in forza di tutti i Trattati e le Convenzioni sottoscritte e

MERCATO
LA TECNOLOGIA LIDAR
PER LA MAPPATU-
RA E IL RIPRISTINO
DEI MARI. PRENDE IL
LARGO IL PROGETTO
MARINE ECOSYSTEM
RESTORATION
Nell’ambito del progetto
Marine Ecosystem Restoration
(MER) è stata assegnata la
gara d’appalto per mappare
gli habitat costieri dell’intera costa Italiana, un’iniziativa
innovativa nell’ambito del Piano Nazionale di Ripresa e
Resilienza.
L’ISPRA ha selezionato il consorzio guidato da Fugro per
utilizzare la sua tecnologia all'avanguardia per la mappatura
degli ambienti costieri, un approccio rivoluzionario
che è destinato a trasformare la conservazione e gli sforzi
per il ripristino degli ecosistemi marini. Le attività di rilievo
verranno condotte su tutto il territorio costiero nazionale
e prevedono la mappatura delle praterie di Posidonia
oceanica e Cymodocea nodosa, utilizzando sensori all'avanguardia,
tra cui:
• LiDAR e sensori ottici aviotrasportati;
• gravimetria aerea (tecnica che utilizza sensori che misurano
la gravità, utile ad arrivare ad un maggior dettaglio);
• sensori satellitari, arrivando a coprire una superficie di
10.200 km2;
• una tecnologia multibeam;
• l’impiego di un veicolo sottomarino autonomo per l’osservazione
diretta di 4000 chilometri di costa.
Il progetto prevede inoltre una mappatura completa della
fascia costiera fino a 800 metri a partire dalla linea di
costa verso l'interno con sensori ottici e gravimetro. Con
questo intervento, che si svolgerà in tre sotto-regioni costiere
(Mar Mediterraneo Occidentale, Mar Ionio e Mare
Mediterraneo Centrale, Mare Adriatico), il progetto MER
mira a rafforzare il Sistema Nazionale di Osservazione
degli ecosistemi marini e costieri avviando una campagna
straordinaria di monitoraggio delle coste dell’Italia,
la prima senza precedenti, che restituirà dati ad altissima
risoluzione migliorando, così, il processo decisionale dei
governi locali per la protezione degli habitat e delle specie
marine di interesse conservazionistico.
“Con l’avvio delle procedure per i rilievi LiDAR, nell’ambito
del piano MER del PNRR, l’Ispra potrà creare l’Atlante
digitale dei mari per custodire la biodiversità”
“Prende il largo il più grande progetto di mappatura e
ripristino degli ecosistemi marini, il piano MER (Marine
Ecosystem Restoration) del PNRR, un vero e proprio laboratorio
di restauro degli habitat e osservatorio dei fondali
che traccerà la rotta per interventi futuri. È stato infatti
sottoscritto da Ispra, nell’ambito del progetto MER,
il verbale di consegna e avvio delle prestazioni in via
d’urgenza con l’operatore economico
RT per lo svolgimento
delle attività riguardanti i rilievi
LiDAR batimetrici e le indagini
geofisiche di completamento”.
Lo comunica in una nota
l’Ispra. “Il progetto di mappatura
delle nostre coste compie
il primo passo, grazie alla tecnologia
LiDAR creeremo l’Atlante
digitale dei nostri mari”,
afferma il Presidente di ISPRA, Stefano Laporta. “Con il
piano MER, l’Ispra ha avviato un ambizioso pacchetto di
interventi per la tutela e la valorizzazione dell'ecosistema
del Mediterraneo. Tra questi rientrano le attività con il
sensore LiDAR, uno dei pilastri su cui si fonda il nostro
programma straordinario di restauro dei mari. Grazie ai
rilievi condotti su tutta la costa per un totale di 7.500
km, senza precedenti in Italia in termini di estensione ma
anche di dettaglio, avremo informazioni estremamente
preziose sia nell’ambito della scoperta di nuove specie e
habitat che nell’ambito della conformazione dei fondali
per la geotermia”. “Il sensore LiDAR ci consentirà di creare
lo scrigno in cui custodiremo la biodiversità marina”,
aggiunge Maria Siclari, direttore generale di ISPRA. “La
mappatura degli habitat marini profondi si occuperà di
censire anche più di 70 monti sottomarini, da 500 fino a
2.000 metri di profondità, indagando aree che non sono
mai state monitorate e sono quasi completamente sconosciute.
Grazie a questo progetto potremo identificare gli
habitat marini costieri con una elevata risoluzione e fornire
informazioni dettagliate sulla batimetria e la morfologia
della costa, consentendo di effettuare previsioni affidabili
sui fenomeni di erosione costiera e la vulnerabilità delle
coste in caso di eventi estremi quali le mareggiate e le
inondazioni costiere”.
Pnrr. I progetti realizzati da Ispra per il piano MER
Dai campi di ormeggio alla rimozione delle reti fantasma,
dal ripopolamento delle ostriche alla nuova nave oceanografica
Con l’avvio delle prestazioni per lo svolgimento
delle attività riguardanti i rilievi condotti tramite la tecnologia
LiDAR, il piano MER (finanziato nell’ambito del
PNRR con un fondo da 400 milioni di euro per il periodo
2022-2026) è in fase sempre più avanzata. Sono stati stipulati
tutti gli accordi per realizzare i campi di ormeggio
che costituiscono un rilevante strumento per la tutela degli
habitat di pregio marino costieri e che consentono la
mitigazione e l’eliminazione del disturbo legato all’ancoraggio
e al conseguente danneggiamento dei fondali. Ispra
ha infatti approvato 18 progetti che coinvolgono aree marine
protette, Parchi Nazionali e oltre 29 Zone Speciali di
Conservazione secondo l’Unione Europea, dove verranno
installati, entro il 2026, ben 91 campi ormeggio per un
totale di 1769 ormeggi. La realizzazione di aree di sosta
precostituite quali i campi ormeggio, dove è vietato l’ancoraggio
sul fondo marino, con gavitelli assicurati al fondale
da sistemi a basso impatto ambientale e visivo sarà
progettata a tutela delle zone con fondali sensibili (fanero-
32 GEOmedia n°1-2024

WEFLY ITALY
MERCATO
game marine, coralligeno), delle aree con presenza di specie
bentoniche protette e di interesse comunitario. E’ stata
inoltre aperta la procedura per affidare il servizio di rimozione
e conferimento delle cosiddette "Ghost Nets", le reti
fantasma e tutti gli attrezzi da pesca abbandonati in mare.
I dati ISPRA mostrano che l’86,5% dei rifiuti in mare è
legato alle attività di pesca e il 94% di questi sono reti
abbandonate, alcune addirittura lunghe chilometri. Ecco
perché l’Istituto ha già avviato le attività di monitoraggio
per identificare con precisione i siti critici per la rimozione
di questi oggetti e preservare la flora e la fauna locale:
una procedura che coinvolgerà una squadra di subacquei
altamente specializzati e che prevederà anche l'impiego di
strumentazioni avanzate come ROV, Multibeam e Side
Scan Sonar. Le operazioni subacquee saranno condotte
tra i 20 e i 70 metri di profondità, nel rispetto di un rigoroso
piano di sicurezza. Il piano, che include la rimozione,
la raccolta, il trasporto, lo smaltimento e il riciclo degli
attrezzi da pesca e acquacoltura abbandonati, durerà 28
mesi, con scadenza entro il 30 giugno 2026: un passo significativo
nella tutela del nostro prezioso ecosistema marino.
È inoltre stato avviato l’allevamento di un milione di
larve di ostriche in vista della ricostruzione dei banchi di
ostrica piatta europea (Ostrea edulis, una specie autoctona
dell’Adriatico), in cinque regioni italiane: Friuli Venezia
Giulia, Veneto, Emilia Romagna, Marche e Abruzzo. A
livello globale, si stima che l'85% dei banchi naturali di
ostriche sia andato perduto, rendendo questo habitat uno
dei più minacciati al mondo. Le ostriche hanno la capacità
di costruire veri e propri reef calcarei, cioè l'equivalente,
alle nostre latitudini, delle scogliere coralline tropicali, per
questo sono chiamate "ingegneri ecosistemici”. A breve
sarà pubblicato il bando di gara per la fornitura della
nuova nave da ricerca oceanografica, frutto di un lavoro
congiunto svolto grazie alla preziosa collaborazione con la
Marina Militare, in particolare Maristat e NAVARM. Si
tratta di una unità dotata di tecnologie all'avanguardia in
grado di svolgere attività di monitoraggio in acque profonde
con ROV (Remote Operating Vehicle fino a 4.000
m di profondità), AUV (Automated Unmanned Vehicle
fino a 3000 m di profondità) e strumenti acustici ad altissima
risoluzione. Il tutto utilizzando tecnologie sostenibili
quali la propulsione diesel-elettrica, certificazione di classe
green-plus e, non da ultimo, una certificazione di classe
silenziosa per garantire un monitoraggio affidabile del
rumore sottomarino. Ed è infine in costruzione la piattaforma
informativa che consentirà la completa fruibilità di
tutte le informazioni e dati acquisiti con il progetto MER
e consentendo di valutare la sostenibilità delle attività marine
e di pianificare le misure di mitigazione necessarie
per affrontare le sfide poste dai cambiamenti climatici nel
Mar Mediterraneo.
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GEOmedia n°1-2024 33

MERCATO
GMSDE IL NUOVO PRODOTTO COPERNICUS
PER IL MONITORAGGIO DEL SUOLO
Nell’ambito del programma Copernicus appare un nuovo
prodotto finale utilizzabile per il monitoraggio dei movimenti
del suolo in Europa, denominato “Ground Motion
Spatial Database of Europe” o “GMSDE”.
Diversi paesi si sono pronunciati sulla necessità di avere
una banca dati sui movimenti del suolo nell’Europa
continentale. I concetti di un database dei movimenti
del suolo sono già stati proposti e avviati su scala locale
e nazionale. Tuttavia, tali concetti si sono concentrati su
applicazioni dedicate. Affinché i dati dei movimenti del
suolo possano essere ampiamente utilizzati, è stato evidenziato
che tali prodotti dovrebbero essere potenziati per
essere utilizzati direttamente in diversi campi (ad esempio
emergenza, ricerca mineraria, ecc.) e conformi ai formati
standard europei e internazionali.
Alcuni paesi europei beneficiano già di alternative di archiviazione
ed elaborazione dei dati (ad esempio i payload
data ground segment, i national collaborative ground segment,
e i local ground segment).
L’importanza evidenziata dalla Commissione Europea per
sviluppare GMSDE è che creerebbe un’economia di scala,
garantendo che i dati vengano elaborati una volta e messi
a disposizione degli Stati membri, riducendo tempi, costi
e ottenendo un coordinamento dei risultati. Si prevede
che tale prodotto avvantaggerà gli utenti finali, pubblici
o privati, nonché l'industria dell'osservazione della Terra
poiché potrebbero essere creati numerosi prodotti e servizi
derivati a valore aggiunto.
Con il GMSDE la Commissione Europea punta a fornire
un prodotto con un unico servizio di diffusione. Tale servizio
mira inoltre a fornire un approccio di visualizzazione
dei dati di navigazione facile e rapidamente comprensibile
per utenti familiari e non familiari.
In corso di implementazione ed aggiornamento (Bando
di gara o di concessione – regime ordinario End-to-end
Implementation and Operation of the European Ground
Motion Service (EGMS)/2024-2027 updates OJ S
47/2024 06/03/2024 ) ha le seguenti specifiche tecniche,
identificate attraverso workshop e consultazioni, per rispondere
alle esigenze delle comunità di utenti:
• GMSDE contiene tutte le immagini Sentinel-1 acquisite
attraverso la geometria della linea di vista (dati ascendenti
e discendenti) al fine di creare un primo prodotto europeo
sul movimento del suolo. Sarebbero preferibilmente utilizzati
dati ascendenti e discendenti poiché il movimento
della superficie terrestre cambierà in tre dimensioni (est/
ovest, nord/sud, su/giù) e InSAR può rilevare solo uno
spostamento dimensionale nella linea di vista del satellite.
Pertanto, è impossibile determinare in quale direzione si
sta evolvendo la superficie terrestre da un singolo interferogramma
SAR. La determinazione della direzione può
essere effettuata combinando i vari dati provenienti da
direzioni diverse (dati ascendenti e discendenti).
• GMSDE utilizza un set di dati di serie temporali con
piena risoluzione spaziale e si basa sulle misurazioni
delle serie temporali dell'interferometria con Persistent
Scatteres (PSI) e Distributed Scatterers(DSI). Questa elaborazione
PSI e DSI consentirà il monitoraggio del moto
del suolo in Europa su aree edificate e rurali. Le serie temporali
di spostamento e il campo di velocità derivanti da
tali elaborazioni consentiranno il monitoraggio del moto
del suolo sull'Europa continentale. Si ritiene che un aggiornamento
annuale sia sufficiente per il prodotto e per
coprire le esigenze delle comunità di utenti.
Nell'ambito del servizio sono resi disponibili 3 livelli di
prodotto che vanno dal dato originale (level 1), al prodotto
intermedio (level 2a) che da informazioni sullo spostamento
di base fornite nella linea di vista del satellite
(LOS), con geometria proiettata al suolo e misure di qualità
per punto di misurazione, nella geometria radar. Un
ulteriore prodotto (level 2b) vede i prodotti di livello 2a
integrati in un quadro di riferimento standardizzato mediante
strumenti esterni informazioni come misurazioni
della rete GNSS e mosaicate.
Il prodotto finale (level 3) fornirà i tassi di deformazione
Est-Ovest e Up-Down prodotti combinando i dati di
Livello 2b provenienti da orbite ascendenti e discendenti.
La granularità del prodotto di livello 3, ovvero la granularità
massima, la dimensione della griglia di campionamento,
dipenderà dall'area di interesse e dal segnale di
deformazione.
I diversi prodotti sono stati definiti per soddisfare le diverse
esigenze degli utenti: il prodotto di livello 2a consente
una distribuzione anticipata a utenti esperti, come
il mondo accademico, specialisti InSAR e società di ingegneria.
I prodotti di Livello 2b e Livello 3 contengono più
informazioni e quindi sono adatti come primo prodotto
di riferimento per un pubblico più ampio, come i cittadini
e le parti interessate coinvolte nella mappatura e nella
gestione del rischio.
Ciò include la valutazione del rischio geografico, la geodesia
e la gestione del territorio, la pianificazione urbana e
rurale, la protezione del patrimonio culturale, i servizi climatici,
lo sviluppo delle infrastrutture, l'estrazione mineraria
e di altre risorse naturali, il monitoraggio di dighe e
acque sotterranee, questioni assicurative e contenziosi, ingegneria
strutturale e civile, proprietà mercato e trasporti.
E’ attualmente in corso la gara per l’affidamento della realizzazione
del servizio .
34 GEOmedia n°1-2024

MERCATO
GISTAM
2024
10 th International Conference on Geographical Information
Systems Theory, Applications and Management
Angers, France
2 - 4 May, 2024
The International Conference on Geographical Information Systems Theory, Applications and Management aims at creating a
meeting point of researchers and practitioners that address new challenges in geo-spatial data sensing, observation, representation,
processing, visualization, sharing and managing, in all aspects concerning both information communication and technologies (ICT)
as well as management information systems and knowledge-based systems. The conference welcomes original papers of either
practical or theoretical nature, presenting research or applications, of specialized or interdisciplinary nature, addressing any aspect
of geographic information systems and technologies.
CONFERENCE AREAS
Data Acquisition and Processing
Domain Applications
Interaction with Spatial-Temporal Information
Spatial Data Mining
Managing Spatial Data
Modeling, Representation and Visualization
Remote Sensing
MORE INFORMATION AT: HTTPS://GISTAM.SCITEVENTS.ORG/
UPCOMING SUBMISSION DEADLINES
REGULAR PAPER SUBMISSION: DECEMBER 13, 2023
POSITION PAPER SUBMISSION: JANUARY 25, 2024
SPONSORED BY: LOCALLY ORGANIZED AND HOSTED BY: INSTICC IS MEMBER OF: LOGISTICS:
PUBLICATIONS:
IN COOPERATION WITH:
PROCEEDINGS WILL BE SUBMITTED FOR INDEXATION BY:
Scan and connect to:
gistam.scitevents.org
GEOmedia n°1-2024 35

MERCATO
PIONIERI E VISIONARI NEL MONDO DEL RI-
LIEVO: LE NUOVE SOLUZIONI PER I PRO-
GETTISTI
Teorema di Milano si occupa da oltre 30 anni della distribuzione
di strumenti di misura Leica Geosystems, specializzandosi
negli ultimi anni nel campo del rilievo 3D tramite
scansione laser.
Questa tecnologia innovativa è sempre più utilizzata in un
crescente numero di settori, migliorando la produttività e
ottimizzando le modalità operative.
Uno di questi settori è sicuramente quello dell’edilizia, in
questo articolo vediamo vengono utilizzati alcuni degli
strumenti più avanzati prodotti da Leica Geosystems.
Rilievo preciso e restituzione dettagliata, ma non solo: monitoraggio
del costruito per prevenire situazioni di pericolo, automazione
delle macchine movimento terra al fine di ridurre
costi operativi e consumi, scansione dello stato avanzamento,
lavori per contabilità e una corretta manutenzione futura,
sono solo alcune delle soluzioni di Leica Geosystems messe a
punto per il mondo dell’edilizia professionale.
Se in passato il mondo del rilievo del costruito e della conoscenza
dettagliata dei territori era affidata ai topografi, unici
in grado di utilizzare e gestire la complessa strumentazione
necessaria allo scopo, oggi, grazie ai progressi tecnologici e
agli strumenti di restituzione tridimensionale del costruito
anche i progettisti possono affacciarsi in autonomia al
mondo del rilievo. Il tutto a vantaggio della sicurezza e
dell’ottimizzazione dei costi, e sempre nell’ottica di una
più sostenibile gestione dell’ambiente che ci circonda. Ne
abbiamo parlato con il project team di Leica Geosystems,
una realtà con quasi 200 anni d’esperienza nel creare soluzioni
di misura d’avanguardia per l’acquisizione, l’analisi e
la presentazione di informazioni relative allo spazio in cui
viviamo.
Qual è il vostro rapporto con il mondo del progetto e come si è
evoluto negli ultimi anni?
Fino a non molti anni fa i progettisti erano obbligati ad affidarsi
a studi specializzati per ottenere rilievi “As-is” da cui
cominciare lo sviluppo di nuovi masterplan o di progetti
di recupero. Gli strumenti necessari all’analisi e alla restituzione
delle informazioni spaziali, stazioni totali o sistemi
GNSS, richiedevano una conoscenza tecnica specialistica.
Con l’avvento della tecnologia laser scanner 3D si è presentata
subito l’opportunità per noi di avvicinarsi agli studi di
progettazione.
Tuttavia, solo negli ultimi cinque anni, con l’introduzione
del Leica BLK360, il laser scanner più piccolo e semplice
presente sul mercato, siamo finalmente riusciti a trasferire
ai progettisti la possibilità di condurre in autonomia.
Che dialogo si è instaurato dunque con architetti e pianificatori
all’interno delle diverse fasi della costruzione?
Trasferire in cantiere ciò che il progettista ha sviluppato
rappresenta la nostra sfida più grande, data la complessità e
le diverse discipline tecnologiche presenti in ogni progetto.
Oggi affrontiamo il processo di costruzione con particolare
attenzione, fornendo soluzioni specifiche per le diverse fasi
e discipline. In primis, per esempio, monitoriamo i fabbricati
adiacenti al cantiere per prevenire situazioni di pericolo
dovute a cedimenti strutturali, installiamo sistemi di machine
control, facili da usare per gli operatori dei mezzi movimento
terra, per efficientare le operazioni, riducendo non
solo i costi operativi, ma anche minimizzando il “carbon
footprint (impronta di carbonio, una misura che esprime
il totale delle emissioni di gas ad effetto serra)” di questa
fase di cantiere. Leica Geosystems ha sviluppato una linea
di prodotti da cantiere chiamata Leica iCON, che include
stazioni totali e GNSS con un software a bordo macchina
molto intuitivo. Questo consente alle maestranze del
cantiere di accedere facilmente a tecniche di tracciamento
e materializzazione dei punti di riferimento, necessarie
per la definizione dei layout e il corretto posizionamento
della parte impiantistica. Questi strumenti sono in grado
di importare modelli IFC aggiornati dal cloud rendendoli
disponibili in cantiere.
Infine, utilizziamo sistemi laser scanner come Leica
RTC360, che scansionano e fotografano il cantiere, a velocità
impensabili prima d’ora, durante lo stato avanzamento
lavori. Questo non solo per fini contabili, ma anche per
conservare la memoria degli impianti che vengono nascosti
da pavimenti galleggianti o controsoffitti. Informazioni
utili alle successive e future operazioni di manutenzione.
Leica Geosystems diventa in questo modo un partner tecnologico
più che un semplice fornitore di hardware. Quali i servizi a
disposizione dei professionisti?
Le nostre consulenze specializzate iniziano dalle fasi progettuali,
suggerendo le tecnologie e le tecniche più appropriate
per le attività di monitoraggio, rilievo e controllo dimensionale.
Mettiamo poi a disposizione la tecnologia necessaria
in vendita e a noleggio, per adattarci alle esigenze specifiche
dei clienti. Per mettere il professionista in grado di utilizzare
sempre in modo efficace le nostre soluzioni organizziamo
corsi di formazione. I nostri clienti hanno sempre a
disposizione un supporto tecnico via telefono e via mail per
risolvere qualsiasi problema o porre qualsivoglia domanda
che possa sorgere durante l’utilizzo delle nostre tecnologie.
Miriamo a fornire un pacchetto completo di servizi che
vanno oltre la semplice fornitura di tecnologie, per essere
un partner affidabile e di lungo termine per i nostri clienti.
All’interno di progetti di rigenerazione, a scala urbana in particolare,
quali gli strumenti a uso diretto dei progettisti che
avete a disposizione?
Il consiglio che possiamo dare è stabilire un sistema di coordinate
univoco per tutte le fasi del progetto. Dal punto
di vista hardware la stazione totale Leica MS60 è la scelta
migliore per garantire precisione nelle misurazioni e velocità
di esecuzione nella fase di creazione del sistema di coordi-
36 GEOmedia n°1-2024

MERCATO
nate di riferimento per le successive attività di costruzione.
Successivamente a questa attività l’utilizzo del laser scanner
Leica RTC360 risulta ideale, anche nel rilievo di quartieri,
grazie alla sua velocità di acquisizione dei dati. In ambito
software abbiamo particolare attenzione alla condivisione
dei dati, soprattutto quando si tratta di grande mole di dati
come le scansioni, grazie a piattaforme online come Reality
Cloud Studio e GeoCloud permettiamo a tutti gli interlocutori
del processo di poter accedere ai dati. L’obiettivo
è, non solo fornire strumenti precisi per il rilievo ma anche,
offrire soluzioni software che rendano i dati facilmente
accessibili e interoperabili per chi si occupa delle decisioni
operative durante il processo di rigenerazione urbana.
Precisione tecnologica certificata dunque.
Leica Geosystems ha un laboratorio accreditato per le misure
di angoli e distanze, in accordo alla norma ISO/ IEC
17025. Leica Geosystems è certificata ISO9000, ISO14000
e ISO45000, dimostrando il nostro impegno per elevati standard
di qualità, gestione ambientale e sicurezza sul lavoro.
Quale, al contrario, il contributo che solo tecnici specializzati
possono eseguire con i vostri prodotti?
Tipicamente l’estensione del rilievo è un fattore decisivo
nella scelta di coinvolgere studi specializzati, gestire infatti
Laser scanner 3D e stazione totale insieme è un’operazione
delicata. Definire una rete di punti precisi e affidabili da
cui successivamente partire per le attività di tracciamento è
operazione strategica e di elevata importanza.
Fra i vostri settori di produzione la divisione Reality Capture
è all’avanguardia nel fornire strumenti di restituzione dettagliata
dell’“ambiente costruito”. Quali gli ambiti edilizi in
cui vi è maggiore richiesta? Quali i diretti vantaggi di queste
applicazioni?
La semplicità d’uso degli strumenti unita a flussi di trattamento
dati sempre più automatici o semplici da gestire
sono i due principali driver che hanno permesso di plasmare
il mercato al tal punto da creare una nuova aspettativa. Ci
si aspetta che un rilievo di un fabbricato As-is sia effettuato
con tecniche a scansione, perché solo in questo modo avremo
tutti i dati necessari per sviluppare un progetto BIM,
in particolare in un contesto edilizio come quello italiano
in cui frequentemente si possono trovare fabbricati storici
o sottoposti a vincolo, oppure fabbricati di cui i disegni di
progetto sono andati persi. I vantaggi tangibili riguardano
una ricchezza di informazioni disponibili per tutti i professionisti
del settore dell’edilizia.
Per avere maggiori informazioni tecniche e commerciali
sulla strumentazione di scansione laser 3D e ricevere una
dimostrazione gratuita dai tecnici del team Teorema:
email info@geomatica.it - telefono 025398739.
Schede tecniche e maggiori info consultabili al sito web
www.geomatica.it
Ergife Palace Hotel – Roma
seguici sui social
www.esriitalia.it
GEOmedia n°1-2024 37

MERCATO
MALIBU: MACHINE LEARNING ON BUS FOR
ROAD STATUS ASSESSMENT
Il progetto MALIBU (MAchine LearnIng on BUs for road
status assessment), avviato a febbraio 2023, è un progetto
co-finanziato dall’Agenzia Spaziale Europea nell’ambito
del programma ARTES 4.0 Business Applications –
Space Solutions.
Le attività sono portate avanti dal raggruppamento industriale
che vede la NAIS S.r.l. come ideatore e capofila
dell’iniziativa, insieme ai partner M.A.C., Yet It Moves,
Urby et Orbit ed EURELETTRONICA.
Il portfolio dei servizi MALIBU nasce come risposta
operativa dettata dall’esigenza di molti Comuni italiani,
e di società private che operano quotidianamente sulle
strade, di garantire ai fruitori della rete viaria urbana
degli adeguati standard di sicurezza e confort alla guida
andando, dunque, a rilevare, mappare e monitorare i difetti
superficiali presenti sul manto stradale.
L’innovatività del monitoraggio proposto si basa sull'utilizzo
congiunto di tecnologie integrate tra di esse per il
rilevamento automatico di difetti quali buche e fessure
presenti sull’asfalto. Per fare questo, MALIBU si avvale
di tecnologie e strumenti quali Machine Learning,
GNSS, satelliti di navigazione e osservazione della terra.
Nell’ottica di fornire alle PA degli strumenti orientati
all’ottimizzazione della gestione delle città in un’ottica
sempre più “green”, MALIBU eroga anche servizi di
monitoraggio della qualità dell'aria lungo le strade cittadine.
Tutta la strumentistica sarà a breve installata a bordo di
un mezzo del trasporto pubblico di Roma e avrà un’attività
operativa di sei mesi.
Per ulteriori informazioni:
https://business.esa.int/projects/malibu
https://www.nais-solutions.it/malibu/
38 GEOmedia n°1-2024

MERCATO
STONEX X70GO –
TECNOLOGIA SLAM
PER LA CREAZIONE
DI PLANIMETRIE
L'impiego di laser scanner
SLAM (Simultaneous
Localization and Mapping)
per la creazione di planimetrie
di precisione è una
pratica comune in vari settori, tra cui l'edilizia, l'architettura,
l'ingegneria civile, la geomatica e il rilevamento
del territorio.
Un laser scanner SLAM è uno strumento che utilizza
la tecnologia LiDAR (Light Detection And Ranging)
in combinazione a un’unita inerziale, per acquisire dati
tridimensionali dell’ambiente circostante in movimento,
garantendo elevata precisione e rapidità.
X70GO SLAM Laser Scanner
Stonex X70GO è uno strumento per la raccolta di dati
3D in tempo reale che integra un modulo di navigazione
inerziale, un computer ad alte prestazioni e un
sistema di archiviazione. È dotato di una testa rotante
a 360° che, combinata con l'algoritmo SLAM, genera
nuvole di punti colorate ad alta precisione grazie anche
alla camera integrata.
La grande innovazione del sistema è la scansione ibrida:
combina i vantaggi della modalità SLAM con la risoluzione
di una scansione statica utilizzando la modalità
X-Whizz. Niente più stazioni di scansione multiple,
basta spostarsi sulla scena per raccogliere l'intera nuvola
di punti 3D, senza perdere tempo con l'allineamento
da nuvola a nuvola.
L’acquisizione
L’acquisizione dei dati viene effettuata utilizzando il rilevamento
simultaneo della posizione e la mappatura; il
dispositivo scansiona l'ambiente circostante emettendo
impulsi laser e registrando il tempo impiegato per il
ritorno del segnale. Questi dati vengono quindi utilizzati
per creare una nuvola di punti tridimensionali che
rappresenta l'ambiente.
Dalla nuvola al CAD
Utilizzando le informazioni raccolte dalla nuvola di
punti tridimensionali, è possibile generare una planimetria
dettagliata dell'area mappata. Questo può essere
fatto utilizzando software specializzati che consentono
di estrarre informazioni specifiche come muri, pavimenti,
porte, finestre e altre caratteristiche dell'ambiente.
In generale, l'utilizzo di laser scanner SLAM per la creazione
di planimetrie di precisione offre numerosi vantaggi,
tra cui una maggiore velocità di acquisizione dei
dati, una maggiore precisione e una minore dipendenza
dalle condizioni ambientali.
Per avere più informazioni compila il form sul sito di
Stonex: https://www.stonex.it/it/contatti/
C’è vita nel nostro mondo.
Trasformazione e pubblicazione di dati
territoriali in conformità a INSPIRE
Assistenza su Hight Value Datasets,
APIs, Location Intelligence, Data Spaces
INSPIRE Helpdesk
We support all INSPIRE implementers
Epsilon Italia S.r.l.
Viale della Concordia, 79
87040 Mendicino (CS)
Tel. e Fax (+39) 0984 631949
info@epsilon-italia.it
www.epsilon-italia.it
www.inspire-helpdesk.eu
GEOmedia n°1-2024 39

MERCATO
IL GEMELLO DIGITALE
DI NAPOLI CON
SMARTCITY 3D
Lo scorso Novembre, «il
Servizio Difesa Idrogeologica
e Bonifiche del Comune di
Napoli ha affidato alla società
Digitarca la realizzazione
di un modello digitale della
città di Napoli utilizzando la
piattaforma web informatica SmartCity3D (…) in grado di gestire gli
strati informativi e i temi in possesso dell’Ente, incrociandoli coi dati
documentali e, mediante utilizzo di geodatabase cartografico»*.
SmartCity3D e il Gemello digitale della città di Napoli si offrono
quale importante strumento di analisi e consultazione dello spazio costruito;
in particolare, la finalità del progetto è quella di rendere possibile
l’esplorazione virtuale del sottosuolo del capoluogo campano,
connettendolo in maniera dinamica con la città e con il suo sviluppo,
con l’intento di garantirne la gestione e la salvaguardia in un’ottica di
cooperazione tra enti e realtà.
La piattaforma di cui il comune ha scelto di dotarsi ed all’interno della
quale si stanno riversando tutte le informazioni di cui si dispone allo
stato attuale, si offre quale innovativa possibilità di fruizione dei dati
tridimensionali e non, garantendo al contempo la possibilità di avere
memoria storica – tanto dell’attuale in un futuro prossimo, quanto di
un passato documentato attualmente solo in forma cartacea.
Un’analisi delle attività in corso
Allo stato attuale, il Comune di Napoli sta siglando un accordo con il
Dipartimento di Ingegneria Civile, Edile e Ambientale dell’Università
Federico II, con il quale si stanno organizzando incontri che possano
mettere a disposizione la stessa piattaforma per la gestione e consultazione
dei dati e dei database che verranno acquisiti e creati, in una
ottica di cooperazione tra le parti.
«Durante l’incontro tenutosi lo scorso venerdì 1 marzo presso la biblioteca
del Dipartimento di Ingegneria Civile, Edile ed Ambientale
dell’Università degli studi di Napoli “Federico II’ è stato presentato
il lavoro commissionato dal Comune di Napoli e in corso di realizzazione
da parte di Digitarca della piattaforma (…). Presenti per il
Comune di Napoli il Dirigente del Servizio Difesa idrogeologica e
Bonifiche Fausto Marra accompagnato dai funzionari tecnici Stefano
Napolitano e Antonino Barba, per l’Area Urbanistica Francesca ignataro,
per l’Assessorato alle Infrastrutture Carmela Fedele, per l’Università
il professare emerito Carlo Viggiani e i proff. Alessandro Flora,
Marco Valerio Nicotera, Massimo Ramondini del Dipartimento di
Ingegneria Civile, Edile ed Ambientale, per ISPRA Paolo Guarino e
per la Digitarça Leonardo Cechi con Valeria Di Lauro.»*
SmartCity3D per la fruizione del modello digitale della città di Napoli
La piattaforma software web-based messa a disposizione del comune
di Napoli si offre quale strumento di gestione e consultazione del gemello
digitale della città – sub divo e ipogea – nonché per la pianificazione
di azioni di governance territoriale, per l’analisi e la gestione
del rischio idrogeologico, nonché per la comprensione approfondita
del territorio stesso.
Come dichiarato dallo stesso sindaco della città – Gaetano Manfredi –
«La volontà di dotarsi di una piattaforma digitale rientra nelle strategie
di azione del Comune di Napoli (…)La disponibilità di dati e la possibilità
di utilizzarli quale base di raffronto, consente un’attenta analisi
del livello di rischio a cui sono esposte le persone e i beni e, quindi, di
programmare gli interventi necessari».
Le possibilità e gli strumenti messi a disposizione dalla piattaforma
hanno consentito di sviluppare le prime, fondamentali considerazioni
rispetto alla futura pianificazione delle attività da svolgersi, anche
in previsione di una cooperazione tra enti e figure chiave all’interno
del complesso e diversificato iter di gestione ed intervento in ambito
cittadino.
Presentazione del progetto e della piattaforma
Lo scorso venerdì 1 Marzo, presso il Dipartimento di Ingegneria
Civile, Edile e Ambientale dell’Università Federico II di Napoli,
Digitarca ha presentato il progetto e la piattaforma. Come diffuso attraverso
una nota dallo stesso Comune «consentirà (…) di avere una
visione tridimensionale del sottosuolo in rapporto con il soprassuolo»,
consentendo «nuovo impulso all’organizzazione e (la) messa a sistema
del patrimonio di conoscenze sul sottosuolo di Napoli: un processo
avviato negli anni Novanta e che ora può avvalersi delle nuove tecnologie».
SmartCity3D, gestendo diverse tipologie di dato per la mappatura del
patrimonio e supportando i dati di scansione 3D dei più moderni
sistemi di acquisizione tridimensionali, ha messo a disposizione degli
uffici competenti – nonché di quanti saranno connessi al gruppo di
lavoro – strumenti per analizzare lo stato di fatto, rilevare e mappare
ammaloramenti e criticità, leggere il territorio attraverso differenti livelli
di mappa tipizzati assecondando le esigenze, nonché per estrarre
elaborati CAD che attraverso la restituzione bidimensionale possano
consentire nuove chiavi di lettura e di pianificazione degli interventi.
SmartCity3DAR: nuove possibilità per la mappatura e gestione
del territorio
La piattaforma messa a disposizione dell’Ufficio Servizio Difesa
Idrogeologica del Territorio del Comune di Napoli prevede, inoltre,
la possibilità di gestione e interazione del modello digitale attraverso
una app di Realtà Aumentata – SmartCity3D AR – che attraverso
algoritmi proprietari per il confronto tra immagini (image matching),
riesce a posizionare correttamente l’utente nello spazio, consentendo
di definire la mappatura spaziale e puntuale degli edifici e delle cavità,
mediante l’impiego di comuni smartphone.
Lettura incrociata e piani strategici: SmartCity3D come strumento e memoria
storica
Le banche dati per la conoscenza e salvaguardia del patrimonio rappresentano
una importante risorsa e ricchezza al fine di garantire una
gestione efficace, veloce ed intelligente del territorio a supporto dei
professionisti e degli uffici di competenza per l’elaborazione di progetti
per piani strategici e sinergici. In questa ottica, l’accesso condiviso ai
gemelli digitali e alle relative banche, sarà un elemento centrale per il
prossimo futuro all’interno del gruppo di lavoro che va sviluppandosi
e consolidandosi; SmartCity3D si offre quale possibile, nuova soluzione
atta a semplificare i processi ed i flussi di lavoro, creando e garantendo
memorie digitali 3D che consentiranno – assieme a confronti
temporali – l’analisi di quelle che potranno essere le possibili direzioni
da seguire nel prossimo futuro.
*Tratto dal comunicato stampa del Comune di Napoli
Scopri di più sulla piattaforma SmartCity3D e sull’app SmartCity3DAR
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Fonte: Digitarca
40 GEOmedia n°1-2024

MERCATO
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GEOmedia n°1-2024 41

AGENDA
2 - 4 MAY 2024
GISTAM 2024
International Conference on
GIS Theory, Applications
and Management
Angers (France)
https://gistam.scitevents.org/
8 - 9 MAGGIO 2024
Conferenza Esri Italia 2024
Roma (Italy)
https://www.esriitalia.it/
13 - 16 maggio 2024
Geospatial World Forum
Rotterdam (Holland)
https://
geospatialworldforum.org/
19 - 24 MAY
FIG Working Week 2024
Accra (Ghana)
https://www.fig.net/fig2024/
index.htm
30 MAGGIO 2024
TECHNOLOGYforAll
OnTheRoad
Tindari Messina (Italy)
www.technologyforall.it
5 - 6 GIUGNO 2024
GEOBUSINESS
London (UK)
https://www.
geobusinessshow.com
6 - 7 GIUGNO 2024
14° Workshop AIT - ENEA
Telerilevamento applicato
alla gestione delle risorse
idriche
Bologna (Italy)
https://aitonline.org/
15 – 19 LUGLIO 2024
Esri User Conference
San Diego (USA)
www.esri.com
16 - 19 SETTEMBRE 2024
Remote Sensing for
Agriculture, Ecosystems,
and Hydrology XXVI
Edinburgh (UK)
https://spie.org/conferencesand-exhibitions/sensorsand-imaging
25 – 27 SETTEMBRE 2024
Convegno AIC Associazione
Italiana di Cartografia
Roma (Italy)
https://aic-cartografia.it/
convegni/
24 - 26 SEPTEMBER 2024
INTERGEO 2024
Stuttgart (Germany)
https://www.intergeo.de/en
9 – 11 OTTOBRE 2024
Dronitaly
Bologna
https://www.dronitaly.it/it/
10 - 13 DICEMBRE 2024
#ASITA2024
Conferenza Nazionale di
Geomatica e Informazione
Geografica
Padova (Italy)
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Il laser scanner Leica BLK360 G2
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in modo più rapido e preciso.
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Premendo un solo pulsante, è possibile acquisire una scansione completa con
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La tecnologia VIS combina automaticamente le scansioni in loco per rendere
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